jESUS 74
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Hoy en dia esta muy entredicho eso de que "para que tanta potencia si no se puede correr...."; cd te compraste tu a5 (o cd te lo compres), ¿eres de los que prefieren gastarse 40 y tantos mil euros en un coche poco potente pero plagado de extras o eres de los que inviertes ese mismo dinero en potencia y`pocos extras?
¿yo?; POTENCIA , descaradamente..... pienso que la potencia siempre te hace mas disfrutar de un coche, y no pq siempre vayas a 200 (hoy en dia hasta un opel corsa te llega a 200), si no por el tiempo que tardas en cojer los 120.... Pienso que los extras, en fin hay algunos muy utiles pero las llantas grandes....la piel.... el navegador (el tom tom mas caro gana por goleada al de audi de casi 3000€).......el acabado s line......el color.......
En fin, SE ABRIO LA VERA! CONVENCENOS CON TU OPINION!
(aunque claro si te pudiste ,o puedes, permitir las dos......CHAPO!)
hola a todos yo solo coji xenon, paquete s-line interior, asientos deportivos, por ahora le echo una repro 50cv mas y estoy ala espera de un acuerdo entre audi y supersprint para instalar los tubos a los a5 180cv 211cv 265cv de momento solo en s5 lo montan. con la dowpipe y el tubo seran 30cv mas.una alarma un anti radar y unas llantas a5replicas italianas homologadas me e ahorrado un buen pico con todo. saludos
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No sé si ya existe un post sobre este tema (si es así, lo siento), pero tengo curiosidad por saber qué coche teníais antes de comprar el A5. Yo pasé de un Opel Vectra Centenial 2.0 TDI 100 Cv de 1.999 a un A5 2.0 TFSI 180 Cv. ¡Buen cambio el mío! jeje. Saludos!
hola a todos tengo35 recien cumplidos y carnet desde los 18años.vamos alla jeje,,un ford fiesta 1000cmc que frio en invierno
un opel corsa city de rallies por la montaña ojun ojun..cuanto polvo jeje.. un205gtx carburacion que segunda tenia 
un 205t16 frances que fuerza 
un seat malaga ´{motor sistem porsch] que maletero pero se espatarraba <_< un hiunday getz utilitario un xsara coupe vts 90cv hdi con repro en curvas con buenas manos casi invencible 
y un seat altea xl -
No sé si ya existe un post sobre este tema (si es así, lo siento), pero tengo curiosidad por saber qué coche teníais antes de comprar el A5. Yo pasé de un Opel Vectra Centenial 2.0 TDI 100 Cv de 1.999 a un A5 2.0 TFSI 180 Cv. ¡Buen cambio el mío! jeje. Saludos!
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He llamado a DIMSPORT, me dicen que tienen dos tipos la "race" y la "flash", la primera es muy personalizada y sube 38 cv, sale por 700 mas iva, la flash vale 450 mas iva pero solo sube la mitad de potencia....
Lo veis caro? LLame a Lleida, unos que se llaman INNOVA y me costaba 450€ y sino queria iva sin iva y me subia 35cv mas o menos...
A ver si alguien sabe algo del tema, ah el motor es un 2.7tdi manual.
GRacias y un saludo!
hola a todos yo tengo echa la repro en mi a5 2.0 180cv y con 50cv mas que tengo os aseguro que es una bomba, ya que el par motor sube mucho a 46,,de 32 que tiene imaginate.
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Creo que no seria mala idea tanto para los que están afectados por las vibraciones como los que no lo estan, hacer una pequeña encuesta para ver si podemos llegar a una conclusión razonable, creo que los datos que tendríamos que aportar en principio es si las sufres o no, en caso afirmativo velocidad Km/h en la que empiezan a acusarse, Kilometros recorridos, que tipo de motor y cambio, fecha aproximada de la entrega, medidas de llantas y ruedas, de estas ultimas marca comercial y para finalizar acabado S-Line o no.
¿Os parece bien? ¿tendriamos que añadir alguna otra cosa?
Empiezo yo
No tengo vibracion alguna o por lo menos no la aprecio con 18.000Kms, 3.0 TDI Manual, Noviembre de 2007, LLantas S-Line 5 Brazos 245/40/18 (Bridgestone); acabado S-Line.
Saludos
hola yo e ehco el canvio de ruedas de atras a lante y la verdad es que me vibra entre 100 y 115 un poco, le preguntare al mecanico que me izo el canvio aver que me dice
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Hola, abro este post tras leer varias cosas en los foros ingleses y americanos, y es que resulta que parece ser que los Audi A5 edición 2010 con motores 2.0 TFSI tanto de 180 como de 211 CV (no se si es igual en el resto de motores gasolina o diesel) vienen con una centralita (ECU) nueva protegida cuya portección por ahora ningún chiptuner ha podido romper.
Por lo que parece ni APR, ni Superchips ni otros chiptuners "de nombre" han podido con ella, aunque me imagino que con el tiempo podrán crackear la protección.
Lo cuento para aquellos que comprando el coche ya vayan con la idea de reprogramarlo, ya que parece que Audi esta vez se ha tomado muy en serio la protección de sus nuevas centralitas para evitar modificaciones.
Imagino que en cuanto ABT y MTM rompan la protección los demás irán detrás, pero por ahora "nasty de plasty"...
pues yo la tengo en mi 180cv, por doctor chip y estoy muy contento la verdad saludos -
Hola compañeros, que me podéis comentar de estas dos suspensiones, los que lleváis la S Line os ¿resulta demasiado dura?, ¿os resulta incomoda en situaciones?.
Y los que tenéis la deportiva que comentarios podéis hacer al respecto.
Gracias
hola yo tengo las esport que entran con el paquete s-line.no coji las s-line por que son demasiadas duras en viajes largos y en barcelona los bordillos son muy altos y me tocaria seguro.piensatelo bien porque luego si las quieres canviar ,los amortiguadores son diferentes los sport son mas largos y no valen los muelles de la suspension s-line y te piden 1000euros mas mano de obra si quieres otros. un saludo -
En cuanto la gasolina de los TFSI, pues está claro que con repro se consigue más potencia cuanto mayor sea el octanaje ya que como tiene máyor poder antidetonante se puede meter unos mapas de inyección más agresivos...
Desde luego yo si tuviera un TFSI repro le metería siempre 98 octanos aunque cueste más cara ya que el coche va más fino y además dará mas potencia.
Eso sí, estando de serie el TFSI de 211 CV dará algo más con gasolina de 98 que con 95 mientras que con el de 180CV no creo que se note nada ya que los mapas de inyeccion no estarán modificados para conseguir más potencia con 98 octanos, o por lo menos eso creo.
Por último las repros de ABT, MTM y superchips en mi opinión son muy parecidas ya que sacan bastante más potencia que de serie pero sin pasarse "apretando".
Luego ya REVO y APR igual sacan algo más porque te aprietan más el motor en función del octanaje de la gasolina que uses dándote diferentes mapas de inyección y turbo para cada gasolina (suelen llevar siempre un sistema programable por el usuario para la modificación de los mapeados desde fuera con un aparatito o un portatil).
hola a todos un blanquito 180cv se os une al foro.labomba yo tengo el 180cv con repro del doctor chip y es increible los resultados obtenidos.en el banco de pruebas 193cv,13cv mas que de serie con la repro 50cv mas total 243cv.sube de vueltas sin tirones raros y muy plano. de velocidad punta me dijo que solo ganaria 5klmts mas, pero lo mejor es la clave el par motor sube a 46. parece un turbo de los de antes ,,,una fuerza increible la verdad esque si le pisas mucho el coche si no esta bien el asfasto y las ruedas no estan rectas patina. supongo que se deslimitaria porque de marcador 260klmts y no es un farol.. en 3a se pone a 180klms a 5500vueltas en 4a se pone a220klms a5000 y pico, espero aver sido de ayuda en este tema, este verano e bajado a andalucia con un leon cupra y un bmw330d y jeje,, ya os contare un saludo ... que bonito es mi blanquito -
BUENAS A TOD@S,
Estoy interesado en compra de un a4 avant pero es que el a5 sportback, es otro mundo.
Sabeis que tipo de descuento hay, para una persona con minusvalía?
Digo esto porque a mi padre le han concedido hace 2 semanas una invalidez del 40% y quería aprovecharme de ello.
Sabe alguién si el concesionario aplica algún descuento adicional por ello?
GRACIAS!!!!
hola a todos soy nuevo en este foro y soy el afortunado de tener en a5 2.0tfsi 180cv. ami me costo con el descuento de minusvalia,luces xenon paquete s-line asientos deportivos 35.000euros.lo compre en la feria de barcelona. creo que son unos 3000euros de descuento la minusvalia. un saludo
Sobre repros, chips y centralitas para el A5
en Mecánica Audi A5
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