areola

Buenas díascompañeros, acaba de acceder a la web alemana de audi y con tal mala suerte lo que me suponía. Me aparece campaña 23Q4 siendo el motor del tipo CFGC. Mi coche en concreto es un A5 177C.V. quattro del 2012. Me temo lo peor, reprogramación chip dichoso y bajada de potencia. Y como la potencia real de este vehículo rondará los 190C.V. con la nueva reprogramación se quedará en los 177C.V. reales y solucionado... Asunto arreglado... Ya veréis cómo al final esa va a ser la única solución que van a dar al respecto, nos devolverán el vehículo con diferentes prestaciones a las que actualmente tenemos y en principio no va a afectar realmente a las características técnicas reales del coche que en mi caso son 177CV. se quedará todo en un par de horas de taller y notaremos que nuestros vehículos no tiran igual pero estará dentro de los parámetros iniciales del coche... los 177cv reales, no espereis que Audi nos vaya a dar otra solución y/o compensación ya que se van a escudar en ese detalle. Un saludo

Buenas noches compañeros, acaba de acceder a la web alemana de audi y con tal mala suerte lo que me suponía. Me aparece campaña 23Q4 siendo el motor del tipo CFGC. Mi coche en concreto es un A5 177C.V. quattro del 2012. Me temo lo peor, reprogramación chip dichoso y bajada de potencia. Y como la potencia real de este vehículo rondará los 190C.V. con la nueva reprogramación se quedará en los 177C.V. reales y solucionado... Asunto arreglado... Ya veréis cómo al final esa va a ser la única solución que van a dar al respecto, nos devolverán el vehículo con diferentes prestaciones a las que actualmente tenemos y en principio no va a afectar realmente a las características técnicas reales del coche que en mi caso son 177CV. se quedará todo en un par de horas de taller y notaremos que nuestros vehículos no tiran igual pero estará dentro de los parámetros iniciales del coche... los 177cv reales, no espereis que Audi nos vaya a dar otra solución y/o compensación ya que se van a escudar en ese detalle. Un saludo

Muchas gracias por tu aportación, tengo amiguetes que me dicen que ni se me ocurra quitar las llantas originales por unas réplicas ya que me voy a arrepentir el resto de mi vida, pero viendo los precios de las originales me parece una barbaridad su precio y más rabia me da ya que en su día no estababan opcionales en audi españa a la hora de configurar el vehículo y actualmente pagar casi 4000€ cubiertas+llantas originales en la casa es de locos.... Por cierto no veo el la página de WSP Rotor (9Jx19” ET33).... tal y como comentas... Tengo el miedo de siempre, cambiar a réplicas y luego tema vibraciones, etc.... Gracias

Buenos días, compañeros Llevo muchos días buscando opiniones varias sobre las ya míticas llantas rotor. Quería que me dierais vuestras opiniones tras realizar las siguientes pesquisas. Actualmente mi coche es A5 sportback 177C.V. quattro acabado Sline y llantas audi exclusive 18” y estaba valorando cambiar por las rotor en 19”. ¿Que diferencia existe entre el modelo 8T0601025BE y el 8T0601025CD?, Por más que busco no encuentro la diferencia.... He mirado llantas rotor 9Jx19” ET32 y tengo las siguientes opciones: Ø Concesionario oficial y a través de un contacto me hacen una oferta y parece que haciendote un favor por 600€+iva cada llanta que sale total de 2904€. Ø En una página de accesorio originales grupo VAG 1899€. Ø En WSP réplicas 8,5X19" ET43 precio de 915€. Ø En eBay vendedores alemanes http://www.ebay.es/itm/Original-Audi-A5-S5-8T-8T0601025BE-Sportback-Cabrio-Sommersatz-19-Zoll-753-C-/351317295784?pt=LH_DefaultDomain_77&hash=item51cc2482a8 o Por 2100€ incluidos portes y cubiertas, aunque deben tener algún pequeño toque. Os pongo unas fotos con las llantas que poseo actualmente. ¿qué me recomendais? Lógicamente no las voy a coger en concesionario oficial ya que es un auténtico atraco. Un saludo y gracias por vuestras aportaciones....

Buenas compañero, lo que me pasa en mi A5 que hoy hace una semana que lo tengo es lo siguiente... tras 6 horas de conducción, sin paradas y con control cruise en s..ta, tuve que parar a repostar, al llegar a una rotonda, piso embrague y no podía cambiar de marcha, es decir reducir, me puse nervioso y después de un rato observé que el pedal del embrague había quedado medio pisado, tuve que meter pie por debajo y levantarlo. No note nada raro hasta ese momento. Después al de otras tres horas, lo mismo y al día siguiente circulando por zonas urbanas otra vez. Me han llamado del concesionario y me han comentado que ese fallo o problema está contemplado por Audi y el lunes a las 10 lleve el coche y para las 13h estaría reparado. Un saludo Hola compañero. ¿No has notado como que patinaba el embrague? Lo digo, porque si es que entra aire en el cilindro y actua el embrague, este, se desembraga, es decir es como si pisases a medias el embrague, o eso ó no entiendo tu explicación. Un saludo y gracias por la información. '

Buenas, acabo de venir del concesionario donde adquirí el coche, y me han comentado que la pieza defectuosa no viene como campaña de defecto del coche y haya que cambiarla en todos los modelos, sino que es un TPI, debe ser fallos puntuales en algunos A5, se ha extrañado de tal problema y en cuanto tengan la pieza me la cambiarán sin dudarlo. El problema debe venir en trayectos largos, es decir 5-6h conducción sin detenerse y sin cambiar de marcha, en mi caso s..ta. A la vuelta en trayecto de 950 km, me dió menos problemas ya que hice paradas cada 3h de conducción. Lo que me indican, es que en trayectos de muchos cambios de marcha o paradas, no da problemas y que el 90% de los poseedores de A5 jamás notarán ese fallo o defecto, por eso ahora mismo no hay una campaña de cambio de esa pieza, sino que están apareciendo puntualmente y a eso le llaman TPI. Un saludo....

Buenas a tod@s, el jueves pasado estrené mi coche, lo saqué del concesionario y le metí un viaje de 950km, es decir en 5 días he realizado al coche 2200km. Mi coche es un A5 sportback TDI 177 quattro. Mira problema es el siguiente... Tras llevar 6 horas de conducción, con cruise control durante todo el viaje.... al salir de la autopista para repostar, noté en el coche que no podía cambiar de marcha, y observé que el pedal del embrague se había quedado pisado, ahí mi extrañeza. Tuve que meter pie debajo del embrague y sacarlo un poco para poder cambiar de marchas. No le dí más importancia.... tras otras dos horas de conducción más de lo mismo... Al llegar al destino, al día siguiente otra vez... Llamo a mi concesionario y me indica que lo lleve a un concesionario oficial que eso no era normal, bueno, pues lo llevo al conce de mi destino y tras 4 horas.... me dicen que según la anomalía, miran en la base de datos de Audi y me dice que el coche viene con una pieza defectuosa de fábrica, pero que esa pieza falla en el modelo prerestilyng, que tengo un problema con el cilindro del embrague, que le entra aire y queda pisado.....que al realizar trayectos largos sale esta anomalía, que en trayectos cortos no da ese problema, y que debo cambiar la pieza del embrague. Decir que mi coche es modelo 2012, es decir es de abril del 2012. Según el mecánico entra aire en el cilindro y se queda pisado, solución, sacarlo manualmente hacia arriba para poder seguir circulando. Debido a que debía salir de vuelta, y como tardaban tres días en traer la peiza he vuelto con otros 950km y otra vez el mismo problema. En resumen, recomiendo que consulteis este tema porque es una pieza defectuosa de nuestros A5, que según el conce está empezando a fallar en algunos coches y sobre todo aparece en los que se realizan trayectos largos sin detenerse... En cocreto la pieza que falla ref: 8K0721257A. según datos del mecánico del taller que revisaron mi coche. Por último.... el coche una maravilla, con un consumo medio de 6,5L a velocidad con cruise control de 130km/h. Un saludo

Buenas... aquí sigo, es una auténtica desesperación todo esto. Me ha tardado el coche 15 días desde Zaragoza al concesionario, me llego al final el martes pasado, lo pagué en ese mismo momento y ayer llamé al concesionario para saber qué el lo que pasaba y me dice que tiene que estar ya... Me dijo ayer que estaría para hoy..... Todavía estoy esperando y lo mejor he vendido mi actual coche y mañana salgo de viaje y necesito lógicamente mi coche. Voy a poner una queja, que no sé si servirá para algo pero es que son una banda de incompetentes de la leche.... Y luego se enorgullecen de ser la mejor marca premium..... bufff.... me pongo de un gas!!!!!

Muchas gracias a todos, yo creo que hacen lo que les da la gana, una vez que reciben el pago. O será temas de la gestoría que les realice esos trámites, en mi caso le comenté al comercial que ya haría personalmente esos trámites y me dijo que no, que estuviera tranquilo, menos mal porque realicé el pago del coche el martes y todavía sigo esperando. Son unos jetas. Un saludo, y a esperar.....

Buenos días y un cordial saludo a tod@s, Mi gran duda es la siguiente. Sabe alguien cuánto se puede tardar en matricualr un coche con minusvalía?, me explico, minusvalía de exención de pago de matriculación exclusivamente, ya que el concesionario me dijo que como poco una semana, y no me cuadra nada de nada, creo que me la ha dado. Matricualr un coche se tarda un día, y llevo desde el martes pasado esperando a que me den las matrículas del coche, según el concesionario.....que le llamé ayer......me dice que están tramitándolo. :shocked: :shocked: :shocked: Es alucinante. Espero que alguien que ya estado en mi caso me comente algo. Un cordial saludo!!!

La última....

Ahí va otra.... Otra...

Ahí va otra....

Buenas a tod@s.... ahí van mis primeras fotos. Hoy he ido a ver el coche después de 2 meses y media ha llegado al concesionario. :drool: :clap1: Con Sline interior-exterior y como peculiaridad Paquete de estilo en color negro Audi exclusive. Iré colgando fotos cuando tenga el cohe definitivamente. Un saludo.....

Buenas, mi caso y mi modesta opinión. No cocnozco ni se las diferencias si las hubiere de estos dos motores. Pienso que el de 143CV no debería ser un motor para el A5 ya que lo considero poco motor para este de 1600kg y además de carácter deportivo. Yo probé el de 177 y me dió buenas sensaciones. En mi caso particular decidí un 177 quattro en lugar del 3.0 204 C.V. que costaban el mismo precio. En primer lugar quería tracción quattro, y en caso de venta están más cotizados, y además el 245 C.V. sumando equipamiento que le iba a poner de unos 15000€ se iba mucho el coche de precio y no iba a disfrutar de ese motor. En mi modesta opinión que el 143 C.V. es poco motor para este coche y quizás el 177 C.V. vaya justito para un coche de sensaciones e imagen deportivas, en mi caso mis 177 C.V. creo que están muy bien y por mi forma de conducción van sobrados. Eso sí no he probado los otros motores de 6 cilindros, para poder comparar. Una última cosa importante, No quiero ofender en absoluto a los que tienen ese motor, y creo que son respetables todas las opiniones, ahí la mía. Un saludo

Noticia de audiclass, para futuros compradores de Audi.... Audi exclusive edition, ahora también en las gamas A4 y A5 El paquete Audi exclusive edition, que se compone de diversas opciones tanto para el interior como para el exterior del vehículo y que, al ser adquiridas conjuntamente, representan un ahorro de un 25% (hasta 3.000 ¤) para el cliente respecto a la elección de estas opciones por separado, ya se puede pedir también en las gamas Audi A4 y Audi A5. Recientemente Audi lanzó el paquete opcional Audi exclusive edition, que en un primer momento ha estado disponible para los modelos Audi A6, Audi A7, Audi A8, Audi Q5 y Audi Q7, y que ahora se amplía a otros modelos de la gama. Este conjunto de elementos opcionales se compone principalmente de una tapicería de cuero exclusiva, con costuras y ribetes de contraste; un acabado especial para el volante, el pomo y el fuelle de la palanca de cambios, también con costuras en diferente tonalidad; las alfombrillas siguen ese mismo esquema al utilizar cuero en color contrastado para delimitar su perfil; y una amplia variedad de llantas, con diseños y medidas que varían en función de cada coche. Los ribetes y costuras en color de contraste realzan la imagen y presentación, y convierten en el habitáculo en un entorno único. La tapicería Audi exclusive, realizada con pieles de alta calidad, libres de imperfecciones, siguen los más elaborados procesos de tintado y curtido, respetando siempre la naturalidad de la piel, manteniendo así su tacto, olor y capacidad de transpiración. Después de la excelente acogida que el paquete Audi exclusive edition ha tenido en los primeros vehículos que podían contar con él, la marca de los cuatro aros ha decidido ampliar la oferta a los clientes de Audi A4, Audi A4 Avant, Audi A4 allroad, Audi A5 Coupé y Audi A5 Sportback. La adquisición de dicho paquete supone un ahorro del 25% para el cliente, si lo comparamos con el precio si se adquieren ese conjunto de elementos por separado. Para el Audi Q5, además, se pone a la venta el Audi exclusive edition offroad, que combina los detalles anteriormente descritos con una personalización exterior típica de los vehículos todoterreno. Esa estética diferenciadora se realza con unas llantas de aleación de 20 pulgadas, con un espectacular diseño de cinco radios dobles. El Audi exclusive edition offroad supone la misma ventaja para el cliente, un 25% en la factura final respecto al precio de las opciones individuales. El paquete Audi exclusive edition complementa la oferta de Audi exclusive, a través de la cual Audi permite personalizar, hasta el último detalle, el interior y exterior del vehículo. A través del programa de personalización de Audi Exclusive, más de 20 tonalidades diferentes cuero y tapicería en Alcántara, pueden combinarse a gusto del cliente, pudiendo escoger también similar numero de tonalidades para el color de las costuras, ribetes de contraste e incluso el tono para la moqueta y alfombrillas. Estos asientos pueden configurarse en un solo tono, o bien según la combinación y diseño que el cliente escoja. Diferentes maderas minuciosamente seleccionadas, lacados en acabado piano o fibra de carbono pueden utilizarse para la decoración interior del vehículo. En el exterior las posibilidades se multiplican exponencialmente. Los diferentes diseños de llanta de aleación, en tamaños de hasta 21” ayudan a reforzar la carrocería de nuestro modelo Audi, el cual puede pintarse en cualquier color de la gama Audi, en todas las pinturas personalizadas de Audi exclusive, con más de 100 referencias, e incluso, bajo pedido, en un color escogido libremente por el cliente. En definitiva, el nuevo paquete Audi exclusive edition, se configura como la puerta de entrada al mundo de la personalización de Audi, para que cada cliente pueda configurar su vehículo según sus deseos reales, sin limitaciones de colores, tapizados o inserciones.

LAs fotos de la izquierda con Sline exterior y las de la derecha sin Sline. Fotos sacadas de presentaciones....

LAs fotos de la izquierda con Sline exterior y las de la derecha sin Sline. Fotos sacadas de presentaciones....

Ahí van unas fotos.....

Buenas..... sin polemizar más el tema.... A mí me gusta la imagen agresiva del modelo 2007 y los nuevos led del restyling..... Haya paz..... Ahí va unas comparativas..... Para gustos los colores y con respeto....

Nunca llueve a gusto de todos.... Pienso que todos podemos dar una opinión sin faltar y con respeto, que veo que no hay mucho en los post anteriores. Mi humilde opinión sin ofender.... DEl A5 anterior diría que fue todo un éxito para Audi, su imagen es impresionante y es verdad que sigue levantando pasiones allá por donde vaya, a mí me enamoró desde el primer día. decir que visto el éxito, muchas marcas han intentado imitarle-copiarle, de ahí los leds de puntos en el 99% de marcas. Sobre el nuevo modelo, decir que es mucho más futurista y va por delante de otras marcas, me parece acorde dar ese cambio, el inconveniente... que ha perdido esa imagen agresiva del anterior modelo, para gustos los colores... Hay cosas que tenía el anterior que no tiene el nuevo y cosas del nuevo que no tiene el anterior, a mí me gusta más el nuevo por la imagen futurista y el antigua por imagen agresiva. El nuevo modelo con leds y con la imagen agresiva del anterior hubiera sido la bomba....todo no se puede tener.... Yo me quedo con el nuevo.... Sin ofender y siempre con respeto, que veo que no hay mucho...

Buenas, Acabo de hablar con el comercial y me dice... Buenos dias. AUDICLASS lleva un ritmo diferente en cuanto a informacion al que tenemos nosotros,que es mas directa. Tal y como dices el pedido se realizo el dia 04/02/2012,la acepatacion del pedido por parte de AUDI fue el dia 16/02/2012,la SEMANA DE PRODUCCION es la 13 (algo menos de lo que te comunique en un principio) del 16/03/2012 al 30/03/2012 y la fecha prevista para su llegada seria (mas o menos) MEDIADOS DE ABRIL,dependiendo del transporte en que venga el coche. Esta seria la informacion correcta........ Veo que se ha adelantado 15 días.... :clap1: