Hart

La Justicia española vuelve a dar la razón a Volkswagen en el caso de las emisiones

http://www.eleconomista.es/ecomotor/motor/noticias/7641983/06/16/Economia-Motor-Ampl-Un-juez-de-Zaragoza-le-vuelve-a-dar-la-razon-a-Volkswagen-por-el-caso-del-diesel.html

Muchas gracias por el enlace! Yo también he tenido siempre manuales y voy a intentar que el próximo sea S-tronic...

Pongo el link correcto, mentalpower, que el que has puesto tú es un popurrí de direcciones:

 

http://www.audi.de/de/brand/de/kundenbereich/weitere-informationen/layer/rueckrufaktionen.HTML

 

Con el mío, como dices tú, no aparece anda.

Acabo de meter el bastidor y sale lo de que "no hay campañas pendientes o el nº no es correcto"

TDIe 136 cv CAGB 11/2009

 

Disculpa que siga discrepando... es mas los aros cromados de la bandeja trasera van en los laterales del "embellecedor" no en el centro del mismo, e inisto no sobresale nada, y cambie el del ass por el bang olufsen por si daba mas calidad y buenooo algo si pero poco mas, la gracia es aislar en lo posible la bandeja con el dynamat.

 

Saludos.

 

P.D. no te me enfades ehhh,

 

Hola valderaduey, ya que cojo esto al vuelo: ¿Tú has aislado la bandeja con dynamat? ¿Y se ha quitado la vibración del subwoofer?

Y una pregunta seguro que tonta, ¿donde va puesto el dynamat, por la parte de arriba o por la parte de abajo (maletero)?

Gracias.

Saludos.

Llevas razón mentalpower. Me acordé después y no lo había añadido. En mi ciudad también hay o había (no sé si seguirá) una bonificación del 50% en el impuesto para los de menos de 120 de CO2, pero sólo los 4 primeros años desde la 1a matriculación. Y los siguientes ya se paga como todo hijo de vecino.

O sea que los tramos del impuesto siguen siendo según caballos fiscales, no según CO2, que solo se usa para hacer una bonificación en algunas ciudades.

Un saludo.

Hola de nuevo.

No hay lío. Tu coche es un Avant 2010 con 136 cv, modelo que no se vendió en España porque emite más de 120 gr CO2/km y entonces no tenia sentido vender aquí 136 y 143 cv.

La emisión de CO2 sólo afecta al impuesto de MATRICULACIÓN en vehículos nuevos.

La emisión de CO2 no te afecta al impuesto de CIRCULACIÓN (viñeta o numerito del Ayuntamiento) que se paga según caballos fiscales. A lo mejor en el futuro cambia la legislación y se paga según el CO2, pero todavía no.

Un saludo

A la pregunta inicial:

El A4 AVANT de 2010 con motor TDI de 136 cv NO se vendió en España, con lo cual se tratará de un coche de importación.

Y en los otros mercados no se vendería como tdi-e, y a lo mejor eso es lo que intenta decirle el vendedor...

De esa fecha, con 136 cv sólo era el berlina, con la denominación tdi-e como reclamo de que tenía 119 gr de CO2/km y por tanto no pagaba impuesto de matriculación. El Avant no lograba bajar a esa cifra y por tanto no tenía sentido en España, con lo que aquí se vendía con el 143 cv.

Muy guapo! ¿Qué medida de neumáticos llevas en las 18"?

Aquí hay fotos y referencias a partir del #25, y fotos del montaje en la siguiente página desde el #35:

http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/184335-fotos-maletero-paquete-maletero/page-2?start=15

A mí me sucede lo mismo, no tengo B&O, tengo el ASS, y también comprobé hace mucho que presionando la bandeja con la mano se quita la vibración, pero todavía no me he atrevido a meter mano ahí...

Cuando lo soluciones, te agradecería mucho (y seguro que muchos otros foreros también) que comentes cómo lo has hecho al final, a ver si me decido...

Gracias. Un saludo.

Hola a todos,

Queria consultaros si alguien me puede confirmar que el aceite que lleva mi coche puede ser el Turbo Life Elite 50601 0W30 de Repsol

Gracias a todos por adelantado.

Saludos,

Félix

De casa viene con el repsol 0-30.

Un saludo..

No, el aceite que lleva es 5w30, que cumple con la especificación VW 507.00 (longlife para motores con filtro de partículas).

El 0w30 que cumple la norma 506.01 que habéis puesto es longlife para coches sin filtro de partículas, y los A4 b8 diesel TODOS desde el primer día llevan filtro de partículas.

Un saludo.

buenas amigo, el mio es del 2010, y tb paso la campaña de sellado de los faros, para nada.....

 

en marzo el de la izquierda empezo a iluminarse cuando queria, y a veces con menos potencia, uno de los led, como el tuyo, hasta que murio, fui al conce y tras reclamar y enfadarme un poco, me lo cambiaron sin coste el piloto (25 € de mano de obra), pues hace 1 mes se me fundio otro, ahora del derecho, en el conce ya no me lo querian cambiar , weno si, 200 € tenian la culpa. tras hablar con atencion al cliente de audi y con el conce, al final lo cambiamos sin coste alguno, ni mano de obra (al final se portaron muy bien), pero eso si te cuesta lucharlo un poco, por lo menos en mi caso.

aviso, si te falla uno, al tiempo te fallara el del otro lado,

¿Llamaste al 902 45 45 75 o a otro número?

Gracias

Aquí otro que ha empezado a tener problemas de este tipo y pregunto a todo el que los tenga/haya tenido (ya sea algún led fundido total o sólo que baje la intensidad): ¿Os ha aparecido en el cuadro la indicación de "luz fundida" en algún momento?

Yo también voto por la primera.

Un saludo.

Extra (135 €) hasta finales de 2009.

De serie desde enero 2010.

Bienvenido al club de las vibraciones. Aquí te dejo estos enlaces para que les eches un vistazo, y seguro que hay más, a ver qué conclusión sacas...

http://www.audisport...ge__hl__vibrado

http://www.audisport...acion subwoofer

http://www.audisport...l__sound system

http://www.audisport...nta-la-bandeja/

Una pregunta, ¿Tu coche es nuevo, con el restyling?

Un saludo.

Yo también tengo:

- un Golf V de 07/2004: 0 problemas

- un A4 Tdi-e 136cv de 11/2009: 0 problemas

Si me permites humildemente un consejo: No te rayes con todo lo que se lee en los foros y cuando lo recibas ¡¡disfruta de tu coche nuevo!!, no vayas con una lista de los fallos que has leído en internet intentando encontrarlos todos en tu coche...

Un saludo.

Josmanpuli, no lo estás haciendo mal. Siempre se ha mirado en frío, pero en nuestros coches se mira en caliente, lo estás haciendo perfectamente...

Los extras no se valoran casi nada en la 2ª mano. Además, nos guste o no, ya tiene más de 4 años y medio, aunque sólo tenga 30.000 kms. Yo también lo veo caro, bastante caro, habría que acercarlo mucho más a los 20.000 euros (y seguro que más de uno te dice que incluso menos).

Un saludo.

Recupero este post de hace tiempo para preguntar:

¿Alguien ha quitado la suspensión deportiva y ha puesto los muelles y amortiguadores de la suspensión estándar?

¿Alguien que haya cambiado sólo muelles o sólo amortiguadores?

En caso de hacerlo en un TDIe 136cv, poniendo muelles y amortiguadores originales de la suspensión estándar del 143cv, ¿sería obligatorio homologarlo en la ITV o te echarían para atrás cuando fueras a pasarla?

¿Habéis pasado la campaña 94F6? Mirad este post: CAMPAÑA 94F6

Esto es lo que se puede leer sobre el Repsol Elite Turbo Life 0w30 (norma 506.01) que como decía, es el que uso en mi Golf V TDI 105cv de 2004: "Aceite lubricante de tecnología sintética especialmente diseñado para su utilización en los motores diesel de inyección directa que incorporan el sistema de inyectores bomba unitarios. Particularmente formulado para responder a las exigencias de larga duración del aceite determinadas por el grupo VW/Audi/Seat/Skoda, e imperativo en motores que requieren la calidad VW 506.01."

Es decir, se diseñó especialmente como long life para motores diesel mono-bomba inyector y que todavía no llevaban filtro de partículas.

Y en nuestros b8 la inyección ya es COMMON-RAIL y llevan filtro de partículas.

Más claro todavía con un "recorte" del libro de instrucciones:

506.01 -> Long Life para vehículos diesel SIN filtro de partículas.

507.00 -> Long Life para vehículos diesel CON filtro de partículas. Todos los A4 b8 diesel llevan filtro de partículas, por lo que únicamente se debe utilizar aceite que cumpla con esta especificación.

Que alguien me corrija si me equivoco, pero aquí en el foro siempre que se ha preguntado por aceite, siempre se ha dicho que es el 5w30, que cumple la especificación 507.00.

El 0w30 que comentas es el que pongo yo en mi Golf V TDI 105cv, es longlife, pero es para motores que exijen la especificación 506.01, NO cumple con la especificación 507.00 que es la de nuestros b8.

Y no existe ningún aceite que sea 0w30 y cumpla con la norma 507.00. No digo que vayas a tener problemas, pero simplemente me temo que no es el recomendado para tu coche. Yo es que si no cumple con la norma que indica el fabricante, que no me cuenten milongas de que es mejor y bla, bla, bla, porque si encima le añades que el 0w30 es más caro, pues parece gol por la escuadra...