Hart

Pero en teoría el fallo generalizado de crujidos/tirones del embrague del que se habla por aquí ya debía estar solucionado en los fabricados después de la 3ª semana de ENERO de 2010... A ver si alguien con coche posterior a esa fecha con problemas de embrague puede aportar algo más...

Un saludo y que no sea nada.

Por cierto, ¿para qué es el botón que está detrás de la palanca de cambios?

edit: alguien sabe cuanto valia antes de serie poner el fis a color?

En el TDI 143 costaba 135 € y en el TDIe costaba 130 € (En el mío de Noviembre 2009 lo pagué porque todavía era un extra).

POR FAVOR, USAD EL "RESPONDER" QUE ESTÁ MÁS ABAJO, ¡¡¡¡NO CITÉIS TODAS LAS FOTOS PORQUE SI NO ESTO NO HAY QUIEN LO LEA!!!!

Gracias

Desde el primer día hecho Repsol 10e+ (creo que se llama así, el más caro vamos) por:

1- Es la gasolinera que me pilla más cerca de casa

2- Es atendida, no autoservicio y nunca he tenido que esperar (no hay colas)

3- Hago pocos kms y no me importa en absoluto pagar la diferencia de precio (siempre está 6 céntimos más caro que el normal)

El TDI 143 berlina creo que curiosamente es el que menos pesa, juraría que tiene de tara 1465 kg, pero no tengo pruebas concluyentes a mano

Muchas gracias Manchego por sacarme de dudas.

Por lo tanto la diferencia q notaba en gran parte son paranoias aunq tb puede ser que influyan las structure, aunq tb puede q el avant pese mas q el berlina aunq lo dudo

TEma zanjado, un saludo

Sí pesa un poquito más, como se puede ver en las fotos:

Tara TDIe = 1475 kg

Tara Avant = 1525 kg

Haciendo la tasación en la página de autoenred.com, que según he leído se aproxima bastante a la "cruda realidad":

- Si lo vendieses a un concesionario o lo entregases como parte de pago para comprar uno nuevo, te darían unos 22.200 €.

- El precio estimado para quien luego fuese a comprar tu coche al concesionario o compraventa, serían unos 25.600 €.

- El precio de venta entre particulares se considera que es un punto intermedio entre los dos, es decir, unos 23.900 €.

Bastante a menudo comparo anuncios de coches en venta con la tasación de esa página y la mayoría los venden POR MENOS de las cifras que da.

Matrícula GYT (+- Septiembre 2010) + Avant + Structure 17" = 99,9999 % probabilidad de que NO sea TDIe

Yo lo veo muy bien, pero en mi opinión le pondría el climatizador de 3 zonas porque para mí visten mucho las 2 ruletas con las pantallitas de los grados y la salida de aire trasera (no concibo ese cajetín vacío en un coche de esta categoría). Y si no quieres subir el presupuesto, quitaría el techo solar.

Que se te haga corta la espera... Un saludo

Ya me he quitado el capricho premium. Eso si considero el coche mucho mas bonito que el clase c y serie 3 los cuales me dejan en diseño mucho mas k desear k el audi. Me he dado cuenta k estas marcas ofrecen solo imagen, fallan igual k las otras, y ofrecen menos extras pagando e doble, es la verdad, un coche es un coche nada mas...

Otra cosa curiosa es k la mayoria dudamos en seguir con la marca, sobretodo por el postventa....mano obra etc. Para mi audi es diseño y punto

En fin, probablemente me compraría un A4 por diseño, prestigio y fiabilidad en diésel (eso espero) pero el gusanillo premium se me ha acabado con lo que sería más objetivo y miraría más la pela.

Opino esto mismo. Mi voto para la opción 2.

Os pongo referencias originales:

8K1955425

8K1955426

22,79 lereles cada una más iva= 53,78€

El que sepa otras marcas que sean compatibles, lo diga, para la siguiente vez

¿Supongo que uno es el izquierdo y otro el derecho no? ¿Sabes cuál es cada uno? Lo digo por si se deteriora una y es posible comprar sólo esa...

Hart, el tema de las luces del maletero es poner un panel de leds(en mi caso puse dos uno a cada lado) que puedes encontrar en cualquier tienda de tuning o en ebay.....traen adaptadores de diferentes tipos de casquillo para adaptarlos al casquillo original del maletero, es decir quitar la bombilla original y poner el adaptador al cual se conecta el panel de leds con un conector rapido....tremendamente sensillo.....pero si quieres rizar el rizo puedes empalmar dos paneles en paralelo y estos a su vez soldarlos a los contactos del plafon original como hice yo.

Ok, gracias. Preguntaba por si era alguna de este tipo: ultraleds.co.uk, saber si caben bien en el hueco de la bombilla original y no dan problemas.

Un saludo

Lo estás dejando bien chulo

Me encanta esa luz del maletero... ¿Lleva alguna pequeña ñapa o fue sólo quitar la bombilla que trae y poner una de led? Si es así, ¿me podrías decir las características exactas?

Me gustan casi todas las modificaciones que se ven por el foro, pero yo no tengo "webs" ni a cortar un cable para empalmarlo con otro

Gracias. Un saludo.

vamos que menuda cagada de audi. entre esto y otras cosillas le entran ganas a uno del proximo coche en comprarme no sea un audi y por lo que llevo va ser que no. veremos haber pero BMW y MERCEDES estan muy bien.

¿Y en este BMW no echas en falta algo un pelín más importante?

Para el que le interese, en la revista COCHE ACTUAL de esta semana (nº 1.177, de 21 a 27 enero 2011) viene una comparativa del TDI-e con el BMW 320d Efficient Dynamics (163 cv).

No me pidáis que la escanee porque no tengo scanner y además no creo que sea legal <_<

ese aceite es el mismo para el tdie?

Sí.

Encantado de haber ayudado

Creo que no está repetido...

Es una comparativa de consumo del A4 2.0 TDI-e con el Passat (que había hasta ahora, no el que acaba de salir) 2.0 TDI 140 BlueMotion Technology. No confundir con el "auténtico" Bluemotion, con el que comparte las tomas de aire más restringidas, los neumáticos de baja resistencia, el Start/Stop y el alternador inteligente, pero SIN suspensión rebajada (para hacerlo más confortable) ni carenado de los bajos.

También incluye datos de un Audi A4 Avant 2.0 TDI 170cv quattro S-Line con llantas 19".

Recomiendo leerlo TODO entero, incluidos los comentarios y las repuestas que da a los mismos. Es un tocho importante, pero habla de muchas cosas interesantes...

Un dato curioso: para el autor del blog, el mejor por placer de utilización era el ya extinto Passat Bluemotion con el 2.0 TDI 110cv y 5 marchas

Aquí está:PRUEBA DE CONSUMO: A4 TDI-e vs PASSAT 2.0 TDI 140CV BMT

Bueno, PERDÓN, PERDÓN, lo estoy releyendo y creo que me he liado y ahora ya "lo he cogido"...

Creo que la solución para hacer lo que comentas es meter una canción suelta cualquiera dentro de la carpeta "Música española", y todas las demás las dejas como están. Es decir, que al entrar en "Música española", tengas una canción suelta y todas las carpetas que quieras de los grupos que quieras...

Y entonces, ya en el coche:

1- Vas a la carpeta "Música española" y pones esa canción que está suelta.

2- Vas a Opciones de repetición (RPT) y seleccionas "Carpeta con subcarpetas"

3- Vas a Mezclar titulos (MIX) y lo activas.

Creo que de esta forma, reconocería como "Carpeta" la de "Música española" y como "subcarpetas" todas las demás dentro de ella y te mezclaría lo que quieres, todas las canciones de "Música española".

Si tampoco funciona así, ya quedo como el c*l* y te pido otra vez perdón... :crying_anim:

Es que es un funcionamiento un poco "sui generis"..., pero es lo que hay. Las opciones de MIX van ligadas a las opciones de repetición (RPT): Es decir, para hacer lo que quieres:

1- Pones la carpeta de española

2- Vas a Opciones de repetición (RPT) y seleccionas "Carpeta con subcarpetas"

3- Vas a Mezclar titulos (MIX) y lo activas

Así te va a mezclar todo lo que tengas dentro de la carpeta española.

Del mismo modo, si quisieras que suenen mezcladas las canciones de un CD, tendrías que poner el CD, ir a Opciones de repeticion (RPT) y seleccionar "Medio" (repetiría las canciones del medio activo, en este caso el CD) y luego ir a MIX para que te las ponga aleatoriamente.

He leído por ahí que cuando pide la máquina tanto plomo suelen desmontar el neumático, girarlo, y volver a montar...y así baja mucho la cantidad de plomos...

Supongo que el del taller tendrá ya el "culo pelao" de montar ruedas, pero como hay de todo en este mundo... ¿Has mirado esto?

Los neumáticos nuevos tienen una marca amarilla en el flanco (no sé si los de todas las marcas), que se tiene que hacer coincidir con la válvula, lo cual facilita el equilibrado... Los términos exactos no lo sé, pero vamos es algo así: "Una de las últimas fases en la producción de un neumático se centra en evitar cualquier desequilibrio cuando se monta sobre la llanta, ya que esto puede afectar al comportamiento de conducción. Debido a este hecho, la posición más ligera se marca con uno o dos puntos. La posición de los puntos marcados se deben montar cerca de la válvula para garantizar un funcionamiento impecable." Algo así:

No creo que venga con las 225, ni a ti ni a nadie; este modelo no paga impuesto matriculación, gracias a las emisiones que tiene; si le cambian el tamaño del neumatico; no podran homologar estas emisiones tan justas "119!, y pagaría impuesto; esa es mi opinion. Yo tengo uno entrgado en 06/2010; y por cierto, esto es lo peor del coche; y en breves las quiero cambiar; pero tendre que guardar las originales para la ITV; si estoy equivocado que alguien me corrija

El tema es que han hecho nuevas pequeñas modificaciones al tdi-e, y ahora el consumo medio pasa de 4,6 a 4,4 l/100 km y las emisiones de 119 a 115 gr CO2/km.

Esto salió en la época en que han aparecido en el configurador prácticamente todos los extras también para el tdi-e y se ha hablado aquí:

http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...=243566&hl=

http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...=242902&hl=

La duda está en que en la noticia de la página de Audi (mensaje #27 del segundo enlace) sigue poniendo que lleva llantas de 205/60, pero en el configurador ya aparece con llantas de 7,5x16 y 225/55/16 (hasta ahora eran 7x16)...

Un saludo