Hart

Una pregunta rápida: ¿las bombillas fundidas entran en la garantía? Me refiero si estando el coche en garantía te la tienen que cambiar gratis directamente sí o sí (no por deferencia comercial, ni por reclamar,etc).

Un saludo.

¿Pudiera ser que lo que le "castiga" el cuello no sean los asientos, sino la suspensión deportiva del TDIe? Ojito con esto, porque si dice que tus coches anteriores eran más cómodos, seguramente llevasen la suspensión standard y no descartaría que fueran por ahí los tiros...

Yo siempre he llevado suspensiones normales (no deportivas) en todos los coches y en el tema de pasar baches, pliegues en el asfalto, juntas de dilatación, etc., el TDIe es claramente es el más incómodo que he tenido.

Es sólo una idea, un saludo.

Una preguntilla....

 

El audi TDIe, con el equipamiento de serie, lleva servotronic? Es que yo también noto la dirección muy dura en parado....

No, no viene de serie, hay que ponerlo como extra.

Como ya comenté en otra ocasión, yo fui de cabeza a por el TDI-e y lo compré sin probarlo antes. La dureza de la suspensión es lo que menos me gusta a mí también y es muy posible que me hubiera hecho decantarme por el 143 cv. Yo ya me voy acostumbrando y no me planteo tocar nada, pero por ejemplo a mi padre le parece claramente incómodo. Y es que cuando paso con otro coche (Xsara HDI, Golf V TDI con suspensión estándar) por los mismos baches o resaltos, pienso: "j*der, si el A4 los pasara así". Los "guardias tumbados" esos negros y amarillos, los paso prácticamente parado.

Está claro que cada uno tenemos una tolerancia o estamos más o menos acostumbrados a suspensiones duras según de qué coche vengamos, pero aquí dejo unas reseñas de varias páginas web que coinciden en que cómoda, lo que se dice cómoda, no es:

"El A4 2.0 TDIe 136 CV tiene un inconveniente apreciable: su suspensión es menos confortable que la de las otras dos versiones (120 y 143 cv). Si el asfalto no está perfecto, los ocupantes pueden notar con nitidez las irregularidades, especialmente los pequeños pliegues en el asfalto, las juntas de dilatación o las bandas en relieve de limitación de velocidad."

"Otro aspecto que sale perjudicado en esta versión de reducidos consumos del Audi A4 con la suspensión deportiva rebajada de serie es el confort, pues va duro y rebotón, claramente incómodo en firmes bacheados y con poca capacidad de amortiguación en firmes ondulados. Es un confort inadecuado por escaso para un coche con un carácter tan rutero y familiar como este..."

"La menor altura al suelo beneficia la aerodinámica, pero perjudica el confort. El motivo es sencillo: la mayor rigidez de la suspensión para que el vehículo no pierda sus cualidades dinámicas hace que los ocupantes aprecien las irregularidades del terreno."

"Si bien el aspecto negativo fue la rigidez de la suspensión, que no absorbe los baches. Al atravesar los resaltos de limitación de velocidad, los dos ocupantes traseros se quejaron del golpe seco."

Si hay algo que ya no voy a hacer nunca es comprar sin probar antes.

Sí, comprueba que llevas las recomendadas para "carga normal": 2,4 delante y 2,3 detrás.

 

..., yo empezaría por mejorar la fijación del sub actual. Creo que no os hacéis una idea de lo "bien" que podría sonar si no tuvierais esas vibraciones tan molestas. No te haría falta más. Ademas es algo que tendrás que hacer igualmente si lo cambias por otro porque, si ya vibra el de serie, imaginate con otro mas potente...

Saludos

¿Cómo se haría eso exactamente? ¿Te refieres a poner Dynamat en la bandeja o algo así? Tengo un A4 b8 y estoy en las mismas con el subwoofer.

Gracias de antemano

Me autocito. Dante, esta pregunta era para tí. Si pudieras contestarme te lo agradecería mucho, es que me interesa bastante este tema en concreto.

Un saludo.

Pues sí :blink: , y si pones la matrícula, te da el número de bastidor y viceversa.

AUDI SOUND SYSTEM = 9VD

BANG & OLUFSEN = 9VK

Hola Nes,

 

como te comenté, yo empezaría por mejorar la fijación del sub actual. Creo que no os hacéis una idea de lo "bien" que podría sonar si no tuvierais esas vibraciones tan molestas. No te haría falta más. Ademas es algo que tendrás que hacer igualmente si lo cambias por otro porque, si ya vibra el de serie, imaginate con otro mas potente...

 

Saludos

¿Cómo se haría eso exactamente? ¿Te refieres a poner Dynamat en la bandeja o algo así? Tengo un A4 b8 y estoy en las mismas con el subwoofer.

Gracias de antemano

No hace falta ni abrir el coche:

- Si la bandeja trasera sólo tiene su tapizado normal = sonido de serie

- Si tiene 2 rejillas alargadas típicas de altavoces = Audi Sound System

- Si esas 2 rejillas tienen a su vez dentro un círculo grande y dos pequeños donde pone "Bang & Olufsen" =

Siento discrepar de guanterarefrigerada.

No estoy hablando de algo teórico. Yo he usado el borrador mágico, funciona y no daña en absoluto ni la pintura ni el barniz y es barato.

Por supuesto, no lo he usado como si fuera lija...

En cualquier caso, obviamente, tu decides.

Saludos

Opino exactamente lo mismo, yo también lo he usado y para mí perfecto. Y tan barato, sólo hay que mojarlo con agua...

No creo que haya problema. Tened en cuenta que ya llevan este freno los Passat desde 2005, y ya han pasado la ITV unos pocos...

Lo que ponía en el documento lo tenéis en el mensaje #20 de ese hilo.

Hos dejo la configuracion haber que hos parece : ...

 

Mi chica lo primero que me dijo fué que si queria algo con mucho motor que le parecia muy bien pero que mirase una berlina o algo pero ya le dije que si quiere plazas que se coja su Focus :laugh: . Y ya por ultimo, hos dejo una foto del gris monza

Mis "hojos"... :crying_anim:

PD.: Yo también tiraría a por el R8... y para la novia si quiere más espacio, una Picasso de 2ª mano... Sin acritud

Un saludo.

Me encantan esas llantas :drool:

Que lo disfrutes!

Si con 136.000 km. todavía no le has cambiado los amortiguadores, creo que va siendo hora...

Saludos

SI ME PERMITIS OPINAR, VA A COSTARLES MUCHO TRABAJO MEJORAR LA ESTETICA DE NUESTRO B8.

CON NUESTRO COCHE HICIERON UNA VERDADERA MARAVILLA.

Opino exactamente igual (y en mayúsculas también ) Y NO van a ir bien encaminados si le acercan al nuevo A6, en el cual estuve montado y viéndole ayer en el conce. Me dejó muy frío. En ese escalón superior ahora mismo me quedaría con la estética del Serie 5.

Quiero decir que mi B8 me encanta y por estética ni me planteé un Serie 3 ni un Clase C, pero:

- como acierten con el próximo serie 3 "copiando" al Serie 5,

- MB que ha mejorado mucho el interior con el restyling del Clase C,

- y nuestro A4 siga la estética del nuevo A6, lo van a notar... para mal.

Otro voto para NO ponerla

Entro, veo que siguen cag*ndo el subwoofer en la bandeja trasera como en mi A4 b8 y en el A5 coupé... y me voy

¿No hay otro sitio mejor? ¿De verdad que no les ha llegado ninguna queja de los usuarios de A4 b8/A5 coupé con Audi Sound System sobre el molesto ruido de lo que vibra la bandeja en cuanto le das un poquitín de volumen, aunque tengas los graves en la mitad o menos? :ranting2: :ranting2:

Espero equivocarme y que en este tenga algún modo de "amortiguar" esas vibraciones, pero es que la pinta de esa zona es igualita... <_<

La primera fue a los 8 meses de comprarlo y aprovechando la primera revisión. El ruido procedía del salpicadero y era fácil porque se trataba del embellecedor color aluminio que circula por el cuadro instrumentos y por el salpicadero. Sin problemas lo arreglaron en garantía.

¿Sabes cómo lo arreglaron? No cambiarían todo ese plástico, ¿no?

cuando yo mantengo pisado en embrague en la mitad del recorrido las vueltas me suben si en punto muerto estan a 900 la aguja me oscila entre 900-1000.

El tema de subir las revoluciones creo que no debes preocuparte, a mi me lo hace desde siempre y todos los coches que he tenido de sustitucion que han sido muchos, todos y vuelvo a decir todos, lo hacían.

Eso es normal, es un sistema anticalado: su misión es evitar el calado del motor en las salidas y para ello acelera un poco el motor cuando soltamos el pedal del embrague, aunque no tengamos una marcha insertada.

Yo tengo 2, uno igual que el tuyo que se quita cuando aprieto justo arriba de la radio, entre la radio y las salidas de aire centrales.

Yo tengo uno que he descubierto que se quita cuando aprieto encima de las salidas de aire centrales, en la "base" o hueco que queda delante del MMI. Suele estar casi siempre dormido, pero hoy he pasado por Bolaños de Calatrava (Ciudad Real) (el estado de esa carretera es imposible de describir con palabras, no había visto nada peor en mi vida :ranting2: ), y me he c*g*do en todo lo vivo porque se me ha despertado ya para todo el camino... A ver si se vuelve a dormir otro poco

Vamoooos, qué bien, ya funciona otra vez mi página de inicio!!!

Sí, pero para ahorrar van a poner pegatinas en las señales para poner "110"... :ranting2:

Por cierto, ¿para qué es el botón que está detrás de la palanca de cambios?

Si entiendo bien a lo que te refieres es la desconexión del ESP. No se si te he ayudado.......

Saludos.

Sí gracias, era eso. Es que en ese momento no me acordaba de lo que ponía ahí, y luego ya ví que es "ESP OFF"