Chidri

Hola, que tal? A ver si algún experto me ilumina un poco... Pues resulta que al salir de viaje, he dado al contacto y la aguja de temperatura se ha subido de golpe más allá de la zona roja. El coche estaba totalmente frío, así que he pensado que se trabaja de algún error del sensor de la temperatura. He hecho un viaje de 200km parando de vez en cuando, mirando niveles y demás y todo estaba en orden. Al llegar he dejado que se enfríe y después al dar el contacto sin arrancarlo la aguja sigue subiendo de golpe. He desmontado todo el cuadro para ver si las conexiones estaban bien y está todo en su sitio. Se trata del sensor de la temperatura? puede ser de la bobina que mueve la aguja? alguna resistencia? En cualquier caso, es fácil cambiarlo uno mismo? donde se encuentra el sensor? cuánto puede costar en un taller? Y lo más importante: al estar la aguja a tope, si se calienta el coche, no salta el ventilador? no quiero calentarlo en parado a ver si salta y pegarle un calentón... Es un rover 214si del 97 y 165000km... Gracias!

Confirmado... denuncia del robo puesta en la comisaría de Coslada (Madrid). Ya les he dicho q aunq aparezca el coche no le quiero. Bueno si me lo dejan a la mitad me lo pienso Pues nada a otra cosa mariposa! Gracias a todos por el interés tanto dandome datos del coche como por la desaparición. Salu2

Sé que hay más en el mercado pero ya no tengo históricos de revisiones y a verías y todos los datos que me dieron al detalle. Bueno ya he empezado a moverme y a investigar por mi cuenta a ver que consigo... El coche no tenía ningunas siglas, nada más q las de A3. Tenía reserva hecha para que a ningún comercial en el ordenador ni por internet le apareciese el coche a nadie y pudiese venderlo alguno. Ruedas nuevas, recien pintado, catalizador cambiado, revisión de los 90k, copelas nuevas, limpieza integral, ITV recien pasada y algo más q se me olvidará. Vamos que cada defecto que yo sacaba, ellos lo arreglaban... Para mi q si lo han robado, es porque alguien se ha ido de la lengua... Gracias, os mantendré informados.

Como tengo algunos contactos, voy a ver si realmente está puesta la denuncia sin pedirles nada, ya que si algún día me intereso por otro coche... no quiero crear malos rollos antes de tiempo... Yo creo que no me han hecho la 3-14, pero nunca se sabe...

De película!! Había quedado hoy por la tarde para ver el coche y me llaman esta mañana, que anoche han entrado y han robado el coche... No es por pensar mal pero hay varias opciones: - Que haya llegado a oídos de alguien el perfecto estado del coche y haya ofrecido más por él... - Que no den con la avería y decidan no gastarse ni un duro mñas e intentar encasquetárselo a otro... - Que alguien de dentro haya dado el chivatazo de que el coche estaba más que perfecto... y que de verdad lo hayan robado... - Que de la casualidad que han entrado y les ha gustado ese coche... Me voy a enterar como el coche cambie de titular en breve y si es así les meteré un paquete, ya que tengo una reserva hecha (con papeles) y se supone que no se podría hacer eso... aunq me devuelvan la reserva... Y si ha sido robado realmente pues nada puedo hacer ya... En fin, q después de 3 meses detrás del coche sigo como al principio... Siendo positivo, mejor que se lo hayan robado a ellos en vez de a mí no?... Que opináis??

No es posible sacar un cable auxiliar de una radio symphony y enchufar directamente un dispositivo para escuchar mp3? Sin necesidad de ningún interface?

Aqui estoy de vuelta. Al final no sabía si me iba a quedar con el coche o no, pero ya está decidido. Nos pasamos a probarlo después de detectar los primeros fallos. Conclusiones: El coche ha mejorado muchísimo, pero tiene un pequeño grillo q será de las copelas de los amortiguadores delanteros q van a cambiar. La vibración del motor se ha corregido, pero a unas 1.100 rpm vibra, q puede ser por que tenga algo de carbonilla en las válvulas. Estoy a la espera de que me llamen esta semana o la que viene y hacer otra prueba. A ver si por fin está todo corregido. O sea q tengo q ie con pilas de repuesto para el mando en el bolsillo? Por cierto, la gran duda... gasolina 95 o 98...?

Sabes cuántas carpetas lee y cuántas canciones se pueden meter en cada una?

Estuve mirando hace tiempo, para ver las opciones entre cambiar la radio por una con pantalla táctil o instalar un puerto usb. Lo que vi fue algo similar a esto: Interface mp3 Salu2

Esta mañana he estado con el mecánico probando el coche. Me ha dicho que está bastante bien, pero que en frío hay una pequeña vibración a ralentí que podría ser de las bujías, incluso de la batería que está bastante jodida, pero que podría ser algo más gordo. Tiene que verlo más a fondo. El cambio de 1ª a 2ª es un pelín brusco, pero puede que con el cambio de aceite se solucione. Ahora a enviar a taller y a revisar a fondo posibles errores. Así que por el momento el tema está así, esperando que ven en el taller...

Yo en el otro coche puse amortiguadores, muelles, escape, una supresión de un silencioso que llevaba después del catalizador y me hicieron una tubería directa hasta el escape de forma artesanal ya que no fabricaban esa pieza, todo genial y a muy buen precio. El taller está en el polígono de Villaverde. A mi me pilla fatal pero trabajan muy bien. Si te va bien mandame mp y te cuento. Salu2

Con el tiempo el cuero va perdiendo su cera original (indispensable para que sea flexible). Los peores enemigos del cuero son el polvo y la lluvia. Se puede limpiar con un paño húmedo en agua tibia, pero siempre secar a la sombra. Si el principal problema es el endurecimiento de la piel, se le devuelve la elasticidad y suavidad original mediante una mezcla con agua caliente, de jabón y una cucharada de aceite. Con un trapo se frota la superficie y a continuación con otro trapo seco se le da brillo. Hay que evitar limpiar los sillones con los productos habituales de limpieza ya que éstos contienen amoniaco, un enemigo letal para la piel auténtica. La crema nivea hidrata perfectamente el cuero ya que este es muy permeable. Otra cosa es que te guste o no, pero no lo estropea.

Para el cuero a mi me recomendaron una esponja humedecida en jabón neutro y después una buena mano de nivea.

Eso es 100% seguro? No quiero andar dando la coña que me cambien la correa y resulta que lleva cadena...

Lo de cambiar el chip al conducirlo es porque me han dicho que al entrar en curvas es más parecido a un tracción delantera, dentro es nuetral y al salir es más como un tracción trasera. Me gustaría saber si la correa se cambia a los 5 años, ya que si tiene 5 años y medio les tengo que decir que me la cambien en la revisión de los 90k. Bueno el sábado es la prueba de fuego...

Estamos publicando aquí, pero esto no se debería hacer en el General - Conducción y Seguridad?

Bueno veo que todos os centráis en el tema del embrague, pero hay muchas formas de mejorar la conducción de un coche. En cuanto a pisar el embrague, muchos lo hacemos porque nos han dicho que es bueno, pero ignoramos por qué es bueno. En primer lugar, por si no hemos sacado la marcha que esté puesta. También porque si no pisamos el embrague al arrancar, al motor de arranque le sometemos al esfuerzo de arrastrar los engranajes del eje primario a la caja de cambios. Y con el motor frío es un problema, ya que el aceite de la caja de cambios es muy muy denso. De hecho algunos coches, si no pisas el embrague, el coche no arranca... Otro tema es el de bajar un pendiente en punto muerto. Hace muchos años, cuando los coches solo tenían 4 marchas, a esa acción se le llamaba la 5ª del pobre... A ralentí en vacío hay que inyectar combustible para que no se pare el motor pero si bajas con una marcha, las ruedas tiran del motor y deja de inyectar combustible. Y el tema de seguridad, si por cualquier motivo tuvieses que reaccionar ante alguna situación peligrosa, tendrías que estar metiendo una marcha con su correspondiente tiempo de reacción... O que por cualquier cosa fallase la caja de cambios y no pudieses meter una marcha en ese mismo momento... Bueno y siguiendo con las mejoras en la conducción, para mí más o menos sería: - Una buena postura al volante. - Agarrar el volante de forma firme pero sin estar agarrotado. Manteniendo las 2 manos siempre sobre el volante hasta que necesitemos hacer uso del cambio. - Mirar por los espejos retrovisores para ver lo que pasa a nuestro alrededor. - No llevar el brazo por la ventanilla, agarrar el volante con 3 dedos y cosas por el estilo. - Preparar la música que vamos a escuchar durante el viaje antes de salir y no llevarla tan alta que no sepamos que ocurre a nuestro alrededor. - Nunca mirar justo delante del coche, si no a través de el. Anticiparnos a lo que ocurre. Lo malo que con tanto cristal tintado eso rara vez se puede hacer ya - No abusar de una marcha corta si podemos ir en otra más larga. En trayectos urbanos podemos circular en marchas más altas para ahorrar combustible. Y ya no solo por ahorro de combustible, si no por emisiones de Co2. - Por muy corto que sea el trayecto, usar siempre el dinturón de seguridad. - No cruzar las manos al girar el volante, anticipar el movimiento tirando del volante desde el sentido contrario al que queramos girar para después con la otra mano poder completar mejor el giro. - No sorprender a otros conductores, sino adelantar la maniobra que vamos a realizar (uso de intermitentes). Un conductor con mucha experiencia, está menos receptivo para que alguien le diga lo que se hace bien o mal, ya que lleva haciéndolo miles de km, pero no por ello tiene que estar bien. Bueno y mil cosas más que realizamos a diario despues de girar el contacto y ponernos en marcha.

Si normalmente es a los 5 años y los km depende del fabricante. El otro día un amigo pregunta en la Volvo y le dicen que a los 240k y luego ve una especie de clausula que dice que si se jode antes de esos km no se hacen responsables. Que cachondos jaja. Así q con eso mejor no jugársela. Lo que es aconsejable es cambiar también la bomba del agua, ya que no es recomendable aguantarla 2 cambios de correa

Vengo de probarlo. La verdad que ha sido espectacular. No he podido sacarlo a carretera por el tema del seguro, pero lo he cogido por una especie de aparcamiento gigante que tienen alli. A la primera vuelta la comercial y un amigo se han bajado xq iban acojonados... El coche ni se menea, me he quedado impresionado con lo que agarra. Le he visto un coche muy cuidado. Solo hay que pintarlo por algunos arañazos típicos que tiene, cambiarle el tarjetero que tiene signos de desgaste y los fuellecillos del maletero que no aguantan demasiado el peso del portón. Mecanicamente parece que está muy bien, pero ahora que lo vea el experto. Esta semana me paso con el mecánico y si todo está ok me lo quedo. Luego que pase a taller para la revisión de los 90k, me ponen ruedas nuevas (no estaban apenas desgastadas), petroleado si lo quiero y después a pintura. No he podido rebajar el precio pero hay una posible ampliación de garantía a 2 años que a ver si me la dan gratis (no se cuánto es aún). He visto libro de revisiones, de averías, facturas, etc... Pues nada gracias a todos y si todo va bien, dentro de poco estaré por aquí sintiéndome orgulloso de conducir un Audi

En Madrid tienes 15 días para voverla a pasar gratis las veces que quieras. Después hasta los dos meses pagas un 40% o algo así y si a los 2 meses no la has pasado te dan de baja el vehículo.

La revisión de los 90k me la dan hecha. Reparados los arañazos que pueda tener y limpieza integral del interior. Me dicen que por aqui venden ese coche por 12-13.000 € así que tampoco lo veo tan barato. Lleva correa o cadena? Creo que es la primera. A que km o años hay q cambiarla? Hay que cambiar de chip al conducir un tracción integral? El mio es delantera. He llevado coches mucho más potentes, pero tracción trasera. En nieve irá de lujo imagino...

El consumo no me preocupa demasiado. La parte mecánica hay que revisarla a fondo. El coche no me lo dejan barato porque esté mal, tengo muchos otros para elegir a muy buen precio. Lo que más me gusta es que al ser atmosférico no tendré problemas de turbos que petan, ya me petará otra cosa Lo que me interesan son datos más técnicos, consumos reales, mantenimiento, etc...

Si ese dato es el que me preocupaba, pero considero que de la forma que han gastado las ruedas no le deben haber tratado demasiado mal... Y por lo que veo las averías han sido más o menos 'las típicas'. De todas formas mi primo es mecánico e iré con el a que le eche un buen vistazo, ya que me compré el rover por él y lo miró con lupa y hasta ahora ningún problema.

Parece una estafa segura, creo que deberías denunciarlo...

En caso de que al parar el motor, el liquido refrigerante de este esté a mas de 112 grados (o a lo que esté configurado), los ventiladores funcionan en velocidad máxima durante máximo seis minutos.