beruete

Has conseguido bajarte todo los archivos de vw. Me faltan algunos archivos para bajar y en akteemule me aparecen que no hay fuentes

El asidero creo que se refiere a donde ponemos la mano para cerrar. en el mio tien in tornillo pequeño y se quita en una piesa de plastico. una vez quitado este plastico aparecen un tornillo o dos.

Alguien a utilizado los servidores FTP de AKTEForum o sabe como se utilizan. Tengo un programa para utilizarlo pero no se los password o como conseguirlos. Espero vuestra ayuda

kantusjack he visto que tienes un VW del 98. Tengo la version anterior del elsawin instalada en el trabajo si necesitas alguna informacion te la puedo pasar. Si quieres los discos tambien los tengo para instalar pero si esperas he puesto a bajar la ultima version y te podria enviar estas

Soy de navarra y lo siento pero a la hora de formatear he tenido problemas y he perdido todos los ficheros luego no podre hacer la consulta que querias. Lo he puesto a bajar otra vez pero la ultima vez estubo el ordenador 15 dias si pararCuando los baje ya te mandare un mensaje

Para los que tiene bajados todos los archivos quisiera saber como utilizar el archivo de audi ya que el archivo que me crea es de 4.194.1998 Kb y el wineso me dice que no reconoce el archivo. Me podeis decir si vuestro archivo tiene tanto tamaño

Tendras que esperar ya que tengo que formatear esta semana el disco duro para poder instalarlo

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Acabo de bajarlo y aun no lo he probado. Con WINACE no me descomprimia con winrar parece que si ya que esta descomprimiendo en este momento

Compartiendo todos tanto audi como VW

Mi archivo de servidores de AKTEemule es el que adjunto. Podeis bajaroslo y insertarlo en el directorio de emule. Yo de vez en cuando he tenido problemas con los servidores por lo que recomiendo hacer alguna copia de vez en cuando de este archivo y si teneis algun problema volver a copia en el directorio raiz de AKTEmule este archivo. Por si acaso pasar el archivo por los antivirus. server.met

Aktemule es una de las versiones de Emule que parace que lo a creado alguno de AKTEforum. Con el y unos servidores especificos puedes bajarte el Elsawin, y otros programas de coche para BMW, Mercedes etc...

Yo tambien lo estoy bajando de AKTEmule. Cuando lo tenga ya lo pondre tambien en el emule normal.

En Pamplona 57.22 IVA incluido. Lo vi el Jueves cuando fui a por una pieza

El programa se llama VAG checl y este es su enlace: VAG Check

Hola . Si me dices que tema te interesa y vere si lo tengo .Si es asi te lo cuelgo en EMULE o te mando por correo

Para los que quieren el VAGCOM en castellano hay una persona que ha traducidouna de las versiones en ingles al castellano y ademas hay crack para la version en castellano. Hay teneis el enlace . Tendreis que ir a la casilla de VAGCOM Club del Golf

Otro programa similar puede ser autodata que si lo encontraras. Te recomiendo el la ver2.10 que por ahora parece que hay posibilidades de instalarlo

Yo soy propietario de un A4 diesel de 90CV y ,tanto en ciudad como en carretera, vayas rapido o vayas lento el motor cuando se calienta marca 90º y la aguja del relog de temperatura no se mueve. Elcaso que en ciudad se calienta y carretera no se calienta le encuentro una logica. Si el termostato esta siempre abierto y se circula por ciudad el aire que entra en el radiador no es mucho ya que la velocidad en cuidad no suele ser alta y hay muchas paradas en semaforos ETC . Por ello al no enfriarse el anticongelante que pasa por el radiador hace que el motor llegue a calentar todo el anticongelante del circuito de refrigeración. En cambio en carretera la velocidad fuerza la entrada de aire por el radiador por lo que enfria el anticongelante y no llega a calentarse este. El termostato funciona como he leido en uno de los post pero le falta añadir que cuando el anticongelante de todo el circuito a alcanzado 94-96 hay un termocontaco en el radiador que hace que el electroventilador se ponga en marcha . Esto se hace para que el liquido refrigerante nohierva y se convierta en gas lo que haria que no se consiguiese el enfriamiento del motor y la generalmente se quema la junta de la culata ( Averia grave).tambien existe otro sistema en el cual el electroventilador se sustitue por un ventilador con una capula de cera. El ventilador cuando el motor esta frio gira loco arrastrado por una correa. Cuando el liquido refrigerante coje la tº a la cual la cera esta rarada esta se solidifica y hace que el ventilador gire a la velocidad que gira el motor. Este ultimo caso es el de mi coche. En cuanto el precio de un termostato delante mia tengo el precio de un termostato para un discovery en recambio libre y cuesta 11€ mas IVA a esto le tendriamos que añadir el anticongelante unos 6 o 7 litros.

Para los que controlan el EMULE y tiene conocimientos de Aleman que pongan SSP en el buscador y le saldran archivos PDF con la tegnologia de VW y Audi. Hay archivos desde modelos de 20 años a modelos actuales como el 2.0 TDI de 140 CV. Tambien hay una direccion donde se pueden pedir manuales oficiales de las dos marcas . El enlace es Manuales VW Manuales Audi

No sabia donde poner este enlace y decidpo ponerlo aqui. En el enlace se ve un marcador de turbo que se integra en el cuentarevoluciones . Enlace

Hola en otro foro he visto que hay otro programa del preparador APR. Hay teneis el enlaceEnlace

Hola tengo los discos de elsawin para audi pero estoy interesado en los de VW. Si alguno le interesa el cambio que me mande un Email. A parte de estos tengo un Cd de autodidacticos de VW audi donde en archivos PDF explica el funcionamiento del inyactos bomba el sistema haldex ETC

Hola lo mismo me paso a mi pero se soluciona poniendo cualquier nombre y cualquier contraseña yo le puse ADMIN y contrasena ADMIN

Yo le quite el pomo de mi A4 a rosca y lo coloque con el manual que traia el pomo. Por propia experiencia no pongais un pomo todo meteálico ya que en verano si esta al sol no hay quien lo agarre