yago2002

Que te sea leve la espera!! y suerte con el A8!! Salu2

Las plazas traseras no son cómodas para 3 adultos (sí para tres niños o dos adultos) y esto pasa con casi todos (sobre todo BMW, Audi y MB por el tunel de la transmisión) El serie 3 ha agrandado las cotas pero el anterior era incluso más pequeño que el A4. El ClaseC no es que fuera una maravilla, a ver el nuevo. Sobre el nuevo A4 se decía en las revistas que usaría la plataforma del Passat; o que sería del tamaño del anterior A6... vete a saber. Lo que está claro es que será más grande. En cuanto a la fecha de salida no se sabe, seguro que depende de las ventas del B7 pero, como apunta bullsland, el primer año o dos años de un nuevo modelo, aún no está "encajado" y se hacen muchas chapuzas en él. Sobre eso hay un hilo de un compi de VW. Yo tengo un amigo en Ford y la tónica es la misma. Incluso comenta que los últimos años de un modelo tampoco son buenos puesto que van a ahorrar al máximo en costes y rebajan la calidad hasta de los tornillos. Salu2

Pues a mí me gusta y el motor es el de el Golf TSI aunque me parece excesivamente "apretado" Salu2

Pues mira la valoración del coche en una/varias página web para segunda mano, con unos kms y con los otros y ves qué diferencia de precio marcan entre uno y otro y eso es lo que deberías pedirle. (es sólo una idea) http://www.supermotor.com/servicios/tasacion/ http://www.automercado.es/scripts/valora_t...usado/index.asp http://www.autoenred.com/Volarar_1.cfm Salu2

Pues ya puestos (y siendo MUY malo) ya casi merece la pena esperar al B8 que según se dice por aquí va a tardar año y medio o dos, pues estoy convencido que va a seguir con el motor longitudinal y va a montar un cambio automático DSG con tracción Quattro, tal y como ya se ha adelantado con el Roadjet. Cito: La caja de cambios del Roadjet es una DSG de siete velocidades. Aparte del hecho de que tiene una marcha más que la DSG que hay en producción, lo interesante de esta caja es que por primera vez se emplea en un coche de motor longitudinal que —en este caso— además tiene tracción total permanente. Salu2

Otra cosa, hasta donde yo tengo entendido en los A4 no existe versión (Ambiente, Ambition... etc) como ocurre en los A3. Salu2

Muy bonito en avant y rojo. Las llantas molan, son muy deportivas. ¿Las del S-Line no te gustaban? Salu2

Entiendo que quieres decir automático en ambos casos... pues sí, realmente ahora puedes cambiar de marchas si quieres, lo único que sin pedal de embrague... y cundo quieres ir cómodo... !ni eso! Pues a mí unos cuatro mese aunque me han pillado Navidades y Semana Santa de por medio. Por lo que se suele comentar por aquí, unos tres meses o hasta 16 semanas. Supongo que el 2.0 TDI es más "corriente" (demandado) y el tuyo no, aunque no sé si eso es bueno o malo puesto que los fabricarán del tirón y habrá un hueco en la cadena cada x tiempo... Salu2

Muy bonito y un color muy sufrido. Que sea enhorabuena!! Salu2

también puedes mirar en www.supermotor.com Salu2

La verdad es que ni idea, pero lo subo a ver si alguien te puede responder. Salu2

Efectivamente, parace que los códigos del climatizador no son para el bizona... mira esto que he encontrado en http://foros.emagister.com/tema-limatronic...13094-38335.htm la informacion original de las funciones secretas del CLIMATRONIC de audi WV seat... esta http://foros.supermotor.com/SForums/$...#036;ME=8350430 resumiendo, Pulsar simultaneamente el boton superior derecho del climatizador (direccionar el aire hacia la parte de arriba) y el inferior derecho (recirculación del aire). ( o bien en distinto orden dependiendo del modelo)Te aparecerá 1c que significa que estás en el primer canal. Con los botones de + - de la temperatura del climatizador te mueves para seleccionar los canales y con la tecla de recirculación del aire entras a ver el valor del canal seleccionado. El canal que te muestra la velocidad real es el 17 y el 27 el de las revoluciones. Para volver a la funcion normal del climatizador pulsas auto y ya está. Tabla de códigos: Código Valor Visualizado 1 Fallo en el sistema - visualizado como Diagnostic Trouble Code (DTC), ver el cuadro de Audi. 2 Valor digital del sensor de temperatura interior, en el headliner (G 86) 3 Valor digital del sensor de temperatura interior, en el cuadro de instrumentos (G 56) 4 Valor digital del sensor de temperatura del conducto del generador de aire frío (G 89) 5 Valor digital del sensor de temperatura (ambiente) exterior del aire (G 17), delantero 6 Valor digital del sensor de temperatura (ambiente) exterior del aire 7 Valor Digital del sensor de temperatura ambiente en el ventilador del aire frío (G 109) 8 Valor digital del potenciómetro del motor del regulador de la temperatura (rejilla) (G 92) 9 Valor delta del regulador de la temperatura (rejilla) 10 Valor especificado no corregido del regulador de la temperatura (rejilla) 11 Valor digital del potenciómetro del motor de la rejilla central (G 112) 12 Valor especificado de la rejilla central 13 Valor Digital del potenciómetro del motor de la aleta de Footwell/Defroster (G 114) 14 Valor especificado de la rejilla de los pies/descongelador 15 Valor digital del potenciómetro del motor de la rejilla del flujo de aire (G 113) 16 Valor especificado de la rejilla del flujo de aire 17 Velocidad del vehículo (km/h) 18 Voltaje real del ventilador (voltios) 19 Voltaje especificado del ventilador del aire frío (voltios) 20 Voltaje del compresor del aire acondicionado("embrague" del A.A.) (voltios) 21 Número de ocurrencias de baja tensión, no-transitorio 22 Condición del ciclo del interruptor de alta presión del refrigerante del A.A. (F 118) 23 Ciclos del interruptor de alta presión del refrigerante de A/c (F 118) 24 Ciclos de los interruptores, absolutos no-fluctuados 25 Valor analógico/digital, del interruptor de la "desmultiplicación" 26 Valor analógico/digital, del piloto de la temperatura del líquido refrigerador del motor (ECT) 27 Velocidad Del Motor (RPM) 28 No disponible 29 Velocidad del compresor del A.A. en RPM (igual a la velocidad del motor x 1,28) 30 Versión del software para saber mas mira el foro arriba indicado Salu2

...alguna más. Salu2

Bueno, pues aunque las puse en el hilo de presentación del coche, http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...showtopic=66894 las pongo aquí... Salu2 y...

Pues yo llevo muy pocos kms con el automático pero la verdad es que creo que me va a gustar bastante. Además con las levas no tienes ni que pasar de D a +- ya que ´cambia con sólo tocoar las levas y luego vuelve a D si no las tocas más (especialmente bueno para retener). También es cierto que muchos fabricantes meten sólo cambios automáticos en sus motores de mayor potencia... mira esto que acabo de leer sobre el nuevo S80... La caja de cambios es de seis velocidades en toda la gama. Es automática en las versiones con los motores de gasolina más potentes y manual en el resto. Opcionalmente, las versiones manuales pueden llevar caja de cambios automática. sacado de http://www.km77.com/marcas/volvo/2006/s80/gama/t01.asp En cuanto a la diferencia entre tiptronic y multitronic no sé que decirte... sólo que la tiptronic se monta en Quattro y la multitronic en delantera. Saludos y sea lo que sea lo que elijas... felicidades por el pedazo de pepino!!!

Enhorabuena por tu elección!! (que te voy a contar...) El avant me parace muy bonito y con nenes se agradecerá el maletero. Lo peor es la espera... pero merece la pena. Bueno ya lo has probado y lo sabesaunque eso es como tener la miel en los labios... pero por poco tiempo. Salu2

Te lo han dado ya???? Fotos, fotos, quiero fotos, no es el mismo tapizado pero me vale como referencia, creo que con el interior gris también puede quedar precioso Hola Fallerita!! Perdona por no haber respondido antes. Al final de retrasó un poco más de la cuenta pero mereció la pena!! Las fotos las verás en: http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...showtopic=66894 A ver si las cuelgo en el hilo de los B7 del foro. Salu2

¡¡Enhorabuena!! Que lo disfrutes mucho!! ¿¿¿Fotos?? Salu2

Bonito coche y muy completo. Enhorabuena y bienvenido al foro! Salu2

Pues en mi 1.9 no noté las famosas vibraciones y en el 2.0 aún (y espero que nunca) he notado nada. Lo cierto es que estaba un poco... acoj***** pero aún es pronto y llevo muy pocos kms. Salu2

Bienvenido oficialmente al foro!! Ya sabes que nos gustan las fotos... Salu2

Bienvenido Capy!! Pedazo de carro que has comprado!! Ya nos pondrás fotos y mientras te irás comiendo las uñas cada vez más!!! Para mi gusto, el mejor es el de Detector. Viene avalado por la Guardia Civil y es que, frente a los que van por GPS, si te meten el coche en un sótano o en un camión lo detecta también. Un amigo lo lleva en su Honda S2000. Respecto a los detectores de radar... NPI (no puedo informarte). Un saludo y ya nos veremos por aquí!!

Pues sí, aunque el mío lleva algunos extras menos... Tiene que ser fantástico el Naviplus, el xenon... pedazo de carro el tuyo!! Está bien, lo confieso, yo el primer día ya probé las levas y la S... y el segundo... y el tercero (pero muy poco, eh?) Por cierto, ¿que te han comentado del rodaje? a mí que sólo 500 kms pero veo que a tí te han dicho otra cosa... El post de nofingers sobre rodaje está muy completo pero lo de las revoluciones subiendo de 500 en 500 con el multitronic... complicado. Ya lo he visto, menuda p+++++ , a ver si te lo pueden solucionar Eso está hecho, a ver si puedo uno de estos días Gracias a todos por vuestros comentarios. Ahora a poner las fotos en el censo de los B7! Salu2

Por cierto que lo de las 5 marchas es por reflejar reflejar que el tipo de conducción es diferente al ser distinto el salto entre ellas. También es cierto que me dió mucha rabia el que a los tres meses ya le pusieran 6 marchas Salu2

Lamento mucho si esa es la impresión que ha dado. Ni mucho menos. En todos los casos me refería a "mi B6" en concreto y en ningún momento he pretendido generalizar a B6 y/o B7 a modo de estúpida guerra fratricida. Hablo de dos coches en concreto. En lo referente al Megane, no es que lo compare sino que me pareció mejor en cuanto a suspensión y rumorosidad. Es muy posible que sea por un defecto de mi coche, ya que siempre he pensado que la puerta del conductor no terminaba de cerrar bien y quizá alguna goma estaba en mal estado, y aunque en alguna revisión lo miraron se quedó igual. En cuanto a suspensiones sigo pensando que tampoco es normal lo de mi B6 ya que es muy muy seca. Dije de verdad lo de que si era posible que no hubieran quitado los topes para el transporte. Por cierto a ver si alguien me dice cómo se puede mirar. Por lo demás "mi B6" es un coche que ya he explicado en otros posts, tiene un motor excepcional (para mi gusto) con el que conseguía unos consumos fenómenos (que ni de lejos conseguiré con el B7 multitronic, con una patada y sensación de aceleración que ya he comentado que me encanta y que el 2.0 no tiene y que tras 72.000 kms sólo he tenido que echarle un poco de aceite cuando se acercaba a los 60.000 (2ªrevisión). Y lo único que ha tenido (aparte de la radio que la yo comenté) fue un piloto que se me fundió hace poco. La fiabilidad mecánica me parece excepcional. Por el contrario, del B7 sólo he oído que si consume aceite y lo de las dichosas vibraciones Así que "mi B6" es un coche que me tiene enamorado , con el que conseguía un tipo de conducción (por sensaciones) que sé que este no me va a dar. De hecho he intentado que alguien cercano se lo quede (al final mi cuñada) pues me da mucha pena desprenderme de él. Por cierto que se olvidó comentar que el tacto del freno del B7 no me gustó un pelo la primera vez que lo conduje. Se me antojó esponjoso y falto de tacto (no como el de "mi B6" ) pero hoy lo he vuelto a probar y me pareció no tan malo así que supongo que me iré acostumbrando. Por cierto que el tempomat (es lo mismo el de un B6 que B7) me parece fantástico. Salu2 a todos los poseedores del maravilloso (para mí) B6 1.9 TDI.