Vicente Chesa

Yo te aconsejo que lo hagas con el cargador original de cds, solo podras hacer la primera carga a la 2.1.20, cuando intentes meter otra actualizacion no la podras hacer porque hasta la 3.4.60 no reconoce el cargador de mp3, te lo digo por experiencia propia, aun estando liberado,

Ademas seguro que terminas con los problemas de bateria,

Un saludo

Gracias Ximo

A ver si me hago con la versión 2120 y comienzo con el tema

Tienes un privado

Pues quiero actualizar mi MMI porque tengo la version 0500 (flipas) y he estado mirando por el foro yo creo que casi todos los posts que hablan de este tema, lo que pasa que no sé si me habrá escapado alguno porque no puedo buscarlo bien ya que el buscador del foro no me deja meter palabras de menos de 4 letras (si alguien sabe cómo que me ilustre :ranting2: ) y claro, metes MMI y me devuelve error. Bueno, a lo que iba, que me he visto casi de todo en este foro y otros en inglés, me he pillado también el tuto de Manuvs, y cuando ya casi estoy por decidirme leo esto: http://audiforum.us/mmi/8949-mmi-basic-plus-update-cd.html y parece que la mayoría de actualizaciones que se han hecho por el foro son con el MMI High, así que me pregunto si alguien ha actualizado su MMI Basic Plus y qué referencias de CDs de update son, porque según lo recopilado por aquí tenemos:

 

4E0 906 961 L actualizacion de 2006 hasta la 2120

4E0 906 961 T actualizacion 2007_1 hasta 3460

4E0 906 961 AA actualizacion 2007_2 hasta 4220

 

pero según estos http://www.audi-forums.com/c6-forum/48114-...-update-cd.html dicen que:

 

The right cd updates for MMI low are :

 

4F0 906 961 T

 

4L0 906 961 C

 

Y antes de tocar nada quiero estar SUPER-SEGURO no la vaya a liar de las gordas....

¿Todos habeis actualizado entonces con MMI HIGH? Por cierto, tengo el basic plus con pantalla color, DSP 10 altavoces, en fin, ya lo sabeis mejor que yo seguro....

Muchas gracias por vuestra ayuda :ranting2: :ranting2:

Lo que no entiendo es como podeis tener instalado un lector Mp3 con la version 0.5.00, y que funcione cuando hace falta como minimo la version 3.4.60, por lo menos en mi caso, hasta que no subo de la 2.1.20 a la 3.4.60 no me lee los discos, tengo que meter momentaneamente el lector de Cds original para poder subir hasta la version 3.4.60,

Un saludo

hay 2 MMI, el monocromo y el de color de 7"

En el concesionario del puerto de sagunto creo que autoval son unos paletos, no me quisieron vender los cds y me dijeron que si me lo actualizaban ellos podria perder algun dispositivo como la etapa bose.

Me dijeron que eran cds de uso interno para ellos.

Pues bien me fui a Ausina y me los vendieron, me costaron unos 5€ los 3

pero no me funcionan y he probado ya casi 30 discos, originales y bajado de internet y me da error al leer el matalinfo.....

cuando da el erroor cancelas y el coche se queda como esta?

 

Creo haber leido que con el vagcom puedo borrar los logs y me dejaria. pero no se hacer esto ya que el vagcom aun no lo he sacado de la bolsa.

Una preguntita, llevas el lector original de Cds, o llevas uno que lee los Mp3,

Si es asi, metele el original para actualizar, y se solucionara el problema,

Un saludo

Hola buenas a todos.

 

desgraciadamente me a pasado lo del bootloader, y no tengo los cds ni de la 2120 ni la 5570.

el enlace del principio del post es de megaupload y ....ya sabeis...

Podeis decirme como puedo conseguir ambos?

 

Gracias a todos¡¡ es muy triste ir sin fusible del MMI y todo a oscuras.

 

saludos

Tienes un privado

Pues si, eran, (son) todos los BLB con el arrastre de la bomba de aceite-eje equilibrador por cadena los que fallan, lo suelen hacer a partir de los 160.000kn muchos llegan a los 200.000km, pero fallan eso seguro,

Las versiobes porteriores ya llevan el arrastre por piñones, son los BRE y posteriores

Estos ultimos solo se les va el eje exagonal de 10 cm de largo que es el que empalma del engranaje a la bomba,

Yo a los 200.000 km he cambiado todo el conjunto, y es el BRE,

Espero que os sirva esta informacion,

Un saludo

Pues pocas cosas mas, si quieres me mandas tu correo elctronico por privado y te mando la version que tengo yo de 2.1.20, la grabas y pruebas, lo otro es lo que te comenta txispis encontrar otro cargador, pero ojo que sea de los que solo leen cds, no el que lee mp3, y intentar la carga,

Ya me dices algo compañero

bueno chicos me presento, soy nuevo en el foro acabo de enregistrarme para ver se encuentro solucion a mi problema e alguien me puedo echar una mano, ya e leido todo el foro e e seguido soluciones de otros foreros ke le ha pasado lo mismo ke a mi e no ay mamera. bueno os cuento acabo de comprarme un AUDI A6 3.0 TDI de 2005 e con menos de un mes ke lo llevo ya e metido la pata en el bootloader,pues lo ke yo keria hacer era actualisarle a la version 5570 , me e comprado los tres cds en concecion le pongoel cd 1 en el cargador e nada sigue siempre lo mismo me pone (read error) e pasado por la misma concecion e lo ke me dicen es ke tengo ke comprarle el modulo ke se a roto e me piden 1000 euros, segun decis vosotros me parece ke estan locos, pues antes tenia la version 12 00 e lo ke hace ahora en bootloader sera pedirme la misma version creo yo pero esa no ay manera de encontrarla por ningun lado mucho menos la 2120, estoy perdido, por favor podra alguien echarme una mano por favor. GRACIAS

En estos momentos, en que situacion esta la pantalla, primero que nada supongo que sera la de 7" en color, si es asi, mira si puedes subir una foto de como está, ¿has marcado la casilla "restart bootloader" en el menu oculto????

Si es asi, esa pantalla no se apaga ni quitando la llave del contacto, tienes que quitar el fusible del MMI o quitar el borne de la bateria, si no te quedas sin bateria en dos o tres horas,

Si funciona todo y lo que quieres es actualizar, es otra cosa,

Intenta explicar que te sale en la pantalla, y lo que has hecho,

Un saludo

Aqui http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/289784-maldito-bootloader-ayudaaaa/ la semana pasada se comentaron cosas sobre ese asunto,

Si no tienes una version anterior a la 2.1.20, te faltara un paso para poder actualizar a la de los tres Cds 5.5.70,

Al parecer ese comañero que tambien es del 2005 activó el menu oculto, y marcó la casilla maldita de Restart Bootloader, eso lo que hace es como decirle a un ordenador que no tiene Software, y le tienes que meter una version de base Por ejemplo la 2.1.20,

Pensabamos que al quedarse sin soft,tendriamos que meter una version anterior a la 2.1.20, pero esa la aceptó, y despues ya le puedes meter la actualizacion a la 5.5.70 de los tres Cds,

Espero que te sirva,

Y lo de cambiar la unidad, NI DE COÑA, eso es lo que quieren ellos €€€€€€€€€€€€€€€, ademas en Ebay hay unidades por poco mas de 100€,

Un saludo

Al parecer hay algo nuevo,

Con un MMI de los primeros, o sea con una version de software muy bajita, una vez apretada la tecla fatidica, te permite cargar la 2.1.20,

Cosa que tienes que tener la 1.1.10 (creo) para hacerlo via actualizacion, y a posteriori la 2.1.20, seguido de la 5.5.70 de los tres Cds,

Podria ser una solucion para quien quiera actualizar a la ultima y no tenga la 1.1.10,

Un saludo

Me alegro mucho,

La verdad es que me ha recordado mucho mi calvario, sobre todo cuando los compañeros del foro me tranquilizaron con sus mensajes,

Ya tienes la de los tres Cds, subida,

Ya tienes lo del volante multifuncion activado???

Un saludo

Ahora estoy pensando que si es del 2004, la version sera muy bajita, yo tengo la base 2.1.20, esa seguramente sera bastante anterior, no estoy muy seguro de si la que comento servira,

las versiones anteriores no son faciles de encontrar,

A ver si alguien sabe algo,

Un saludo

Tienes privado,

Tranqui que eso son tres minutos

Hay un fusible de la parte del acompañante que descvonecta el MMI, y no hace falta desconectar la bateria,

Un saludo

http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/212148-ayuda-por-favor-mmi/

Aqui tienes toda la informacion sufrida en mis carnes,

Si mañana por la mañana te acercas a Ondara (mi pueblo) te lo soluciono en un momento

Si te decides, te paso el n de movil por privado,

Un saludo

Otro que se apunta al carro del boton misterioso,

Cuando no va, ledoy varias veces arriba y abajo (lo subo, y lo suelto de golpe) y al reves, despues de eso, esta un tiempo funcionando,

Me inclino por polvo, Suciedad etc. etc.

Un saludo

entonces a partir de que año podriamos decir que ya no se dan los famosos problemas en los motores 2.0 TDI?

Hola, los motores 2.0 TDI de 16 valvulas, los que mas problemas dieros fueron los primeros, siglas del motor BLB, y los ultimos que recuerdo son de finales del 2005, a partir del 2006 ya pasaron a las siglas BRE, y esos raramente dieron problemas, la bomba de aceite ya no era de cadena, era de cascada de engranajes,

Aún asi se han dado bastantes problemas por un eje de 10 cm. exagonal que mueve la bomba de aceite que se redondea sobre los 180.000 km mas o menos, el resultado es el mismo, motor gripado y coche a al desguace, aqui teneis la informacion detallada http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/218214-averia-general-en-a4-b7-20-tdi-140-cv/page__st__420

Hace poco se lo he cambiado, y ya tengo para unos cuantos km. ademas de dormor tranquilo,

Un saludo

Me uno a los comentarios de todos los compañeros, me alegro mucho de los resultados conseguidos,

Muy muy guapo!!!

Un saludo

Bueno, pues yo tambien faltaba,

Este fue una de mis primeras actuaciones entre esta familia, como muchos buscando ayuda, muy desesperado, http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/212148-ayuda-por-favor-mmi/

Adivinar quien fue el primero en contestar, pues eso, ya os podeis imaginar lo agradecido que estoy de Txispis, ademas de otros muchos (que los hay),

Un saludo desde Alicante.

Creo recordar que los que están mas altos son para subir y bajar, y los de mas abajo, abren hacia los lados o cierran hacia el centro,

Ya comenté que yo los regulo así sin mas, y no he podido encontrar ninguna diferencia con el cable vag-com conectado o sin él,

Un saludo

El embrague y la distribución son operaciones relativamente sencillas para un mecánico con un mínimo de experiencia. Yo lo llevaría a tu mecánico con tranquilidad.

ya, pero tengo mis dudas por el tema del embrague, por el tema de los ajustes y si influirá luego en los temblores del motor el montar un volante motor peor o mejor ajustado..son mis dudas.. Y OTRA COSA, es verdad q hay q quitar el frontal para cambiar al distribucion??

Se desmonta el parachoques, un protector que va de lado a lado, y los faros después todas las tomas de liquido refrigerante enfriador del liquido de dirección asistida mas el radiador del aire acondicionado y conectores eléctricos llevan las tomas en la parte del faro izquierdo por lo que se abre como una bisagra y no hace falta cambiar líquidos ni nada,

Un saludo

100% la bombilla

Un saludo

Ahhh!!!!!! pero estos coches llevan largas??????

 

 

 

Si son bixenon y las largas te alumbran muy alto es porque entonces llevaras las luces altas, no hay mas que una regulación.

 

Y yo no tengo problemas con el vagcom, hay que hacerlo asi para que queden en memoria y no den fallo, a parte que manualmente no las regulas, al mío al menos una vez lo probé y no hubo manera!!!!!

Pues como he comentado antes, sin cable, de cara a una pared, vas dandole a la llave allen, y en uno de los reguladores, va subiendo y bajando segun le das a derecha o a izquierda, y el otro regulador te las abre acia los lados o las cierra acia el centro, y de fallo nada de nada, ya te comento que me hace exactamente lo mismo con cable que sin el cable,

Un saludo

Hola, no tengo muy claro el tema de regular el alcance de las cortas en los Bixenon,

Por mas que le he conectado el Vag-Com y regulado con la allen cuando te dice que puedes regular, el resultado por lo menos en mi caso es exactamente el mismo que sin conectarle el Vag-Com, con las cortas encendida de cara a una pared, le metes la allen del 6, regulas sin mas,

este es mi caso,

Ahora bien, No se de que manera, y si se podrá, bajar el haz de luz general, y despues subir la trampilla que hace de cortas,

Lo que es cierto que cuando vas con las largas, da la impresion que la parte de luz que mas lejos ilumina, está bastante alta, no se si me explico, de esa forma el centro de las largas alumbrarian mas abajo y no a las copas de los arboles,

Pero repito que en todos los manuales que he leido para regular las luces con el Vag-Com, no he podido sacar nada en claro, es decir que el resultado es exactamente el mismo con el cable que sin él,

Un saludo

Si tienes ocasion, mira por el maletero donde esta la radio, el navegador etc. si ha llovido mucho y te ha entrado agua, ya son varios casos que cuando hay algun poro en el pegamento de la luneta trasera, siempre suele caer encima de donde te he comentado,

Tambien puedes ver el estado de la bateria, cuando esta en las ultimas, va desconectando consumidores gradualmente,

Si ha sido algun fusible, tiene que ser a causa de algo,

Un saludo

Al parecer hay al menos tres tipos de averias diferentes que te llevan al mismo final catastrofico,

1) los primeros por cadena, al parecer se desgastaba el material del tensor de dicha cadena, la consecuencia era que al trabajar destensada, acababa comiendose los piñones hasta que dejaba de funcionar, esa averia era bastante ruidosa, y muchos la detectaron a tiempo al escuchar el motor a ralenti, eso ocurria relativamente pronto, sobre 70.000 km

2) ya metidos en los de engranages, y a esa se refiere la campaña que citas mas arriba, se desgastaba el interior del piñon impulsor, aumentando la distancia de los dientes de los piñones hasta llegar a comerselos con las consecuencias que ya sabemos, esta averia tardaba mas en aparecer, sobre 140.000 km y tambien era bastante ruidosa,

3) esta afecta a TODOS los restantes, ya en los mas nuevos como en los modificados, y es un eje exagonal que al parecer tiene mas olgura de lo normal, y a aba redondeandose, las consecuencias, las mismas, acabas sin motor, esta es para todos, repito para todos porque es el sistema actual que se esta montando, suele ocurrir al rededor de los 200.000 km esta es la mas traicionera, pues no se escucha nada de nada, solo se enciende la luz de falta de presion, y si no paras el motor en el acto, ya sabes....

En este link: http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/218214-averia-general-en-a4-b7-20-tdi-140-cv/page__st__420 lo podeis ver con fotos,

Esta es mi experiencia despues de leer mucho en foros nacionales y extrangeros,

Saludos