CarlosMalaga

http://cgi.ebay.es/TURBO-ACTUATOR-AUDI-VW-SKODA-SEAT-2-5-TDI-/320729508099?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item4aacf7e903 La verdad no se como se pone, pero hay varios a 49 euros y 50 euros, solo que están en puja, a uno de 49 euros le queda una hora y nadie le ha pujado

Muy buen brico!! felicidades! Bueno, he llegado un poco tarde, ayer me llegó el pulmón de Inglaterra y ayer mismo lo monté, no tenia paciencia. Yo lo hice de otra manera, quité los dos tornillos del pulmón, los que están por debajo y no se ven, no quité la platina que lleva atornillada al turbo, me costó tela de trabajo ya que apenas hay sitio para introducir la llave 10 y las manos. Peeeeeeeero no puse trapos para no perder tornillos.... El retén ese, la arandelilla pues salió disparada y como una bala en el tropical se perdió. Lo reemplacé con un alambre mientras encuentro algún retén que le valga, vaya chapuza soy. Lo de la medida igual que el viejo, pues lo hice enfrentándolo los dos, nada de medidor, entró bien sin forzar nada. A mi me llegó el pulmón con el bástago ese, no tuve que sustituir nada. Arranqué el coche y por finnnnnnnnnn, subia y bajaba el bástago, di un paseo, al principio mucho humo negro pero después bien, anda como una bala otra vez despues de casi 8 o 9 meses así. Lo que me he quedado un poco preocupado después de ver tu brico es sobre la medida del bástago que al hacerlo así como lo hice...quizás no vaya el coche al 100%, y lo del retén...espero que no se salga el alambrito que le puse. Por cierto, me costó el pulmón 56 euros con transporte incluido, hay varios mas por 53 euros del mismo vendedor, solo hay que poner en ebay audi 2.5 tdi y salen varios del mismo vendedor ingles. Un saludo a todos y muchas gracias por las ayudas de este fantástico foro!

Hola Don, me alegro que encontraras el fallo. Yo he comprado otra por ebay y está en camino, como lo has desmontado? es encesario desmontar el turbo? Muchas Gracias!

Hola Don, te deso suerte... Por cierto, lo que vi en ebay estaba en puja, simplemente ponias audi 2.5 tdi en el buscador de ebay y te sale. Yo también voy a comprarme otro y a rezar que sea eso. He leido que el pulmón viene sin el "bvastago" ese? y se puede desmontar sin quitar el turbo? Es facil el desmontaje? muchas preguntas creo yo...jejeje Suerte!!!

Hola Don, como lo llevas, bueno al mio voy a probar cambiarle el pulmón ese que tanto hablais, igual tengo suerte. En ebay he encontrado varios a 50 euros, será fiable? Un saludo

Muchas gracias Don audi2.5v6 por mostrármelo tan claro, eternamente agradecido. Pues he ido a ver si se movía, y nada, no se mueve nada de nada, creo que el mio se quedó abajo y no subio nunca. Hay alguna forma de arreglarlo? quizás forzándolo? o hay que cambiar la pieza esa entera? Muchas gracias!!!

Hola! podría decirme alguien exactamente que es lo que tiene que subir y bajar de la válvula esa del turbo? es que acabo de mirarlo en mi coche y no veo diferencia ni nada que se mueva cuando le quito la goma y se la pongo con el coche arrancado. También como puedo accionarlo manualmente con un destornillador si no se mueve? Mil gracias!!

Buenas a todos, a mi me pasó algo así hace mucho tiempo y creo recordadr que me dijeron que era una válvula que lo que hacia era que en ciudad por la temperatura saltaba y accionaba el aire y en carretera pues no hace falta ya que se va refrigerando solo, entonce me cambiaron esa válvula y se acabó el problema. Mi coche nada mas que lop arrancaba si que iba bien el aire, pero cuando cogía temperatura ya no salia frio. En carretera siempre salia frio, pero cuando iba despacio y por ciudad, atascos...pues desconectaba para que no se averiase. Un saludo!

Buenas a todos, el otro dia fui a que me cargaran el aire en Aurgi y por lo visto cuando llevaba casi media hora con la máquina se escuchó una gran fuga de gas. Según me dijo el de Aurgi es uno de los dos tubos del compresor. Hay alguien que haya desmontado alguna vez esos tubos del compresor? Es que quiero desmontarlos para ver cual es el de la fuga, llevarlo a repara o buscar en algún desguace (nuevo vale 180 euros uno) y montarlo yo, pues ando mal de pasta como para llevarlo a un mecánico ladrón... Es dificil desmontarlos? Imagino que habrá que desmontar por abajo? Un saludo y muchas gracias anticipadas

Que tal ese v6? te han resuelto algo o te han robado mas pasta? jejeje Hola amarcos76, lo de los manguitos ya le he revisado y no veo nada fuera de lo normal, imagino que si hubiera alguna fuga sonaria mucho al soplar...??? Lo de la estanqueidad del intercoler no se muy bien como hacerlo, ya desmonté lo que cubre el turbo y quité un tubito que habia en la va´lvula esa del turbo pero no vi nada diferente parado y arrancado...Lo de la n75 imagino que no hay forma de comprobar si está bien o mal, tendré que arriesgar y cambiarlo. Pero es normal que no sople nada nada el turbo? Pienso que se encuentra en modo de emergencias para así no dañar algo. (coche inteligente jejeje) Hola moroa4, podrias decir como hicistes la prueba esa del vastago? si se mueve está bien? y si no...si me pudieras detallar un poco mas... Muchas gracias y un saludo a todos!!

Hola! has podido averiguar algo? Bueno, yo llevo igual que tu casi un año ya y nada, no hay diosss que de con la averia. Un dia lo aparqué y cuando volví a cogerlo se quedó sin turbo, vamos hasta dia de hoy. Viajo mucho por ahí pero de 100 no pasa. Le desconecté el caudalímetro para ver si iba mejor y bueno, algo mejor iba, pero con una humareda negra cuando aceleraba que no veas... Por cierto era mi segundo caudalímetro en dos meses...asi que descarté que fuera el cauda. Cuando conecto el cauda, acelero a tope y parece que va a pararse, es decir, lo piso a tope del cabreo y parece que se está frenando, le desconecto el cauda y parece que tiene un empujón al acelerar pero cuando le doy a tope, a parte del humo negro espeso, también parece que se va a parar.... En fin...ya me he acostumbrado y creo que el coche va a morir así. Tengo un Audi A4 2.5 TDI 150cv muy chulo pero va fatal, parece que voy en un Chrysler 150 de los que ya no hay. Y de mecánicos...no quiero ver ni uno, ni españoles, no vulgaros, no rumanos....ninguno, que ya he tirado mucha pasta para estos impresentables ignorantes... Bueno, dejo de escribir que me caliento y .... Un saludo a todos!! desde la costa del sol!

Pues la verdad que ningún problema me ha dado, y eso que en las autopistas de Alemania no bajaba de 180km/h, a ver si alguien de ustedes me pueden ayudar de como subir unas fotillos que le hice al coche por ahí. Un saludo y gracias de antemano

jejee! no, ya me he olvidado un poco y lo vuelvo a coger, pero antes tenia pesadillas sobre la carretera, jeje

Hola a todos, solo comentaros que en mis vacaciones de Agosto le he hecho a mi audi 9.400 km y la verdad que ningún problema, solo que se bebió 1 litro de aceite que le rellené cuando me lo indicón el FIS. He recorrido casi toda Europa...jejeje, desde Málaga, pasando por Paris, Hannover, Berlin, atravesando Polonia, Lituania, Letonia, frontera rusa y unos dias de descanso en Letonia, y vuelta por Polonia, Alemania, Checoslovaquia, Praga, Austria, Suiza, Italia, Francia y del tirón los últimos 1.500 km hasta Málaga. Algunos sitios se me quedan atras seguro, pues ahora no recuerdo. En fin, una pasada que jamás repetiré, por cierto mi Audi es el A4 2.5 TDI del año 2.000 Un saludo!

Ya he conseguido el filtro, me ha costado 73 euros gracias a un descuentillo que me hicieron en la Audi, el caso ahora es ponerlo. Le he quitado el cubre motor eses que pone V6 y he localizado el filtro, pero como lo quito??? tiene los dos tornillos, pero que tengo que quitar para poder tener espacio? Tengo que tener en cuenta algo que sea demasiado sensible? Pues si quito los inyectores....miedo me da!! Me podeis aconsejar un poco? tengo el coche enfriándose ahora mismo y después quiero meterle mano. Si me explicais un poco os lo agradeceria de corazon. gracias de antemano y un saludo!!

Buenas a todos, bueno no encuentro por ningún sitio ese filtro de vapores (ciclónico), he estado en la audi y me toman por majara, que eso no existe dicen, también en tiendas de recambios y nada, que me lo he inventado yo. En otra audi me querian vender la válvula que marca el aceite o no se que, en otro sitio un juego de retenes de motor que van junto al filtro de aceite....que nada, que no hay forma. Como puedo comprarlo? tiene alguna referencia o algo? Un saludo!!

Muchas gracias Zocato8 y Goll1974, intentaré ponerlo yo mismo. Pero mi b5 es el 2.5tdi...los vuestros son también 2.5tdi? Bueno, hopy me he hecho una rutilla Málaga- Córdoba y vuelta y una horita mas o menos, la verdad es quemi coche no anda bien, no recupera y los puertos ya ni os digo, encima iba co la familia y no recupera nada... Bueno, ya os contaré!! Muchas gracias y saludos desde la Costa del Sol!!

Zocato8, esa pieza es facil de montar? es que ya me has dejado preocupado... Es necesario un mecánico o es algo superficial que se puede ver nada mas abrir el capot? hoy mismo iré a recambios con esta hoja impresa a que me den la pieza. Un saludo y gracias!!

Kumbas, de todas formas, tengo entendido que Audi no fabrica piezas, trabaja con otras marcas, el kit distribución que yo compré por internet, concretamente en Recambios via web.com son el mismo que venden en audi pero a precio de fábrica según parece. Un saludo!

La verdad que si, es muy barato, ya le hice también la distribución a un a4 del 95 1.8 gasilina que también tengo en el mismo taller y con todo no me llegó a los 300 euros, eso si, las piezas ya fueron compradas por el mecánico, y en una mañana listo. Es un buen taller, un chico de Bulgaria y bastante entendido. Hace unos año tuve el 1.9tdi y me pegaban cada clavada en la Audi que vamos...los mil y pico euros cada distribución. Le hice dos en la audi y la tercera y última que le hice fue en otro taller y ya me cobraron 400 euros y en una tarde (de 3 a 7), que diferencia. Después tuve un ford Probe V6 y le hice la distribución en otro taller de barrio y me soplaron 1300 euros, el cab*** del mecánico preguntó por ahí cuanto se cobraba en la casa oficial o no se que para cobrarme lo mismo, y al poco tiempo rompió todas válvulas...en fin, no me quiero ni acordar. Zocato8, esa pieza es para todos los V6 tdi? es que como hay dos tipos de motores...el mio es el AFB. Gracias por el aviso! Pero quien quiera hacer la distribución por aqui es pasar un rato en la playa y chirinquitos mientras lo hacen! jejeje Que tengais buen dia!!

Hola a todos, ayer recogí mi coche del taller, ya tiene 200.000 kms mi audi a4 2.5 TDI del 2.000 Le he hecho la distribución y cambio de aceite con filtro de aceite. Pues ha sido lo siguiente: kit distribucion mas bomba de agua mas termostato: 294 euros comprado por internet (con transporte incluido)Pienso que ha sido barato. Retén de cigueñal delantero : 8,08 euros. Aceite me han puesto un 10/40 con filtro de aceite, pero no se que marca y no se lo que ha costado. Y por supuesto cambio de anticongelante. Le revisaron los manguitos del turbo y me dijeron que estaban bien. La mano de obra incluido el aceite, anticongelante y filtro ha sido 225 euros. Total me he gastado 526.08 euros. Que os parece teniendo en cuenta que es un V6 con mas de 5 litros de aceite y de anticongelante no se, pero la mano de obra ha sido de 120 o 130 euros. Me lo han hecho todo en el mismo dia. Lo entregué a las 10 de la mañana y lo recogí a las 6 de la tarde. Tengo pensado viajar por Europa en Agosto con mi mujer e hija, Francia, Alemania, Polonia...pero no se, no me fio mucho del coche. ALgo que deberia de revisar mas? El cauda lo tengo roto (que tiene solo un par de meses que lo puse nuevo). Un saludo!

Gracias por vuestras respuestas! Me explico mejor, el filtro lo cambié junto con el caudalimetro, por lo que no puede ser que esté sucio o roto. Si que me sale en el cuadro el error CUANDO DESCONECTO EL CAUDA, pero el coche tira mas y responde mejor a un acelerón cuando va en marcha. Antes me pasaba lo mismo, compré el cauda nuevo (un boch, creo que no recuerdo como se escribe) y de llevar el coche sin conectar el caudalímetro que ya iba muy bien pasó a ir como un cañón, tiraba de maravilla, pero al poco tiempo, no se quizas una semana, dos...ha ido paulatinamente bajando el rendimiento al cual me acostumbré. Pero ya es que se ha quedado como cuando tenia el cauda viejo, entonces lo volví a desconectar y otra vez va bien, pero solo si lo llevo desconectado. (y con la lucecita encendida en el cuadro) Entonces no se, no se si arriegarme y volver a comprar otro caudalímetro, que cuesta 110 euros por ahi, y para que me vuelva a pasar... El chico de recambios me dijo que igual hay algo en mi coche que se carga el cauda rápido, pero no se el que puede ser, si es de electrónica...en fin, ni idea. Bueno, perdonad por el tostón y muchas gracias Que tengais buen dia!!

Hola a todos, queria preguntaros algo, a ver si alguien sabe algo. Hace un par de meses le puse un caudalímetro nuevo y el coche iba muy bien, anteriormente el coche iba mejor sin cauda que con el viejo puesto. Pues ahora me pasa lo mismo, lo desconecto y el coche va muuuucho mejor. Ahí va mi pregunta, es normal que en tan poco tiempo se rompa el caudalimetro? Puede haber algún mecanismo del coche que lo rompa tan rápido? El caso que se lo pongo y no anda nada, como anteriormente y se lo desconecto y anda mucho mejor. A alguno os ha pasado esto? Gracias de antemano!!

Lo de la pérdida de aceite lo arreglaré, solo que ahora las posibilidades económicas están muy restringidas, acabo de tener una niña y son muchos gastos, mas otro B5 2.5TDI del 2.000. Pero hoy le ponco la primera parte del cubrecarter, es que me urge lo de la itv y no quiero que me lo echen atrás. También porque tengo la plaza de mi parking de color negro de tanto aceite. Creeis que puede influir el tipo de aceite? Es que lleva un 10/40 y quizas sea demasiado fino para los años y kilómetros que tiene, igual cuando va caliente el coche y lo aparco puede tender a tirar mas aceite. Saludos

Muchas gracias, me quedo mas tranquilo, es que tira demasiado aceite, mancha el suelo mucho, será el tipo de aceite? Le pongo 10/40, quizas sea muy fino para un coche tan viejo? (1995) y 200.000 kms. Ayer estuve en la Audi y la pieza cubrecarter delantera cuesta 99 euros con iva incluido y los tres tornillos. También me lo montaban gratis, me quedé impresionado. Quizás lo compre, solo la primera tapa, que creo es la que disimula el aceite. Un saludo!