adolfonc

enchufar el coche, vamos al modulo del airbag, y efectivamente, comprobamos que da un error en el airbag del conductor (tambien da error en el del acompañante, pero eso es normal, porque le tengo desconectado por el niño y al arrancar el coche, me indica unos segundo la luz del airbag intermitente, pero a los 20 sg se apaga), lo que hacemos es borrar el error y comprobamos que al momento, la luz del airbag que hasta ahora permanecia encendida en el cuadro, se apaga como por arte de magia!!!!!!!!, quitamos el cable del vag-com, quitamos la llave y pasados unos segundos, volvemos a meter la llave en el encencido y probamos, de nuevo vemos que la luz del airbag parpadea pero como al principio pero pasados unos segundos, se apaga y queda todo pues como tiene que estar BIEN!!! JEJEJEJE, en esta foto con el coche arrancado, podeis ver que ya no da error de airbag

Y por ultimo, un par de fotos de como queda el volante instalado, la verdad es que rejuvenece bastante el interior, y bueno, A MI ME GUSTA MUCHO COMO QUEDA VALE!!!! jejejejeje

Agradecer desde aqui, toda la ayuda prestada por TRACKER y sobre todo por WIZARD, que me quito el miedo, ahora ya solo me queda el tema del cambio del anillo y la ñapa que tendre que hacer tambien con los cables para conectar las levas.

Espero que el mini brico os haya gustado, y ya sabeis, EL LIBRO GORDO TE ENSEÑA, EL LIBRO GORDO TE ENTRETIENE!!!! jejejejejejeje

Salu2

Continuamos para bingo!!!!!!

Mi tecnica para soldar, seguramente no sea la mejor del mundo, pero hace tiempo que lo hago y nunca me ha dado problemas, ni roturas raras de soldadura etc etc etc, lo primero Y MUY IMPORTANTE, encender el soldador, que este bien calentito, jejejeje en este caso utilizaremos un soldador de 30W, pero con uno de 25w es mas que de sobra, comprobaremos que la punta este limpia (eso siempre), yo personalmente, me gusta siempre antes de desconectarle dejar un poco de estaño en la punta.

Para soldar, utilizo un bote de pasta, jod**, no recuerdo la marca, pero dura muchiiiiiisimo y facilita mucho la labor, no veas que bien corre el estaño, en fin, pelamos todos los cables, aprox. 1/2 cm, se les da unas vueltas y se mete la parte pelada en la pasta, que e impregne bien, luego cogemos el soldador y el estaño (el estaño con la otra mano, no seais burros!!!!!) y acercamos el soldador a la punta del cable pelada, en unos segundos, el cable habra cogido calor, entonces acercamos el estaño y como por arte de magia, se funde y recubre totalmente el cable pelado, gracias a la pasta, el estaño corre muy bien y dejamos una punta de cable estañado como si de un profesional se tratara, jejejejejeje.

Empezamos por el cable marron de la masa del claxon, este es el aspecto de los cables con las puntas estañadas, eso si, acordaros antes de unirlos que hay que cortar un poco de funda termofusible y dejarla metida, a ver sino como c*** hacemos luego para meter la funda!!!!!

El aspecto de las puntas estañdas es este (la imagen se ve un poco borrosa)

Despues de estañar las puntas, procedemos a soldar los dos cables, el resultado es este:

A continuación, y despues de dejar unos segundos para que enfrie la soldadura, subimos el trozo de funda termofusible que previamente hemos preparado y lo ponemos encima de la union, y aplicamos calor para que la funda se encoja, yo uso indistintamente un mechero o en este caso, como no tenia mechero a mano, el calor del propio soldador nos servira, mas o menos, debe de quedaros algo asi.

Bueno bueno, esto ya va cogiendo forma no?????

Lo siguiente, hacer lo mismo con el cable negro, el de la masa del airbag, esto es igual igual que antes, asi que ahora, ya pasamos a poner en paralelo las dos etapas de nuestro nuevo airbag con la unica etapa de nuestro conector, comprobamos los colores y los numeros y nos da que tenemos que soldar de la siguiente forma:

Al pin 1 de nuestro conector (cable azul), soldar el pin 1 de cada etapa, en concreto, los cables verde y azul.

Al pin 2 de nuestro conector (cable marron), soldar el pin 2 de cada etapa, en concreto, los cables blanco y naranja

Bueno, poco a poco que las prisas, no son buenas pa naaaaa,

Los cables pelados como antes, los entrelazamos volviendo a comprobar colores y numeros y vuelta a la pasta de soldar y a estañar, mas o menos, deberas tener ya todo asi:

Ya tenemos las dos etapas en paralelo, ahora lo soldamos a su correspondencia en el conector antiguo, y el resultado, es este:

Y despues de poner su correspondiente funda termofusible, la cosa queda asi:

Y ya, para rematarlo y dejarlo bonito bonito, utilizamos la cinta aislante de tela original para dejar el cable listo para conectar, vamos, que parece como recien comprado en el conce oficial no????

Ahora ya, solo falta bajar al coche, desconectar la bateria, poner nuestro nuevo y flamante cable en el airbag tal que asi:

Conectar el otro extremo al anillo de la columna de dirección, atornillar el airbag al volante sin olvidarle de poner los cubre tornillos (para que quede bonito claro) y volver a conectar la bateria (yo en concreto, cruzando los dedos para no escuchar explotar el airbag jejejejejeje) y ya esta, el airbag sigue en su sitio y aparentemente esta todo correcto, pero.................. al dar al contacto, sigue saliendo en el cuadro la luz del airbag encendida (error!!!!), normal, he estado un dia con el volante puesto sin conectar el airbag y pense que al conectarle, se quitaria ella solita, la casa en estos momentos esta asi:

Ahora, lo que hay que hacer es, subir a la oficina, coger el portatil y el cable del vag-com y

Buenas tardes a todos!!

Pues os cuento, andaba yo hace tiempo buscando un volante de tres radios con levas para sustituir el mio, que tambien es de tres radios, pero sin levas ni botoneras del cambio en el volante.

Hace unos dias, revisando el subforo de compraventa, me encontre con un volante que se ajustaba perfectamente a lo que yo queria, ya que el "ideal" achatado por abajo, con levas y multifuncion, la verdad es que se me hacian bastante caros ademas de tener una instalación mas complicada.

En el caso del volante que he comprado, este viene con un airbag de dos etapas, cuando la instalación de mi coche es de una etapa, esto en principio es lo mas complicado, y es precisamente esta la finalidad de este hilo, mostrar a todos aquellos que esten indecisos, lo facil que es pasar un airbag "moderno" de dos etapas a uno "antiguo" jejejeje de 1 etapa, utilizando para ello el conector que trae nuestro coche para sustituir el del nuevo airbag.

Aparte de esto, para poder dejar las levas funcionando, me falta sustituir el anillo por uno compatible con las levas y hacer otro apaño con los conectores, pero esto si acaso, sera objeto de otro hijo, ya que tardare unos dias en hacerlo.

Bueno, pues al asunto, lo primero enseñaros el volante a sustituir, que es este:

Y el nuevo volante, adquirido a un compañero del foro de Sevilla, transacción rapida y sin ningun problema, el volante esta impoluto y su precio, 270,00 euros, el volante en cuestion es este:

Bueno, en esta foto no se ven las levas, PERO LAS TIENE JEJEJEJEJEJEJEJE

Venga, ahora, a trabajar, lo primero, este es el conector actural de mi airbag

Y este es el conector del airbag del nuevo volante

Basicamente, lo que hay que hacer es puentear el pin 1 con el 1 y el pin 2 con el 2 de los conectores del airbag nuevo y soldar ambos en parelelo al pin 1 y el pin 2 del conector del airbag viejo, luego, el cable marron y negro directamente al marron y negro, estos no cambian, son la masa del airbag y la masa del claxon.

Lo primero, CORTAR (para esto, antes con los dos conectores, ponerlos juntos para ver mas o menos por donde cortar cada uno, no cortar a lo bestia vale????), una vez cortador los cables, quedaria algo asi como esto:

Si os habeis fijado, al los cables nuevos, le he quitado la cinta aislante de tela que traia, y esta, se guarda para utilizarla en el cable resultante de la "poda" jejejejeje

Bueno, seguimos, una vez repuestos del susto de ver una pila de cables cortados, hacemos un planteamiento de como tienen que ir los cables soldados, y asi, ordenamos un poco la cabeza y comprobamos de nuevo los colores y los numeros, para asegurarnos que no nos vamos a equivocar, no sea que luego, le demos al contacto y el airbag no de una hostia en los piños!!!!!!!!

Mas o menos, la cosa seria soldar los cables asi:

Bueno, pues una vez hecho esto, ahora es cuando hay que sacar la "artilleria pesada" y la maquinaria de ultima generación jejejejeje vamos, que hay que quitar el miedo al soldador y al estaño, que son nuestros amigos, jejejejejejeje

Herramientas a utilizar: Soldador, estaño (del bueno, que dura mucho!!!!), pasta para soldar (a mi me ayuda mucho), tijeras (yo suelo pelar los cables con los piños, pero bueno, para ponerme fino, esta vez he utilizado tijeras), fundas termofusibles (minimo dos colores, que son baratas y dan mucho de si, jejeje), y bueno, si quereis pinzas o alguna cosa mas, yo la verdad es que no he necesitado nada mas, aqui una foto del MATERIAL QUIRURJICO, jejejeje

Tienes un MP

SALU2

TU SI QUE VALES!!!!! Pasas a la siguiente fase!

Hola, mi padre se a comprado el audi A6 allroad, de cambio manual, tiene como un botoncito en la palanca de cambio, alguien me podria decir para que sirve?? me he descargado el manual pero faltan las paginas donde lo explica

Muy buenas, pues no es nada mas que el boton para activar el LOW RANGE, vamos, la reductora que llevan los allroad manuales (que pena, yo no encontre ninguno que me gustara manual)

Salu2

No no no, esto de hacer actos de fe, no me van nada, NO FOTOS = NO COCHE yo, si no lo veo, nl lo creo, jajajajaja

Bienvenido, y como tardes mucho en ponernos fotos de esa maquina, dejamos de ajuntarte y te hacemos el vacío

Lo dicho, pasa, ponte cómodo y disfruta.

Salu2

Buenas tato, pues la verdad, lo compre por eBay, hay un montón, a mi, cable + software me salió por 40 eurillos, seguro que ahora esa versión sale algo mas barata, que esta ya creo por la 9xxxx

Salu2

Jajajajajaja, pero que pasa, que estas solo en casa y te aburres mucho no?????? Jejejeje

Por cierto Joako, el tema de los consumos, has notado mejoría????????

Salu2

Muy buenas,

Yo ten la 8.XXX y de maravilla, incluso puedo abrir las gráficas en pantalla de bastantes valores en plan manómetro, que esta muy bien

Salu2

Muy buenas patowrc, a ver, estos coches acusan mucho todo lo que no sea suavidad con el pedal, yo, normalmente, sobre todo para salir, voy en manual para no dejar subir a mas de 1800-2000 vueltas, después, se nota mucho, por ejemplo en autopista la diferencia entre estar siempre pisando el acelerador aunque sea un poco a aprovechar los Llanos y las pequeñas bajadas para "dejar" al coche ir.

Yo, como todos los días tengo 65 km hasta el trabajo, y de esos, 60 son por autopista, ya tengo controlado en tiempo, y en vez de ir a 120-140, voy a un ritmo de 100-120, la diferencia, son escasos 4 minutos REALES.

Lo que si te digo también, es que los consumos que pone el fis no son reales al 100 %, yo tengo comprobado que al menos a mi, siempre me marca el fis aprox. 1/2 lt mas de media de consumo del real.

Y lo tengo bien comprobado, siempre siempre lleno el deposito de la misma forma, manguera hasta dentro hasta que salte la pistola y sigo hechando hasta redondear al euro por encima (con esto, la variación puede ser como mucho de 1/2 lt de difencia entre un llenado y otro.

Apunto siempre siempre, la fecha, km totales, litros y con eso es con lo que saco la media, no con el fis

Espero haberte aclarado un poco mas el tema.

Muy buenas, yo al principio, también estaba un poco receloso con el tema de la repro, pero al final llegue a la conclusión, que el aumento de la potencia debido a la repro no tiene porque jod** el cambio, de todos es sabido que es un cambio que incluso aunque trates bien la caja esta te puede dar problemas, yo he leído a compañeros que han tenido que cambiar o reparar el cambio con 150 o 180mil km, mi coche tiene ahora 244000 (si son reales, que venia de Alemania y yo le compre con 195000en diciembre del año pasado) y al menos de momento, no he notado nada, sigue igual de fino, sin golpes raros ni nada.

Y otra cosa, acaso no hay modelos con mas motor y mucho mas potentes que el nuestro que llevan el mismo cambio??????

Pues con todo esto, finalmente me decidí a hacerle la repro y ya te digo, que estoy muuuuy contento con ello.

Salu2

Muy buenas,

Pues os comento algo sobre los consumos que tengo en mi allroad 2.5 tdi trip 180 cv

En un principio, y seguramente tambien debido a que no habia tenido nunca un automatico, los consumos medios rodando aprox. 70-30 autopista-ciudad estaban en torno a 9,5-10 lt.

Una vez cogido mas el tranquillo al coche, al cambio, etc, y viendo que en estos pequeñines de 2 tn, hay que aprovechar sobre todo las incercias, estabilize el consumo en los 8,5-9 lt, pero nada, no habia forma de bajar de hay.

Finalmente me decidi por hacele una repro a 208 cv, la verdad es que desde el principio note cambio y mejoria en el coche, sobre todo en bajas, que es donde mas se nota el consumo del coche, comprobando a partir de la repro que el consumo estaba ya en 8-8,5 lt, lo que para mi, creia que ya era suficiente.

Pues bien, ahora, el coche VA SUPER BIEN, mucho mas fino en sonido y llegando a lograr en algun viaje largo por autopista, una media de 7,13 litros!!!!!!!! bueno, si, ya se que solo ha sido una vez, pero es que ahora, en mi conduccion normal del coche, rara vez estoy pasando de 8-8,2 lt y solo si me "alegro" un poco el pie, los consumos me suben a 9 o 9,5, pero desde primeros de septiembre, en ninguno de los 15 depositos que le he llenado al coche he llegado a los 10 lt, y eso que ha habido ocasiones en que he rodado mas por ciudad y he tenido algun viaje en el que la media ha sido alta 160 aprox. (en alemania claro!!! jejejeje)

La verdad es que el tema del consumo en estos coches, me preocupo sobre todo al principio, mas que nada, porque yo tengo una media de km. al mes de aprox. 5.000 km y claro, el haber bajado mi media de hace un año cuando lo compre ahora en casi 2 litros, pues creo que esta muy bien.

En resumen, que me estoy alargando mucho, este coche consume, pero como todos, si le pisas mucho te consumira mucho, ahora si, si le llevas suave, aprovechas las inercias, etc etc, los consumos, se pueden contener bastante, aunque no llegara nunca a los consumos del 150cv, pero es que claro, en prestaciones tampoco.

Un saludo y perdon por el ladrillo, pero es que me pongo a escribir............................ vale vale, ya lo dejo, jejejeje

Muy buenas Astharot, la verdad es que lo que comentas tiene bastante sentido, pero yo el problema le veo que que primero hay que comprar los faros para probarlo, y luego........... si no funciona.............

Ese para mi es el principal problema

Salu2

Puffffffff tema recurrente!!!!! Yo llevo ya bastante tiempo mirando y nada de nada

A ver, cuando digo nada, me refiero a nada que evite perder la regulación automática de altura de nuestros Allroad, por lo que veo, todo lo que hay hasta ahora es sobrr todo para modelos un poco mas antiguos que no venían con xenón y así, aprovechan y ponen también el xenón con sus balastros etc etc, pero de momento yo para sustituir solo el faro y conservar todo lo demás (vamos, para gastarnos menos y conservar prestaciones) no he visto nada.

De todas formas, si encuentras algo no dejes de avisar vale????? Jejejeje

Salu2

Ya te digo, el mío lo hace así desde siempre, pero hablando con mas compañeros con Allroad, encontré varios que el coche no hacia eso y se quedaba en la posición que tenía al cerrar.

Yo creo, que lo que hace por ejemplo el mío, es subirse automáticamente a la posición tres para que cuando vuelvas a entrar al coche, este este en la posición mas alta para facilitar la entrada al vehículo.

Y lo de las unidades que no hacen eso, sinceramente, creo que es por algún cambio en la programación a partir de determinada fecha.

Por si te sirve de ayuda, el mío, la primera matriculación fue en Alemania el 02.01.2001

Salu2

Jajajajaja ya sabia yo que te gustaría el video, sobre todo porque es algo desconocido para muuchosss.

Y en cuanto a lo de las resistencias, yo no tubería que poner nada en los mios, vienen con "algo" y digo algo porque no se lo que es, es como una especie de pequeña batería, imagino que sera algún tipo de resistencia para evitar los fallos en el fid, pero yo solo hice cambiarlos y nada mas.

Por cierto, los del compañero con los intermitentes también con led me han gustado mucho, pero yo de momento, ya no cambiare, y espero de momento no romper ninguno!!!! Jejejejeje

Salu2

Pd: juako, por mi no te preocupes, que no tengo naaaadaaaa de prisa.

No no, no es solo de los Allroad, pero en cuanto a los códigos, ni idea, a mi de momento no me ha pasado, a ver si algún compañero que tuviera ese mismo problema entra en el,hilo,y aclara algo mas

Salu2

Muy buenas compañero

Para mi, lo correcto es lo que dice nuestro amigo Lisboeta, el coche ya esta preparado para poner la suspensión automáticamente en el nivel mas optimo, y aunque parece que hay compañeros que no les hace lo mismo, el mío trabaja exactamente igual que ha descrito, al parecer hay unidades que al cerrar el coche no se suben automáticamente a la posición 3, la mía si.

Yo en concreto, lo único que hago es cuando salgo del garaje y como tengo la autovia a escasos 500 mt, le bajo directamente a la posición 1, todos los días para ir a trabajar tengo 65 km por autovia y lo hago porque me parece que cuanto mas bajo vaya en autovia, menos consumirá por el tema del rozamiento del aire, pero no deja de ser una manía mía que reconozco que no notare en el consumo jajajajajaja

Salu2

Muy buenas

En principio yo apuesto por dos cosas, caudalimetro que esta empezando ha hacer tonterías, y lo que seria mas barato, un sensor que hay en el pedal del freno, que tengo entendido que cuando falla se encienden varias luces en el cuadro, aunque si dices que cuando se encienden las luces el coche aunque aceleres no tira, yo me decantaría mas por el caudalimetro, a ver si algún compañero que le haya pasado lo mis o te puede ayudar mas

Salu2

Muy buenas!!!

La verdad es que la suspensión de nuestros Allroad como le de por hacer el tonto............

En principio, si ya no tienes ninguna balona pinchada, puede ser, desde algún manguito que este un poco picado y suelte un poco de aire, hasta un sensor de los que lleva en cada rueda que envíe una señal errónea a la centralita de la suspensión por ejemplo

Lo del compresor, yo creo que no es, pero no obstante, en el apartado de brichos tienes uno especifico mediante el cual puedes comprobar el estado de la junta del cilindro del compresor incluso sin desmontarlo.

Y por ultimo, si es lo que tu llamas caja de válvulas (creo que tiene otro nombre) creo que no tiene repuestos y deberías encontrar una nueva.

Yo en el mío, se me empezó a bajar la suspensión y no me subía, hasta que ya estaba abajo del todo y finalmente, tuve que cambiar el compresor (1500 en el conce) que traje de los EEUU por aprox. 400 euros con aduanas incluidas y 1,5 horas de desmontaje y 20 minutos de montaje

Ya se que no te habré sacado de muchas dudas, pero mi experiencia al respecto es esta.

Salu2

Muy buenas de nuevo, el enlace de eBay es este

Pilotos led

Pero tu busca la página Web alemana que son ellos mismos y seguro que te salen algo mas baratos

Saludos y buena compra

Que pasa Juako!!!!

No me digas que todavía no has metido los pilotos al microondas???? Ten cuidado a ver si los derrites!!!!!jejejejeje

La carreera muuu bien, pero muuu cansado al final hemos quedado los 33, 7 puestos mejor que el año pasado, y hemos vuelto a ganar por segundo año consecutivo el premio a la mejor decoración de coche!!!!

Te dejo un enlace a un video de la carrera, espero te guste

24h Slot igualada campeonato Europa 2010

Y en cuando encuentre el enlace a la tienda alemana de los pilotos te lo pongo socio

Salu2

Muy buenas,

Yo a mi Allroad, se los he puesto hace unos meses, la verdad es que estoy muy contento con ellos, puedes ver alguna foto pinchando en el enlace de mi firma, por lo demas, decirte, que en cuanto a fiabilidad, de momento 100% fiables, montaje en 2 minutos, no da ningun error en el FIS, al menos los mios.

En cuanto a la compra, pues yo los compre en Alemania, estuve mirando unos cuantos por e-bay, y al final, los que habia elejido, vi que teninan tambien pagina web aparte de e-bay y salian algo mas baratos pidiendoselos a ellos (imagino que descuentan la comision de e-bay).

Asi que mi recomendacion es buena al 100%, hay algun compañero que ha puesto algun modelo que no les ha salido bien, sobre todo en cuanto a luminosidad, pero por lo demas, te recomiendo el cambio, el coche rejuvenece un monton.

Salu2

Bueno, voy a intentar subir unas fotos, pero es la primera vez que lo intento hacer desde mi iPad, a ver si no ,e da mucha guerra...

Aquí podéis ver el tipo de circuito en los que hacemos las Carreras de Slot, los que salen son dos de mis compañeros de equipo, y si, ese tipo de caras y otras peores son las que ponemos cuando estamos corriendo jajajajajajajajajajaja

Y ahora os presento mi coche de radio control, un BAJA 5B super sport, una maquina de dar saltos!!!!! Tenéis, la foto de recién montado el coche, un poco sucio, un muuuucho sucio, y un par de ellas saltando y demás, espero que os gusten

Un saludo,

Joo, pues no sabia que ya tenias la reductora en marcha, que bien!!!!! Yo intente encontrar un Allroad manual como el tuyo, pero no encontré nada que me agradara, así que tengo el triptronic, pero bueno, también me gusta salirme un poco de los caminos, esa fue una de las principales razones de la compra, y la verdad es que las experiencias offroad han sido bastante gratificantes:

En mi firma, tengo el enlace a unas fotos que hice este invierno pasado en la nieve, no veas como se porto el pequeñín, pulsa donde pone fotos aquí y aquí, en el segundo aquí las puedes ver!!!!!

Un saludo,