xingpong

que hay de nuevo... en esta vida hay veces que alguien te ha de decir, o tú la has de coger, que no hagas algo. Cabreos a parte, y mirando la situación desde fuera, yo NO me endeudaría en estos momentos NUNCA, para coger un coche que todos te han dicho que es caro. Estos coches son como una querida, siempre están pidiendo... y una querida no se DEBE mantener a crédito. Dicho esto... busca algo más barato, mucho más barato... que lo hay, ... pero que mucho más barato, por desgracia estoy cansado de verlo... y planteate que a veces cuando alguien te dice "no" es posible que te esté haciendo un favor. Todo lo anterior dicho con el máximo respeto, pero también... con conocimiento de causa. Un saludo.

bueno... pues entonces nada... lo dicho en mi post original... calculadora, tablas, valor... y al toro. por cierto, ... un bentley gt (me disculpen los foreros pero es mera curiosidad) por cuanto te saldría? por que ese tipo de vehículos ya tiene un mercado a parte, independientemente de los vaívenes de los mortales... ya sabes... el que puede, puede... pero por mera curiosité...en cuanto te lo dejarían?... con su w12 y su porte ... como diría mi güelu, hombre sencillo de campo: "donde va el asa ... que vaya el caldero".

si... pero tambien valora lo primero que te dije, que el perfil es más ejecutivo que gerencial, o sea... mas tipo a6 que a8, mas q5 que q7... bueno... es más... no sé si audi tiene un hibrido entre sus modelos presentes, pero que lo saca para el mercado mex-us-can fijo... fijo... no queda de otra... esos mercados no están dieselizados y es la única forma de evitar consumos disparatados en un momento de cambio tecnológico... de hecho ese sería el modelo perfecto para tí... un v6 híbrido que adquirieses con un descuento que hiciese que disfrutases de él tres añitos "facial-free", venta en españa y vuelta a empezar... amigo mío... quien pudiera o pudiese... quien pudiera...

no, lamentablemente no...normalmente me dejo muchas cosas en el tintero cuando intento razonar una medida, y en este caso creo que tambien me he dejado varias... me explico...con el precio del petroleo al alza, una situación en nuestro pais difícil por tiempo (veremos que pasará cuando alguien intente consolidar en una única cifra el endeudamiento de diecisiete reinos de taifas) etc...(no son temas a tratar en este foro aunque tenga repercusión absoluta), por todo eso tienes que decidir, prioritariamente, la compra de un vehículo cuya depreciación de cara a futuro (mercado que se prevee, ó tu prevees) sea menor o igual, a ser posible, que el descuento que obtengas por el vehículo a origen. en román paladino... deprecia el coche que adquieras por tablas (3.2 fsi el primero y luego todos los demás) y a precio en euros pvp en españa a fecha prevista de venta (3 años vista por ejemplo) y mira a ver cual se aproxima más a su COSTE real para tí ahora y en donde estás (Quatar)... seguramente no me equivoque mucho. También se podría hacer por pasiva... calcular el momento óptimo de venta para una diferencia de precio dada, por ejemplo de 15.000 euros. por lo demás... creo que se vé que de mecánica mas bien voy justito , pero con una básica relación peso-potencia sacas conclusiones. como antes ... espero haberte podido ser de ayuda. un saludo

Yo cogería este: "- Audi Q7 3.6 FSI pero solo con asientos electricos, cuero, xenon, parking, cruise control y servotronic: 44.000 eruos". creo que aquí tendría su mercado, la demanda ha bajado mucho en los a8 full, pero en los coches más "ejecutivo", con una carga "lógica" de extras y una buena configuración la salida se ha visto incrementada, de hecho muchas empresas se plantean, por ejemplo, coger un buen a6 en vez de a8, ... luego ... ceteris paribus... este coche tendría su mercado a tu regreso. un saludo, espero que te haya podido ser de utilidad.

pues entonces ánimo y enhorabuena... que lo perfecto es enemigo de lo bueno... por el foro nos leeremos. un saludo

no te creas... no te creas... creo que estás en un error, o más bien en dos errores, y me explico: o bien te crees que el 2.4 no come, cosa que es un error, o bien piensas que éste es un americano sediento, que no lo es. el mio es el 2.8 automatico (tiptronic) y traccion integral (quattro), y las cosas como son, cada 100 kilometros son 10 euros, centimo arriba abajo, y con el biturbo se te subirá un 10 ó 15 por ciento máximo, dependiendo de perfiles de recorrido, velocidades media, aceleraciones, carga del vehículo, tipo de neumático, de hecho el 2.4 tambien bebe, pero, la diferencia de un motor al otro (del orden de 45 % de potencia), como la entrega, la diferencia de suspensiones, cambio, por un precio teórico 20% mayor (a falta de otra información), el factor consumo y el seguro (busca bien) no deben ser las variables que guien la compra, sino ... el 2.4 no está bien seleccionado de origen para tus necesidades, y tendrías que mirar un diesel... con lo que eso implica en renuncias y en economia.

yo lo veo caro... de ese estilo a mí me tira mas esto: http://www.coches.net/audi-allroad-quattro...77455-covo.aspx quieras que no, es mejor coche... por caja y suspensiones... los caballos ...je, je... bueno tambien.

a las buenas... va a parecer una bobaba lo que te voy a decir, pero bueno, yo es lo que hice. Si tienes confianza con el dueño, y a él no le importa, sube a tres personas en el coche, repostale hasta llenarlo, anda 50 km de marcador con el coche sólo por ciudad y luego vuelve a repostarlo, sacarás varias conclusiones, la primera de consumo, las siguientes de comportamiento del coche, cambio, dirección etc. Hay un hilo muy bueno sobre que pruebas hacerle a un cambio, y sacar ciertas conclusiones. En general, en la calle, como diría el insigne butanito, se comenta, se rumorea... que audi metió la pata con los multitronic, (no los tiptronic)... si conoces alguien del ramo habla con él. Por último, algo lògico, aunque el coche esté muy muy muy bien, si el uso que se le va a dar no es compatible con tus necesidades no lo cojas,... ah¡¡¡

un hilo entretenido, ánimo, adelante con las fotos, cosa que muchos de nosotros no hacemos, en mi caso principalmente por pereza, ... 15.000 visitas te avalan, y acertado o no en tu enfoque, ahí están DavidBEST.

Juanky_RG. Claro como el agua. No obstante, y con tu permiso, se ve que te gustan los coches gasofa y con potencia. Yo ... pues tengo las manos que tengo... y no soy fernando alonso, pero un coche de este pelaje, como el nuestro ó un a8, como no lleve potencia en serio te puede meter fácil en un apuro y no sacarte de él, por eso me parece mejor coche el a6... y me explico, con uno como el mio con 200 cv menos los que se habrán prejubilado, en una tarde en la última nevada fuerte, hará un mes o así, en tiptr. sobre hielo y no excesivamente rápido, con unas muy muy muy buenas manos al volante (no las mias, que son de andar por casa) provocó el latigazo, y lo sacó... comentario que me hizo... ten cuidado(andaba hacia tiempo con ganas (él) de probar el 2.8 quat tiptro. que tengo yo), bueno a lo que iba, me dijo ... insinuarle el contravolante y a cuatro patas lo saca un niño... pero, siempre hay un pero, con mas peso o menos potencia no lo hubiera podido sacar y el latigazo (sub viraje) nos mete contra la cuneta, y nos damos el hostión seguro. oye, yo me quedé así, como diciendo joooder, ahi va la hostia, la de cosas que ha visto este cab*** cuando yo sólo he visto el talud primero y la cuneta despues, mi cabeza de lado a lado y el coche enderezado y otra vez en su sitio... yo giñao y él descojonandose. son estas pequeñas anecdotas las que hacen que abra el hilo, pues llegas a cuestionarte donde está de verdad la diferencia, pues salvo que lleves un motor adecuado a un a8, que sería el 4.2 (con lo que eso implica) es coche superior el a6... bueno ... es una opinión.

es que no lo sabía a ciencia cierta, me sonaba que el chasis era de aluminio, y si es ASI entonces es mucho más resistente el a6, a torsión, impactos etc... e incluso ante un hipotetico blindaje se comportaría mejor, no por peso, pero sí por resistencia.

mea culpa ... mea culpa ... presentación formal no he hecho todavía... no obstante si... soy propietario de un a6 quat. trip 2.8 v6, encantado con él, y en mi descarga decir que si todo sigue como hasta el presente espero que este, vuestro foro, me acoja como a uno más.

el conceto... el conceto... como diría pazos el de airbag. Hay que tener claro que "conceto" de coche que necesitas ... y, con mi mayor respeto, se parecen el uno a "lo" otro como un huevo a una castaña.

hola... propongo el tema por que salvo error me parece igual de cómodo, con motorizaciones similares, mas chulo el A6 (faltaría más) y bastante mas asequible, ... por lo que no se donde estriba la preferencia.

Bueno, pues eso... que coche os gusta más?, mirando todos los aspectos, no sólo estético, funcional, mantenimiento, seguridad. Con el permiso de los administradores me "lanzo" a abrir un hilo que espero sea útil.

puede ser buena idea: coge un compresor de aire, ó llévale donde esté, desmonta los laterales que cubre la zona física donde se ve el sellado de la luna (por dentro del coche), métele aire a presión y comprueba si hay algun poro. si lo detectas directamente cárgate la luna y pásalo al seguro. NO lo lleveis a un carglass o simil, sólo lo dejan dos horas y no es buena idea, cuando necesita doce o más para que tire en condiciones. Otra opción es pasar del compresor y directamente cargarte la luna, que te pongan una nueva y a ver que pasa.