Tranqui

Gracias por vuestras impresiones (aunque sigo sin tener ninguna referencia de taller para hacer la limpieza por BCN). Ya me puse el nick para que nadie tuviera dudas de cuál podía ser mi estilo de conducción. Haré un esfuerzo especial, no sé si sabré, para hacer trabajar al motor más alto de revoluciones durante unos cuantos días. Pero si alguien sabe dónde llevarlo para la limpieza del turbo qué me lo diga, joér. La primera vez que noté lo del turbo, estaba de viaje y llevé el coche a un taller oficial. Probaron el coche con el vagcom conectado, se reprodujo el problema y midieron los valores de presión y de masa de aire, etc. Pero no podían identificar el problema porque sólo decía "unidad de control averiada". Espero que no sea la centralita en sí la que produce el error del turbo, pero yo creo que si lo fuera el problema se reproduciría más a menudo (aunque conduzca como una abuela) Saludos

Lo he visto. Creo que algunos estamos a la espera de que pongan cómo se hace, aunque yo mismo no podré claro.

Se busca taller por BCN para efectuar una buena limpieza de turbo. Se aceptan recomendaciones

Tengo el problema "típico" de que ocasionalmente (muy de vez en cuando), en 3ª-4ª-5ª, a unas 3000 rpm y normalmente en repechos, el turbo se corta hasta que vuelvo a arrancar el vehículo. La primera vez me pasó de viaje en vacaciones y en un taller oficial me miraron y descartaron que fuera el catalizador. No pudieron probar con cambiar el cauda pero por lo que vieron no creían que lo fuera. En mi taller habitual, cada vez de menos confianza, les comenté lo de la limpieza del turbo y me habla sólo de cambiarlo (aprox. 1200 €). ¿Alguna sugerencia de taller por BCN para una buena limpieza del turbo?

Ya me limpiaron los sensores y me lo sigue haciendo. Posiblemente haya que seguir tu consejo y repasarlo todo pero con más cariño. Tendré que buscar algún mecánico por BCN en la sección de anuncios "cariñosos"...

A mí me pasa algo muy parecido. 18T también tiene problemas con el testigo del ABS en http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...showtopic=67638

Yo no te sé responder. A mí me pasa como a McGyver en su mensaje. http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...showtopic=67687 Por la mañana después de dormir en parking no me pasa, pero por las tardes después de estar al sol, se me enciende el testigo de ABS. Después de circular un poco, si "reseteo" (apago y vuelvo a arrancar el coche), ya no se enciende. ¿Lo que te pasa a ti es similar?

Con el código correspondiente, me reprogramaron las llaves en el taller y no me han vuelto a fallar. S2

Conclusión, que es posible cambiar sólo el volante de masa pero ya puestos, ya que pronto le puede tocar, por poco más se cambia todo el conjunto, ¿no? Y qué pasa en el sentido contrario, cuando te cambian el embrague porque empieza a patinar, ¿te cambian también el volante de masa como norma general o depende de cada caso?

O sea, que cambiar el embrague no implica cambiar o solucionar el tema este del volante de masa (o bimasa, o lo que sea). Yo tengo también este problema del traqueteo y no necesariamente en cuesta arriba. También me comentan que puede ser lo del volante de masa, pero pensaba que se solucionaba con el cambio de embrague, cosa para la que quizás no me falte mucho. ¿Se puede cambiar el volante de masa ese sin cambiar el embrague?

Discos delanteros y pastillas cambiados! Estaban pasadísimos, entre 3 y 4 mm de desgaste, y teniendo en cuenta que el máximo es de 2 mm... :o Ah! y cambio del líquido de frenos, claro. Me han dejado el líquido de frenos por encima del nivel de máximo, al tope en la garrafa. Se lo he hecho notar y me dicen que así está bien al ser las pastillas nuevas. ¿Estáis de acuerdo?

JOOOOODEEEERR!!!! Pensaba que ibas a sacar mi foto también :blink: Muchas gracias, ILDEFONSO, la semana que viene me cambio los discos sin falta !!

Hay una pegatina en el alojamiento de la rueda de repuesto con una serie de códigos, yo diría que los mismos que salen en el manual de mantenimiento. Pero no veo los valores que dices: identificador vehículo: wauzzz8dzua27xxxxx modelo: 8D2 0Y4 3126234 A4 Limo TDI 1.9 potencia/cambio/fabricación: 81KW /EG2 M5S 07/97 motor /siglas cambio: AFN ---- DHF pintura/equipo interior: LY5L/LY5L N4A/ QL equipamientos opcionales: X3B B0A C1A G0C H6S J0R M6N Q1A 0JZ 1AC 1G3 1MR 5RQ 5SL T1R 0YZ 3S0 4UE 0G1 8AV 8GL 8RM 1LB 3FA 1BE peso/consumo/co2: 1288 6.9 4.3 5.3 142

OK, lo miro y te digo algo. Está DPM eso del ELSAWIN! De todas formas, si el "Espesor del disco de freno" y el "Límite de desgaste del disco de freno" en los delanteros tienen siempre una diferencia máx de 2 mm, y eso quiere decir que es el máximo surco de desgaste que debería tener (supongo que cuando los discos son nuevos no tienen nada de surco), entonces ya estoy pasadísimo!!! ¿no?

Gracias ILDEFONSO, pero no sé ver el espesor restante del disco (delantero), sólo veo que tiene un surco de desgaste de unos 4-5 mm. ¿Cuál sería el espesor inicial de los discos? Es un A4 B5 AFN de 07/97. Ya me gustaría tener un taller de verdadera confianza...

¿Me permitís unas preguntas? ¿Cuántos milímetros pueden desgastarse los discos de freno antes de que sea aconsejable cambiarlos? Buscando info en el foro he visto "discos alabeados", ¿y eso qué es? En el taller por cuánto puede salir el cambio de los discos y pastillas delanteras, y el cambio del líquido.

Pues también me pasa con otra copia así que será la bobina que dices, no parece que tenga que ser muy complicado de arreglar. Ya lo comentaré con el taller cuando vaya. Saludos.

Ya me había ocurrido en alguna ocasión, pero últimamente me lo hace con más frecuencia. ¿Sabéis a qué es debido y dónde está la solución?

En el mío (del 97) creo recordar que son AFN, pero tendré que comprobarlo...

ALCON, ¿al final que pasó con tu centralita/unidad de control? Estoy en las mismas que tú!

Yo llevo el coche como dice paspale, a pocas revoluciones. Tengo problemas de pérdida de potencia y da el mismo error que a ALCON, unidad de control averiada. Me han mirado el catalizador y está bien. No han mirado nada más porque el problema me ha pillado de viaje y yo no podía estar pendiente indefinidamente. Si fuera suciedad en el turbo, provocaría ese mensaje de error en la unidad de control?

No sé si ésta cuenta como prueba de Biodiesel

Es un diesel pero creo que de origen vegetal en vez de mineral. En el manual del A4 B5 pone que se puede utilizar. ¿Ningún otro usuario de A4 B5 ha tenido curiosidad por probarlo?

Bueno , entonces visto desde tu punto de vista, no deben haber muchos ecologistas usuarios de este foro (o de AUDI). Me temo que en un futuro todos nos tendremos que volver ecologistas por narices... <_<

Después de buscar posts sobre este tema he visto que en muchos casos vuestros manuales os dicen que el BIODIESEL no se debe utilizar con vuestro motor diesel. Sin embargo, en el mío (A4 B5 TDI 110 cv) pone que se puede utilizar si cumple con determinada norma. En mi gasolinera habitual han sustituido todos los surtidores de la antigua SUPER por BIODIESEL, al mismo precio que el GASOIL, ASI que me planteo probarlo después de asegurarme de lo de la norma. ¿Alguien lo ha probado y/o lo utiliza habitualmente? ¿Opiniones? Saludos.