adolfilloooo

Buenas, Ayer estuve echando un vistazo y quité el termocontacto pero no fui capaz de puentearlo, no tengo elevador y desde arriba no alcanzo a ver bien los pines. En caso de que puenteandolo solo funcionara una marcha sería ésto lo que tendría que cambiar? Supongo que en caso de no funcionar habría que cambiar los electros casi seguro, verdad' Muchas gracias por vuestra ayuda, Un saludo.

Hola de nuevo, Como decía Xandre el termostato lo cambié ya, en su momento la temperatura se volvía loca y ésto lo arregló, y líquido tiene de sobra. El aire lo llevaré a cargar pronto... jejej Como puedo comprobar si está bien la unidad de control de los electros? El primer sensor no lo he visto, el segundo se lo tuve que cambiar hace algo más de un año que me daba problemas para arrancar y fue mano de santo. Podrías decirme donde ésta el conector del termocontacto que me dices? He estado buscando un poco por google y no he visto gran cosa. Una vez hecho ésto tendría que saltar la primera velocidad a partir de 95 o estaría activado siempre el electro? Si con ésto funcionara podría dejarlo puenteado? Supongo que la solución permanente sería cambiar la unidad de control de los electros verdad? Muchas gracias por las respuestas chicos, Un saludo. Adol

Hola chicos, Hace algún tiempo que he notado que mi culohuevo se calienta más de lo normal. En carretera no es problema porque con el viento el coche no suele subir de 92 o incluso baja, pero en ciudad o cuando hay atascos y hace calor sube mucho de temperatura, más de 105, ha llegado a 108 o así, a veces pongo el aire acondicionado antes de que llegue a esa temperatura y consigo bajarla pero otras veces el calor no me lo permite y me preocupa un poco.. El caso es que he notado que los electros se encienden a 103 o así, cuando tengo entendido que sobre 95 o 96 debería haber un inicio de la refrigeración pero por lo que he leido no está encendiendo hasta llegar al otro límite. Mi pregunta es : creeis que puede tratarse del sensor que regula el encendido de los electros? En caso afirmativo tenéis idea de como puedo mirarlo y donde podría comprarlo? También he leido que la caja de los fusibles que regulan el funcionamiento de los electros suele dar problemas, cambié los fusibles y parece seguir igual. Otro apunte: el aire acondicionado ya no enfría PERO creo que es porque tengo que cargarlo ya que antes cuando aún enfriaba el problema de los electroventiladores ya lo tenía. Por donde tiraríais vosotros? Me gustaría dejarlo fino para no poner al bichito en peligro que se va acercando el calor... No creo que influya mucho pero hace un par de años le cambie el termostato y la bomba del agua también. Gracias por leerme! Saludos Adol

La verdad es que dándole vueltas me parece muy sospechoso que justo pase cuando el microinterruptor ha dejado de funcionar para abrir, pero lo raro es que si lo uso para cerrar antes de que se haya cerrado el sólo sí que funciona.. pero para abrir que siempre había funcionado bien ya nunca.. Muchas gracias a todos por las respuestas, comprobaré todo en cuanto pueda a ver si veo algo! El VAG me temo que me va a tocar esperar porque de todos mis amigos soy el único que lo tiene y no aquí... En cuanto sepa algo os pongo al día Un saludo

Hola chicos, Una vez mas estoy teniendo un pequeño problema con el culohuevo, como algunos sabeis es un a3 8L 1.8T motor AGU del 97. Resulta que hace tiempo que en ocasiones me fallaba el cierre desde la puerta del conductor, pero es algo aislado ya que el 90% de las veces funciona. Lo que ha empezado a pasar desde hace un par de dias es que continuamente se activa el cierre, se oye mientras conduzco el ruido del cierre, hasta tal punto que esta mañana cuando he ido a entrar en el coche he tenido que dejar girada la llave ya que si la quitaba se cerraba y no podia llegar a entrar al coche. Me he dado cuenta tambien de que el interruptor con el dibujo de la llave de dentro de mi puerta justo ha dejado de funcionar para abrir, y hace 3 o 4 dias cuando todo estaba bien iba perfecto.. A alguien le ha pasado algo parecido? Podria ser que tuviera un contacto este interruptor? Es que encima no tengo aqui el VAG.. Estoy un poco preocupado porque se me pueda quedar sin bateria el coche.. O porque sin darme cuenta deje la llave dentro y tenga que forzar el coche ya que estoy con la familia por Navidad y no tengo otra llave.. Gracias por leerme y perdon por el tochazo. Un saludo foreros!

Si.. Aquí otro que va con la carpa dentro del A3... (la tela del techo va caida) A ver cuando lo arreglo! jajaj Espero que te salga bien el A3 si lo compras finalmente, pero revísalo bien no te precipites! Un saludo

Si, la verdad que va perfecto el coche! Ya le hice otro analisis y salió nuevamente lo de la mezcla y lo de la sonda lambda, creo que va a tener algo mal conectado o la sonda lambda en mal estado... Podría ser que como he tenido bastante tiempo el manguito rajado aún haga mal la lectura?? O tendría que haber salido todo correcto ya en el analisis?? Gracias por todo, un saludo!

Imagino que ya la has encontrado xabi pero a la zona que alonzo se refiere va desde el manguito que hay detrás de la varilla del aceite hasta la boca de la foto que el te ha puesto. Conseguiste dar con el problema? Un saludo

Te está quedando muy chulo antonio, como sigas asi lo dejas nuevecito! A seguir así, que has hecho un gran trabajo

Hola de nuevo chicos, ya he solucionado el asunto gracias al compañero Alonzo! El manguito del que hablabamos tenía era de 6mm en el lado estrecho y de 11mm en el lado ancho, de modo que compré un manguito de 9mm y primero lo puse en el lado ancho (que costó bastante darlo de sí pero al final lo conseguí!) El coche ya va más fino, ya no se revoluciona al parar y vibra menos, aunque aún tengo que revisar la sonda lambda, después le pegaré un vistazo por ahi a las zonas de ésta que no estoy del todo seguro de donde están.. jeje Os dejo una foto que aunque no se ve mucho se aprecia el manguito nuevo que está recubierto con tela, está marcado con rojo como vereis. Muchas gracias por tu ayuda Alonzo, eres un crack! Un saludo!!

He estado buscando por la referencia y seguro que es ese, eres un crack Alonzo! Lo único que he visto un anuncio y para el manguito tan pequeño que es me parece un poco caro.. casi 37€ en una tienda de ebay y me parece que no incluye envío... Mirad: http://www.ebay.es/itm/AUDI-TT-ENGINE-BREATHER-VENT-PIPE-HOSE-06A103221BQ-NEW-GENUINE-AUDI-PART-/381098515765 También he visto otro por unos 33€ https://store.technikvalles.com/grupo-general/8254-06A103221BQ.html He visto ésta página que venden tubos baratitos, lo único que la he encontrado buscando por ahi y no conozco a nadie que haya comprado ahi, a parte que sería comprar tubo y cortar la medida necesaria y no se si me valdría hacer eso ya que tiene curvatura... http://www.siliconeintakes.com/ Vosotros en estos casos donde comprais los manguitos?? Alguna otra tienda de ebay o sitios de recambios?? O a la casa? Un saludo y gracias de verdad alonzo!

Por la forma del manguito yo también creo que es el Ref# 06A103221BQ, el número 10 en el primer diagrama. En el segundo no logro localizarlo. Lo único que puedo decir seguro es que es el único que hay detrás de la varilla del aceite. Muchas gracias alonzo! Un saludo

Ya se como deciros: Es justo el manguito que hay detras de la varilla del aceite, sale desde ahí hacia la derecha y luego baja para llegar a un codo donde se unen 3 manguitos. Os dejo otro par de fotos, creo que aquí ya se ve algo mejor ya que están más cerca, de todas formas haced click en la miniatura que si no se ven demasiado pequeñas.. jeje Un saludo!

Muchas gracias alonzo, voy a bajar a hacerle unas cuantas fotos mas. El coche es de junio del 97, motor AGU. Ahora vengo y las subo, un saludo!!

Gracias por contestar tan rapido alonzo. El asunto es que el manguito está en un sitio malo, no se ve nada bien, saqué como 15 fotos y eran la 3 mejores... Rodeé con el rojo para que se pudiera apreciar, pero es cierto que no se ve demasiado.. Ese manguito va desde esa zona marcada en rojo hasta debajo de donde está la mariposa , a ver si esto pudiera ayudar para que lo identificaramos.. En cuanto a los errores: -El primer error me sale desde hace mucho, lei en foros extranjeros y hay gente que también lo tiene pero como ya aparecía cuando el coche funcionaba bien tampoco me preocupo demasiado. -Lo de la sonda lambda tendré que revisarlo, aunque no tengo muy claro donde va exactamente, pero buscaré y le daré un vistazo a ver si veo algo.. Teneis a mano alguna imagen de la zona donde está?? -En cuanto al error del mal flujo es debido seguro al manguito en cuestión ya que se escucha perfectamente como se está escapando aire que debería ir a la admisión (creo que es la admisión la zona de la mariposa si no estoy equivocado). -Y por último el del cierre centralizado hay algo raro que pasa... Desde que me forzaron el coche en unas 3 veces en Madrid el cierre centralizado de la puerta del conductor funciona 8 de cada 10 veces, y las otras dos no funciona, y tengo que ir a cerrar la puerta desde la del copiloto... Imagino que algo no anda bien... Pero ahora mismo me preocupa lo que menos. Un saludo!!

Hola chicos. Hace bastante tiempo que no escribo, aunque os he estado siguiendo entre las sombras.. jeje Escribo este post porque últimamente el coche empezó a hacer cosas raras, bajadas de revoluciones de las 1000 a las 500 o menos... y Además se revolucionaba al parar en punto muerto. Le puse el VAG y me aparecía un error de la mariposa, asi que fui a comprar un limpiacarburadores, quité el manguito de la mariposa y estuve limpiando y rociando unas cuantas veces. El problema de la caida y subida de revoluciones se le pasó, pero el coche sigue revolucionandose demasiado en punto muerto cuando está caliente (1300-1500 rpm, cuando generalmente estaba en 900 siempre). Buscando y escuchando me di cuenta de que un manguito que en su día se había rajado y me habían apañado con algo tipo masilla se había vuelto a abrir y estaba sonando como un silbido, además al poner la mano se notaba perfectamente la succión. El caso es que el manguito es curioso porque desemboca en un codo que tiene otros dos manguitos, y me parece que salvo que lo mire en desguace voy a tener que rascarme el bolsillo y comprar todo, y estaría bien poder evitar esto. Os adjunto unas imágenes del manguito por si pudierais ayudarme a identificarlo o por si alguien tuviera las referencias para decirme. He marcado en rojo el manguito que está rajado y en otra imagen el recorrido que hace también en rojo. En caso contrarío si al menos alguien tuviera a mano un documento con los manguitos y pudiera compartirlo podría buscarlo en él. Perdonad por el tochazo. Os dejó también para los curiosos el resultado del VAG una vez arreglado lo de la mariposa, da un fallo de la sonda lambda pero me dijeron que podría ser por la entrada excesiva de aire por la rotura de ese manguito. También hay un fallo del chip pero lleva ahi desde que lo compré hace 3 años. Address 01 ------------------------------------------------------- Controller: 06A 906 018 D Component: 1.8L R4/5VT MOTR HS D02 Coding: 04000 Shop #: WSC 00012 3 Faults Found: 16989 - Internal Control Module: ROM Error P0605 - 35-00 - - 16514 - Oxygen (Lambda) Sensor B1 S1: Malfunction in Circuit P0130 - 35-10 - - - Intermittent 00561 - Mixture Adaptation 14-00 - Adaptation Limit (Add) Exceeded Readiness: N/A Address 35 ------------------------------------------------------- Controller: 8LO 862 257 E Component: ZV-Pumpe D03 Coding: 00000 Shop #: WSC 65535 1 Fault Found: 01367 - Central Locking Pump Run Time Exceeded (Likely Leak) 35-00 - - End ------------------------------------------------------- Un saludo!

Muchas gracias fran. Entiendo que los venden sueltos (para que pidas dos)?? Ya que estoy cambiare los de la barra estabilizadora seguramente ya que por lo que leido un ruidillo que me hace al frenarme en rampas y tal puede ser de eso... Saludos

Gracias por comentar chicos! Si es que el tema es que me he emancipado hace unos meses y practicamente no tengo herramienta excepto un mini maletin con algunas cabezas intercambiables... y ni si quiera tengo carraca.. Ni martillos ni nada... Ademas no tengo muy claro donde van.. Y no puedo andar jugando que voy a trabajar en coche... pero gracias por el intento de ahorro!! Ademas de los de suspension, brazo oscilante alguien me podria decir cuales son los otros que se recomienda cambiar?? S2.

Muchas gracias por contestar! No no, en otras cosas meteria mano pero esto se me queda grande.. Preguntaba porque el tio del taller me decia que llevara el coche para ver cuales eran y luego llevarlo cuando los hubieran pedido.. Y es que vivo lejos del sitio... Asi que he pensado que los miro y los pido yo o bien le digo cuales son y q me los pidan ellos... Con respecto a cambiar todos.. A cuales otros te refieres? Ya que estoy los cambiare todos..

Nadie??

muy chulo tio, una penita que lo quites, pero claro si es por un sueño... te entiendo. mucha suerte con ese a5

Gracias por las respuestas chicos, no hubiera descartado la bateria... pero finalmente el problema venía del mando con el que activo las luces, que por uno de los cables no pasaba corriente... Asi que de momento esta puenteado, con vistas en un futuro a poner el mando nuevo. Un saludo.

Hola chicos. Estoy creando este post porque el otro día me han tirado en la ITV porque dicen que tengo los silenblocks delanteros del trapecio muy mal, de manera que estaba echando un vistazo para pedirlos pero no estoy muy seguro de cuales son exactamente. La verdad es que supongo que le hacian falta, al tomar baches hacia tiempo que sonaba fatal el coche... Podríais decirme cuales son en la captura que os adjunto? Es que dudo entre dos, pero quizá me equivoco, perdonad mi ignorancia. Cuales me recomendariais calidad/precio? Un saludo

Hola chicos. Ayer iba a ir a pasar la ITV pero no me funcionaba la luz de posición trasera izquierda (me tengo que fijar en la de freno, pero supongo que tampoco). Tras probar con una bombilla y fusible 23 nuevos.. me di cuenta de que el problema no era ese, además también probe a cambiar de lado las cosas (fusible y bombilla) y en el trasero derecho todo sin problemas. He de decir que creo que mi batería no tiene mucha vida restante, hace poco deje una luz un rato dada y me tuvieron que ayudar a arrancar el coche con pinzas.. Ayer le pase el VAG-COM y los tres errores que me salieron fueron algo así: -Inyectores Sucios. -Sonda Lambda no está bien del todo. -Chip con sectores corruptos ,este último lleva más de un año porque un electricista que me desmontó y montó la centralita (tuve que quitar el inmovilizador) y ya me dijo algo relacionado... Creeis que puede ser algún contacto/derivacion? O quiza tenga algo que ver con la batería? (He leido que las baterias con poca vida provocan cosas raras....) A ver si encuentro una solución... que tengo caducada la ITV... :rofl: Saludos

jod**, si que estan al día los ertzantzas.... :shocked: