dani20vt

si noto que se me vuela el liquido cuando le subo a 200km/h sino, dura bastante.

joe, pues no lo se, si se que hay unas manchas rosas por donde el radiador pero... no vi que se fuge nada, Una cosa, despues de echar el tapafugas ¿deberia de dejar de perder si pierde por algun poro? o tarda en hacer efecto??

Por el escape no creo, he pasado la itv esta semana y me ha dado cero gases, vamos que el chico hizo la prueba 2 veces por si no habia puesto bien el sensor y nada, no daba gases. Y en el caso de que entrase al motor echaria algo de gases.

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ESTOS AUDIS...

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Un amigo mio dice que le ha mejorado mucho lo del arranque ahora que ha cambiado los calentadores.

A mi me cambiaron hace unos mese la chapaleta de admision, con ello, quité las vibraciones del coche. Sali del conce y al rato tuve que volver porque se me encendio el testigo luminoso de gases. Me dijeron que al cambiar la chapaleta tenian que actualizar el softwer. Bueno actualizaron o no se que y el chivato seguia. Asique quitaron el fallo no se como. Pero ahora a vuelto otra vez la dichosa luz. Gases no da porque he pasado la itv este mes y hasta se quedo flipado el chico porque la maquina no le leia los gases, osea que no doy gases, jejeje. En fin, que por lo que veo aqui tendre que cambiar la egr???? He notado que desde que me ha salido este chivato me hace menos fuerte le ruido de ttrrrrriiiiiiii de fondo que hace el motor andando, menos cuando piso el embrage que se quita. No se estoy volviendome loco porque parece que todo esta unido pero creo que son paranoias.

A mi tambien se me pierde el liquido refrigerante, tendo 100.000kms y se me esfuma. cada 2000kms. Primero le eché tapafugas, y nada sige, el liquido esta limpio por lo que creo que no se va por la culata y no echa burbujitas arrancado. A ti tampoco te pasaba esto? Entonces que le has cambiado?, la junta de la culata???

Pues eso, un Audi A3 2.0 tdi BKD D, que pierde liquido refrigerante, y no se por donde porque no veo fugas por ningun sitio. Pero me pita el ordenador y le relleno. Le he hechado tapa fugas, y nada, sige. Cuando le habro la tapa del deposito refrigerante se vuelve para arriba el nivel, ¿porque?. Sabe alguien que puede ser. El liquido no esta manchado, ni salen burbujitas al estar arrancado.

Pues eso, probó mi mecanico el coche para ver lo del ruido que hace como si tuviera una xixarra en el motor trrrrrriiiiii menos cuando piso el embrage, y al probarlo y ver que me hace un tuuuuu.... cuando dejo de acelerar en 5ª y me dijo que combiene hacerle un cambio de aceite en la caja. ¿Que opinais?

Por cierto en cuanto pueda miro a ver el codigo de la admision de chapaleta. Ahora se me vacia el liquido refriderante y se me ha encendido el testigo luminoso de gases.

Pues yo siempre "normal", cuando hago viajes largos le hecho u1litro de gasolina 98 octanos y le lleno de gasoil normal para limpiar impurezas y los inyectores y seguro que es megor que la e-10+, y es mas, porque no tengo la suerte de alguno que tienen bidones de 500litros de gasoil B para los tractoresy agricolas, porque si no le echaria ese. Es el mismo que el normal lo que pasa que le echan un colorante rojo. Es mas barato no porque sea peor sino porque está subencionado por el gobierno para los agricultoes.

Por cierto he probado Falken y Nankang y nada que ver. Son bastante buenos. Estos como ya habeis dicho son Japos no chinos. Esto es como los coches, no puedes comparar coches japos y coreanos (subaru, mitsubishi o kia tirando por "menos bueno"...) contra chinos, que ni siquieran se les dejan entrar en el mercado europeo.

Si quereis una excusa para suicidaros... compraros unos WANLI!! Los compre hace unos 3 años en norauto... para un Leon FR TDI y tuve que quitarlos en cuanto acabó el verano porque en lluvia era imposible conducir con ellos. Vivo en la costa de bizkaia y aqui hay mucha agua y puertitos y los wanli eran penosos, incluso reducias marcha para adelantar de 4ª a 3ª y en agua se patinaba. En fin.. NO COMPREIS NUNCA, os aseguro que es mejor un bridgestone 050 sin dibujo y lisos que unos Wanli en agua.

Alguna solucion de este GRILLEO???? Alguien lo a conseguido quitar?

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Resumiendo: Tirones en relentin: Chapaleta de admision, yo ya cambié y de lujo. El volante bimasa a mi me lo cambiaron en el concesionario audi de Vitoria. Me queda pendiente cambiar el rele j-17 que me dijeron por lo del arranque en caliente y ya cambiare cuando haga la distribución. P.D.: Perdon por estar tanto tiempo fuera del tema, no he tenido internet.

que bien explicado, jeje Osea que si una repro hecha poco humo... adios turbo? Yo el chip ntdd que tube en mi tdi 150 tiraba humo con locura, pero fiabilidad fue 100% 80.000km y ninguna averia extra, y dandole muuucho pisoton y autopistas a tope.

Yo tuve en un FR 150 tdi y si que iba bien, unos 30cv+ pero tenia que limpiarle la trasera cada 200km, porque cuando daba pisotón... Ni los camiones tiran tanto humo negro jajajaja. Fiabilidad 100% nunca tube ningún problema con ella. Despues he tenido repro upsoluted en un 1.8t 20v le di 30cv+ y tambien muy bien y le di muucha caña. Ahora tengo el 2.0 tdi y no se que ponerle...

Hay algun sitio de TLR por aquñi, por bizkaia??

El motor deberia aguantar una repro sin problemas, tampoco llendo siempre a tope, pero es como todo si le respetas temperaturas y demás... no tiene porque romperse nada por una repro, como ya se ha dicho, lo que tenga que romperse se romperá teniendo o no una repro. La verdad que hoy día pocos coches son fiables el 100%, mejor dicho ninguno lo es. Y el a3 tiene sus cosas que una vez arregladas pues ya te olvidas, lo malo que es un coche de gama medio-alta que vale su dinero y al final tienes la misma fiabilidad o menos que si te compras un coche coreano u otro mas barato. En fin todo no se puede tener, acabados, linea...

Pero nadie sabe que tal van? Nadie sabe de alguien que haya reprogramado en ROMI SPORT??

Abe es mala pata pero lo que te a pasado, pasa con repro y sin repro. Aunque sin duda la repro habra acelerado el proceso. Es lo que tiene este coche, es muy poco fiable, no hay mas que andar un poco por el foro.