MARK_83

Rafa,cuando querais organizamos una kdd con Kart, que yo prefiero estar por ahi un finde conociendo gente, que estar tumbado en casa.

si se hace algo voy q me gustan descargarme de adrenalina no es q sea un esperto pero alguna que otra vez he ido al xanadu

yo tambien oigo ese silvido cuando suelto el accelerador,siempre q piso a fondo y entre las 1500 y 2500rpm

 

ps:lo llevo escuchando desde q hice la repro me imagino q sera q ahora tiene mas presion

Al soltar el acelerador es totalmente normal y más en ese rango de rpm.

Haz una prueba ponte en 2ª a 1500 y acelera de golpe hasta las 2000 rpm y de repente dejas acelerador y apretas embrague como si fuera a cambiar, con la ventanilla bajada deberias escuchar un "psssss" de forma clara.

 

El turbo se descarga, simplemente eso.

justo eso me pasa Viann

gracias.

yo tambien oigo ese silvido cuando suelto el accelerador,siempre q piso a fondo y entre las 1500 y 2500rpm

ps:lo llevo escuchando desde q hice la repro me imagino q sera q ahora tiene mas presion

Bienvenido al foro

siento decirte q tampoco me gusta....pero para gustos.....

menuda pasta te va apañar bien el verano

ya nos contaras

la referencia del mio termina en la b pero no me da ninguna confianza ya q svozmas tiene la misma referencia bamos q esto es una loteria

wenas , el mio es de mayo del 2005 y me tiene un poco moski xq me e visto q a bajao el nivel del agua , no se q referencia tiene a ver si le exo un vistazo y comento

q km tienes ahora mismo yo voy de camino a los 60000 y no ha bajado ni gota

yo soy tu y ni lo arrancaba no sea q ballas a engordar la averia y para que mas :crying_anim: y a esperar a lo q digan en el taller

un salu2

q te sea leve amigo co cuantos km te ha sucedido

Yo por el bien de vuestros inyectores....poner del barato.

yo combino los depositos cada semana echo caro y luego barato podrias especificar q pasa con los inyectores

un salu2

bienvenida esperamos tu fotos cuando lo tengas

un salu2

Si tan malas fueran las "repros" por que en alemania las puedes pedir en el conce....en españa Seat, rover y no recuerdo cual era la otra, las tenia en sus opciones.

 

 

No hombre son cojonudas, con las primeras repros bestias llegaban a salir las bielas dobladas en los tdi de 110 cv, aunque a lo mejor es cojonudo que baje la compresión doblando un poco las bielas Si quereis ver que esto es cierto en el foro del s2 mas de una vez han salido bielas dobladas por reprogramar y usar las de serie.

 

Para mi gusto un diesel con 170 cv va un poco apurado sin animo de ofender a nadie, alla cada uno con su dinero pero saber que perdeis la garantia del fabricante (para saber esto es para lo unico que me vale la licenciatura). El concesionario es independiente del fabricante asi que alla cuidados, cada uno hace con lo suyo lo que quiere. La mejor de un coche aleman es la duracion y la fiabilidad, si la quereis jod** alla vosotros...

 

 

El turbito soplara y soplara y las bielas doblara (como el lobo de los 3 cerditos) a ver si un paisano de un taller sabe mas que un equipo de ingenieros.

mas de lo mismo,ya sabemos cual es tu postura y creo q bastante clara como en todos los post de preparacion

lo digo sin animo de ofender

yo no se como tratereis vuestros coches ni que le hareis, pero el mio tiene 22mil km A4 2.0tdi con dpf 170cv, el primer y unico litro de aceite me lo pidió a los 10mil, el filtro dpf nunca me ha saltado, y caña le meto toda la del mundo, es raro el dia que el coche vaya mas de 5 minutos sin pasar de 4mil vueltas, no echa humo, consume poco ( unos 6 litros a los 100), y hace un mes lo metí en el banco de potencia, dió 180cv y 378 de par ( a ve si mañana puedo meter la grafica para que la veais).

Cierto es que en bajos parece que se muere pero, ¿que mas da? si a partir de 2mil y algo hasta 4mil y algo vueltas eso va como un tiro, no se , pero para mi va de lujo ( siendo tdi ).

 

+10000000000000000000000000000

 

El par es el revientapiezas por excelencia y no la potencia en altas, seguro que a este mister pie de plomo le dura mas el coche de serie que los demas con ultratorque en bajas, a tomar pol culo caja de cambios, homocineticas y demas demases.

 

 

Lo que hacen es subiros la presion del turbo a ganimedes y raticulin, en los tiempos de los turbos en f1 en calificacion llevaban 1200 cv con un 1.5 turbo con un soplado un pelin fuerte pero no podian meterles para la carrera porque reventaban el motor. Estais jugando con el margen de error que dejo el ingeniero.

.........

Lo prometido es deduda, esta es la grafica sin el downpipe en cuanto me lo monten tambien la colgare.

 

 

 

 

s2

buena grafica aunque pensaba q estaria sobre los 200cv o algo mas,habra q esperar a la downpipe a ver q tal

un salu2 y q lo disfrutes muchos años :lmfao:

Muy buenas compañeros,aqui os presento un nuevo dilema,resulta que mi coche en 9800 kilometros que llevo con él(comprado de 2ª mano con 150,000) he tenido que rellenarle varias veces el nivel de aceite pues me saltaba el aviso de nivel bajo de aceite,en total consumió 1L en 9800 km,acabo de hablar con el que me lo vendio y obviamente el me dijo que era totalmente normal,como no me fiaba llamé a la audi y me dicen que tambien es normal que incluso esta bien. ¿Que opinais? tenemos que andar con una garrafa de aceite en el coche como si fueran los años 50 ..nose..a ver que me contais ..

 

 

muchas gracias anticipadas

mientras sea aceite y no liquido refrigerante va bien la cosa o incluso el turbo responda bien no debes preocuparte ya q son tragones

el embrage de momento perfecto procuro no forzarlo en ningun caso como salidas en 1 velocidad etc.....salvo excepciones e imprevistos q surjan

 

jod** como ha subido... bueno me podeis facilitar el telefono de esta gente???? y en cuantos caballos y par se te a quedado?? y el comportamiento q tal??? q le puede pasar al embrague?? esq toy pez en este tema!1 jeje

 

Un saludo!!!

te metes en www.vagspeed.com y hay te sale la dirreccion

pues si te fijas en la grafica es facil hay 2 marcas una naraja y otra roja ...la naranja es el par de motor q si te fijas son dos,la corta es la de serie y la otra la modificada y con la roja igual y mas abajo te pone la potencia q son 176.7 y 420.6 de par.

el comportamiento es bueno lo mejor es q lo hagas y lo compruebes

al embrague depende de la conduccion se te puede ir con y sin repro lo unico q con repro le esfuerzas mas.

el embrage de momento perfecto :ranting2: procuro no forzarlo en ningun caso como salidas en 1 velocidad etc.....salvo excepciones e imprevistos q surjan

esta es la mia

URL=http://img301.imageshack.us/my.php?image=a320tdi140bkdvagspeedst.jpg][/url]

FELICIDADES a todos y q paseis buen dia

se no ta q hay pocos atletistas estoy seguro q llegaremos a la 4 puesto aunque estemos a 5 del 4 y con abel en el banquillo

AUPA ATLETI¡¡¡

¡¡¡Ostras!!!!

Creia aver dado solo una opinion como experiencia y parece que he matado a alguien.Esto es un foro ¿no?

perdona pero creo q solo se ha expresado nuestra opinion al igual q la tulla es mas te he pedido mas datos de tu coche para ver cual ha podido ser tu problema y poco mas amigo ya que es un foro....¿no?

Bueno, pues yo lo hize la semana pasada y muy bien mientras duro,un brio magnifico en la aerrancada durante toda la semana, pero el lunes se me jodio el turbo, put*dita, le pregunte al mecanico y el me nego rotundamente que no fue culpa de la programacion, pero la empresa que arregla los turbos me dijo que si es, que le meta 10 0 15 caballos esta bien pero que mas que no, yo claro sin saber le puse 30 mas , de todas maneras cuando lo tenga arreglado lo volvere a deja con su original, pues ya he pagado la novatada. Es mi opinion personal,despues tu haz lo que veas o conveniente o pide "garantias".Pero creo que es mejor avisar, pues a mi no me dijeron nada y lo he pagado carisimo.

no estoy de acuerdo con todo lo q dices yo no he tenido ningun problema al igual q mucha jente es mas de momento contento <_< y por lo q he leido el turbo del 140 es una full..de todas formas podrias decirnos q motor tienes,año,km,donde las hecho la repro y si tienes la grafica mejor ya q hay jente q entiende bastante de esto y te podra decir el porque se te ha roto

un salu2

ya recuerdo esa grafica gracias por la busqueda