Miros

kieres un buen consejo??..no los pulas,llevalo a un taller de pintura y diles k te den una manita de laca...la laca k se utiliza para pintar los coches...te kedaran los faros iwal k cuando los compraste,jiji...flama!!...y el pulido se va al año....la laca te dura lo mismo k te duro desde cuando lo compraste porke lo k lleva son laca de fabrica para protegerlos un poco....saludos!!

asi es pasas la lima con aqua ,secas bien y pones la laca como lo hasen los fabricantes de los faros,la oscurosidad del faro es la laca quemada por el sol y tiempo,por esto hay que matizar y lacar.Yo tengo lacados y paresen como nuevos.Si vas pulir y abrillantar luego ya no puedes lacarlas.

en a6 con freno electrico como se ha dicho hay que desactivar el freno con vagcom y al final despues de montar todo hay que haser un test del freno electrico con vagcom.

Si en la ficha te pone que para la llanta 18 coresponde Y tienes q montar con la Y y si montas con W te mandan a casa.Te digo por experencia .Mejor si pasas por la ITV y preguntas directamente.

No tendrás rotos los anclajes del portón? A mj me rompieron los topes esos al tintar la luna trasera..asi que la solucion es un poco complicada

puede q algo no encaja bien despues del cambio del 3 luz de freno.tendre q mirar si algo no esta suelto.

Por favor pon el enlace donde poder adquirirlos ,ya que es una opción muy interesante.Gracias

aqui teneis

http://www.ebay.es/itm/331194815807?ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1423.l2649

Hola;

 

Por lo que valen los botones, yo los cambiaba todos juntos.

el kit de restauracion vale unos 14 euros con portes incl.

Refiero a la tapiceria del porton.Igual al tocarla en parado hase un ruido .

Eso lo que encontrado por la red.Son unas pegatinas muy fina para renovar los botones de las elevalunas .Sirven para los a2,3,4,6

y llaman set de restauracion .Hais probado esta opcion de reparar la pintura?

Llevo algun tiempo con un ruido de la tapiceria del porton trasero de un avant a6.Os pasa lo mismo ? Es como ruido de los plasticos duros y sobre todo en los baches.Teneis alguna idea reparar esta molestia?

castrol edge 5-30 cada 25-30mil con los filtros

consumo entre cambios ---nada

2.0FSI

Gracias ya estoy planificando la visita.

Hola

Estoy de vacaciones por la Almeria y una tarde pasare por la ciudad.Megustaria que me aconsejeis lo que se pudiera y merese la pena ver ,o si algun compañero tendra una tarde libre y nos gia por el ciudad estaria estupendo charlando y tomando una cervecita.Mucha gracias.Previsiones de la visita miercoles o jueves tarde sobre las 5.

Hola pues yo tb estoy de vacaciones por vera cerca de mojacar y tengo vagcom que siempre llevo en el coche.Y esta tarde estare de paseo por mojacar.sobre todo por la parte de arriba.si quieres quedaremos y charlamos y quedaremos para un dia para skan.

Yo es lo que tengo entendido

 

Con esa transmisión, misma medida de neumático.

 

La verdad es que yo no me la juego. Misma rueda, mismo dibujo y permutación de ruedas cada 10.000 km

asi es en la traccion quattro pernamente deberias que llevar los quatro neumaticos de la misma medida

Esta tarde he cambiado los dos juego de rodamientos traseros con ayuda de un compañero.Hemos tardado 1 hora y media las dos partes.Muy facil.En total me ha costado unos 70 euros comprados en ebay con portes incl.mas unas cervecitas y una punta llave xzn m16 - 21 euros.Se podia cambiar en menos tiempo pero las cervecitas y charlas ......

Unico problema es desmontar la tuerca del rodamiento que va con un pegamento y hay que utilizar una buena llave punta xzn con darle fuerza.

Los del conce son muy listos.En 90% de los fallos del compresor es una valvula que va junto con compresor y en España no venden como repuesto.Por eso hay que devolver el compresor viejo en caso de montar el nuevo.Ellos mismos comproban compresor viejo y cambian la valvula y luego te venden como reconstruido.La valvula puedes comprar por la red como en el ebay y cambiar tu mismo,pero antes hay que vaciar el gas y desmontar el compresor.Oyido que hay gente que cambiaron la valvula sin desmontarlo.Hay valvulas de varias marcas y unas que se recomienda mucho que casi no dan problemas.

A mi me pasa algo parecido,En un mes me funciona y un dia no conecta -tarda unos 5/10 min hasta se conecta de nuevo o jugando con botonds del klimatizador,desconectando y conectando sd velve a funcionar.Me llenaron el gas que faltava un poquito pero esto no esra la solucion.Viendo la informacion pof varios foros extranjeros que problema es o la valvula que va con el compresor o el sensor de la temperarura que falla.Otra cos es que a mi no me enfria muy frio como en otro coche

Es una pena que no se vean las fotos. Es un brico muy interesante.

 

 

 

a mi tb no salen las fotos

 

Buenas de nuevo , compis he Ido a itv y me han dado un papel y compulsado con su sello y en 19 si puedo montar la 235/35/19 en mi Audi .

 

Te han dicho que sí, vale, pero has de tener en cuenta lo que te digo respecto de la llanta, de lo contrario podrías tener problemas.

 

Te han sellado las medidas del neumatico ? y las llantas con ET corespondiente para tu modelo del coche ?

que son dos cosas distintas.

Perdonad el tostón, pero os transcribo un párrafo del artículo "The Use of Automatic Gearboxes" de ROSPA (Royal Society for the Prevention of Accidents - un organismo sin ánimo de lucro que trabaja en cooperación de la autoridad de tráfico británica), cuyo enlace os pongo:

 

http://www.rospa.com/roadsafety/adviceandinformation/driving/automatic-gearboxes.aspx

 

QUOTE

When stationary in traffic, even for many minutes, it is not necessary to move the gear lever into neutral because the torque converter absorbs the engine’s propulsion force but does not transmit it all to the gearbox. No wear is taking place. In fact, more wear will take place if you engage neutral then engage a drive gear when it is possible to move off.

UNQUOTE

 

Traducción libre:

 

Cuando se está parado en el tráfico, aunque sea por muchos minutos, no es necesario mover la palanca de velocidades a neutral porque el convertidor de par absorbe la fuerza propulsora del motor y no la transmite a la caja de cambios. No se produce desgaste. De hecho, se producirá más desgaste si se engrana neutral y luego se engrana una marcha cuando el camino queda libre.

 

Teniendo en cuenta que la sociedad británica es la cuna del automovilismo, y en este tema van a años luz por delante de nosotros y nuestros talleres de toda la vida, quizás sean merecedores de nuestra confianza.

 

Un saludo,

Exacto.En muchos foros extranjeros opinan igual incluyendo en Alemania.

Estoy buscando algún brico para cambiar el ATF (CVT) de mi bólido y no encuentro ninguno. ¿Conocéis de algún brico o enlace a algún foro extranjero DIY?

 

¿Le cambiáis vosotros el ATF? Yo se lo cambio a mi SLK 230 pero es del 97 y no hay que conectarle la máquina de diagnosis ni nada, y por lo que he leído a los Audi 4F sí que hace falta...

 

Gracias!

Estoy buscando algún brico para cambiar el ATF (CVT) de mi bólido y no encuentro ninguno. ¿Conocéis de algún brico o enlace a algún foro extranjero DIY?

 

¿Le cambiáis vosotros el ATF? Yo se lo cambio a mi SLK 230 pero es del 97 y no hay que conectarle la máquina de diagnosis ni nada, y por lo que he leído a los Audi 4F sí que hace falta...

 

Gracias!

Creo que sin maquina de diagnosis es imposible cambiar el ATF

es un cochazooo

Las aseguradoras son muy pero muy listas en caso de perritar y pagar pero si tienen que cobrar la prima son primeros.

El conductor del BMW identificado y le pueden caer unos 8 años del chabola.

Tengo G1WH con Novatek NT96650 que graba en 1080 por 45 euros y 140 grados con funcion WDR .

Fuera de España hay foros especiales sobre los ----registradores de viajes----