Miros

Esto es muy triste.Casi seguro que cada uno de nosotros tenemos alguna mala experencia de los rayllones y abolladuras .No puedo entender estos comportamientos de la gente.

Una peligrosa carrera por las calles de Varsovia entre M3 y unas motos .

Creo que a mi tb me tacara cambiarlo,Me ha salido el mismo error y el klima de veses tardara en arancar -enfriar.Como sacar el panel del klima?

tienes que mirar en los modulos de 72 a 77 que coresponden de cada inyector de cada cilindro.

en el primero no deberia pasar -45

y en el segundo -15

en el modulo 13 y 14 igual que los otros -45 y -15

por lo visto en los 13 y 14 te han pasado las correcciones pero esto aun no dise que estan mal.

Y muy importante las comprobaciones hay que mirar con el motor caliente .

Con estas modificaciones se puede recuperar la modificacion del segundo aviso de la velocidad ???

O otra cosa?

Mañana voy a probar.

Al actualizar desaparece pero desde el menú oculto activas la opción "boardcomputer" o algo parecido y lo recuperas.

 

Un saludo.

Hay que estar muy seguro lo que vamos activar desde el menu oculto.Las consecuencias pueden salir muy caro.

No necesitas menú oculto ni VagCom, lo que necesitas es leer el Manual de Instrucciones del coche, y si no lo tienes en mano, lo tienes en este foro. Vete a la sección "El ABC del Audi A6 C6", subsección "Manuales de Manejo", subsección "Manual del A6 C6 - versión 2005", y en las páginas 17, 39, 40 y 41 tienes todo lo relativo a este tema, que se hace desde la tecla "Check".

 

Slds

Muy bien explicado PERO en los mmi actualizados en mayoria de los a6 es IMPOSIBLE entrar en el menu del cuadro de instrumentos porque esta borrado despues de la actualizacion.No existe y por esto solo se puede modificar con el vagcom entrando en el 17 instruments,coding,y sumar 2048-estos datos copiados de otros foros a6.Yo aun no he probado.

lo que tengo entendido con el check es para opcion 1 y para el avisador opcion 2 se modifica por el mmi pero hay muchisimos que tienen el mmi actualizado y no se puede porque despues de la actualizacion se ha borrado esta opcion.Para modificar el aviso opcion 2 hay que pasar por el vagcom .Si encontrare este post como explica modificar aviso 2 pongo aqui.

Lo que yo he oido reparacion del turbo significa cambiar interior por los componentes nuevos del turbo y te quedas con carcasca vieja pues es como nuevo.

Los calentadores no tienen nada que ver con la EGR y el testigo de los gases del motor.

El problema de tu motor es el mismo como de los miles usuarios del BMK y los otros tdi.Tienes mucha carbonilla en el tubo que va de la EGR a la paloneta de admision.El propio tubo-esta parte mas fina- por el interior lleva dos conductos por donde pasan los gases. Estos dos conductos son de poco diametro y con el tiempo y los km se tapan con la carbonilla y por esto no dejan pasar los gases de la EGR.Solo bastante desmontar y limpiar los conductos rascando con un destornilador fino y algo largo.Limpiando te solucionara el problema.Voy a copiar la imagen del brico de compañero Cristianchp y su brico como desmontarlo.Es el tubo de aluminio en el primer plano.En el brico tienes como desmontar la palometa pero hay que desmontar el tubo entero que es muy facil.

http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/270217-brico-para-cambiar-la-palometa-de-la-admision/

Y el tema del calentador muy facil.Yo tengo el mismo motor BMK y ya he cambiado dos calentadores hase dos años.Casi seguro llevas montado los calentadores Beru que son metalicos y muy dificil de romperos.Para comprobar si tienes Beru puedes comprobar desmontando la capucha con unos alicates finos y alumbrando con una linterna ver si tiene una arandela roja-Beru o blanca-Bosch.Los Bosch son ceramicos y pueden dar problema al desmontarlos-aveses se rompen.O pasar por el conce y preguntar con tu bastidor por el tema de los calentadores.En el cilindro uno es muy facil cambiarlo-10 minutos.Yo compre por el Ebay en Alemaña.Hay gente y en el conce recomiendan cambiar los 6 pero yo he cambiado solo los dos que me han dado fallo y hasta hoy no me dan problemas otros viejos que tengo desde primer montaje.Y conozco los compañeros que han cambiado solo un calentador hase 3 años y otros aun funcionan.Otra cosa que los calentadores funcionan siempre si la temperatura baja hasta 7 grados.Pues no es nesesario cambiar ya.

Lo siento compi ,tienes dos ojos mas por c.valenciana.

Todo depende de tipo del desgaste

si pondrias alguna foto nos ayudaria opinar

He visto uno casi igual transformando A6 4f a RS6.

Impresionante.

A mi llamaron ayer del nr 931691075 y se pone un contestador de una empresa de www.entregadepaquetes.com y que tienen un envio para mi y para confirmar mi direccion tengo que llamar al 908xxxxxxxx y si no, me cancelan el envio.Como no he llamado me mandan un SMS que tengo que llamar durante 24 horas y como no hise caso esta mañana he recibido otro SMS con el mismo texto .

Mejor en el conce no son muy caras y son de polipropileno ( plástico duro )

las que suenen vender por ebay son de fibra y al menor golpe las tienes rotas

Para el A6 Miros me parece que son las del A4 B8

Un saludo

Parese que se puede acoplar en varios modelos,yo he visto iguales puestos en un a5

Te refieres a las taloneras?!?!

 

Saludos

 

Enviado desde aquí hacia allí...

seguramente refiere a estos a las taloneras

http://www.ebay.pl/itm/281055467967?ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1423.l2649

Ellos saben perfectamente como actuar.

Los buenos varilleros no dejan ninguna marca de su reparacion siempre quando la pieza reparada aun tiene la pintura oryginal.Yo he visto como trabajan y sale perfecto,osea que sale como nuevo.

Busca en el 1000tuning.

En el ebay las tienes por unos 150 euros.Yo tb estoy con el tema para a6 pero no tengo claro el tema de la itv.

En el ebay te sale unos 90 €uros con los portes inc.

En el ebay tienes por 90 euros maso menos

los valores de inyectores se mide en los canales 13-14 y 72-77

el valor primero <-45 y el segundo <-15

siempre con motor caliente.Pero si te pasan un poco estos valores esto no significa que ya son para cambiar.

Tengo el mismo problema.Me suena todo el culo y casi imposible detectar el lado del rodamiento que falla.Como tengo unos pendiente en el ebay por 30 euros cada voy a comprar los dos y cambiarlos los dos lados.Ya he visto varios bricos por la red como cambiarlos pues manos a la obra .

El motor no nueve nada o si se oye que funciona la averia puede ser del mecanizmo que hase la conexion con el motor.algunos la pieza que se desconecta llaman la pera.