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  6. PROBLEMA GANCHO REMOLQUE

    en General

    Publicado · Editado por kantusjack

    Bueno, pues tema solucionado 😁

     

    La distinta legislación entre los distintos países de la CE (especialmente llamativa en España) hace que determinados extras sean muy complicados de homologar en España.

     

    En mi caso compré una Sharan hace 4 años que vino con remolque instalado. Al homologar el vehículo no se dieron cuenta de que venia con bola y en la ficha técnica no se reflejó (aparte de que hubiera tenido problemas porque no era de serie, se instaló en un conce VW un año después de la venta del mismo). En la segunda inspección técnica se dieron cuenta (era otra ITV) y ...¡SORPRESA! ... DESFAVORABLE como DEFECTO GRAVE ...

     

    Mi recomendación, si os pasa es lo siguiente:

     

    1.- Tratar de ver si la bola se montó como extra, en ese caso la ITV no debería tener problemas en homologarla. EN mi caso, la bola se montó un año despues.

     

    2.- Si es como mi caso no te queda otra que empezar los trámites como si lo acabases de montar. Tienes que conseguir un certificado de taller y un informe de conformidad. El primero es un certificado de taller que dice que tal taller ha montado el enganche de remolque tal en el coche de bastidor cual, y el segundo un informe del poseedor de los derechos del enganche diciendo que el enganche tal es apto para montarse en el coche de bastidor cual.

     

    El problema que se tiene cuando la bola se ha montado en un conce alemán es que

     

    a.- El conce aleman no sabe a que certificado de taller te refieres, porque en Alemania NO es necesario todo este trámite. Si le dices que, además, tiene un formato y demás .... yo creo que las risas todavía les dura.

     

    b.- El informe de conformidad lo expide la empresa que tiene los derechos sobre la bola. Mi bola es Oris (encontré toda la información en Internet, tras un par de dias buscando y buscando), pero el modelo en sí tiene todos los derechos cedidos a VW, es decir, que Oris NO puede facilitarme ese informe de conformidad (que por cierto, expide gratis) y tiene que ser VW.

     

    Así pues, me acerco a un concesionario VW y me dicen que para facilitarte el dichoso informe necesitan: ficha técnica, foto del enganche y certificado de taller ..... Aquí empiezan tus problemas, porque cualquier taller para expedirte un certificado necesita, obviamente, el informe de conformidad del fabricante (aquí no se discute que fue antes, si el huevo o la gallina, jejeje es obvio). La excusa que ponen es que se aseguran de que uno no lo monta por si mismo, pero esto no tiene sentido porque para homologarlo si o si tienes que pasar por un taller y que te den su certificado (la verdad es que te suena a como cuando no se podía sacar el DVD de los Audi MMI 2G porque estaba bloqueado por software y era porque si te robaban el coche no se podían llevar el DVD, como que si me roban el coche, lo que mas me importa es el DVD de navegación .... eso si, si ibas por allí para actualizar el DVD ... 300€).

     

    Es decir, estás en un callejón sin salida y la única solución que tendrías es quitar el enganche de remolque (eso si, en un taller para que te den el certificado de desmontaje)

     

    SOLUCIÓN ALTERNATIVA (Made in Spain)... pues como es España (para lo bueno y lo malo), para esto están los amigos ... te haces con un certificado de taller donde alguien te revisa la instalación y certifica que te lo ha montado y con los papeles te vas a la VW a que te den el informe (y el sablazo correspondiente, jejejej)

     

    Así pues, pongo las notas a todos los involucrados en este tema

     

    1. A la ITV que me pasó la primera ITV. NUEVE (9) Al principio fueron muy pasivos con el tema (cosa que me dolió bastante), pero tras una conversación cambiaron de actitud y he de reconocer que se han portado.
    2.  A VOLKSWAGEN. SEIS(6). No tiene sentido alguno que pidan una información (certificado de taller, fotos de la bola montada, certificados de homologación de la bola, ...) que debe ser anterior al montaje del enganche. Para que os hagais una idea, la homologación de mi bola viene en un documento de instrucciones de montaje que encontré en internet, cuando ellos deberían tenerla como marca. Menos mal que Oris es una empresa seria y la tiene a disposición del mundo entero. Una vez que consideran que tienen toda la información, 70€ + IVA (ya me habían advertido los de ORIS que calculase entre 90 y 150€)
    3.  A mis amigos Rafa, Norberto y Alberto .... DIEZ(10) y porque en mi época no se podía poner mas nota, jejejjee, sin ellos ahora mismo estaría sin coche ...
    4. A mi padre DIEZ (10) que me dejó el coche de sustitución, jejejeje
    5. a la legislación entre países ... CERO (0), no tiene sentido que la legislación sea tan distinta entre países. Puedo entender que la mentalidad española sea muy distinta de la alemana, pero hay que encontrar un termino medio para estas cosas.

    Muchas gracias a todos.

  7. PROBLEMA GANCHO REMOLQUE

    en General

    Publicado

    En 16/7/2018 a las 14:01, susopampin dijo:

     

    Yo menos mal que me libre pagando esos 70€  Eso si, la demora en la entrega del coche no me la quitó nadie.☹️

     

     Santos, espero que lo soluciones antes del miércoles, porque sería una verdadera pena que tuvieras que sacarlo por una tontería como esa.👍

     

    El tema va parcialmente encarrilado .... cuando acabe (sea para bien o para mal) os diré como se soluciona (si es que se soluciona, jejejejje). Eso si a "burrocracia" no nos va a ganar nadie, jejejje es increible como cambia la legislación de un país a otro para un mismo producto.

     

    Realmente el gancho nunca lo he usado, es mas, lo llevo puesto porque mi mujer se empeña en tenerlo puesto para cuando alguien trata de aparcar cerca de ella a oído y porque no se donde narices he metido la llave, jejejjee

  8. PROBLEMA GANCHO REMOLQUE

    en General

    Publicado

    La verdad es que lo mio es para mear y no echar gota ....

     

    Si lo hubieran puesto cuando lo homologué en España me habrían hecho hacer la ficha técnica que comentáis (la de los 70€) y a correr ...

     

    El problema es que esta homologación de coche europeo la pasé hace 4 años. Pasé una ITV rutinaria hace dos en la misma ITV donde lo homologué y sin problemas. Ahora, por cambio de domicilio, la paso en otra y ZASCA, DESFAVORABLE, porque no aparece en la ficha técnica la puñetera bola de remolque.

     

    Ahora mismo, si la quiero mantener, la "solución" que me dan es legalizarla como si la hubiese montado ayer ... (manda huevo*), para ello necesito

     

    1 Certificado de taller de montaje (esto no tendría problemas, un amigo me lo hace en su taller)

    2 Informe de conformidad. Para este informe, donde básicamente se dice que el numero de bastidor tal o cual montará el remolque de referencia tal o cual hay 3 posibilidades:

    a) Que el fabricante de la bola te lo dé. El problema es la bola es alemana y en Bosal España (compró Oris hace unos años) no les aparece. Y en Bosal Alemania no hay obligación de hacer este informe de marras (los alemanes, con las instrucciones de instalación les vale para tenerlo homologado). Además, la sede que tenían en Madrid los de Bosal cerró el viernes en Madrid y abrirá en breve en Valencia (lo mio es una suerte que .....), por lo que por mas que llamo ... nada de nada.

    b) Que la propia VW te lo gestione, pero si o si necesita un certificado del taller donde se ha montado (y en español). He logrado saber el concesionario alemán que lo montó, pero pasan de mi como de comer ...... Por cierto, para que te lo haga la VW hay que pedir cita previa

    c) Un proyecto técnico realizado por un ingeniero. La broma, del único pto que me han mandado, asciende a 360€ mas IVA

     

    A todo esto, el coche inmovilizado y gorroneando a mi padre el suyo ...

     

    Si el miércoles no lo tengo solucionado, , que me la desmonten y ATPC ....

     

    Es acojonante la diferencia de legislación para algunas cosas que hay en Europa y las consecuencias que ello tiene ...

     

    Gracias a todos.

  10. Manual Instalación de TempomaT

    en Electricidad Audi A4 B6/B7

    Publicado

    En 11/2/2018 a las 21:15, Lolov6 dijo:

    Buenas a todos,yo tengo un problema con mi b7,gracias a este pedazo de brico le e montado el tempomat,le e tenido que cambiar la smls porque la que tenia no era compatible,trae volante de 3 aros sin ningun tipo de boton y tempomat tampoco lo trae,asi que me a tocado cambiarlo al montarle la palanca del tenpomat,el problema lo tengo una vez montado y terminado todo,no me deja acceder al coding para poner los valores,los valores del recodificado que puse del smls esta perfecto,me marca lo que puse cuando lo cambie pero se me queda marcado en el cuadro el esp y el abs y no se quita por mas que intente hacerle cosas con el vag com,el tempomat tampoco funciona ni se enciende el indicador,alguien sabe como puedo hacerlo sin poder acceder a coding del [abs brakes] [codingII 11]?

    Los codigos de error que me da son 01486 System function test activated

    00778 no or incorrect basic setting /adaptation

     

    Se te ha quedado activado el modo TEST ...

     

    aqui tienes como quitarlo

     

    Prerequisites

    • The ONLY fault that should be stored in the 03-ABS controller is 01486 and the 44-Steering Assist module should be fault-free.
    • VCDS should NOT need to be connected while performing the Function Test!
    • Vehicle stationary
    • Ignition ON, Engine ON (Running)
    • Perform the Test Drive on an enclosed Site (i.e. a Parking Lot)
    • Make sure to Complete the Function Test within 50 Seconds after pressing the Brake Pedal

    Instructions

    • Firmly press the Brake Pedal until a certain Brake Pressure (usually right above 30 bar) is reached.
    • Brake Pressure Sensor (G201) Plausibility will be confirmed by a Change in the Brake Electronics Warning Lights.
      • On Bosch, the ASR/ESP Warning Light (K155) will switch OFF and the ABS Warning Light (K47) will switch ON.
      • On Continental/Teves, the ABS Warning Light (K47) will switch OFF and the ASR/ESP Warning Light (K155) switch ON.
    • Start Driving straight with a steady Speed of ~20 km/h (~13 mph).
    • Turn the Steering Wheel either Left or Right between a 90° Angle (1/4 Turn) to 180° Angle (1/2 Turn) and keep it steady.
    • Lateral Acceleration Sensor (G200) and Rotation Rate Sensor (G202) Plausibility is confirmed
      once the remaining Brake Electronics Warning Light(s) switch OFF.
    • The Function Test is now completed.

    Notes

    • When Driving, make sure the general Speed is between 15 to 30 kph (9 to 18 mph).
    • The Turn should be done at a Rotation/Turn Rate of ~10 °/s which can be achieved with a
      Turning Radius of 10 to 12 Meters (30 to 40 feet) with a Speed between 15 to 30 kph (9 to 18 mph).
    • You may experience Variations in the Warning Light Behavior depending on the individual Brake System Generation,
      this is no Reason to be concerned as long as you follow the General Procedure.

     

    Video Link

    Systemfuntiontest screengrab.jpg http://www.youtube.com/watch?v=7AVPRj2BNuc

  11. no puedo activar tempomat !!!!!(a4 b7)

    en Vag-Com Audi A4 B6/B7

    Publicado

    hace 20 horas, durety dijo:

    buenas a todos empezar diciendo que muchas gracias a la gente que pierde su tiempo en contestar las dudas de este foro . el problema que tengo es que una vez todo el hardware instalado en el coche (a4 b7 2.0 tfsi cuatro 2007 ) decir que el coche ya posee volante multifunción , con lo cual al SMLS es la correcta para instalar la maneta del tempomat. una vez dicho esto el problema viene cuando tengo que activarla en VAGCOM 11.11. me voy a ENGINE y cuando voy a activar en CODING ACCESS 11 esta inhabilitado este botón con lo cual NO PUEDO FINALIZAR LA CONFIGURACION HE PROVADO CON OTROS VAG COM Y ME SIGUE PASANDO LO MISMO. por favor necesito ayuda con este tema

      

     

    En un gasolina 2.0 tfsi ... ni te funciona el coding access ni te funcionará ...

     

    La activación es por Long Coding ...

     

    http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/2.0l_TFSI_(AXX/BGB/BPJ/BPY/BWA)#Coding

  15. Instalar tempomat a posteriori / Cambiar volante

    en Electricidad Audi A3 8V

    Publicado

    En 25/10/2017 a las 22:46, Harton dijo:

    Bueno me han dicho en el taller que en nuestros coches para configurar estos temas de volante de tempomat y demás no vale con el vagcom, de echo me compre el vag17 y nada...al activarlo me da un error un en el star-stop y el tempomat sigue sin funcionar.

     

    Me ha dicho que cuando compras el recambio viene con un codigo, que ellos meten y se configura...que va a intentar conseguirlo por algun lado...a ver si hay suerte.

     

    ASI que estoy con la maneta de tempomat de adorno XD

     

    Haz la recodificación con el Start Stop QUITADO (usa el botón para ello), a ver si así si que funciona y no te da error ....

  20. Activación Tempomat y ordenador de abordo

    en Vagcom (VCDS)

    Publicado

    En 10/8/2017 a las 22:30, Mendeath_LS dijo:

     

    Muy buenas!! 

     

    Le acabo de montar el tempomat y el ordenador de abordo a mi b7 avant ya que de serie no lo traia, pero necesito configurarlo mediante el Vag Com que no tengo. Alguien con el Vag Com por la zona de Oviedo podria echarme una mano o recomendarme algun taller que pudiera hacerme el apaño? No queria llevarlo a la audi ya qe me quieren cobrar 82€ por la activacion y son 10min de trabajo... 

    Un saludo y muchas gracias!!

     

    Vente por los Madriles, en un santiamén lo hacemos. 

  23. Audi A3 Dudas

    en Audi A3 8P (2003-2012)

    Publicado

    En 2017-5-25 a las 18:23, Shotta dijo:

    Gracias Alex, pues entonces creo que la he liado de gorda, todo por ser un impaciente jej. A ver he comprado el anillo, la smls y el tempomat por un lado y el otro día vi un volante de 8v en ebay y me calenté y lo compre, pensando y sabiendo que lo único q tenía q cambiar eran los botones de highline a lowline. Pero claro ya me pones en duda con lo q me dices. Voy a poner las referencias a ver si así me lo podéis aclarar. 

    Tempomat 8P0 953 513 F

    anillo 1K0 959 653 D

    smls 8P0 953 549 F

    Si todo fuera para airbag de doble disparo sería mejor vender el que compre del 8v y comprar directamente uno de un A4 q lleva ese airbag y los mf lowline correcto?

    Respecto a las taloneras tengo claro que quiero las del S3 y faldón trasero tb ,no originales por precio lógicamente. El faldón trasero sé que no es mucho problema pero taloneras he leído que hay que cambiar molduras de entrada y filos de las puertas? Si me lo pudierais confirmar.

    Las colas de escape me gustan tb las de casa pero lei que Raúl montó las suyas sin tener que hacer soldaduras ni nada y por tema de itv preferiría q fuera así, mi coche lleva las colas hacia abajo no sé si será algún problema. 

    Por último que no veas el tocho, como subís foto ya q me gustaría enseñaros a mi pequeño y las mods que le he hecho, intentó con Tapatalk y no me funciona bien. 

    Gracias por toda la ayuda un saludo

     

     

    El Tempomat no te vale, llevas el que acaba en D y has comprado el acabado en F.

     

    El anillo y la SMLS si (no pasa nada porque los airbags sean monofase), pero para que te funcionen las botoneras del 8V tienes que cambiarlas por otras (las que llevan un boton que pone MODE).