JCLS

Me alegra muchísimo poder leer esto. Espero que todo siga tan bien como cuentas y que la recuperación de la peque lleve ese camino tan favorable.

Ahora a reengancharte aunque ya he visto que estás en circulación, jejeje.

Un saludo.

Lo que comentas son las causas mas comunes pero hay otros factores, bomba del agua, EGR, circuito de calefacción, etc, etc.

 

En mi caso han revisado todo............culata que vieron que no tiene fugas despues de la prueba que le hicieron, EGR, bomba del agua cambiada, han cambiado la junta de la culata y sigue perdiendo poco a poco. De todo lo que dices solo queda por ver el bloque motor y efectivamente por ser puede ser, sería lo último que en mi caso quedaría por revisar, pero no las tengo todas conmigo.

 

Saludos.

 

 

Conociendo tu caso JCLS y sabiendo que te han cambiado todo y te han hecho mil pruebas solo queda por comprobar el bloque motor por si tuviera algún poro de fundición o alguna grieta o que esté tirando el agua por el escape. ¡Otra explicación no la veo!

 

Un saludo.

 

 

Buenas tardes a todos,

 

He llegado por casualidad a este post a raíz del problema que me trae loco con un ruidito detrás del volante que, ayer por primera vez escuché también desde fuera..Cual fue mi sorpresa al levantar el capó para ver el aparante ruido, cuando también me doy cuenta que el depósito de agua estaba al mínimo, la verdad es de las típicas cosas que siempre miras y que, aunque no las miras, si están por debajo o por encima de lo normal, como que te das cuenta.

 

Mi coche es un Q5 del 2009, recién cumplidos los 3 años el mes pasado. Antes de ir al taller, he comprado el refrigerante G12 plus, y lo voy a llenar para comprobar cada cuanto baja..Me gustaría que me indicarais de que manera me puedo unir a la reclamación o como habéis actuado puesto que me da que voy a ser uno de los afectados...y ya van (vibraciones en el volante, cambio de Stronic, mecatrónica, fallo en el cajetín de la llave.....)

 

Y todo ello con 43000 km que tiene...

 

Un saludo

 

 

De la reclamación conjunta no te preocupes, no llegó a nada, así que por eso tranquilo. Nos dijeron que no era un problema general por lo que cada uno al taller con su problema que estarían encantados de atendernos y de dar una solución de manera individualizada. Yo también descubrí mi problema gracias al foro y de eso hace más de dos años.........

 

Saludos.

------------------------------------------------------

 

No tienen la solución. He estado en el conce (por otros motivos que comentaré) y "en revisiones le reponen un poco de líquido a todos los A4 y A5", supongo que Q5 también.

 

Sigue bajando muy, muy léntamente, eso sí, el problema quedó registrado en su momento.

 

Un saludo.

Hombre, si estás por aquí Paco35. Encantado de volver a leerte por estos foros. Como ves seguimos a vueltas con el tema. Efectivamente, a fecha de hoy.................no hay solución.

Saludos.

Muchas felicidades!!!!. No hay nada como noticias de este tipo. Espero que mamá y peque estén perfectamente.

Un saludo.

¿F. Tomé?.............Noooooooooooooooooo!!!!.

Esto de aconsejar un concesionario es muy subjetivo. Yo con F.... (prefiero no nombrarlos), yuyu me da solo de pensarlo; pero a otros les puede parecer el mejor (cosa que dudo). Veremos cuanta gente habla bien de ellos que enseguida salen los "fans" jejejeje.

Quizás es mejor recomendar a cual no llevarlo.........

Saludos.

F.Tomé.........por supuesto, cuanto más lejos mejor.

Todos tienen sus pros y sus contras. Parece que AudiRetail de Vallehermoso y Ubecar (Toledo) funcionan bastante bien.

Saludos.

Vuelta a casa...........es decir, al taller.

Me van a hacer hijo predilecto y cliente honorífico.

Jesús............ la que me ha caido con el A4 B8 de los collons!!!!.

Por insistencia que no sea.

Saludos.

Yo tampoco noto nada de lo que comentas, pero siendo el coche del 2009, me espero cualquier cosa.........

Saludos.

Buenas noches foreros. Sinceramente estoy entrando en depresión con mi A4. Hace un par de semanas os conte lo de mi ruido al girar la direcciòn y que en el conce me comentaron que es un problema de rodamientos.

Pues bien ahora con los calores y al poner el aire acondicionado entra en el habitaculo un olor dulzón que sin duda es liquido refrigerante, para colmo hace un par de mañanas me fallo el stop start el arrancar en un semafóro

empezo a vibrar todo el motor como un coche viejo cuando no arranca y al final acabo arrancando pero le costó. Después no lo ha vuelto a hacer pero estoy mosca. Mi A4 es de noviembre del 2009 y es el TDIe. de 136 CV.con 43.000 km

y por supuesto sin garantía claro.

Voy a esperar unos días y si sigue el olor lo llevaré al conce. Cada dia que pasa estoy pensando y cada vez más que me ha tocado la china.¿Será el típico coche que sale rana? nunca me había pasado con otros coches peores que he tenido pero ya son varías cosas a la vez y................ Si se confirman las averías haré una reclamación a Audi España en toda la regla. ¿Que opinais del olor y del stop start? ¿ Os ha pasado alguien?

 

saludos

Si te vale de consuelo, somos unos cuantos "ranas", si te cuento mi experiencia con el A4 alucinas; pero ya ni me apetece comentarlo, está clara una cosa y es que los de final del 2008 y 2009 somos una "añada" en pronostico reservado, es decir no sabemos por donde saldrá la salud de nuestros vehiculos, casi todos los problemas que salen en el foro los he sufrido, lo increible es que muchos de esos fallos a fecha de hoy no se han solucionado y algunas unidades del 2010 y del 2011 también lo padecen.

Del liquido refrigerante hay casi una biblia respecto a ello, no te rayes.......de momento no hay soluciones, lo del star stop no se muy bien de que puede ser aunque igual ha sido algo puntual, en mi caso no he tenido problemas con ello pero no te preocupes.............los tendré.

Un saludo y no desesperes yo ya he aprendido a vivir con mi coche "enfermo".

En casi 3 años que tiene el coche he tendio que rellenar varias veces......también te digo que no me fio absolutamente nada del sensor que mide el nivel. En infinidad de ocasiones he mirado el nivel y está por la mitad y dos dias despues parece que se va a salir, hasta arriba del todo.

Cosas de la "tecnología" que llevamos, supongo.

Saludos.

A mi TDIe de febrero de 2011, con 30 dias de uso y 1000 km. le cambiaron un rodamiento de la rueda delantera izquierda, según Audi era un caso muy raro

 

 

Lo raro es que desde el 2008 no lo hayan solucionado. Hay coches desde el 2008 que yo sepa con el mismo problema, ¿el tuyo del 2011 lo sigue teniendo?........lo dicho, esto es de locos. Lo del anticongelante para el año 2045 será cuando saquen la campaña. Bien, bien!!!!.

 

Saludos.

Solo hay que ver el ultimo video de Audi para tranquilizarnos, los coches se regeneraran solos, no tendremos que ir más al taller, ellos se autochequearan y con un "gachetocar" se cambiaran las piezas solas.......Cada día más contento de disfutar de semejante tecnología. Gracias Audi!!!!, no se que haría sin vosotros.........bueno sí......dormir mejor.

A mi TDIe de febrero de 2011, con 30 dias de uso y 1000 km. le cambiaron un rodamiento de la rueda delantera izquierda, según Audi era un caso muy raro

Lo raro es que desde el 2008 no lo hayan solucionado. Hay coches desde el 2008 que yo sepa con el mismo problema, ¿el tuyo del 2011 lo sigue teniendo?........lo dicho, esto es de locos. Lo del anticongelante para el año 2045 será cuando saquen la campaña. Bien, bien!!!!.

Saludos.

Tranquilos, es un problema de que llevamos calidades impresionantes en nuestros coches.......

 

El aceite se consume porque es tan fino y tan bueno que hay que reponer cada cierto tiempo.

 

El anticongelante se evapora porque es plus, plus, plus, plus. vamos que no hay otra marca que lo use.

 

Los embragues son tan precisos, avanzados hechos de una aleaccion que solo Audi consigue y trae del ultraespacio y tan ajustados que los rompemos nosotros porque no sabemos conducir coches tan perfectos.

 

Las gomas de las puertas se despegan porque no las cerramos con la fuerza con la que el ingeniero penso que debía ser la mas idónea y que es con 15 Nw y nosotros cerramos a 15,01 Nw. Si falla el climatizador, las gomas saltan y tenemos una entrada de aire fresco, que si vas por Galicia áun se percibe más, si vas por Almería el coche cambia la ruta para llevarte a las Rias Baixas destino al balneario de La Toja.

 

Los faros xenon se funden porque llevan 800 lumens que es lo que nos diferencia de los demás y da el toque exclusivo, por supuesto el cristal que los cubre es de ultima generacion hechos a base de coral de los mares del sur y que lo recogen jugandose la vida entre tiburones buzos entrenados en USA bajo las peores condiciones.

 

Las vibraciones es porque estos coches no ruedan, vuelan pensados para levitar un poco del asfalto y esas condiciones no las entendemos, es fruto de los estudios aeroespaciales y del convenio que tienen con la NASA.

 

Hay dos salidas inferiores para que entren canicas y ayuden a mejorar el sonido de la radio de serie, y para que los graves y agudos se perciban mejor durante la marcha, por supuesto los ruidos de los espejos retrovisores al rozar con el viento mejoran esta sensación acústica y la hace más envolvente y cautivadora. Todo este conjunto de sonidos nos hacen los viajes más amenos y placenteros, situación que ninguna otra marca consigue.

 

Los ruidos en la dirección es porque llevamos un chip de infrarrojos y al detectar giros un poco forzados mandan una señal en forma de ese ruido par indicarnos que algo no estamos haciendo bien, si esto falla es el rodamiento el que nos avisa claro está y que es una medida extra de seguridad.

 

Si todo esto os parece poco el claxon no suena porque esta pensado para desactivarse cuando pasamos de ciertos decibelios ya que tienen un compromiso con el tratado de Kyoto en bajar el ruido ambiental mundial y mejorar el medio ambiente. Son coches ecológicos hechos a base de productos biodegradables con acidos grasos oxigenados y radicales libres.

 

Y si todo esto falla........tranquilos se rompe el motor para que ya no haya más problemas, por supuesto........pagan ellos

 

No os quejéis tanto que llevamos unos coches a la vanguardia de la técnica. Ya lo decía el pobre de mi padre, cuantas mas cosas llevan más se estropean.

 

De veras, perdonad por el tocho, pensareis que vengo de tomarme dos copas; pero es que manda huevos!!!!!.

 

Juro que no estoy pedo...estoy indignado por todo lo que leo todos los días.

 

Perdón de nuevo.

 

Saludos a todos y sobre todo a los que tenéis problemas premium.

 

Simplemente perfecto. El Mates entra mi coche a boxes de nuevo.

Audi.....simplemente la imperfección perfecta. Será cosa de la tecnología amigo.......Espero que la entrada en boxes sea para bien.

Un saludo.

Tranquilos, es un problema de que llevamos calidades impresionantes en nuestros coches.......

El aceite se consume porque es tan fino y tan bueno que hay que reponer cada cierto tiempo.

El anticongelante se evapora porque es plus, plus, plus, plus. vamos que no hay otra marca que lo use.

Los embragues son tan precisos, avanzados hechos de una aleaccion que solo Audi consigue y trae del ultraespacio y tan ajustados que los rompemos nosotros porque no sabemos conducir coches tan perfectos.

Las gomas de las puertas se despegan porque no las cerramos con la fuerza con la que el ingeniero penso que debía ser la mas idónea y que es con 15 Nw y nosotros cerramos a 15,01 Nw. Si falla el climatizador, las gomas saltan y tenemos una entrada de aire fresco, que si vas por Galicia áun se percibe más, si vas por Almería el coche cambia la ruta para llevarte a las Rias Baixas destino al balneario de La Toja.

Los faros xenon se funden porque llevan 800 lumens que es lo que nos diferencia de los demás y da el toque exclusivo, por supuesto el cristal que los cubre es de ultima generacion hechos a base de coral de los mares del sur y que lo recogen jugandose la vida entre tiburones buzos entrenados en USA bajo las peores condiciones.

Las vibraciones es porque estos coches no ruedan, vuelan pensados para levitar un poco del asfalto y esas condiciones no las entendemos, es fruto de los estudios aeroespaciales y del convenio que tienen con la NASA.

Hay dos salidas inferiores para que entren canicas y ayuden a mejorar el sonido de la radio de serie, y para que los graves y agudos se perciban mejor durante la marcha, por supuesto los ruidos de los espejos retrovisores al rozar con el viento mejoran esta sensación acústica y la hace más envolvente y cautivadora. Todo este conjunto de sonidos nos hacen los viajes más amenos y placenteros, situación que ninguna otra marca consigue.

Los ruidos en la dirección es porque llevamos un chip de infrarrojos y al detectar giros un poco forzados mandan una señal en forma de ese ruido par indicarnos que algo no estamos haciendo bien, si esto falla es el rodamiento el que nos avisa claro está y que es una medida extra de seguridad.

Si todo esto os parece poco el claxon no suena porque esta pensado para desactivarse cuando pasamos de ciertos decibelios ya que tienen un compromiso con el tratado de Kyoto en bajar el ruido ambiental mundial y mejorar el medio ambiente. Son coches ecológicos hechos a base de productos biodegradables con acidos grasos oxigenados y radicales libres.

Y si todo esto falla........tranquilos se rompe el motor para que ya no haya más problemas, por supuesto........pagan ellos

No os quejéis tanto que llevamos unos coches a la vanguardia de la técnica. Ya lo decía el pobre de mi padre, cuantas mas cosas llevan más se estropean.

De veras, perdonad por el tocho, pensareis que vengo de tomarme dos copas; pero es que manda huevos!!!!!.

Juro que no estoy pedo...estoy indignado por todo lo que leo todos los días.

Perdón de nuevo.

Saludos a todos y sobre todo a los que tenéis problemas premium.

Madre mía prefiero no mirar ya que llevo todos los "extras" de momento ........ Venga a la vanguardia de la técnica. Vaya tela, esto es una detrás de otra. Vamos un sinvivir.

Lo que comentas son las causas mas comunes pero hay otros factores, bomba del agua, EGR, circuito de calefacción, etc, etc.

 

En mi caso han revisado todo............culata que vieron que no tiene fugas despues de la prueba que le hicieron, EGR, bomba del agua cambiada, han cambiado la junta de la culata y sigue perdiendo poco a poco. De todo lo que dices solo queda por ver el bloque motor y efectivamente por ser puede ser, sería lo último que en mi caso quedaría por revisar, pero no las tengo todas conmigo.

 

Saludos.

 

 

Conociendo tu caso JCLS y sabiendo que te han cambiado todo y te han hecho mil pruebas solo queda por comprobar el bloque motor por si tuviera algún poro de fundición o alguna grieta o que esté tirando el agua por el escape. ¡Otra explicación no la veo!

 

Un saludo.

 

 

Buenas tardes a todos,

 

He llegado por casualidad a este post a raíz del problema que me trae loco con un ruidito detrás del volante que, ayer por primera vez escuché también desde fuera..Cual fue mi sorpresa al levantar el capó para ver el aparante ruido, cuando también me doy cuenta que el depósito de agua estaba al mínimo, la verdad es de las típicas cosas que siempre miras y que, aunque no las miras, si están por debajo o por encima de lo normal, como que te das cuenta.

 

Mi coche es un Q5 del 2009, recién cumplidos los 3 años el mes pasado. Antes de ir al taller, he comprado el refrigerante G12 plus, y lo voy a llenar para comprobar cada cuanto baja..Me gustaría que me indicarais de que manera me puedo unir a la reclamación o como habéis actuado puesto que me da que voy a ser uno de los afectados...y ya van (vibraciones en el volante, cambio de Stronic, mecatrónica, fallo en el cajetín de la llave.....)

 

Y todo ello con 43000 km que tiene...

 

Un saludo

De la reclamación conjunta no te preocupes, no llegó a nada, así que por eso tranquilo. Nos dijeron que no era un problema general por lo que cada uno al taller con su problema que estarían encantados de atendernos y de dar una solución de manera individualizada. Yo también descubrí mi problema gracias al foro y de eso hace más de dos años.........

Saludos.

En la última visita al taller se ha decidido esperar a ver como evoluciona con el cambio de la junta de culata; pero sigue bajando, a un ritmo más lento....... pero ha bajado.

 

Parece ser que el siguiente paso "natural" sería el cambiar la culata completa a pesar de que se le haya hecho una prueba de estanqueidad y no se haya encontrado nada, nos movemos en unos valores tan pequeños que sería lo aconsejable.

 

Lo del bloque motor les parece más extraño pero claro, la posibilidad está. Por poder, ya puede ser cualquier cosa, lo único que se a fecha de hoy es que de algunas cosas que pudieran ser ya las he descartado, eso es lo que he adelantado por lo menos.

 

Volver a decir que de momento por parte del taller todo facilidades y trato inmejorable aunque supongo que cada vez será más complicado porque la complejidad de las reparaciones y su coste cada vez es más alto.

 

Un saludo.

Compañero si no es mucha pregunta por que en el taller no desconfian del circuito de calefaccion del coche??????? No sera coveniente asegurarse de que la fuga no esta en esa zona antes de cambiar la culata o el bloque????

Un saludo y paciencia compañero.

Parece ser que ya lo han mirado también, me dijeron que al hacer las pruebas de presión si el circuito estaba mal se vería fuga o eso entendí. Además no hay humedad en el habitáculo del coche y tampoco hay olor cuando se activa la calefacción o el aire acondicionado.

Muchas gracias por los ánimos; creo que me voy a ir acostumbrando a rellenar cuando le haga falta y a ver si me olvido y empiezo a disfrutar del coche que creo que ya me lo merezco.

Saludos.

El coche perfecto, precioso........solo un pero, le quitaría los numeros a la matricula, estoy acostumbrado a verlas todas blancas en las fotos jejejeje.

Disfrutalo.

Saludos.

Vaya....... ya que en el foro no lo voy a poder colocar por todo lo que he escrito de él, espero que a cualquiera de estos que le han hecho la encuesta les pueda vender mi coche para que sepan lo que es un Audi.

Es verdad y hablando en serio que quizás lo mío ha sido mala suerte y hya mucha gente muy contenta con el, me llama la atención que en diseño no sea de los más deseados.

Saludos.

Yo he cambiado de taller al que lo llevaba al principio y de momento es lo mejor que he podido hacer, también es verdad que la garantía de dos años se me acabó en noviembre y desde entonces estoy disfrutando de un año de ampliación que hice en su momento y que finaliza el proximo noviembre. Esto supongo que ayudará algo a que me hagan mas cosas en el coche que si no la tuviese pero aún así, se les ve el interés enseguida. Estas garantías vienen capadas y que si esto no entra, que si para esto no vale.......en mi caso han includio todo, algo por parte del taller algo por parte de la garantía. Veremos que pasa después de todo lo que han gastado en el coche y aún no lo han arreglado.

Como bien dices, el que baje más o menos, unas veces si otras no, unas veces baja lo mismo en 1000 Km que en 6000 también me hace pensar que no debe ser algo tan relevante, si hay un problema en culata o bloque, las perdidas serían iguales e irían a peor, dando algún otro síntoma pero yo que se........ Seguiremos en la pelea.

Saludos.

En la última visita al taller se ha decidido esperar a ver como evoluciona con el cambio de la junta de culata; pero sigue bajando, a un ritmo más lento....... pero ha bajado.

Parece ser que el siguiente paso "natural" sería el cambiar la culata completa a pesar de que se le haya hecho una prueba de estanqueidad y no se haya encontrado nada, nos movemos en unos valores tan pequeños que sería lo aconsejable.

Lo del bloque motor les parece más extraño pero claro, la posibilidad está. Por poder, ya puede ser cualquier cosa, lo único que se a fecha de hoy es que de algunas cosas que pudieran ser ya las he descartado, eso es lo que he adelantado por lo menos.

Volver a decir que de momento por parte del taller todo facilidades y trato inmejorable aunque supongo que cada vez será más complicado porque la complejidad de las reparaciones y su coste cada vez es más alto.

Un saludo.

Lo que comentas son las causas mas comunes pero hay otros factores, bomba del agua, EGR, circuito de calefacción, etc, etc.

En mi caso han revisado todo............culata que vieron que no tiene fugas despues de la prueba que le hicieron, EGR, bomba del agua cambiada, han cambiado la junta de la culata y sigue perdiendo poco a poco. De todo lo que dices solo queda por ver el bloque motor y efectivamente por ser puede ser, sería lo último que en mi caso quedaría por revisar, pero no las tengo todas conmigo.

Saludos.

Al mío en la revisión de los 30000, lo dije y me han dicho que perdía por la bomba del agua. Ahora después de cambiarla me toca vigilar el nivel. Lo que me dijo es que seguro que se queda en el mínimo, pero que no bajaría mas, que es normal por el diseño del vaso de expansión, antes si bajaba del mínimo.

Buenas , y que teoria te ha dado el guru de Audi para explicarte que una vez llegue al minimo ya no bajaria mas?

 

 

Pdt: no bajara mas , una vez que gripe el motor.

 

 

Sigo leyendo y lo citado en otros dias , cada dia entiendo menos el tema de Audi

No se sabe la causa, no interesa, o yo que se, pero igual le estamos dando más importancia de la que tiene, pero mientras no haya causa es imposible sacarse de la cabeza por donde andarán nuestros niveles.

Saludos.

Pues nada, seguimos igual.......cambios de EGR, bombas de agua, las mismas reparaciones para todos, las mismas soluciones; pero ninguna efectiva. Me sigue pareciendo increible que en ningún sitio encuentren explicación a este ¨mágico¨ mundo de la perdida de anticongelante. Yo la opción del propio liquido la descarto porque entonces perderíamos todos si o si, se supone que todos llevamos el mismo...........

 

Toca seguir esperando............

 

Saludos.

 

Pues lo del líquido es lo que parece que tiene más papeletas, aparte del tema del dimensionado del circuito y/o el vaso de expansión. Yo he pedido que me pongan otro líquido en vez del que llevamos ahora, a ver si poniendo el anterior se soluciona.

 

Salu2.

Pues amigo, si a unos nos están poniendo un liquido y a otros otro, apaga y vámonos...........hay gente que ya ha dejado constancia de que no pierde absolutamente nada de liquido anticongelante, a pesar de que se supone que llevamos el mismo, es más si lo vas a comprar como fue mi caso y dices que coche es solo te venden uno, no te dan a escoger, de todas maneras miraré la botella y vere cual es para salir de dudas.

He de decir que parece que llevo una temporada que no baja el nivel en la proporción en la que lo hacía antes, bajó como rápido desde la última reposición, lo que me hacia pensar que todo seguía igual y en estos últimos Km se ha estancado la bajada aunque sigue bajando un poco.

La ultima vez llevé el coche porque en 7.500 km paso del máximo a un dedo por encima del mínimo, y ahora en unos 6000 Km ha bajado un cm por debajo del máximo, lo que me hace pensar que no creo que en 1500 km más me baje al nivel que lo hizo en la otra ocasión.

Después de todo este tiempo lo que a mi coche se le ha hecho ha sido:

- 7 u 8 pruebas (o más) de estanqueidad del sistema. Todo negativo

- Cambio de bomba del agua.

- Desmontaje de la EGR y estaba bien, no había restos de agua.

- Se levanta culata y se manda a comprobar la estanquidad. Todo negativo. No se ven cilindros lavados ni agua ni restos de la misma por ningún sitio y mantenía la presión que se le presupone.

- Se cambia junta de culata y tornillería nueva, la culata se deja la misma.

- Siguiente paso posible si esto no lo soluciona.............cambio de culata. De momento en standby.

A raíz de esto es cuando digo que en los 2000 primeros KM bajó el nivel en la misma proporción que antes; pero ahora la velocidad de bajada ha disminuido bastante; pero sigue bajando.

Pregunto yo..........¿a alguien le han hecho algo más?, debo ser, a buen seguro, de los que más metedura de mano ha tenido en el coche por esta causa.

Decir, y es honesto por mi parte, que por parte del taller, chapeau!!!!. Se han movido y me han gestionado todo de una manera envidiable y por lo menos muestran interés en ello, tanto jefe de taller como asesor postventa. Aún no han dado por zanjado el tema y están a la espera de que les cuente, están esperando si se estanca o en que intervalo de Km me acerco al mínimo. Después de todo esto haré llegar un agradecimiento por su labor que es lo mínimo que se merecen.

De todas maneras todo esto no hay un Dios que lo entienda!!!!.

Saludos.

El mio también es de noviembre de 2009, así que está claro que los coches de esta "hornada" han salido como el culo, los hicieron en lunes. Rafis......no nos libramos de ninguna, llevamos todos los "extras" de serie.

Saludos.

Pues nada, seguimos igual.......cambios de EGR, bombas de agua, las mismas reparaciones para todos, las mismas soluciones; pero ninguna efectiva. Me sigue pareciendo increible que en ningún sitio encuentren explicación a este ¨mágico¨ mundo de la perdida de anticongelante. Yo la opción del propio liquido la descarto porque entonces perderíamos todos si o si, se supone que todos llevamos el mismo...........

Toca seguir esperando............

Saludos.