titolu

En 5 o 6. Casi mejor en 5. Aprieta el acelerador a fondo de repente. Y mantén durante unos segundos. A mi me patinaba al llegar a 2800rpm. Mejor en cuesta arriba. Repítelo 2 veces. Tampoco abuses porque se daña. Dejo un video sobre lo que hace al patinar. A mi se me subía una raya. Ósea de 2600 a 2800 y volvía a bajar. No lo hacia siempre. Si te patina revisa si a ralentí te vibra el coche. Sobre todo cuando esta subiendo la temperatura del agua. Indicara que posiblemente esté el bimasa tocado. Con el bimasa tocado. Si no va a más. No hay problema. Solo vibra. Si el embrague patina. Posiblemente se deba a un exceso de par o un defecto de presión del plato. Lo que acabará por desgastar prematuramente el disco. Si esta en garantía llevalo inmediatamente. Ya que sino quemaras el disco y parecerá un uso indebido del mismo. Si no esta en garantía. Procura putear el embrague lo menos posible para q te dure. Un saludo

No entiendo como haciendo una conducción tal y como describes dure tan poco un embrague. Que es lo que te hece? Te patina o te vibra a ralentí?? A mi el embrague que me fallo. Me patinaba a 2800 en 5 o 6. Y a veces a 2000 rpm en 5 y 6 también. Solo cuando pisaba a fondo.

Las mías las compre en eBay originales de Alemania y muy contento. 0 vibraciones poco peso. Las wsp son de las mejores réplicas. Estuve a punto de comprarlas. Pero. Asegúrate de que sean unas wsp hay mucha replica q las quieren colar como unas wsp. A mi en dos sitios me las quisieron colar. Como bien dicen es solo una opinión. Y también opino que suspensión sline o deportiva. Y si es deportiva solo medida grande. Ose 245/4018 o 235/45/18. Para evitar q se vea pequeña y pierda el efecto deseado.

Muy buena info. Curiosamente el embrague de serie cuesta mas que el reforzado. Desde cuando llevas la repro?? Que tipo de conducción haces? El de serie en teoría aguanta 450. Según leí en un foro. Pero es info extraída de un foro.

Añado una pregunta al comentario anterior. Alguien puede decir q tal va el que montan actualmente en el conce. Lo cambie hace un mes. Y quería sabes si aguanta bien. Regueiro si es por el sur de Galicia mándame un mp. Y te puedo recomendar algunos sitios si no conoces nada. Un saludo

Mira en el manual de Vwgolf. Ahí lo explican muy bien. Lo tienes en bricos. Un saludo

radio concert la que No carga 6 Cd. Sin navegador Luz ambiental: Si Logo sline; si Nivel de batería ; si Nivel de limpia: no

Hola yo tengo el básico y lo he puesto. Seguí el manual de vwgolf. Creo

Hola. A mi me lo cambiaron en garantía por los pelos. Ósea justo acababa de cumplir 4 años. Es de finales de 2010. Antecedentes; le cuesta meter la primera en frío. A partir de los 15k. Retemblaba a ralentí. Sobre todo cuando estaba cogiendo temp de servicio. Ruido a muelle flojo al pisar en embrague en días de calor. Contestación del conce. Vibraciones Es normal. Si quieres te subo el ralentí. Pero te consume mas. Tiene un ralentí muy bajo para no consumir. Por eso oscila en frío. Ruido. Esta mal engrasado el pedal. Tras 3 años un reprogramador muy amable y atento. Se percató q con 45k. El embrague no estaba en su mejor momento. Patinaba algunas veces. Muy poquito en 5 y 6. Buscando las cosquillas al embrague. Lo llevo al conce. Inmediatamente. Dado q posiblemente el patinaje se debiese a una presión insuficiente. Para el par máximo del motor. En el conce un trato exquisito. Me cambian el embrague con 47k por 0€. Al cogerlo con el nuevo embrague la primera no entra bien. Y el coche parece q tienen mas brío. Aún así. A veces al pisarlo hace algo raro. Me da que sigue siendo la misma m****. Yo lo de retemblar nunca se lo note. Quizás con la dirección girada. Pero. Muy poquito. Un saludo

Puede haber también diferencias en frenos e inyectores. Así como de intercooler. piensa en reprogramar para aprovechar el turbo si decides cambiarlo. Un saludo

Fénix a mi me paso lo mismo.A4 tdi perezoso. El coche es de finales de 2010. Probé modo sport. Repro. Y al hacerla me patino el embrague. El que reprogramo me aviso. Ajustamos y se la quite. Me advirtió de unas vibraciones q tenía el coche ( ya las había notado casi desde q tenía 10k en el concesionario me dijeron que era por la inyección irregular en frío y el motor longitudinal) el preparador me dijo que tenía el embrague mal. Posible bimasa. No daba crédito. Me sentí engañado. No había maltratado el embrague ni el coche. Tengo otro mas con el q ando a diario que trato bien pero castigo mas, con motor similar y tiene 150k. Lleva bimasa y es de 2009 Hago bastantes km. Pero el audi lo tengo para algún viaje y pasear. Por eso tiene pocos km. Hago pruebas buscando que patine el embrague y wala en 5 y 6 sobre 2600- 2800 se subía durante unos segundos unas 200 rpm como si picase embrague. Me voy a audi se lo digo. Lo prueban y nada. Le aseguro que patina. Le doy yo unas estrujadas. Como nunca le había dado. Y wala en 4 en subida patinando como un loco. En resumen. Lo desmontan. Me dicen q cubren todo menos el disco q es desgaste porque soy un inútil conduciendo. Me lo enseñan y me dicen que esta gastado. Reclamo y finalmente me lo cubren. Es el 5 coche q compro en ese concesionario. Entre padres y yo. No todos audi. Su intención era hacer una deferencia y punto. En la reclamación alegue que posiblemente los flejes o no se q pieza no hacia la suficiente presión por eso patinaba y se producía un desgaste prematuro del disco. No a causa del conductor como alegan. Llevo 16 años conduciendo y hago bastantes km. Nunca he roto un embrague o un turbo. Me gusta leer y la mecánica. He ido a cursos de audi y de conduccion. Y he hecho rallye. No me considero Colín Mcrae. Pero creo que no me puedo fundir un embrague conduciendo como Flanders en 40k Ahora no vibra sale mejor pero le cuestan entrar las marchas igualmente.

No compares tierra o nieve. Con asfalto. Revisa el peso que tiene un F1 y la medida que lleva. Estoy de acuerdo que todos los coches hoy en día están bajo la moda estética de llanta grande. Y digo llanta. Estoy de acuerdo en que la medida intermedia del coche es la que viene en la ficha técnica 205/60/16. En cuanto a rendimiento agarre en tierra nieve y asfalto sea en seco o en mojado y consumo y prestaciones. Yo como por nieve y por tierra no ando, ando por asfalto y mayormente en seco viajo por placer... que cada uno vea las prestaciones que no le importa mermar por un cambio estético,, infiero lo siguiente; Una merma de prestaciones en lluvia. Y digo merma. La cual consideró que el batallón de ingenieros de audi se abran guardado bien las espaldas que dicha merma no sea un riesgo. Una mejora en seco. Y esto es indiscutible. Algo mas de consumo. Concluyendo. Mejor adherencia en nieve,tierra y lluvia, menos consumo. Merma en seco. 205/60/16 Mejor adherencia en seco. Merma en tierra, nieve y lluvia(densa). 255/35/19 Dentro de los rangos homologados. No vas vendido. Es lo que indica el fabricante para que el coche funcione dentro de un rango tolerable. O alguien piensa que un tdie va vendido en seco con una 205??? Respetando tu opinión. Y entendiendo tal y como resumo dicha opinión. No quiero seguir discutiendo una opinión con algo que esta ha sido homologado por audi. Un saludo

Añado que 235 es mas pequeña pese a que que entre en el 3% admisible. Y hay muy pocas gomas por no decir ninguna que cumpla con el índice de velocidad y carga. Además de ir bajo mi opinión muy estirada. Tendrías q ir a garganta menor. 245 seria la medida más equivalente. Pero aún así. Los ingenieros decidieron montar 255. Si montase 18 pondría 245/40/18. Aunque puedo entender 235/45/18. Un saludo

Yo lo tengo con el virtual box y un xp y va de lujo. Desde el iPad no se puede que yo sepa. Pero desde el mac. Instalas el virtual box que es gratis.

Aquí en Galicia últimamente no llueve. Jarrea. Y con el estado bastante regular en mucha secundaria. Se forman bolsas de agua.con el anterior neumático también se notaba cuando pisaba un charco. Lo del actual tampoco es que tenga que poner un fueraborda cuando llueve. Pero algo más de nota. Siempre que vayas a velocidades legales no vas a tener problemas. Ahora bien. Cuando este cerca de los testigos. Volveré a dar opiniones.

Yo llevo Dunlop ahora mismo, y si que noto que a partir de 100 el coche si pisa bastante agua, flota levemente, cosa que antes no hacia, las ruedas tienen dibujo, y son de invierno. Supongo que pronto las cambiare, cuando le pase el verano y se degraden rápidamente, aunque monte todo el pasado mayo y de momento están bien, también es cierto que uso poco el coche. Coincido plenamente que lo q mas le note al coche fue el ruido de rodadura aunque solo lo noto yo (pero hace bastante mas que con la de origen), llevo gente en el coche y nunca me digeron nada estaba preocupado por la dureza de la dirección y el confort, pero he de decir que mas o menos igual, El consumo si que ha subido en ciudad, una vez en carretera entre 0.3 y 0.5 pero en ciudad debe andar por el litro mas. Perdida de potencia, no tiene que ver con el tuyo, el mio juega en otra division, es un 2.0 140cv. También me preocupaba la potencia, en mi caso se notara mas que en el tuyo evidentemente, pero tampoco parece que lo lastre lo que se lee a veces por los foros. Que seguro que perdi algo, y mas que tu que arrastras mejor esas ruedas, pero el coche se mueve e incluso llega a 120 km... Lo reprograme pensando que como era un cepo iba a tener que bajarme a empujar si le ponia 19, Se la quite y la repro si que nota, (pero tampoco lo convierte en un 3.0) pero las ruedas algo si,pero muy poco, seguiré montando 255 que ya no me toca en el garaje. Pd; somos de la zona, y en el corte estrene yo las llantas un par de veces Menudo parking Resumiendo, si volveria a meterlas, parece otro coche, pero son menos practicas que 17 o 16 para hacer muchos km, menos ruido, mas baratas y tocar aceras. Gracias por tus impresiones

Por cierto he hecho lo q pone arriba y no me sale nada nuevo. Que aparece a los que tenéis menu oculto activado. A mi me salió el nivel de batería y regulación luz ambiental. . Aunque no se si ya lo había activado antes. Me interesaba saber si a alguien le había salido el Ads

Creo que se refiere a que si superas en un 30% además de la reforma de añadir en la ficha técnica hay que solicitar un estudio de ingeniería sobre si toca también modificar frenos y demás sitemas mecánicos para poder poner esa reforma. Hablamos de problemas de seguro. No con Itv. De momento me quedo con que el seguro de 3 pagará al igual que si vas bebido. Pero luego te meterá en juicios para reclamar dicho importe. Pd; tampoco creo q sea tan difícil detectar. Si hay un mínimo de interés lo que se quiera. Con un vagcom. O cualquier lector obd bluetooth lees muchas cosas del coche. Incluido lo NM de presion. Con internet sabes a q presión limita. Coste del dispositivo 15€.

Se accede al ads???

Muy guapo ese a4 Martínmmg. Además creo que nos hemos cruzado alguna vez..... Pues a mi me toco la delantera alguna vez. Muy poquito pero toco con la dirección algo girada. Al respecto de los separadores soy de la misma opinión además que no me gusta cambiar la configuración de origen. Y esas llantas son de origen. Al respecto del neumático como van?? Estaba valorando esa marca para cuando me toque cambio y me gustaría saber opiniones. Soy conductor normal. Saludos

Eso no es correcto. Dynchy. Si vas pasado de velocidad. Si se hace cargo siempre. A no ser que se demuestre q ibas rápido porque querías causar ese daño. Otro caso distinto es dar positivo en alcoholemia. Que el la gran nayoria de los seguros tienen una cláusula que explícitamente se cubre. También poner un alerón. No pasa Itv pero el seguro te cubre igualmente. No se va a echar fuera. Lo que no cubrirá logicamente será dicho alerón. A ver si alguien puede iluminar algo mas el tema.

Wanaky eso es porque la potencia la sacan de un peso que es un rodillo y una rueda que esta acloplada al motor mediante una caja de transmisión. Según esa inercia gane velocidad da una potencia. Esa potencia hay que aplicar una fórmula para saber la potencia del motor. Los bancos de potencia también tieneen q tener una temperatura ambiente y humedad relativa del aire determinada. Pues los motores a mas temperatura desfallecen. los bancos no tienen precisión. Sirven para ver un antes y un después. Pero no para saber si tienes 150 o 140 cv. Pues una goma blanda ya penaliza. Un cambio largo también. Por mucho calculo que hagas no es lo mismo estimar que medir. Si la potencia la sacas de eje del cigüeñal mantenida no en aceleración sabras la pot real del coche. Algo que nunca se va hacer. A no ser ingeniería cuantom esta en proceso el vehículo. Los test valen como referencia de como se comportaran el la calle sin echar una carrera. Una moto con un motor de tiene 140 cv y un coche también. Pero el motor de una moto en un coche no tiene fuerza par para arrastrarlo. Sin embargo en banco dan lo mismo .... Resumiendo. Como una bombilla es de 50w un coche es de x cv. Siempre dentro de esa tolerancia q por ley le dan al fabricante.

Siento discrepar. En un banco, bueno calibrado yen condiciones de temperatura y humedad normalizadas. Tienen un margen de error en potencia de fabrica de un 3%. Y créeme que con la electrónica de hoy se aproximan mucho a la que declaran. Otra cosa es la potencia entregada en un banco de inercia que maquillan los datos xq tienen q calcular la pot del motor con la que entregan las ruedas. Mi coche con llanta 16 da mas potencia que con 19. Y el motor es el mismo. Ahora bien. Lo de que no se pueden cerciorar y es indetectable es mentira. A ver en Itv no te van a tirar, esta claro. No ven las centralitas. Ni el torque ni etc... Tampoco el Dpf ni si cambias turbo etc.. Ahora bien un perito de un seguro por dar por detrás a un coche o tirar una farola tampoco te lo va a ver. Pero como tenga q indemnizar mas..... Por eso pregunto. Si la aseguradora en caso de siniestro si esta manipulado tiene q indemnizar. O se puede lavar las manos.

Yo llevo 255/35/19 et 43 y cuando subo una rueda a una acera si giro la dirección toca en algún sitio. Con suspensión deportiva. Hoy vi uno con separadores y las ruedas a ras y me pregunto si no tocara?? En teoría esas llantas no se pueden llevar con sline

Nadie ha preguntado algo al respecto de homologar o seguros?