nolito

Ah gracias. La centralita la desconecto del enchufe ese grande que tiene????

Buenas tardes.. ya tengo vagcom. Estaba viendo el video que puse y mi a4 b7 solo tiene una caja de fusibles en la parte del conductor... Y como he visto que hay que desconectar unos fusibles en cada lado..ohhhhhmmm... Y luego el de resetear el panel de instrumentos... Alguien sabe si es necesario hacer eso o solo con cambiar el codigo con vagcom ya iria? Gracias

Gracias, he comprado ya la 24.7 A ver que mango por ahi.... Hahahahha

Gracias, he estado de viaje y no he mirado nada. Una pregunta... Que vagcom me recomendais? El 24.7? He visto una página web en España que lo vende... Es para hacer la movida de desactivar las luces de giro...

Muchísimas gracias, hablaré con un conocido que tiene vagcom a ver si podemos hacer.

Ahhh vale vale .. gracias Este chico lo hace con vagcom

Lo que tú me aconsejas es poner bombillas LED y desconectar la centralita, no? Ahora mismo estoy viendo un vídeo que un chico se mete en el programita ese VCDS y desactiva una serie de opciones de la luz de giro y según dice él funciona...

Anoche lo cogi y cuando enciendo las luces tiene unos vibreos la bombilla derecha se enciende y se apaga en milisegundos creo que debe estar a punto de fundirse, así que lo de ponerle una bombilla LED creo que va a ser lo primero que voy a hacer y luego eso del fallo AFS creo que me tiraría para atrás en la ITV verdad? Quizá lo mejor sea comprar unos faros halógenos convencionales montar bombillas LED e instalan ahí lo que no sé es si habrá que hacer algo en la ECU del coche para decirle que ahora tiene unos faros halógenos normales... Vaya lio! Hahahahahah Gracias

Gracias por la respuesta... Y con alguna resistencia o haciendo algo en la centralita? Nada de nada? Uffff o quitar balastro y xenon y en esos faros montar bombillas de led homologadas y hacer algo en la centralita????

Hola! Yo tengo un Audi A4 B7 avant 3.0 TDI cambio automático tracción cuatro. Al circular despacio con la ventana abierta se escucha más se oye un vibreo metálico como de una chapa bastante sonoro. Es como si una chapa de metal estuviera suelta y estuviera vibrando a pocas revoluciones. No sé qué demonios puede ser

Me ha dicho un colega que sabe de mecánica porque tuvo un taller una temporada muy larga que quizás en los faros si quito el enchufe del servo motor que hace el giro en los faros en las curvas al desactivar eso se solucione ese fallo. Que opinais? Yo entiendo que los faros tienen un motor que giran un poquito las bombillas en las curvas

Muchas gracias por la respuesta, es ese fallo exactamente el que me muestra.

Hola buenas tardes: Resulta que me han dado un Audi A4 B7 avant 3.0 TDI automático y tracción cuatro. El vehículo por lo visto según me han dicho llevaba faros de xenon pero no con luz de giro. El antiguo propietario, mi colega, le puso unos faros xenon de desguace pero que vienen con la equipación de un conector para adaptarse a la luz de giro. Pues resulta que en el salpicadero del vehículo al yo no tener esas luces de giro y ese conector estar en el aire sin conectar me da en el salpicadero un fallo en las luces. Mi pregunta es podría anular ese conector de alguna manera con alguna resistencia o algún tipo de conector o quizás modificando algo en la centralita para que no me salga ese aviso en el salpicadero???? He buscado en el foro pero no he encontrado nada concretamente sobre esto., Alguien podría ayudarme? Gracias

buenos dias segun la lectura del ordenador del taller el fallo ahora viene del DPF filtro de particulas, asi que me van a gestionar la anulacion de la centralita para que no detecte ese fallo. Alguien ha anulado el DPF en centralita? da buen resultado? es decir no me aparecera mas? gracias

buenos dias, ayer me lo hicieron, chapa cerrando egr y anulacion en centralita.......... y me ha vuelto a salir el put* error de motor. cuando tenga un hueco me lo mirara el mecanico a ver que coj*** es! gracias

siguiente paso.......... llevar el coche a un sitio que hacen movidas a la centralita y cargar el mapa de serie de este vehiculo. Pq hay un parametro en el ordenador del taller que al acelerar no se mueve, se queda en 0, por lo visto es algo relacionado con la apertura y cierre de la palomilla de la valvula EGR. Ahora puesta una chapita cerrando la salida, digamos que anulando la egr funciona perfecto. Mi pregunta es....... ademas de esta chapita abria que anular la EGR en la centralita, no? Que resultado da esto para el motor? mas consumo? mas potencia? problemas en la ITV? gracias

buenos dias, al parecer es la valvula EGR que he comprado nueva y por lo visto hay que con el ordenador regular los parametros porque por lo visto en frio va bien pero en caliente da tirones, quiza sea pq la palomita se queda abierta porque el programa no le dice que se cierre? un saludo

gracias por las respuestas, de momento se ha cambiado valvula egr y ya no da ya ningun error. Lo que hace ahora es que hasta 2400 rpm da tirones, me comentan que quiza sea el enfriador de gases de la EGR que al tenerla tantos años anulada se haya quedado la palomilla a medio cerrar o bloqueada. La limpiaran a ver si se soluciona esos tirones tan molestos. gracias

ahh se me olvidada decir que tambien muestra fallo del display de motor averia en el cuadro de mandos.

Hola buenos dias, os explico mi tema. hace un par de años compre un AUDI A4 B7 TDI 170 CV el modelo Avant. Resulta que venia con una repro que subia sobre unos 210 cv. A mi parecer gastaba mucho combustible y decidi llevarlo a una casa donde hacen repros. El chico que me lo miro me dijo que estaba subido de todo y todos los sensores de averias anulados. De esa forma decidi a que se grabara la repro actual y que me lo pusiera todo de serie con los sensores actilvados. Nada mas salir del taller el coche estaba tatalmente muerto y con el chivato de calentadores parpadeando, a duras penas llegue a casa. Lo lleve a un taller y en la maquina de diagnosis le daba fallo en un sensor de temperatura de la egr. Lo cambio, tambien le quito la anulacion de la EGR por medio de una platina que tapaba esa entrada de aire. Ahora el coche esta totalmente de serie pero no sabemos que es lo que le ocurre y el porque esta totalmente muerto tanto en ciudad como en carretera, en ciudad apenas sube una cuesta si no lo revolucionas totalmente. Me ha dicho el mecanico que podria ser la palomilla que va a los colectores de admision o quizas el caudalimetro. Le hemos puesto un liquido para limpiar el DPF, y esta mañana me acercare al taller. Alguien sabe por donde poder tirar? caudalimetro, palomilla que va a los colectores, alguna otra cosa? Gracias de antemano.

Aquí en Castellón culata nueva AMC con kit arbol de levas 1150€ con iva incluido. Montarla un taller de 300 a max 400€. Pa flipar la diferencia

Buenas tardes, ahora me dice el mecanico que 3000€ de hacer culata. Y he visto culatas peladas por 520€ , no seria mejor pillarla toda completa y montarla? Uffff

Vaya movida.. a ver que me dice el mecanico mañana, espero que no sea demasiado grave. Pq ya me veo desmontando culata y haciendo valvulas.... Uff y eso da a la cartera seguro! Gracias

Hola gracias por las respuestas. Desconozco la marca del tensor. Mi seguro me pone un taxi hasta mi domicilio y si el coche tiene averia de mas de 5 dias me lo mandan a casa (400km de donde me encuentro ahora) en caso de motor roto averiga gorda gorda, no? Que habria que hacer culaga valvulas y toda la mandanga?

Hola buenas, el coche lo compre en enero y las correas tendran unos 30.000km. yo desde luego no he oido ningun ruido raro. Estos coches tienen algun tipo de protección para que no reviente todo ante este caso?. Las correas dice el mecanico que estan bien, es el tensor el que ha hecho que quede suelta. Eso habra reventado todo, no?