nickelback

No me refier a brusquedades y vibraciones en marcha, me refiero a llevar el coche a punta de gas (o de pedal). En ese punto cualquier presion (positiva o negativa) hace acelerar o simplemente dejar caer el coche. Es de logica y todos los coches lo hacen

Es normal, se trata del amago entre acelerar o simplemente dejarlo caer. Cuando llevas el acelerador en esa posicion un toque es suficiente para echarle a andar (acelerar) o simplemente dejale que se vaya parando solo.

Prepara 240€ (costara igual que en un A4), chapucero no va a quedar, pero es meterse en la obra del Escorial.

Saludos

Me gusta tu coche, creo que aparca uno en mi garaje . Tenia entendido que los nokia compartian las conexiones en todos sus modelos, pero hablando de un 8310 quizas resulte muy reciente comparando con los 5110 que comentas. Has probado a hacer bricolaje?

Kyfran, yo ahi no puedo ayudaros. En mi coche cuando pongo punto muerto se me pone en 0.0 al igual que cuando suelto acelerador

Se te queda en 17 porque es el ultimo valor que ha reconocido. Cuando hagas otros 30m vuelve a cambiar, fijate cuando tienes nada mas el contacto puesto (tambien queda la ultima cifra registrada)

Jona, pasate por Alcala 606, ahi me costo poco para un 110cv, creo que 160€

El cauda tiene 2 referencias, la de Bosch (en caso de ser bosch) y la de la propia marca si es el original(si lo es vedra la referencia audi, seat tendra la suya)

No se si los motores de gasolina llevan el recubrimiento tapizado ese que hay en el capó. Por ejemplo mi TDI si lo tiene pero el Golf 1.6 no lo lleva, ya de por si suena poco.

En fin, se estan mezclando terminos

En algunos vehiculos el motor al ralenti SE APAGA (Lupo 3L, Twingo...) para conseguir ahorro de combustible, cuando pisamos el acelerador se encienden solos.

El coche cuando suena y viene sonido del motor, esta claramente encendido, para estarlo necesita un combustible (gasoil, gasolina) Si no necesitara gasolina ¿como movemos los pistones y cilindros si no hay explosiones?

Lo de la vespa es caso aparte, me imagino que la luz de la vespa funciona con una dynamo y al oir ese ruido de arranque que comentas estarias moviendo algun tipo de cadena o hasta el mismo motor de arranque (no se si tendra, me baso en la logica)

Un saludo

Veras, hace poco pinte mi golf (es gris plata) y antes tenia reflejos amarillentos que supongo que serian el efecto perla. Ahora el coche tiene un color gris algo mas oscurecido y apenas tiene esos reflejos, por lo que seguramente se note, poco pero se notara.

Con 70 litros ya podras, en mi coche caben 62

Yo le he llegado a ver con 1190km de autonomia y un consumo medio de 3'4 L/100

Para no acordarse de las cifras, verdad freestylero?

Yo siempre que voy en punto muerto me aparece 0.0 L/100, tambien lo hace cuando suelto acelerador en primera.

Tengo entendido que el indicador instantaneo se actualiza cada 30m. Yo personalmente siempre llevo el indicador en el consumo medio o con la autonomia.

Un saludo

Quedaria muy bien, igual que de fabrica. La pega es que cuando te des un golpecito (o te lo den, tipico de los que aparcan al toque) en vez de abollarse o simplemente que no pase nada, te saltara la pintura y es una gran put*da. A mi ya me han pintado el parachoques 4 veces y creo que no es la ultima, creo que quedan muchiiisimas mas.

Cuando doy el contacto inmediatamente el boton de los Warning y los pulsadores de los elevalunas se iluminan de color rojo. Despues de apagar el coche los pulsadores quedan iluminados un tiempo (por lo tanto siguen operativos y activos para subir-bajar ventanillas). Otro detalle es que cuando bloqueo los elevalunas traseros con el boton, estos elevalunas traseros se desactivan y por tanto pierden la iluminacion.

Yo estoy hablando del A4 B5 y me parece raro que en el B6 se les haya pasado esta "chorrada" que a veces es tan util.

El eps es algo de gestion electronica del motor, el testigo del ESP es un dibujito no siglas.

Yo conocia el EPC (electronic power control) pero eps no tenia ni idea.

Unos recaro como los del S4 no le irian nada mal. los pedales de aluminio (o hierro, no se de que son) y un buen Car-Audio que supongo que ya tendras

Tu coche supongo que sera igual que el mio por dentro

Por suerte en el A4 B5 el climatizador va de fabula, no hay problemas de temperatura

esta si es real, es de un tio de un foro con un a4 tdi creo de 130cv.......

Señores, la foto que habian puesto antes de un A4 B5 rozando la barrera del sonido es de un 2.5 TDI 150cv, no de un 1.9 TDI 130cv como se decia

De un 6 cilindros me lo creo

Buenas foreros

Despues de 3 años me asalta la siguiente duda:

Si estamos a 22º en la calle y en el clima tambien seleccionamos 22, el aire es directamente el de la calle o el climatizador sigue enfriandolo algo?

Otra duda:

Tengo la sensacion de que a 19º enfria mas que en LO, ¿os pasa a vosotros?

Y esto puede que acabe rompiendose del todo?¿

Mariano, ¿tanta prisa te corre? En cazorla vamos a tener de todo

No habria posibilidad de abrir el cuador y hacerse con una pantallita en una tienda de electronica?

Me sumo a vuestro tema pero yo ya se como va el asunto. Esto viene a se cuando se calienta, cuando esta frio solo aparecen los bordes un poco distorsionados. Cuando lo as dejado al sol o esta caliente pierde muchisimo mas (a veces lo apago porque me deprime verlo asi). Esto segun Audiomeca es que tienen fallos de ventilacion y cuando se calientan se sueltan unas conexiones muy delicadas. LA solucion seria cambiarlo pero al ser el mismo cuadro con los mismos problemas de ventilacion tarde o temprano apareceria de nuevo. No es obligatorio hacer el arreglo pero es un poco antiestetico y da imagen de feo y viejo

Recamotor, C/Alcala 606. A mi me costo 160€ para mi Golf TDI