ABY_ROJO

Por cierto, el lunes me manda el vendedor un video del coche, asi que lo colgaré aqui para que podais juzgar y darme impresiones sobre si comprarlo o no, o si quedarme con mi audi, aunque la respuesta de gran parte de aqui la conozco..........y veo logica! Porque sois amantes de Audi. Pero bueno........espero que me hecheis un cable......que no es lo mismo que una soga al cuello! jejeje.

Un abrazo!!

Hola!!

Me he entretenido leyendo tu post

Veras, comenzare diciendote que yo tengo un r5 gt turbo, un bmw m3 e30, un audi s2 coupe y un nissan patrol.

Como ves no soy nada fanatico de una marca sino de determinados coches, por ejemplo, de esos que te he citado, te dire que si me preguntas por el mas fiable, sin duda es el patrol rd28 atmosferico del 92, pero con mucha diferencia, por la falta de componentes electricos, por ser un atmosferico, por tener un ralenti a 500 rpm y por no pasar de las 2mil rpm y ser un 6 cilindracos con 2.800 cc que se ha usado por cuerpos del ejercito, policia y un sinfin de granjeros que apenas le han hecho mantenimiento, y aun y asi, hay patrols con ese motor que sobrepasan el millon de kilometros

No es cuestion de marcas, sino de modelos, en cada marca hay modelos muy buenos, otros muy malos y otros que son extraordinarios

Yo si me encontrara en tu situacion y hubiera visto ese post de bmw, pues directamente me habria decantado por otro modelo de coche, si lo que quieres es un bmw pues buscaria otro modelo, si te enamora esa caja, pues buscaria otro motor, pero en mi humilde opinion, yo al ver ese post y replantearme soltar mi coche mas 5 mil euros por un coche con ese palmares.... pues pensando con la cabeza jamas lo haria por considerar muy elevado el porcentaje de propietarios insatisfechos de ese modelo en concreto, y sumandole lo que he leido en ese post de bmw, por considerarlo un mal diseño de los ingenieros, si lees al final del post un usuario habla del cambio de turbo por otro llamado reforzado, y de la modificacion de la salida de los gases del carter, son elementos que a mi me harian retractarme en la compra, y como te digo, no es cuestion de marcas, sino de modelos

Es una opinion, si aun asi quieres hacerlo pues espero que tengas suerte y el tuyo sea la excepcion

1 saludo

Que buena pinta tiene todo!!!!

Yo tengo ese mismo colector de escape, pero al final no lo puse porque hay que modificar la downpipe y no tenia tiempo ni ganas, y de momento monte un 5 en 1 replica de RS2, pero si me decido montare ese mismo colector, aunque como sabras, al montarlo ya no te cabra el filtro de origen...

Eso si, un día por Barcelona, de noche, sin nadie en las calles y por milagro con colegas en el coche... me para uno que iba en bici y me pregunta si eso era un "20v 5 cyl turbo quattro o S2"... y si lo estaba probando o algo! Y yo, mas gordo que nunca le dije que no... que era mío! Me soltó... pues dentro de poco, coche de coleccionista!!. (La cara de mis amigos era de foto, comprobaron que no estaba loco hehe).

 

ya ves, ya me gustaria a mí encontrarme en la misma situación que tú (pero como no tengo tanta suerte.... :clap1:) para dejar "callado" a más de uno.....

 

 

Y como dice Lagarto, preferí comprar una chatarra por 2000 y poco a poco dejarme mas que eso, sabiendo que se le hace y como, que pagar 8000 de golpe y luego encontrarte con sorpresas feas.

 

+1 :clap1:

 

 

Hehe si no lo amañamos... quedamos en una esquina y salto... aleee ese que coche no es un rs2 que... xD :clap1:

jajajajaja

es una buena tactica

A mi eso solo me paso una vez hace un par de años en medio de las ramblas con un m3 e30.

Llevaba a una chavala que justo me decia que el coche estaba chulo pero era muy viejo y que a ella le gustaban mas los coches modernos, como por ejemplo un seat leon, y yo estaba pensando si echarla a patadas del coche, cuando de repente en medio de las ramblas se me echa un aleman casi encima del coche en medio de la carretera, aparecen otros 5 alemanes empiezan a rodear el coche y a hacer fotos, el trafico paralizado, la gente pitando y los alemanes diciendome que muy guapo y haciendo el simbolo de aprobacion con el dedo

Por supuesto la chica ya no miraba el coche igual. Pero el caso es... ¿que mas da? a quien nos tiene que gustar es a nosotros y un S2 es un cochazo lo piense quien lo piense

Yo creo que subiran algo cuando sean clasicos, cuando pasen de 25 años, el mio es del 92 asi que todavia le queda. En cuanto a si valdran mas estando de serie o preparados pues coincido con lagarto, los puristas los querran de serie y los demas se quedaran encandilados con la preparacion que mas les guste. Desde luego el tuning bajara el precio un monton por que a este coche los neones las pegatinas los colores extravagantes y todo lo que se aleje del estilo aleman, no le pegan mucho.

Yo creo que con una preparacion de base RS2 mejorada, aun subira mas, es decir:

Frenos RS2

Manguitos de silicona de agua y aire

Inyectores RS2

intercooler Rs2

Turbo Rs2

Colector de escape 5 en 1

Chips y map de Rs2 o algo que no pase de 400 cvs

Dv forge

Arbol de levas RS2

Y tooodo al dia y bien mirado y remirado, ya que es la preparacion que porsche hizo sobre ese mismo motor, no un tuning ni nada raro, sino una copia de la preparacion porsche. Como a dije la gente a la que le gustan los clasicos deportivos les gustan y dan valor a las preparaciones originales de la epoca, como los abarth, los sport evo, los maxi turbo y demas que se hacen con la base de un coche de serie.

Pero a gustos...

El caso es que viendo como caen las unidades de S2 en no mucho tiempo estaran cotizadas, los ABY poco a poco no paran de subir, y ya no hablemos del mercado aleman

1 saludo

Interesante, voy a dejar yo la perla si me lo permites. Los frenos gordos no venian de serie en el rs2, habia que ponerlos, si los querias a posteriori en el concesionario, y por menos de 2 cm de diametro de disco te cobraban solo en piezas 2700 eurazos o 450000 pelas de antaño, eso sin mano de obra.

Te agradezco la informacion, toda aportacion acerca de ello es bienvenida, ya que es un tema que nunca se ha dejado del todo claro y espero aqui lo podamos zanjar para los que se apunten al carro de montar frenos de RS2.

Van muchos casos en que gente compra por ebay y resultan ser las pinzas traseras de un 996 o unas pinzas no adaptables o de dificil adaptacion.

Cuando tenga tiempo os pondre en este post el numero de referencia de dichas pinzas y su portapinzas correspondiente, que por lo que se es el mismo para ambas versiones

Respecto a los 2 cms que dices, a no ser que cambie el portapinzas, cosa que no tengo clara, solo cambiando la pinza ganas apenas 1 cm

Teniendo una en frente de otra y pie de rey en mano hemos visto que esa es la ganancia de una pinza a otra en el tornillo que fija la pinza al anclaje.

Si habian 2 tipos de anclaje lo desconozco aun, pero con el que yo tengo, la ganancia de una pinza a otra es esta

1 saludo y seguiremos aclarando el tema de una vez por todas

Siempre se habla de los distintos tipos de pinzas que llevaba el RS2 y sus adaptaciones a un S2 coupe, pero nunca he visto que se deje el tema del todo claro.

Bien aqui os aclararemos como se cambia, que necesitas, y la diferencia entre ellas.

Podremos ver tambien la adaptacion de un kit a un S2 aby y otro a un 3b, y tambien lo necesario para la adaptacion del kit grande y el kit pequeño.

Para empezar las pinzas llamadas pequeñas son las grandes, es decir, visualmente son mas grandes que las llamadas grandes.

Es paradojico pero es cierto

Pinzas pequeñas: RS2 primera serie, porsche 993

Pinzas grandes: RS2 segunda serie, porsche 996 y 993 biturbo

Las llamadas pequeñas admiten un disco de 314x30 con el portapinzas de serie de un RS2

Las llamadas pinzas grandes un disco de 323x30 con el portapinzas de serie de un RS2

La diferencia entre ambas en lo que difiere al diametro del disco, es que las de 996 son mas pequeñas, pero tienen un pequeño separador donde el anclaje al portapinzas que le confiere de una distancia de 9mm mayor que a las de 993

A simple vista las de 993 son mas grandes y tienen mas elementos desmontables, mientras que las de 996 son en un solo bloque y macizas, con lo que son menos pesadas.

Las de 993 tienen los pistones algo mas grandes que las de 996, tambien tienen mas distancia entre pistones en el interior de la pinza.

Aqui fotos de ambas que gracias al señor carles podemos tener

Nota: la del portapinzas es la de 993 o llamado kit pequeño

Refloto este tema para decir que cada dia estoy mas convencido de que subiran bastante de precio, estamos en plena etapa de purgatorio y se ven cada vez mas despieces con lo que van quedando menos unidades de S2 coupe.

Me da pena que pase pero a la vez tambien me alegra saber que yo tengo uno de ellos y lo voy restaurando, que al haber tanto despiece mi coche cada vez es mas exclusivo

1 saludo

de forma rapida y porque me estan esperando ahora mismo dire que el lunes cambio el seguro de mi 80 por el de un clio 1.5dci 85cv el II fase d2, el restiling

 

me lo quedo, bueno me lo vende mi hermano por 3000 y tiene sobre 120.000km si no recuerdo mal, y la verdad es que esta nuevisimo.

 

asi que nada ahora el 80 lo dejare en el garaje y le dare una vuelta todas las semanas, seguramente lo vendere por aqui, me gustaria que el que se lo quede lo cuide como lo estoy haciendo yo. Si a alguien le interesara que me lo dijera

 

 

sin mas

 

 

 

Cambiar un 80 por un clio tiene delito....

 

 

+1

 

Esta noche he estado discutiendo con uno del curro, que me decia "la gente como vosotros que os comprais un bmw o un audi viejo, y os creeis que teneis algo, eso son calderos", vamos ni put* idea

A mi me lo han dicho mas de una vez refiriendose a mi m3 e30

Yo dejo a cada uno a su bola y que se compren lo que quieran, yo me compre el ///M por menos de lo que valen ahora y mucho menos de lo que valdran en unos años, esos que hablaban mal de mi "caldero" se compraron un petrolero diesel.

A dia de hoy yo mi ///M3 e30 lo venderia por mas pasta de lo que me costo en su dia, ellos su en aquel entonces nuevisimo diesel, en solo 2 años ya lo venden por menos de la mitad de lo que les costo.

En cuestion de sensaciones o gustos ya no entro.

Pero aqui el caso es que todos estemos contentos

Saludos

En la prestigiosa marca BMW en su division de honor el M3(e46) hicieron una tirada que salio defectuosa, y no eran unas lucecitas o un volante de inercia no... era bastante mas serio, eran los casquillos de biela que por lo visto salian defectuosos y el motor se averiaba.

BMW inicio una campaña en la que ofrecia el cambio gratuito de esos casquillos de biela incluyendo todo, mano de obra y piezas.

Por lo que me han dicho a dia de hoy hay unidades que aun no han sido revisadas y pasados tantos años BMW sigue haciendose cargo.

Con Kawasaki paso con una tirada de llantas que se rajaban.

Con suzuki paso con unos chasis de er6n que se rompian a la altura de la pipa de direccion

Todas estas marcas serias enviaron circulares a casa de los propietarios para pedirles que por su seguridad pasaran por el concesionario

No entenderia que Audi no hiciera lo mismo si supiera que es un problema comun.

Felicidades, bienvenido y precioso ese coche.

Por cierto bienvenido tambien al mundo del limpmode que es lo que te esta haciendo el cochecillo.

Puede ser una toma de aire, o alguna cosita mas, como cauda(era mi caso) etc

Si puedes reaprieta las bridas de las mangueras del intercooler y mira que esten bien puestos y si asi no se arregla examina los tubos de goma del intercooler o a muy malas substituyelos por los de silicona

Yo ya te dije lo que haria en tu lugar, un coche que no llega a hacer ni 1 km desde la salida del taller es claro sintoma de que algo han hecho mal, y por un solo diente no se doblan valvulas.

Pueden estar pisadas, puede no ir fino pero para doblarlas necesitarias un par de dientes pasados.

Si hay valvulas dobladas ya sabes que son 20...

El perito si llega a juicio son 600 pavos, lo otro pues va a ser bastante mas... eso por no hablar de lo que ya les has pagado por un mal trabajo que te ha jodido el coche

Pon el nombre del taller para que lo sepamos todos, asi estaremos prevenidos, yo gracias a dios me hago yo mismo la distribucion, pero ya ves como esta el patio.

1 saludo

Bienvenido!!!

Esta fue la ultima evolucion de Podadora para aquel proyecto, en el que puso 3 ejes

Buenisimo el post.

Aporto mi granito de arena, algo que vi de niño y me impacto y de lo que nada se volvio a saber

PEGASO SOLO 500

Presentado en barcelona en 1989(si mal no recuerdo)

El camion contaba con 500 cvs y camaras en vez de retrovisores, llevaba pantallas de television dentro que daban las imagenes de las camaras que eran moviles y con zoom. Contaba ya con un volante con todos los mandos integrados al estilo de los formula1 actuales. Recordad que hablamos de un diseño de 1988

Como que no fabrican el embrague??

Claro que lo fabrican y son unos 200-300 euros!!!

Tienes varias marcas, las mas conocidas luk y sachs

Una pena que te hayas desprendido de ese e30, pero felicidades por el S2

Te ha faltado el pequeño detalle de decir que coche es... Si es turbo o atmosferico.

Yo supongo que sera un 20v atmosferico, pero quizas me equivoque...

Por lo que comentas lo mas probable es que lo de las revoluciones sea por la valvula estabilizadora del ralenti, que la tienes al ladito de la mariposa de admision, va con si mal no recuerdo 3 bridas. Limpiala sumergiendola en algun limpiador no muy corrosivo, y hazla girar para ver que lo hace bien y con naturalidad, si quieres ayudate de algo para limpiarla mientras la hacer girar, pero sobre todo sin rayar el metal.

Puede ser eso, puede ser otra piececita que es la que determina el flujo de combustible que la veras con dos tornillos de allen cercana a la estabilizadora del ralenti, justo encima de la caja de admision, pero ve con ojo que es un filamento finito.

Puedes aderezarlo ya aprovechando y limpiando un poco el caudalimetro, pero con muchisisisisimo cuidado, yo hace poco me cargue uno por dejarlo en un sitio no adecuado y se cayo y jodio y no son nada baratos-

Espero que lo soluciones, sobre lo del cable del cuenta pues seria un bien comun para todos si hicieras ese brico

1 saludo y al toro!!

Como muy sabiamente te han respondido los foreros has de saber el uso que vas a darle.

Es decir un S8 no es precisamente un deportivo, ya que en un vehiculo debes hacer la relacion peso potencia y veras que no es muy alta la de ese coche, es un 4,2 con 340 cvs por tanto no es un motor muy exprimido y es mas tipico de un mercado americano que del nuestro, un coche con un alto par motor pero muy muy pesado.

Lo quieres para autopista llevando a 3 personas? Porque si lo quieres para curvas es un muerto, si lo quieres para ciudad preparate para buscar aparcamiento.

Si es por un capricho por llegar a una discoteca con algo similar a una limusina pues aun podria medio entender el capricho, pero como te digo es un coche mas para digamos una cartera acaudalada e ir de pasajero con la mujer mientras te lleva el chofer.

Si buscas deportividad haz la relacion peso potencia y busca algo asi. Para mi uno de los deportivos mas divertidos que jamas se han fabricado es un m3 e30 con sus mas de 200 cvs y sus 1200 kilos, o un lotus elise, o un honda s2000. Son coches con una cifra no muy bestia de cvs pero con un peso muy bajo y un buen centraje de pesos.

Por tanto como por aqui te dicen valora primero el uso del coche, yo con el S2 coupe(con preparacion Rs2) buscaba un coche con una alta aceleracion para disfrutar de un 0 a 200 muy bestia que transmita toda la potencia del motor al asfalto, por ello elegi el S2 con traccion torsen 50/50 que pese a tener unos consumos altos de gasolina y neumaticos cimple a la perfeccion lo que buscaba para ese fin.

Si lo que quieres es cogerlo un viernes para llevar a 4 tias a la discoteca en un interior lujoso pero cogerlo lo minimo posible pues quizas sea tu coche, si lo que quieres es darle un uso diario pues creo que con esos 1200 euros no podras llevarlo con alegria ni por consumos ni por una posible y eventual reparacion.

Nunca sera lo mismo el reparar un motor de un S3 que es un 1,8 a hacerlo con un S8 que es un 4,2

Decidas lo que decidas si lo haces disfruta el momento, pero ten en cuenta que si lo quieres para usarlo y revenderlo es un coche que te costara vender porque quien tiene dinero que es quien busca ese coche quiere uno nuevo, no el modelo antiguo, y quien no tiene dinero pues ni se plantea esa compra.

1 saludo y perdon por el tocho

No debieras de tener problema para montarlo, aunque si las pinzas son las pequeñas te tocará rebajar el disco o separar bastante las pinzas mediante casquillos. Ninguna opción es la mejor pero no te quedaría otra.

El problema de montar esos discos es si los tienes que rebajar, que puedes tener problemas al ser taladrados. Si tu kit de pinzas es el grande entonces no debieras de tener mayores problemas.

Un saludo.

Es que aun no acabo de entender a que llamais el kit grande, yo lo que tengo son las pinzas delanteras de un Rs2. cuando he pedido pastillas de freno para estas solo existe una referencia de pastillas para pinzas delanteras de Rs2. Podria explicarlo alguien....por cierto el concierto buenisimo!! Pena que no nos vimos luego

y habra tiempo para meter unos colectores un turbo de rs2 un par de chips y un map??

 

 

 

Urko ya tienes todo el material ?

 

Yo ya tengo todo lo de la distri, me falta que llegue esta semana la dicho sa cazoleta y ya estaré preparado jajajajajjaja.

 

 

Javi, no he visto por ahí la quedada/almuerzo de Carlitos ?

Por tener tengo 2 colectores diferentes, el uno el que es la copia del de RS2, el canadiense, y por otro lado el que desplaza el turbo que es el que acabare poniendo, el turbo de Rs2, los inyectores Rs2 los chips ultimot de 390 cvs, el supresor que ya esta montado, las pinzas de freno de Rs2 junto con pastillas galfer sport, los discos zimmerman agujereados de un A8 S8 y alguna cosilla mas... Solo falta la valvula de descarga

Con los frenos me lio esta semana, las cosas por orden, primero que frene luego que corra...

Y si, menos mal que nos hiciste caso con la pipeta, sino te tocaria desmontar mas veces y total solo son 49 euros. Y como ya te dije, si necesitas una mano me llamas y te hecho un cable

1 saludo

Hay vehiculos que son utilitarios y otros que son para disfrutar, lo suyo es tener uno de cada, y creeme con lo que ahorras no cogiendo el que es para disfrutar sueles tener dinero para mantener el utilitario.

Yo para desplazarme y dejarlo por ahi tirao tengo un petrolero, que si me voy a un sitio y lo dejo en medio de la calle, si vuelvo y esta abollado sinceramente no me importa, cosa que con los juguetitos si los dejas por ahi pues siempre te andas preocupando.

Yo siempre he tenido un par por ese motivo, tenia la 1000rr y un scooter, el m3 y un todoterreno, etc...

Siempre ha sido una buena dualidad, uno para moverte y dejar aparcao donde pilles y el otro solo para sacarlo en las ocasiones que lo merece y asi tenerlo siempre a punto.

Baraja esa opcion

y habra tiempo para meter unos colectores un turbo de rs2 un par de chips y un map??

Gracias por las fotos y los comentarios!!

A mi todos me caisteis de muerte, y me lo pase como un enano en esa quedada, tanto en esas curvitas tan chulas como intercambiando opiniones con todos y cada uno de vosotros.

La unica pena de esto es que no se repitan mas a menudo estas quedadas porque hubo un ambiente genial.

Para la proxima ire teniendo el coche en mejor estado, que le voy dando curro pero aun le queda mucho, dadme tiempo y lo dejare perfecto!!

Pues yo esta semana me pongo manos a la obra, Pinzas Rs2 pastillas galfer sport y discos agujereados zimmerman para a8

¿no habra problema?

Al margen de gustos y tuning o no tuning lo que si que se es que con ese faldon en un S2 o RS2 el coche debe ir bastante mas frio y ventilado... para una preparacion en la que prime el rendimiento y no la pura estetica o el mantener un clasico de serie, si solo son 150 euros es una opcion a tener en cuenta...

Para mirar compresiones no necesitas encender el coche, de hecho se miden con el coche en parado solo con el motor de arranque.

Si tienes una valvula mal puede ser porque se haya quemado o desintegrado con lo cual pierdes compresion por un cilindro, puede ser porque este doblada y depende a que altura te puedes llevar mas cosas por delante, o puede incluso que un trocito ande por dentro del motor y en cualquier momento claves.

Mi consejo es que midas las compresiones y tomes nota de cada una y despues directamente desmontes la culata, pero dependiendo de las compresiones y kms ya puesto aprovecha para cambiar segmentos y casquillos de biela, ya que teniendo que pagar la nueva junta de culata... eso y cambiar muelles de valvula.

Por regla general cuando una valvula pica o se desintegra suelen doblarse mas de una, espero que no sea nada y que tenga una solucion no muy cara.

1 saludo