ABY_ROJO

Tu cuando llevaste el coche a pintar pediste presupuesto?

Dejaste claro que querias el faldon entero blanco al entregarlo?

Para empezar veo excesivo un mes para pintar eso, y si tu has dejado claro como lo querias y el no esta dispuesto a hacerlo pues para empezar yo ya directamente me lo llevaba de alli sin pagar un duro, mas si en principio te dijo que si.

Cuando tu pides presupuesto para cualquier cambio deben avisarte, ya sea porque saldra mas caro o por el tema que sea, lo que no puede es en ultimo momento decir que no le sale de los widflengerts pintar el paragolpes, porque poderse se puede, somos unos cuantos por el foro con el pintado...

Lo dicho, cambia de pintor, hay muchos y la mayoria necesitan trabajo, te lo haran maximo en 10 dias no en un mes...

Si te sobra el dinero pues cambiala, pero yo en tu situacion primero probaria a desmontarla, tanto la estabilizadora de ralenti como el sensor que tienes en la admision, y limpiaria ambos con cuidado y paciencia.

La estabilizadora de ralenti son 3 bridas y un conector, la otra solo 2 tornillos.

La estabilizadora limpiala haciendo girar un poquito el embolo interno pero con cuidado de no dañarlo. Con un poco de limpiacarburadores te bastara, otra opcion es sumergirlo para limpiarlo y mover el embolo.

La otra pieza ve con ojo pues tiene un hilo muy fino y es facil romperlo.

1 saludo y ya nos contaras

A mi me llego una por ir cantando y bebiendo en el metro el dia que gano el barÇa hace un año o dos. Lo mejor de todo es que paso del futbol y ese dia no sali. Pero claro demuestralo. De la recaudacion de multas de cataluña me lo creo todo, son unos usureros, por ahi tenias el video del radar que hizo mas de 200 fotos en 10 minutos...

Yo no sé si se cotizará al alzo o no por lo general, sea un 3b o un aby... lo que es seguro es que aquellas unidades bien restauradas y originales seguro que podrán pedir "bastante"...

 

la cotización depende del número de unidades, pero sobre todo por las manos que ha pasado, y desgraciadamente muchos de estos coches han pasado por manos "infames" que los han tunneado, modificado y personalizado hasta la saciedad, amen de llevar un mantenimiento mas que dudoso, lo que hace que el coche pierda valor. Vamos, que no digo nada nuevo....unidades como las de wastegate u otros de aquí no se ven todos los días, y esos sí que supongo que se cotizarán al alza (aunque evidentemente nunca se recupera la inversión).

Amen

Joer Urko, cada día me gustan más tus post <_< , directos al grano como debe ser .................el 29 nos vemos en la Conce de clásicos.

 

 

Ciertamente estamos en esa época como dices de purgatorio, ya que muchas unidades han pasado por chorrocientas mil manos tanto de propietarios como de mecánicos sin experiencia en el coche, haciendolo virtualmente poco fiable cara al público ( leerse la cantidad de problemas que presentan los propietarios ), y claro el que lo lee pués es bién normal que se acojone en su posible compra.

 

Es una lástima pués realmente es un coche muy fiable, aunque entre en " LIMP MODE " , pero tirado es muy dificil que te deje, y cuando lo conoces y sabes de donde peca pués son " HABAS CONTADAS ".

 

Evidentemente el precio de cotización de los ABY será superior por su evolución respecto al 3b ( que no quiere decir ni mucho menos que el 3b sea peor ), pués para mí el 3b es incluso más rápido y efectivo que el ABY y si me apuras, se tiene mucha más experiencia ( en motor ) en preparación que los ABY/ADU/AAN..............que son más fáciles a nivel electrónica.

 

Mi conclusión es que los 3b han sido los conejillos de indias de las preparaciones más potentes que se han hecho, con lo que muchos de ellos han estado expuestos a unas exigencias terribles y por eso nos encontramos 3b tan machacados y aguantando como jabatos.............

 

Son a los que se les tendría que hacer un homenaje por todo lo que han pasado jejejejjejee

 

Los ABY/ADU/AAN lo tuvieron más facil.................

 

Bueno, vaya tocho que he soltado

Mas razon que un santo, nunca me habia planteado esa vision del 3b.

y esto... en la concentra no me acollejearas a grito de "a por el atunero" por haberle montado unos faros con leds y xenon ¿verdad?

Yo creo q una unidad en buen estado, estra al alza.

 

Lo q no creo es que llegue a recuperar la inversion.

Pero ahi es a donde voy... ¿que es el alza? los Aby no se suelen ver por menos de 5.000 mientras que los 3b pues tenemos uno vendiendose por 2mil euros en compra venta al que aun nadie ha hecho caso, cierto es que necesita dinero y horas pero como todo.

Yo he visto ya la subida desmadrada de precios de muchos clasicos que tenia seguro iban a subir por ser miticos.

El tema del S2 coupe es un poco ambiguo puesto que no es un modelo con tanto bombo en el nombre y es un gran desconocido, pero por unidades fabricadas es muy muy muy pero que muy exclusivo, hablamos de menos de 2000 aby y menos de 6000 3b de los cuales aby dudo que queden mas de 1200 a nivel mundial y de 3b creo que andaran por los 4000.

Es el ultimo de los coupe deportivos de audi con un torsen 50/50 y la directa evolucion tras el S1

Todo esto es lo que me hace plantearme esta duda y por esa exclusividad tengo claro que subiran, pero a la vez ese desconocimiento del modelo por el publico es lo que me crea la duda de si subiran o no.

Yo personalmente, llamadme loco, pero cuando acabe de restaurar el mio, si lo pusiera un dia a la venta, no creo que lo soltara por menos de 10.000 euros para venderlo por menos me lo quedaria yo.

Hace tiempo que me vengo fijando en este coche(audi S2 coupe) y en sus precios. Soy de los que pienso que esta pasando por su etapa de purgatorio donde solo algunos se salvaran ya que los estan vendiendo al peso.

Pero tambien pienso que como ha pasado con otros muchos coches clasicos es un modelo que en breve empezara a estar cotizado

Las razones?

Coche con un numero de unidades muy escaso

Coche deportivo con enormes prestaciones

Coche con linea deportiva y atemporal

Coche con sistema quattro antiguo(torsen 50/50)

Coche con turbo altamente evolucionable

Coche fiable y con mecanica robusta

Coche 3 puertas(suelen ser la mayoria de clasicos)

Pocas unidades en funcionamiento siendo muy exclusivo

Tambien creo que subiran mucho mas los ABY que de hecho a dia de hoy ya se nota, ya que los pocos que hay a la venta suelen ser caros(solo entre 1500 y 1900 construidos).

Esta en la etapa pre clasica, es decir, al borde de entrar en clasico 20-25 años ya que los primeros son del 89 contando ya con esos 21 años

Que opinais vosotros??

Yo le meti estos a un S2 del 93 y para mi gusto preciosos, ahora como bien dices eso es muy personal

Jajajajajaja

sigue asi fiera

que vas a ver lo que te dura...

 

 

SS22

c*** pues como no dure revisando pieza por pieza antes de cogerlo y cambiando todo lo que se jode por defecto o bien estar viejo....

Mas vale que si que dure, que cuidarlo lo estoy cuidando!!

Yo en breve quitare de mi coche el k24 7000 para montar un k24 7200. En pria en principio no habia pensado venderlo porque esta en perfecto estado y siempre viene bien un turbo de repuesto... pero cuando lo quite pensare que hacer con el... quizas tampoco quiera tenerlo dando vueltas por casa.

La pregunta que me surge es...¿porque no reparas el tuyo? te sale por unos 400 o 500 euros que es lo que creo que te pediran por uno de segunda mano(350 minimo)

Yo en tu lugar repararia el mio y asi sabes que lo tienes nuevo. Otra cosa es que quieras tener otro mas de repuesto, y el precio de estos nuevos se dispara a mas de mil euros(1300 creo)

Yo la semana que viene lo tendre desmontado y pensamos que hacer. el mio ahora esta soplando a la perfeccion

un saludo y suerte en ello!!

Siendo un concesionario no deberias tener problema porque tienen mas manga ancha de cara a poder hacerte una oferta de otro coche o llegar a un acuerdo, no creo que quieran tener un mal nombre por algo asi.

Si fuera un taller pequeño de barrio si que se ceñirian solo a lo que diga su seguro, pero siendo un cocnceSIONARIO, a parte del seguro digamos que ellos tambien pueden sugerirte ofertas.

Piensa que si sale algo mal y empiezas a hacer publico quejandote y alarmando a la poblacion de lo que te ha pasado en tal concesionario ellos perderan mucha clientela. Te dejo aqui un ejemplo de ello, te vas a reir pero consiguio lo que pedia

www.miminim****.com

Es buenisimo, el tio estuvo aparcando ese coche durante un año frente al concesionario con carteles en grande de: ESTE COCHE ES UNA put* m**** y espantando asi a los clientes, al final consiguio su dinero

Se que jode, pero ve con calma y no aceptes lo primero que te ofrezcan, piensa que una vez que firmes un acuerdo no hay vuelta atras. Ten la cabeza fria y valoralo todo antes, quizas hasta llegues a un acuerdo de poder sacarles un coche nuevo a bajo precio.

1 saludo y suerte

Te e respondido 2 veces y las respuestas an desaparecido

 

 

Seguramente lo q ueles es el acido y el humo, por fuga.

 

Loas 100 tienen la manía si se cambia la bateria , de combustión espontánea.

 

ya q tocan los bornes con los hierros de los asientos

jod** cada vez pinta mejor todo...jajajaja

Revisare bien que la tela del asiento este en su sitio, no quiero mas sustos!!

¿¿No se quedaría la batería sin agua ??

Agua habia porque no veas como hervia.... pero he puesto una nueva y de muerte

Macho, en 3 diás te a pasado de tó , tendrás que cambiar la batería.......yo alguna vez había tenido un problema similar en otro vehículo y la verdad es que olía mal ( aunque no tanto )........

 

 

Como llevas la distribución ? que yo voy a pedir yá mismo los materiales.

 

 

La distribucion de muerte!!

 

Lo hice y todo correcto, no es excesivamente dificil. Para calarla y demas lo hice yo solo. Si necesitas algo me lo dices y te hecho un cable. Lo unico que da pol culo es desmontarlo todo.

 

Y sobre problemas?? pues cambie el termostato y ayer dandole cera al coche empezo a perder agua por el, creo que no abre bien el nuevo....

Revisa la carga del alternador no puede exceder de 14,4 v

Gracias, en principio el alternador pinta bien, habia pensado que podia ser el regulador, pero no es el caso. Era una bateria en mal estado, comunicada. Por lo que me comentaron la que he puesto ahora es cloro cloro con lo que si se comunica tiene una reaccion quimica fria y ni arde ni explota. Recomendaria este tipo de baterias a los usuarios de un coche con bateria dentro del habitaculo, ya que no creo que sea una buena experiencia el que de repente se te inunde el coche de gas toxico y explote mas de un litro de acido ardiendo chorreando todo lo que pille dentro del coche...

1 saludo

Macho, en 3 diás te a pasado de tó , tendrás que cambiar la batería.......yo alguna vez había tenido un problema similar en otro vehículo y la verdad es que olía mal ( aunque no tanto )........

 

Como llevas la distribución ? que yo voy a pedir yá mismo los materiales.

La distribucion de muerte!!

Lo hice y todo correcto, no es excesivamente dificil. Para calarla y demas lo hice yo solo. Si necesitas algo me lo dices y te hecho un cable. Lo unico que da pol culo es desmontarlo todo.

Y sobre problemas?? pues cambie el termostato y ayer dandole cera al coche empezo a perder agua por el, creo que no abre bien el nuevo....

No el coche tiene sus añitos ya y la bateria imagino que sera vieja.

Se que las baterias llevan acido, pero a lo que olia era a huevos podridos, un fuerte olor a bomba fetida, es la mejor manera que se me ocurre de describirlo. Si oleis algo asi, ya sabeis...

1 saludo

Aqui os dejo el link del general para que os podais reir un rato

http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...howtopic=228393

1 saludo

La suerte ha sido que he empezado a ver ese humillo, ya que al principio pensaba que era una bomba fetida, el filtro del habitaculo o cualquier cosa menos eso.

He llegado a mirar en el motor unas cuantas veces olfateando y nada, y por casualidad he visto el humo en una de las paradas porque encima en los S2(en el aby por lo menos) la bateria queda en el asientro trasero, pero por la parte del conductor, con lo cual es un angulo muerto.

Habria sido una put*da que ardiera un coche por una bateria.

He escrito esto para que si a alguno os pasara alguna vez el oler a huevos podridos, azufre, en el coche, pues ya sabeis directamente donde ir a mirar

Quizas un fusible o rele...

Buenas. Hoy he montado en mi coche y como siempre lo he encendido para dejar que se calentara un poco mientras miraba un par de cositas. Al montar a los 5 minutos he notado un fuerte olor como a huevos podridos o bomba fetida.

He pensado que quizas los cab***es a los que lleve ayer de fiesta me habian hecho una broma, o se les habia caido en el coche ya que se habian dejado mas de una cosa.

Bueno, tras calentar el coche he decidido sacarlo poco a poco y dejar que tomara temperatura, todo ello con ventanas y techo corredero abiertos.

La peste cada vez era peor, he pensado que podia ser el embrague, pero no, era olor a bomba fetida no a embrague, he parado y buscado y rebuscado, venia de la parte trasera. He pensado que lo mejor seria ventilar con un poco mas de velocidad.

Con el coche ya caliente he decidido darle un poco mas de cera.

Tras llevar ya hechos unos kilometros asi, de repente he empezado a ver un humillo que salia de la parte de atras.

He parado el coche cuando he visto que podia y he mirado levantando el sillon trasero.

Era la bateria que estaba soltando liquido y humo

Jamas habia visto nada asi, pero podia haber empezado a arder el coche.

He vuelto con mil ojos y he aparcado y quitado la bateria que estaba muy muy caliente

¿¿A alguien le ha pasado esto??

En el foro de compra venta tienes uno por 2 mil leuros, un 3b, claro

Pero que medio ambiente ni emisiones ni ostias??

Naah ese es el reclamo. Esto lo hacen para que haya mas desgaste en las piezas tanto motor de arranque que seguro que valdra un paston como calentadores en los diesel y demas

Donde este la mecanica de toda la vida que se quite tanto rollo de electronica...

Luego todo son fallos fallos y mas fallos. Sera start&stop un añito o dos luego sera solo Stop hasta que te dejes euros en que vuelva a hacer Start

Ole yo casi seguro que voy. Dejame confirmartelo porque tengo un par de cosas pendientes pero casi seguro...

Gracias por avisar

A no ser que te demuestren lo contrario con facturas piensa en el como un coche al que vas a tener que meterle dinero.

Si te lo haces tu seran solo las piezas pero si vas a llevarlo a un taller sera bastante mas.

Son coches con una edad y si no lo han sometido a una restauracion(como estoy haciendo yo con el mio) o lo han cuidado de modo impecable cambiando todas absolutamente todas las cosas a su debido momento, pues es un coche que te va a dar mas de un fallo.

Si eres un poco manitas y no es nada gordo gordo, por ejemplo perdida de compresiones, inestabilidad en presion de aceite, lo que seria abrir motor... El resto son cosas que podras solventar con horas y dinero(tampoco una pasada) pero ponle que si cambias todos los manguitos por los de silicona se te van unos 600 euros, que si el caudalimetro anda rana unos 300 mas, la distribucion si la haces tu 300 incluyendo bomba...te lo digo por experiencia propia

Si a esto le sumas horas de taller malo.

Respecto a que mirar, para empezar el dinero que tienes para comprarlo y despues restaurarlo medianamente, no te pilles los dedos. Si vas decidido a ello, yo en tu caso comprobaria las cosas mas caras, el cambio de marchas, y si el motor tiene compresion bien en todos los cilindros. Y jhaz caso a los consejos de lagarto que sabe de lo que habla

Si te lo vas a comprar con el animo de restaurarlo y empezar a darle una buena mano antes de cogerlo para evitar problemas a corto plazo disfrutaras con el.

Si lo que quieres es comprarlo para mañana viajar con el o bien cogerlo a diario tal y como te lo vendan pues te lo desaconsejaria.

Pero si es para tomartelo con calma, ir poco a poco restaurandolo tu, sabiendo que te dejaras euros en ello, adelante, te divertiras mucho restaurandolo, y mas aun cuando lo tengas a tu gusto y veas como sopla el bicho.

Perdon por el tocho.

1 saludo y espero haberte ayudado

Aby con este ya me vale un saludo fiera

Si yo lo veo. Tu quieres un e46. Aprovecha con la crisis. Yo confio en que tendras el tuyo.

Y si, a mi me encantan tambien los M. Todo coche bien hecho es de mi agrado, y algo traccion trasera con mas de 100cvs/litro atmosfericos... ¿a quien no le gusta??

1 saludo y haz hucha que yo te veo con uno!!

P.D a ese de las fotos se le ha ido la olla con las llantas... eso no es un coche es un tractor. Si la vista no me falla son mas de 10 pulgadas(admite mas de 265) y encima con un ET super bestia... Queda bruto bruto

Tu dale zapatilla a un trasera gordo en una curva y veras conde vas a parar (salvo que lleves sistemas de traccion, control de estabilidad y todas esas cosas), y dale vida a un delantera en una curva y veras como donde vas.

 

Un trasera puede ser algo mas divertido en ciertas situaciones (por supuesto no vas a hacer dift con un delatera) pero es muy peligroso en muchas situcaciones, sobre todo para gente inexperta al volante, mientras que un delantera es mucho mas seguro en muchas situaciones aunque algo mas aburrido en otras.

 

Sobre el tema del Quattro, la verdad es que no puedo hablar por que nunca prove ni el Hardlex ni el Torsen, pero entiendo que un sistema de traccion integral que lleva en el mercado mas de 25 años pues debe ser efectivo, si no no habria sobrevivido.

 

s2.

Yo he llevado un m3 sin traccion, de los de la vieja escuela, y es divertidisimo, pero tienes que tener manos. Si se descontrola siendo la curva de derechas el coche se te ira de culo hacia la derecha y podras contravilantear jugango con el gas. Siempre te deja dentro de la carretera.

Tambien he tenido un delantera agresivo, un 5 turbo y si se te descontrola tiende a lo contrario a echarte fuera de la carretera llendote de morro y perdiendo por completo la direccion, para corregirlo es bastante mas jodido ya que si sueltas gas empieza a irsete de culo y entonces empiezas a liarla ya que debes redireccionarlo con gas suavemente.

Por tanto lo de que el trasera es mas peligroso hablando de vehiculos sin control de traccion es bastante subjetivo.

Yo prefiero cincuenta mil veces que se me descontrole un M3 en curva llendoseme del culo que un delantera bestia como un 5 turbo llendoseme de morro.

Y por suerte he disfrutado muchisimo tiempo de ambos y se de lo que hablo. De 5 turbos estampe un par por ese problema, hasta llegar a saber controlarlo, mientras que el m es un juguetito como un kart al que con contravolantear y jugar con el gas lo llevas donde quieres.

Pero imagino que cada cual tendra facilidades con uno u otro...

Sobre el traccion integral yo tengo un torsen S2 coupe y la verdad es que va muy asentado a la carretera, y transmite mucho la potencia a la carretera. De momento solo se me ha ido un poquito en una curva contraperaltada pero poco.

A nivel de sensaciones puedo decir que nada como un buen trasera sin controles de traccion...sonrisas sonrisas y mas sonrisas... y a 60 en una curva te da sensaciones que otros a 90 no te aportan.

Tambien te dire que ni nieve ni agua a no ser que quieras estar en tension durante todo el trayecto.

Cada cual es para lo que es.

Pero como sensacion de deportividad un trasera siempre. Para hacer tiempos un integral

Ole!!

Tengo ganas de ver como te queda!!

Ya nos contaras e ilustraras con videos e imagenes de esa bestia!!

Gracias!! La verdad que desconocia la fecha exacta

Entonces Audi empezo a comercializar vehiculos con turbo en 1980 como renault lancia y el resto...

Alguien sabe quien fue la primera marca en sacar al mercado un vehiculo con turbo??

Pues bien, tengo esa duda y queria que me la resolvierais.

Por si alguno no lo sabiai, BMW monto su primer turbo para un vehiculo de serie en 1973.

Cuando saco audi el primer vehiculo de calle con turbo??

1 saludo!!

Este fue el primer bmw turbo de venta al publico.