carlosv8

Muy buenas tardes, después de tanto tiempo os escribo para decir que lo he podido solucionar y os explico como lo he hecho. como ya sabéis tenia un fallo en concreto el defecto 02850 que indicaba que el radar esclavo (lado izquierdo) había muerto, después de mucho tiempo logré encontrar uno igual con la misma referencia y misma versión de soft, y al colocarlo me encontré con otro problema. ahora al famoso ya 02850 se le añadió otro defecto más , en concreto este: 16365:014 unidad de control avería. Después de mucho investigar y varias discrepancias con diferentes personas me comentaron que al parecer el sistema 3c en el d3 lleva la famosa protección de componentes, me decidí a sustituir el chip de la eprom donde supuestamente va guardada la info de nº bastidor etc. os indico paso a paso lo que hice. Primero este es el radar y para abrir la tapa y acceder al interior lo que hice fue: pasar un cúter con mucho cuidado entre el plástico y el aluminio de la estructura para poder cortar el máximo posible de pasta, después con destornilladores y mucha paciencia ir haciendo palanca hasta despegarla. Una vez retirada la tapa queda asi: hay que retirar 4 tornillos torx que están ubicados donde los círculos en rojo. lo que está marcado en azul es una conexión estañada que une la antena radar a la placa electrónica la cual sin retirar el estaño es imposible de sacar al menos no sin romper nada. Una vez retirado el estaño y levantada la antena nos queda a la vista la placa electrónica, de nuevo tenemos 4 tornillos torx que hay que retirar y la placa sale sin más. aquí se puede ver marcada en rojo tanto el chip eprom como la ubicación donde estaba colocado, simplemente hice los mismos pasos con el radar de desguace y le intercambié el chip. volví a montar todo, en cuanto a la tapa tuve que retirar toda la pasta antigua y coloqué una tira fina de forma juntas y lo dejé con un peso encima toda la noche. Al día siguiente coloque el radar de nuevo y pasé la diagnosis y esto fue lo que salió: como veis el fallo: ``16365:014 unidad de control avería`` desapareció pero el famoso ``02850`` persiste. Al cabo de un tiempo encontré un radar maestro con misma referencia y fecha de fabricación aproximada. volví a desmontar todo, lo coloqué, borré los fallos y voilá. El sistema volvió a funcionar. Por tanto deduzco que lo que ocurre es que el radar maestro es el que no comunica con el esclavo por la red interna que tienen, arrojando así un falso defecto y volviéndome loco. Lo que no sé es si fue necesario hacer la trepanación o no al radar esclavo... pero así fue como lo solucioné y así os lo cuento. perdonad por el royo pero quería compartir con vosotros después de tanto tiempo como lo he podido solucionar yo sin pasar por audi.

Hola! no recuerdo haberte leído nunca por aquí jeje. En cualquier caso bienvenido. El mmi lo actualizè al poco de comprar el coche y no tuve ningún problema, es más venía en alemán la voz de el manos libres y se cambió a español. Si le das al botón del volante de comando de voz y no funciona es que no llevarás dicho módulo instalado. Sirve para controlar el mmi para la gestionar la radio y el CD mediante la voz y para las llamadas.

He metido el bastidor y pone que no tiene ninguna pero una vez me dijeron al pedir una pieza en origen que si tenía pero no les salía de que se trataba. Era concesionaria de WV quizá ellos no tienen acceso a las demás marcas del grupo...

Buenas tardes, alguien de por aquí tiene acceso a la información técnica por bastidor del bicho?

Se ve que tiene grabado como un 5% del total, una minucia... El defecto más cercano al centro es donde están los datos. He intentado por todos medios leerlo en varios reproductores y nada. Llevarlo a una empresa de este tipo supongo que valdrá más que el coche...

Hago un llamamiento a algún entendido en el tema... Sabes si se puede reparar o extraer la información de este CD en este estado?

Sabrías decirme dónde podría ponerme en contacto con Alemania?

Buenas tardes a todos. refloto el tema que ya hace tiempo que estaba en el olvido. ciertamente entre falta de tiempo y como no es una cosa estrictamente necesaria pues lo he ido dejando. Después de todo este tiempo haciendo pruebas... todavia no he logrado hacer funcionar el mfcu con el ordenador por falta de drivers. al conectarlo aparece un símbolo amarillo en el ordenador (adjunto fotos de la toma de conexión y de el error en el ordenador), los drivers de pentax no funcionan porque me figuro que están hechos para trabajar con cable usb y este aparato se conecta via cable lan. asi que estoy en el mismo punto de partida. he vuelto a escribir a la empresa epsa y de momento no he obtenido ninguna respuesta. si alguien conoce de algún poseedor de un a8 con MCFU y que con suerte tenga el dichoso CD seria de gran ayuda...

Si se puede, yo lo he hecho en más de una ocasión, en el mmi, selecciónas el menú CAR y después pulsas el botón setup, ahí selecciónas " modo elevar coche" posteriormente desactivas el esp y en un elevador le puedes hacer girar sin problema. El ABS si que guarda alguna avería si quieres la borras y si no al echarlo al suelo y andar unos metros se apaga todo

Hola, por qué no pruebas a levantar de un lateral el coche para que se queden ambas ruedas, la delantera y trasera en el aire, desactivar el esp,una persona metiendo velocidades suavemente a la vez que otra escuche de donde proviene el ruido de el rodamiento, si un rodamiento lo tienes tocado el disco de freno tiende a obalarse ya que no gira perfecto por la holgura del rodamiento y por tanto al cabo del tiempo vibra al frenar

nada... no funciona. el modulo esclavo se ha ido al otro barrio... a ver si localizo uno en algún sitio.

buenas tardes señores, bueno pues después de mucho tiempo me he puesto ha desmontar el paragolpes y ver si encontraba algo raro en los radares traseros. No he encontrado nada raro, los conectores estaban bien solo algo de suciedad en el paragolpes y en la parte de los radares, los he limpiado y a ver que pasa, luego termino de colocar el paragolpes y borrare fallos a ver que ocurre. adjunto unas fotos del tema.

Hola esecinco. No he podido solucionarlo por falta de tiempo. Estuve mirando para hacer un reset de los ajustes de los radares traseros pero no he encontrado nada al respecto, no encuentro el código de seguridad para acceder al dichoso módulo por el vagcom. Algún tipo de ajuste tiene que haber ya que en el radar delantero si que tiene esa función. La referencia de tu módulo cual es? Por saber si son iguales

Aquí pongo fotos de su ubicación pos si a alguien le puede servir de ayuda en un futuro.

Me respondo a mí mismo. Está al fondo del todo desmontando la rejilla dónde va la tercera luz de freno. Va sujeto con dos grapas de plástico con tetones. Los tetones se pueden empujar por el maletero desmontando parcialmente la cubierta y así se libera la grapa y sale el zumbador.

Buenas tardes chavales, alguien me puede decir dónde va ubicado el zumbador del sistema de aparcamiento trasero? Se mee ha fundido he pedido uno pero no sé dónde está, lo he oído por la bandeja trasera pero no sé exactamente dónde. He desmontado algunas cosas pero no lo encuentro.

Si, lo borras y de inmediato aparece el defecto. En cuanto tenga un rato ydescuelgo el paragolpes. Tengo esperanzas en que sea solo polvo. Como justo se me encendió en ese momento.... Iré contando con forme desmonte. saludos

He probado a borrar el defecto y aparece de inmediato. No se va. Es un fallo permanente

El fallo me apareció justo cuando meeti en un camino polvoriento para dar la vuelta. Quizás el radar que lleva se cargó de polvo y por eso da fallo. Desmontarè todo a ver qué me encuentro. Voy informando con el progreso. Muchas gracias!

Buenos días, he estado liado y por eso la tardanza, esto aparece en el módulo 3C:

hola chavales, pues eso. hace ya días iba conduciendo y de repente un pitido y mensaje en el fis de audi side assist error del sistema. lo que falla es la vigilancia del ángulo muerto, osea el sistema que hace que se encienda la luz amarilla en los espejos cuando te adelantan. si le das a la tecla sale todo el rato el mensaje. He metido el vagcom pero la verdad es que no tengo ni idea de que canal de centralita es, no la identifico, es la que pone lane aisist? he estado indagando y en otros modelos parace ser que levan dos centralitas una maestra y otra esclava, si alguien me pudiese decir como funciona este sistema y como esta implantado seria de gran ayuda. y sobre todo en que canal tengo que entrar para ver que fallos hay. muchas gracias

Tiene pinta de ser un casquillo de unos 3 cm de largo de plástico con dos juntas toricas que se raja. Va del motor al intercambiador de aceite y hay que hacer bastante destrozo para sacarlo...

No tendrás desactivado las luces de carretera en el mmi?

Pues voy a tener que empezar a pensar en cambiarlas antes de se me rompan a mi también