Antuning

Quizás el color no le hace justicia a las llantas, pero lo que queda feo de webos son los tornillos de rueda estilo a los coches japo!

Por suerte el de la firma si es el mío...! Gracias hombre!

pues ya decis vostros donde seguir... Enviado desde mi iPhone 4+1 Por mi perfecto, es tontería tener dos hilos iguales! La verdad es que no sabia que ya existía este post...al estar en la sección de B8 me gusto la idea y la traslade aquí!

quieres decir que verías mucho en color amarillo?Jejeje Yo también llevó los antis, más que nada por el toque retro, porque no sabría decir se alumbrar menos incluso...

Llantas Bentley + suspensión neumatica. Espectacular!

Tiene muy buena planta y se ve gordote! Tiene pinta de esconder una buena preparación...

Este coche no es un RS4 real, vi la transformación completa de un a4 normal a un RS4 exteriormente en un foro, a ver si encuentro el enlace... La verdad es que está espectacular y un currazo impresionante, pero ni loco invierto el dineral que vale hacer eso...antes me compro un RS4 de ocasión.

Tenias todo el material preparado?jejeje La primera foto de los dos últimos mensajes me parecen...engendrós por llamarlo finamente algo, los demás me gustan mucho!

Perdón...!!!B6 y B7!!!Algún moderador que modifique el título y mi primer mensaje? Gracias!

La verdad es que es difícil saber por donde pueden ir los tiros y mas si se ha manipulado algo con el VAG, pero si recuerdas donde toqueteaste vuelve a entrar y deja lo que modificaste como estaba...

Al ver este apartado creado en los B8, me ha gustado la idea y la verdad he pensado en trasladarla a nuestra sección! Espero que os guste la idea y vayamos subiendo fotos de B6/7 gordos y bien preparados que veáis o tengáis por ahí... Empiezo por estrenar la sección! Decir que este portón lo tengo en la lista de mods pendientes...jejeje!

Bueno yo vengo a exponer mi experiencia en el taller con un A4 B7 1.9TDI y su averia con el DPF. Hace unos meses me apareció en el taller con la típica luz del DPF. En mi taller trabajamos mucho con aditivos de la marca Forte, que también tiene su aditivo especifico para DPF...http://aditivosforte.es/dpf.html Tras ponerle el aditivo en el deposito, que a groso modo lo que viene a hacer, es rebajar la temperatura que necesita el DPF para regenerarse y acelerar sus limpiezas, cosa que un coche que circula mucho por ciudad, le cuesta de llegar a las temperaturas que necesita el DPF para sus regeneraciones. Tras añadir el aditivo al deposito, al siguiente día, desapareció el problema. Hace cosa de una semana me apareció de nuevo el coche en el taller, esta vez con la luz del DPF acompañada del espiral de los calentadores y la luz de avería de motor. Tras consultar la avería con la maquina, confirmo que es problema de baja eficiencia del filtro de partículas. En este punto se pueden barajar varias posibles soluciones, si el DPF no ha llegado a un punto ireversible: - Hacer una regeneración forzada por maquina. - Actuar directamente con productos específicos sobre el DPF y hacer una regeneración forzada por maquina. - Desmontar el DPF, limpiar con karcher en sentido contrario a la circulación de los gases de escape y volver a montar. Yo opte por la segunda opción. Llame al comercial de los aditivos y se desplazo a mi taller. El proceso que seguimos es el de separar el DPF justo a la salida del turbo y haciendo palanca, abrir una pequeña separación y aplicar el producto. Con una mancha pulverizadora y una pequeña manguera, aplicamos directamente al DPF el producto. Seguidamente montamos todo de nuevo y lo arrancamos dejandolo a relenti hasta llegar a una temperatura normal de funcionamiento. (En este punto el coche produce una zorrera considerable por el escape, debido al producto) Tras calentarse, salimos a probarlo y cual es mi sorpresa que antes incluso de hacerle una regeneración forzosa, desapareció la avería! Visto el resultado, entro en autopista y con darle un poco de conducción a altas revoluciones...tras llegar al taller, todo resuelto! Yo era una persona poco creyente de los aditivos, pero tras unas cuantas pruebas y soluciones con estos productos, me he hecho creyente...jejeje! Mi recomendación en este tema; - Muy importante usar el aceite con las especificaciones determinadas. - Usar aditivos de vez en cuando para prevenir problemas. - Si se hace una conducción urbana, de vez en cuando salir a autopista e ir un poco alto de revoluciones. Poco mas, espero que con esto os ayude un poco en este gran problema que tienen hoy en día los diesel y el dichoso DPF!

Lo próximo son losmarcos de las ventanas!Más que nada probé con la moldura trasera para ver resultados y como aplicarlo...Así que vamos a deshacernos de los cromados! Si tenéis facebook buscar Plasti Dip soluciones España y preguntarle vuestro distribuidor más cercano...yo lo he comprado en un distribuidor!

Pues a diferencia que un spray de pintura normal, cuesta mucho mas de cubrir y hay que dar muchas capas. Dar pasadas finas y dejar unos 5 minutos entre capa y capa. Se ve cuando se seca la capa porque se vuelve mate y deja de brillar. Sobre todo como sale en el video que ahora pondré, no tapar al filo de lo que queramos pintar, como estaríamos acostumbrados a hacer con pintura normal, ya que al retirar la cinta de carrocero nos podremos llevar la capa entera, mejor dejar una distancia...

Fin de semana de pruebas con el Plasti Dip (vinilo en spray)! Y bien, este es el resultado... ANTES DESPUÉS Próximamente dipeare los marcos de las ventanillas!

No, son cromadas! Ya mire en su dia de cambiarlas, pero se va de presupuesto... Y ahora con este tipo de pintura/vinilo es buena opcion, ya que en su dia mire de pintarlas y lo descarte por su mal resultado a largo plazo por que saltara...

Estoy mirando la opción de pintar con plastidip en negro el marco cromado de las ventanas... La verdad que el plastidip tiene muy buena pinta! http://www.youtube.com/watch?v=FchIWF8Vi2Y