Trobin

Pues me parece que tengo el mismo problema: Audi A4 B8 de Mayo de 2010, 2.0 TDI 143 cv Multitronic. Acabo de ver el nivel (la primera vez en este año y pico) y está por debajo del mínimo (1cm). Ninguna indicación de fallo ni subida de temperatura en el cuadro. Como el 22 tengo que llevarlo a la revisión de los 30.000 Km, se lo haré ver para que me lo revisen.

Lo primero daros las gracias por vuestro apoyo y comentarios. Lo segundo deciros que esta mañana he estado en el taller y como no podía ser se otra forma me han dado la razón en todo, me han asegurado que lo sienten en el alma y que no debería haber pasado nada de nada. Por partes, el tema de la parrilla me aseguran que tenía una patilla de sujección rota y que cuando desmontaron el paragolpes para pintarlo lo descubrieron y que por eso la cambiaron (???). En todo caso me dicen que tienen la parrilla a mi disposición para verla, pero que de todas formas me van a poner otra nueva con las líneas horizontales cromadas como yo tenía la mía, pero que por la referencia de la misma siempre les mandan una sin cromar. Lo que no les he dicho, ahora por fastidiar un poco, es que las tiras cromadas se las puse yo mismo (como muchos del foro). A ver si con la tontería me consiguen una parrilla especial o más chula. En cuanto a los fallos de pintura, que los reparan y que se queda 100% perfecto. Para esto tengo que dejarles el coche, pero me garantiza que me llamarán cuando esté todo listo para hacerlo por el procedimiento de urgencia VIP. El tema de las marcas, otro fallo lamentable que también repararán y garantizándome que quedará fetén. Lo de fumar dentro del coche, ha llamado directamente a las dod personas del taller que fuman y les ha dado la charla (y yo más) delante de mi para que quedase claro que "eso no se hace". En fin, que ahora voy a esperar a que me llamen, les dejaré el coche y espero que esté todo correcto antes de pedir el libro de reclamaciones y de hablar con mi seguro para advertirles de lo que ha pasado. Ya os contaré espero que en breve el final del culebrón. Salu2 y gracias.

Pues si, soy de Madrid y no me importaría tener una alternativa fiable. Gracias

Hola a todos. Voy a contar mi experiencia con estos talleres que se dicen especializados en Audi-Volkswagen. Trabajan como taller recomendado para las principales compañías de seguros y además en varios foros había leído que eran buenos profesionales. Voy a comenzar contando que mi coche tiene en estos momentos menos de 6 meses y desde hace ya 5 tenía una ligera raspadura en el paragolpes delantero que afectaba únicamente a el pico del mismo en la parte cercana al antiniebla del lado del conductor. Me la hizo un Golf que aparcando raspó con sus salidas de escape esta zona. Era tan pequeño que no quise llevarlo al taller hasta tener alguna otra cosa. Esto surgió cuando apuré mucho aparcando marcha atrás y le dí contra un muro haciéndole otra pequeña marca (esta más visible) en el trasero. Después de mucho pensarlo, ya que me parecía muy poco para dar los partes y tenía miedo de que cuando lo pintaran no quedase bien o que con el paso del tiempo se descascarillara, decidí que era una tontería y que los talleres profesionales saben hacer estas cosas sin problemas. Aún así, estuve indagando en varios foros incluyendo el nuestro sobre un sitio de fiar. Parecía que esta gente tenía buena fama y que sabían de lo que se hablaba. Me dirigí a ellos y me contaron que estaban especializados en la marca Audi y en Volkswagen, que la pintura quedaría exactamente como la de origen, que lijarían convenientemente los paragolpes para que la pintura agarrara bien y que no habría problemas. Me convencieron aunque con reservas (me dolía mucho que tuvieran que desmontar nada) y les dejé el coche el Martes pasado. Me dijeron que en uno o dos días estaría porque era muy poca cosa. Lo primero de todo es que tardaron más de lo que dijeron porque hasta este viernes a las 13 horas no lo tuvieron, pero eso no es extraño ni me importó demasiado. Me fui a por el coche, firmé los partes correspondientes sin fijarme demasiado en lo que firmaba y me sacaron el coche recién lavado. Con la luz del taller, más bien escasa, me dí una vuelta y me pareció que estaba todo correcto. El responsable me dijo que si tenía algún problemilla con las luces o algo que se lo llevara para solucionarlo y yo creí que estaba todo correcto, o eso quise creer. Cuando me monté en el coche, comprobé brevemente que todo estaba en orden, que no faltaban las gafas de sol ni el avisador de radar, etc. Me extrañó un poco que el cenicero estuviera abierto, ya que como sabéis en el A4 la tapa deslizante hay que abrirla aposta y yo recordaba perfectamente haberla dejado cerrada. De todas formas comprobé que en el cenicero estaba una gomita que llevo y no le di más importancia (yo no fumo ni nadie de mi familia por lo que el cenicero sólo me sirve para dejar papelitos u otra cosas de vez en cuando). Salí del garaje y me fui hasta casa y antes de llegar paré en un centro comercial y a plena luz del día decidí ver cómo habían quedado los paragolpes. Fui directo a la zona del trasero dónde estaba el golpecito y me encuentro con la sorpresa de dos "lágrimas de pintura", ya sabéis, como si se hubiera puesto de más y se va resbalando hacia abajo hasta que se seca. El tema ya me mosqueó porque ahora tendrían que empezar de nuevo con este paragolpes, etc. Me voy al delantero y busco la zona dónde antes estaba el arañazo y que se veía en negro el paragolpes (mi coche es rojo brillante) y me ecuentro la segunda sorpresa ya que aún puedo ver una parte negra aunque es mucho más pequeña de lo que era en un principio. Mi mosqueo se convierte en cabreo cuando giro un poco la vista y me doy cuenta de que el paragolpes aparece con una muesca en la parte inferior que da al hueco de los antinieblas (ya está, ya lo han marcado al meter un destornillador para sacar los antinieblas, pienso) y cuando miro un poco más al exterior veo que también allí hay otra marca del destornillador. Conclusión, pienso, han metido el destornillador en los huecos, han hecho palanca y han dejado las muescas. Me voy a cag** en algo. Me voy al otro lado y compruebo que tengo otras dos muescas más de haber hecho lo mismo. Por DIOS, que me ha tocado un anormal o un incompetente de Cojo*** y me ha jodido todo el paragolpes!!!! Giro la cabeza incrédulo a un lado y al otro mirando los desperfectos y de repente me doy cuenta, LA PARRILLA, me han cambiado la parrilla, la mía llevaba los filos cromados horizontales que le había puesto y esta no los tiene ni rastro de haberlos tenido, me han cambiado la parrilla y me han puesto una nueva, si, pero sin venir a cuento ya que la mía estaba impoluta. Mi cabreo se ha convertido en congestión, estoy rojo de ira y frustración. Cojo las hojas de taller que he firmado y veo que, efectivamente, me han puesto una parrilla nueva que cuesta 183,17 con el IVA mientras que pintar el paragolpes sale por 80,65. Además de hacer mal su trabajo, encima quieren estafar a la aseguradora con la connivencia del perito (estoy casi seguro) y a mi costa. Como no me lo puedo creer vuelvo a mirarlo todo y además de confirmar lo que os cuento, veo que en el paragolpes delantero también hay unas "lágrimas de laca" que me habían parecido gotas de agua sin secar cuando lo recogí. Esto ya es el colmo. No aguanto más y les llamo pero no están. Cuando a las 15:00 consigo hablar con ellos y les cuento lo que pasa, se disculpan, me dicen que lo arreglarán todo, que no me preocupe, que no van a pasar las facturas a mi aseguradora hasta que esté todo resuelto, etc.... Como hoy hacen puente no se lo puedo llevar, y tengo que esperar al miércoles, pero el perjuicio que me están causando, el tener que quedarme sin coche de nuevo, el desmontar y volver a montar las piezas, el lío de si me han de cambiar el paragolpes entero o lo pueden arreglar, etc. os lo podéis imaginar. Mi angustia de saber que lo que le pasaba era mínimo y que ahora tengo más cosas mal es jodida y además, no me fío de ellos nada y tampoco sé lo que tendrán que hacer con la parrilla y sus correspondientes cromados que por supuesto han de reemplazar. Para rematar la faena, ayer me monté en el coche en el garaje de casa, y me dió un tufillo a tabaco (ya os he dicho que yo no fumo y que nadie ha fumado en mi coche hasta ahora) me alzo un poco en el asiento hasta el quitasol y el techo, olisqueo y efectivamente huele a tabaco. Entonces me acuerdo del detalle del cenicero abierto cuando lo recogí y lo reviso, nada anormal, decido sacar el mechero que nunca he usado ni para probarlo y ¿qué me encuentro? que ahí están los rastros de haber encendido un cigarrillo con él. Ahora si que esto y CABREADO como una mona y dispuesto a poner una reclamación oficial en cuanto vaya por allí. Es increíble el poco respeto que han demostrado por esta gente ante un bien depositado en sus instalaciones usándolo como les da la gana. En fin, siento el tocho que os he soltado pero necesitaba desahogarme y poner en conocimiento de todos lo que me ha pasado. Saludos

Hola a todos. Voy a contar mi experiencia con estos talleres que se dicen especializados en Audi-Volkswagen. Trabajan como taller recomendado para las principales compañías de seguros y además en varios foros había leído que eran buenos profesionales. Voy a comenzar contando que mi coche tiene en estos momentos menos de 6 meses y desde hace ya 5 tenía una ligera raspadura en el paragolpes delantero que afectaba únicamente a el pico del mismo en la parte cercana al antiniebla del lado del conductor. Me la hizo un Golf que aparcando raspó con sus salidas de escape esta zona. Era tan pequeño que no quise llevarlo al taller hasta tener alguna otra cosa. Esto surgió cuando apuré mucho aparcando marcha atrás y le dí contra un muro haciéndole otra pequeña marca (esta más visible) en el trasero. Después de mucho pensarlo, ya que me parecía muy poco para dar los partes y tenía miedo de que cuando lo pintaran no quedase bien o que con el paso del tiempo se descascarillara, decidí que era una tontería y que los talleres profesionales saben hacer estas cosas sin problemas. Aún así, estuve indagando en varios foros incluyendo el nuestro sobre un sitio de fiar. Parecía que esta gente tenía buena fama y que sabían de lo que se hablaba. Me dirigí a ellos y me contaron que estaban especializados en la marca Audi y en Volkswagen, que la pintura quedaría exactamente como la de origen, que lijarían convenientemente los paragolpes para que la pintura agarrara bien y que no habría problemas. Me convencieron aunque con reservas (me dolía mucho que tuvieran que desmontar nada) y les dejé el coche el Martes pasado. Me dijeron que en uno o dos días estaría porque era muy poca cosa. Lo primero de todo es que tardaron más de lo que dijeron porque hasta este viernes a las 13 horas no lo tuvieron, pero eso no es extraño ni me importó demasiado. Me fui a por el coche, firmé los partes correspondientes sin fijarme demasiado en lo que firmaba y me sacaron el coche recién lavado. Con la luz del taller, más bien escasa, me dí una vuelta y me pareció que estaba todo correcto. El responsable me dijo que si tenía algún problemilla con las luces o algo que se lo llevara para solucionarlo y yo creí que estaba todo correcto, o eso quise creer. Cuando me monté en el coche, comprobé brevemente que todo estaba en orden, que no faltaban las gafas de sol ni el avisador de radar, etc. Me extrañó un poco que el cenicero estuviera abierto, ya que como sabéis en el A4 la tapa deslizante hay que abrirla aposta y yo recordaba perfectamente haberla dejado cerrada. De todas formas comprobé que en el cenicero estaba una gomita que llevo y no le di más importancia (yo no fumo ni nadie de mi familia por lo que el cenicero sólo me sirve para dejar papelitos u otra cosas de vez en cuando). Salí del garaje y me fui hasta casa y antes de llegar paré en un centro comercial y a plena luz del día decidí ver cómo habían quedado los paragolpes. Fui directo a la zona del trasero dónde estaba el golpecito y me encuentro con la sorpresa de dos "lágrimas de pintura", ya sabéis, como si se hubiera puesto de más y se va resbalando hacia abajo hasta que se seca. El tema ya me mosqueó porque ahora tendrían que empezar de nuevo con este paragolpes, etc. Me voy al delantero y busco la zona dónde antes estaba el arañazo y que se veía en negro el paragolpes (mi coche es rojo brillante) y me ecuentro la segunda sorpresa ya que aún puedo ver una parte negra aunque es mucho más pequeña de lo que era en un principio. Mi mosqueo se convierte en cabreo cuando giro un poco la vista y me doy cuenta de que el paragolpes aparece con una muesca en la parte inferior que da al hueco de los antinieblas (ya está, ya lo han marcado al meter un destornillador para sacar los antinieblas, pienso) y cuando miro un poco más al exterior veo que también allí hay otra marca del destornillador. Conclusión, pienso, han metido el destornillador en los huecos, han hecho palanca y han dejado las muescas. Me voy a cag** en algo. Me voy al otro lado y compruebo que tengo otras dos muescas más de haber hecho lo mismo. Por DIOS, que me ha tocado un anormal o un incompetente de Cojo*** y me ha jodido todo el paragolpes!!!! Giro la cabeza incrédulo a un lado y al otro mirando los desperfectos y de repente me doy cuenta, LA PARRILLA, me han cambiado la parrilla, la mía llevaba los filos cromados horizontales que le había puesto y esta no los tiene ni rastro de haberlos tenido, me han cambiado la parrilla y me han puesto una nueva, si, pero sin venir a cuento ya que la mía estaba impoluta. Mi cabreo se ha convertido en congestión, estoy rojo de ira y frustración. Cojo las hojas de taller que he firmado y veo que, efectivamente, me han puesto una parrilla nueva que cuesta 183,17 con el IVA mientras que pintar el paragolpes sale por 80,65. Además de hacer mal su trabajo, encima quieren estafar a la aseguradora con la connivencia del perito (estoy casi seguro) y a mi costa. Como no me lo puedo creer vuelvo a mirarlo todo y además de confirmar lo que os cuento, veo que en el paragolpes delantero también hay unas "lágrimas de laca" que me habían parecido gotas de agua sin secar cuando lo recogí. Esto ya es el colmo. No aguanto más y les llamo pero no están. Cuando a las 15:00 consigo hablar con ellos y les cuento lo que pasa, se disculpan, me dicen que lo arreglarán todo, que no me preocupe, que no van a pasar las facturas a mi aseguradora hasta que esté todo resuelto, etc.... Como hoy hacen puente no se lo puedo llevar, y tengo que esperar al miércoles, pero el perjuicio que me están causando, el tener que quedarme sin coche de nuevo, el desmontar y volver a montar las piezas, el lío de si me han de cambiar el paragolpes entero o lo pueden arreglar, etc. os lo podéis imaginar. Mi angustia de saber que lo que le pasaba era mínimo y que ahora tengo más cosas mal es jodida y además, no me fío de ellos nada y tampoco sé lo que tendrán que hacer con la parrilla y sus correspondientes cromados que por supuesto han de reemplazar. Para rematar la faena, ayer me monté en el coche en el garaje de casa, y me dió un tufillo a tabaco (ya os he dicho que yo no fumo y que nadie ha fumado en mi coche hasta ahora) me alzo un poco en el asiento hasta el quitasol y el techo, olisqueo y efectivamente huele a tabaco. Entonces me acuerdo del detalle del cenicero abierto cuando lo recogí y lo reviso, nada anormal, decido sacar el mechero que nunca he usado ni para probarlo y ¿qué me encuentro? que ahí están los rastros de haber encendido un cigarrillo con él. Ahora si que esto y CABREADO como una mona y dispuesto a poner una reclamación oficial en cuanto vaya por allí. Es increíble el poco respeto que han demostrado por esta gente ante un bien depositado en sus instalaciones usándolo como les da la gana. En fin, siento el tocho que os he soltado pero necesitaba desahogarme y poner en conocimiento de todos lo que me ha pasado. Saludos

Si, menos mal porque si fueran con Windows nos dejaban colgados y actualizando todos los días...

Acabo de bajar al coche, dispuesto a llevarlo al servicio técnico de Audi y... ahora funciona. No sé si alegrarme o no, porque esta es la segunda vez que me hace este tipo de cosas y si es una avería intermitente siempre es peor para el diagnóstico. De todas formas, le he pasado un Scan con el VAG y me daba error en el módulo de la radio y en el del ABS. Los he reseteado los dos y le he vuelto a pasar el Scan y ahora está todo OK. Seguiré observándolo por si acaso, pero de momento cierro el tema. Saludos

Hoy cuando venía a trabajar, me he dado cuenta de que en el FIS central no aparecía la información de la radio que estaba escuchando en ese momento. He cambiado a "media" y lo mismo. Me fijo en la pantalla grande y toda la información es correcta, pero no veo el símbolo del Bluetooth funcionando y me mosqueo. Paro el coche del todo, saco la llave y vuelvo a arrancar. Lo mismo. Hago cambios con el botón del ordenador y en la parte supperior no aparece ninguna información salvo la temperatura del aceite cuando llego al cronómetro. Sigue sin funcionar el bluetooth y además los mandos del volante no actúan (si el del volumen de la radio) ni cambia nada cuando aprietas el Select ni el de puesta en marcha de los comandos vocales. He llegado al trabajo y he vuelto a intentar resetearlo apagando el motor pero nada de nada. Antes de llevarlo a Audi ¿Alguien tiene alguna información o le ha pasado lo mismo? Tengo el Vagcom por lo que podría hacer alguna cosa, aunque me temo que es un fallo más de Hardware que de configuración ya que ha fallado de repente y estaba funcionando todo correcto desde hace más de dos meses. Saludos

Muchas gracias a los dos por la aclaración. No había leído nada al respecto y desde luego me preocupó. ASI que nada más que desearos también un feliz verano.

Buenos días. Tengo una consulta sobre algo que me pasó ayer por primera vez desde que tengo el coche (Mayo de 2010). El caso es que a eso de las 10 de la noche con una temperatura de unos 32 grados, cogí el coche de un aparcamiento público y fui hasta casa (unos 10 minutos de viaje) a velocidades lentas (menos de 80 Km/h) y al llega a mi garaje, y salir del coche me di cuenta de que olía muy fuerte como a goma quemada y que los ventiladores de refrigeración continuaban funcionando después de apagar el motor. Me pareció extraño, ya que ni la temperatura exterior era excesiva (ya ha funcionado antes en sus 6.000 Km con exterior de 39 grados) ni el viaje había sido como para calentarse nada. Tampoco el olor era normal. Lo dejé unos cinco minutos pero seguían sin parar de funcionar los ventiladores. Abrí el capó y no observé nada raro en el motor, sólo que salía mucho calor y el garaje estaba súper caliente. El caso es que le puse la llave y le dí pero sin arrancarlo y en ese momento se pararon los ventiladores. No sé si fue casualidad o no. ¿Qué os parece? Me voy de vacaciones en dos días y me estoy temiendo que tenga algún problema que me vaya a surgir en pleno viaje. ¿A alguien le ha pasado algo similar? Saludos

Yo tengo unos 5.200 Km y una velocidad media de 49 Km/h y el FIS marca un consumo medio de 6,5 l/100. Creo que en viajes se puede mejorar un poco siendo cuidadoso con la aceleración, aunque depende mucho de las circunstancias del viaje. Ah! se me olvidaba, el mío es el Multittronic y del total recorrido el 70 % es por ciudad y el resto por carreteras, autovías, etc.

Pruebas a realizar: 1.- ¿El casquillo correspondiente tiene 12v?. Esto se comprueba fácilmente con un polímetro, pero si no lo tienes puedes usar una de las bombillas normales que quitaste y si no se enciende es que no hay corriente. Si se enciende entonces el problema es otro. 2.- Si no hubiera corriente en las patillas del conector, entonces deberías revisar las conexiones que llegan a las mismas para ver si se ha producido un corto (como parece indicar la chispa que dices que salió) y entonces se puede haber fundido algún pequeño cable o pista del circuito. Si revisas visualmente el mismo será fácil ver si hay algo chamuscado. 3.- Si se hubiera cortado una pista, por ejemplo, deberías usar un soldador y un pequeño cable para unir los dos puntos de corte. Si es un cable el que se ha fundido se puede reemplazar. Saludos

Confirmado. Viene en todos los modelos del 2010 de serie.

Lo que si sería bueno es que se pusiera el freno de mano automáticamente cuando apagamos el motor del coche. En otras marcas funciona así y es bastante cómodo y seguro. Saludos

??????????????

OK. He comprado el cable y lo he resuelto yo mismo. Se puede cerrar este post. Gracias de todas formas.

¿Alguien sabe si se puede programar esto en nuestros coches?: MEMORIA DE ASIENTOS EN CADA LLAVE (Para asientos eléctricos sin memoria) Está en inglés, pero se entiende facilmente. So for cars with just electric seats (no memory seats): Address 36: Seat Mem. Drvr (J136), O7 Coding - change only Byte 2, bit 0, to 1 (or must be checked in Long codinf helper), my previous coding: 08017025002444111000, current coding 08017125002444111000. In MMI, Seat Adjustment you are now able to find Driver's seat, you can set Key memory on/off. Set it "on" for both keyes separetly. Now, when you close your car, the current driver's seat position will be saved to the current key. If you open the car, it changes the driver's seat position to the position saved to the key, when you open the driver's door. In every key may be saved different Driver's seat position. Lo digo porque podría ser muy útil para los que tenemos el asiento eléctrico pero sin memorias. ASÍ cuando mi mujer cogiera el coche conn la otra llave tendría ajustados el asiento y los retrovisores pero sin tener que cambiar de una memoria a otra sino por la detección de la propia llave. Salu2.

¿Y sabes cómo poner a cero el cronómetro? Yo no he sido capaz de hacerlo. Gracias dejando pulsado el botón de abajo de la palanquita,el mismo que pulsas para ir cambiando de pantalla en el fis Gracias José Luis, creía haberlo probado ASÍ también, pero lo volveré a hacer. Salu2.

¿Y sabes cómo poner a cero el cronómetro? Yo no he sido capaz de hacerlo. Gracias

Buenos días a todos. Después de leer todos los post que he encontrado sobre el tema del VAG COM, estaba decidido a aprovechar la quedada de los A4 que se estaba organizando para este fin de semana en Madrid, pero he visto con decepción que se ha suspendido sin fecha por falta de asistentes (parece ser), y sabiendo que irían algunos compañeros que llevarían el VAG COM, aprovechar para activar en mi coche alguna cosilla como lo del espejo retrovisor para aparcar, los antinieblas como luces de giro o el tema de las luces de freno intermitentes en la frenada de emergencia. El caso es que ahora no sé qué hacer, si comprar yo mi propio cable o si algún alma caritativa a cambio de unas cervezas me lo programaba si nos viéramos unos minutos. Por ello os pido vuestra opinión y/o ayuda. Gracias a to2 por adelantado y Salu2.

Pues juraría haber leído por aquí que una de las novedades eran los leds traseros, que aunque si los lleve, creía que iban encendidos siempre junto a las delanteras. Si no me estoy volviendo loco, antes, cuándo abría el coche con el mando, se encendían traseros y delanteros aunque fuese de día. Siempre lo he llevado en AUTO. En fin serafín....seguiré comprobando. Salud y suerte¡¡ A ver, aclaremos conceptos: 1.- Luz de marcha diurna. Como bien te han dicho ya, sólo funciona cuando el motor está en marcha, normalmente de día y de noche (pero puede funcionar sólo de día, aunque en nuestros Audi funciona siempre aunque con regulación de la intensidad) y sólo se encienden los led delanteros, no los traseros. Es un sistema de iluminación que está diseñado para que te vean mejor por el día, no sirve para iluminar ni alumbrar ni como función estética aunque algunos los vean ASI. Tiene obligatoriamente que ser independiente del resto de sistemas de alumbrado. 2.- Cuando abres o cierras el vehículo, el sistema está programado para encender las luces de "posición", en este caso los led delanteros y los traseros. Esto se hace para facilitar la localización del coche, por ejemplo, y en algunos modelos como en nuestros Audi para que puedas por ejemplo llegar hasta la puerta de tu casa en una zona NO iluminada sin problemas desde o hacia el coche. No tiene nada que ver con los sistemas de alumbrado del vehículo sino que es una función de comodidad como también lo son las luces de cortesía de debajo de las puertas que alumbran al suelo cuando sales o entras al vehículo y que deberían servir para que no metas los pies en un charco o similar. 3.- Los vehículos de otras marcas que no tienen leds traseros pueden llevar el mismo sistema por lo que la novedad se refiere siempre a que antes eran de bombillas incandescentes y ahora se hacen con la tecnología led que permite muchísimas más prestaciones y que, además, son mucho más bonitos (en mi opinión). Salu2.

Acabo de encontrar esto: Puede ser una solución alternativa a la base que os comentaba al principio del post. Esta sería para instalarla de otra forma. Su precio es de 58€ más el envío desde Alemania. Voy a seguir investigando.

Hola. Yo también estoy casi decidido por las láminas solares. Creo que bien puestas le dan un toque muy elegante y tus fotos respaldan mi afirmación. Le sientan pero que muy bien (fijaros en todos los anuncios de coches de cualquier marca que en las fotos y vídeos suelen tintar los cristales casi siempre). El tema es que tengo una sóla duda, y es que como llevo el espejo antideslumbramiento automático, no sé si seguirá funcionado igual con la luna trasera tintada (en gris medio como tú) o si por el contrario al filtrar la luz de los faros el sistema no oscurecerá los espejos. No sería un problema que no se oscureciera el del interior, pero en mi caso este manda también sobre los exteriores, con lo que si no los oscurece y dado que en las ventanillas delanteras no hay lámina que valga, se producirían molestos destellos de luz que ahora, con los cristales "vírgenes" no pasa. Tonicobreti, ¿tú lo has probado? ¿Alguien lo sabe? Los que lleváis las cortinillas ¿os funciona? Saludos y gracias.

Es curioso pero yo también, siendo de Madrid, tuve que ir a Murcia, más concretamente a Cartagena, a recoger el coche y me hice el recorrido de vuelta a 140 Km de regulador y con una sonrisa que se me salía de la cara :D Enhorabuena y que dure...