Mr.dani

buenas noticias. he cojido, el sensor que hay en el radiador, que maneja las velocidades de los ventiladores, que tiene 3 pines el conector. he puenteado el pin 1 y 2, y nada, he puenteado el 1 y 3 y salta la velocidad rapida. lo que he hecho es dejarlo puenteado, rellenar de anticongelante, cerrar el vaso, y arrancar, y esperar a ver que pasa. despues de 45 minutos arrancado, al ralentí, todo ha ido perfecto. he tenido que salir, y en todo el trayecto, ha ido perfecto. asi que mañana me acerco a comprar el sensor ese nuevo, y a ver que pasa.

bueno, despues de una buena prueba... explico lo que he hecho: primero rellendo de anticongelante hasta dejarlo a buen nivel, sin poner el tapon, arranco. en el clima pongo el canal 51, que se supone que es la temperatura del agua, que el cuadro marca que esta frio frio, pues el clima me marca 90, bueno, lo dejo todo al ralenti, vigilando el agua, los ventiladores, temperatura de los manguitos... todo. todo parece normal, en unos 5 o 6 minutos ( mas o menos, un rato) el coche llega a 90 de aguja (el clima en todo momento marca 90). el agua del bote sigue tranquila, nada de burbujas ni jolgorios. sigo esperando, y esperando. como a los 10 minutos de estar a 90º, el nivel del bote empieza a subir, despacito, pero sube y sube, pero como si fuera la marea del mar, sube un poco y baja, sube y baja, pero va subiendo. hasta que ha empezado a revosar, bajaba el nive, subia de nuevo, revosaba un poco, y otra vez para abajo. la temperatura del manguito superior del radiador era caliente, buena temperatura, mientras que la del manguito inferior del radiador no tan caliente, luego creo que empezo a calentar algo mas. decir, que salian unas burbujitas de aire aveces cuando revosaba, dicen que es normal, un pelin de aire en el circuito. como a los 10 minutos de sube y baja y revosar, ya empieza la fiesta, un volcan era el bote expansion. entonces he apagado el motor. Decir que en ningun momento han saltado los ventiladores, la aguja del cuadro siempre ha marcado 90, y el manguito infeirior al final estaba mas calentito, casi llega a quemar. he probado a activar el aire acondicionado, y los ventiladores saltan (los dos), pero solo un segundo, y se paran, cuando pasa un minuto, vuelven a funcionar un segundo solo, y se paran.... fallo en algun sensor de temperatura, que hace que el coche se creo que esta bien de temperatura (por lo que no saltan los ventiladores)? he estado hechando un ojo al escape del coche, y nada de humo blanco, el agua que a hechado, y la que queda ahora en el bote esta limpia, estoy un poco mas tranquilo, pero aun cabe la posibilidad de que sea una culata, aun que ha tardado mucho mucho en salir como un volcan, como unos 20 minutos desde que llego a 90º la aguja

acabo de venir de la audi de comprar un tapon para el vaso, y de comprar anticongelante. decir que solo me ha pasado 2 veces, y cuando paro el motor, por lo que culata no creo que sea no? es cuando retorna el agua al vaso. a mi me da la impresion que el tapon no va bien, y la valvula de seguridad que lleva salta antes de tiempo, al retornar agua en el vaso, este crea presion (como es normal) y la valvula de seguridad del tapon salta antes de tiempo, haciendo que se pierda el vacio, el agua sale a presion por esa valvula y el agua borbotea. es la explicacion logica, a mi poco entender. Mañana me llega el tapon nuevo, ahora voy a probar si saltan los ventiladores, si hecha humo blanco por el escape, y si el agua burbujea en frio o caliente. luego actualizo

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ojala romulo, ojala, mañana informaré

mañana comprobare lo de arrancarlo con el tapon abierto, a ver si burbujea en frio... y a cruzar los dedos

cuando lo compré, ayer, le haria como 60km o asi, llendo suave, aveces pisandole mas... pero todo perfecto. esta mañana he estado limpiando todo, haciendo revision de todo, comprobando que todo estuviera ok, que las temperaturas estuvieran ok, y todo estaba perfecto. a sido despues de comer, cojerlo para salir con mi amigo a cenar al mcdonal y... lo curioso es que es solo al parar, estando andando no noto nada. la primera vez fue justo al aparcar, y la segunda aparcado en el garaje, en todo el recorrido de la tarde no he notado nada de nada.

Culata...uff espero que no, he comprobado y los liquidos no se mezclan, eso es buen sintoma no? mañana comprobare los humos que hecha por el escape. decir que no he notado ningun bajon de rendimiento, ni ralenti inestable ni nada, todo perfecto perfectisimo. si es aire en el circuito... como se soluciona? se supone que se purga automaticamente no?

recomendaciones de pruebas para descartar culata principalmente?? y para lo demas tambien por supuesto

bueno, un dia con mi flamante A6 y.... he ido a recojer a un amigo, nada mas parar el motor, humareda por el capó, abro, y es el bote expansion, el agua saliendo a borbotones, muy caliente, he esperado a que se enfriara, el nivel estaba bajo, pero no del todo, y bueno, he pensado, bote rajado, sigo para alante. hemos ido al mcdonal, un trayecto de unos 20 minutos, hemos vuelto a su casa, y de su casa a la mia, como en total 30 minutos o asi, nada mas aparcar en el garaje, esta vez sin llegar apagar el motor... humareda otra vez. decir que he estado vigilando la temperatura todo el camino, y no me ha dado la impresion de que haya pasado demasiado de 90 (por la aguja). bueno, otra vez el agua saliendo a borbotones. he esperado a que se enfriara del todo. He hablado con amigos y todo, cuando he vuelto, el nivel por los suelos (como es normal) pero el agua parecia que no tiene aceite (esta sucia, pero no parece haber restos de aceite) he mirado la varilla del aceite, y parece que esta correcta, incluso por el tapon de llenado del aceite, y no hay restos de agua. Mañana voy a comprar mas anticongelante y ha hacer mas pruebas . Estoy muy muy asustado

bueno, diferencias, como bien dicen, los intermitentes, estos son mas estilo VAG, el interior es muy muy parecido, el cuadro es casi identico, pero se ve mas modernito, los faros delanteros con lupas, los traseros cambian un pelin, las defensas tambien tienen su cambio, pero poco mas.

alguien sabe que tipo de cambio monta? que si triptronic, que si multitronic... no tengo ni pajolera idea de nada de esto jajajaja

si no eres muy asiduo a la nieve... con unas cadenas te vale, pero si la nieve te visita a menudo... yo pillaria neumaticos de invierno, y no hay quien te pare! acabo de adquirir por fin un quattro, con neumaticos de invierno, y no hay pared que me detenga jejeje, eso si, como dicen, en bajada hay que tener mucho mucho cuidado el abs puede pasar de ser tu mejor amigo, a ser un enemigo mortal. un saludo!

ese romulo con los copia y pega... jajajajaja las llantas valen perfectamente, 5x112, supongo que el buje sera igual, la pantalla ya esta montada, la camara mas adelante, aun estoy con la resaca de haber desmontado todos los plasticos del otro para pasar cables jejeje, pero dentro de poco la montaré. estoy muy muy contento con el coche, estoy buscando cualquier excusa para cojerlo y rodar jejeje, lo que tengo que hacerle es cambio de aceite y filtros, pero el del aire solo es lavarlo. alguien sabe como va el aceite del cambio? (el atf)

desde el movil solo me deja subir una por post lleva bola de remolque extraible, y el intermitente que tiene fastidiado, tengo el recambio de mi "ex 100", asi que solo es entretenerme un ratin jejeje edito: las llanta chapas solo son para invierno, para verano tengo las que el dueño me ha dado, normales, o tambien tengo las que montaba el 100, las de mi firma, que son las que le voy a poner jeje

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El interior, perdonad por el copo de nieve en todo el medio jeje Enviado desde mi Samsung Galaxy SIII, usando Tapatalk 2

bueno, vengo de dar una vueltecita, justo ha amanecido nevando y he podido probar un poquito el quattro, parece que funciona jejeje. la calefaccion no me preocupa, calienta lo suficiente, el AC funciona bien. he estado mirando el vano motor... y parece que todo esta bien. y si, Zeimon, monta admision directa, no esta mal. os dejo unas fotillos desde el movil.

enhorabuena por la compra domin!! menudo bicharraco jejejeje lo de los intermitentes es cosa del warnign 100% seguro, fallo tipico de los 8l. hablando de confortblinker y tempomat, ya que pides una maneta con confort, pidela con los botones del tempomat, pillas el cableado de desguace, y listo. yo se lo monte a mi ex 8l, de manera casera, y son 4 simples cables que van a la centralita que esta debajo de los limpias, y activarlo por vag-com, y listo, si cuentas con el esquema apropiado, 1h de mano de obra jejeje un saludo compiñero!! a seguir adelante!

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