Scalex

El precio de salida del quattro en el 82/3 estaba por lo que se sobre los 3.500.000

Perdon, pero si tiene los bloqueos en la consola, de primera unidad nada de nada. Come es bien sabido los primeros llevaban el bloquo por cable bajo el freno de mano

No entro a valorar el resto. No se si te he entendido mal, pero: a un WR de serie y con todos los valores en su sitio, sin ningun poro en ningun sitio, al sacarle la varilla de aceite (o aflojar el tapon) se para. Si no, es que tienes una perdida.

Pues si, por lo que dices es la que vi. y es verdad, no se porque tenia en la cabeza que le faltaban los dos de en medio... El problema es que en todas partes donde he visto esa foto, es de muy mala calidad, y hay que desgañitarse a ver los detalles... En cualquier caso un gran trasto...!

XDDDD Muchas gracias! pero sigo sin verlas! Supongo que dependiendo de donde esten alojadas sera el filtro del trabajo que no me deja verlas... Trabajo para un banco de esos "monstruo" y aqui esta todo filtradisimo... En todo caso imagino que sera la misma... con el faro del largo pero uno solo en cada lado y la entrada de aire en lo que seria la luna de cortesia trasera.... no? (ahora dime que es otra y me desmontas)

He abierto el link y la unica foto que puedo ver es la del S..... las otras no me las da. Y la verdad es que me he quedado con las ganas .... ! Eso de esperar una foto y que al final te salga la maldita x roja, es de un coitus intrruptus terrible.... Por cierto, que respecto a lo de donde esta, si mal no recuerdo, teoricamente no deberia existir ya... pero no quiero hablar antes de la cuenta... cuando recupere info lo digo.... Mi memoria ya no es lo que era....!

He abierto el link y la unica foto que puedo ver es la del S..... las otras no me las da. Y la verdad es que me he quedado con las ganas .... ! Eso de esperar una foto y que al final te salga la maldita x roja, es de un coitus intrruptus terrible....

Si, aforutnadamente, Audi consiguio que no fuese nada muy conocido... En su biografia no habla muy bien de Audi. y la verdad es que, confrontandolo con otras referencias, parece tener mas razón que un santo... (lamentablemente) Una de las perlas que se pueden encontrar es esa, donde hace una critica feroz del corto. Logicamente no recuerdo el texto al dedillo. En cualquier caso, recomiendo vivamente su biografia, es un libro guapisimo a nivel de imagenes y contenido (para muestra un botón). Por cierto y hablando de eso, supongo que algunos habreis oido hablar del quattro de motor central que estabadestinado a competir en grupo S en el 87 (tambien aparece en el libro, y esta ahora mismo en el paternoster elevator del museo de ingolstadt). Un trasto con pinta de grupo C y motor central que en manera alguna podriamos imaginar pegando botes en el acropolis o rozando acantilados en Corcega, pero para eso tenia que ser.... Lo que parece mas dificil es que muchos por estas latitudes hayan visto la unica foto existente y hasta hace poco desconocida del unico quattro corto existente con motor central, tomada en la unica prueba que se hizo del coche, en Austria, si mal no recuerdo. Es una historia alucinante pero no quiero pasarme de listo, quizas ya lo sabeis todos... en cualquier caso aparecio algo al respecto hace poco en una revista inglesa (no recuerdo ahora cual). Eso si habria sido el trasto definitivo...

O veinte, para asegurar mas.. Aunque mira, no quiero morir joven pero lo voy a decir; por 20 kilos me compro directamente un 037 o un Delta S4. Ya que estamos, no os parece que el sport es tremendamente feo y desequilibrado de lineas? Es mas, no fue el mismisimo Walter Röhrl (lo fue) quien dijo que hacer el corto fue una memez, que no habia manera que funcionase mejor que el largo, que desarrollando bien el largo habrian ganado un mundial mas... Nada nada, no lo quiero....

Lo olvidaba.. tambien puedes desmontar el suelo entero y cortar por la parte de atras... del panel central (por la soldadura) mucho mas curro, pero queda perfecto... Eso si, en ese caso si es mas simple tomar un CQ y cambiar solo el marco cristal/techo--

Jej, nono, tranquilo, no seria el primero que veo hacer... admas por formacion alguna nocion de materiales y estructuras tengo, asi que tranqui, por eso siempre es interesante ver las tecnicas de cada uno. Evidentemente lo de dejar el cristal tumbado es como dices una chapuza. ya que se hace una replica.. que sea replica de verdad.... Hace poco hablabamos de eso en el club ingles, quando alguien sugirio que cambiar la inclinacion del cristal y montante A era muy caro, y no merecia la pena, aparecio esta hipotetica conversacion: -quiero un sport quattro pero es muy caro... -Ningun problema, hagamos una replica... -Todavia es muy caro... -Ningun problema, hagamos una replica, MAL hecha.... No tiene mucho sentido, no?

Ya has pensado en las puertas delanteras/sus cristales? Por el resto normalmente lo mas sencillo es coger el cq, acortarlo, cambiar los montantesdel cristal delantero y hacer el techo en composite. Como lo has planteado tu, mitad y mitad? Para cualquier ayuda, aqui estoy! (como todos, creo).

Respecto a eso, solo citar una frase curiosa de Ferdinand Piech que me ha venido a la cabeza. No se si alguna vez habeis llenado el deposito de vuestra bestia (¿quiza despues de ahorarrar todo el año para hacerlo?). Por ello, segun Piech pues, el dia en que el petroleo desparezca de la tierra, la ultima cosa en moverse sobre la superficie terrestre sera un quattro.... El porque le pusieron ese deposito monstruoso de 90 litros ya es otra historia...

Ciao cracks! No existe pagina mejor que Isham-research de Phil Payne sobre el urq. Probablemente porque no hay tio que sepa mas del mismo que el propio Phil Payne. excepcion hecha de Alemania, donde la verdad, se me escapan muchas cosas. Es asi de simple, de verdad.

Buenas a todos. En el 200t KG la waste gate va tarada distinta. Si os fijais, por la parte superior la wgate tiene un sellado central (que hay que abrir para modificar la carga maxima del turbo). Por ahi se ajusta la presion hasta un cierto punto, pero juraria (9 sobre 10) que el muelle es distinto entre las dos. En qualquier caso una consulta rapida al etka da la respuesta en un minuto.