Elegance09

En la bosch aun venden caudalimetros de esos que entregas el tuyo y te dan uno?

Gracias jafv por la colaboración! realizaré estas comprobaciones haber que tal.. pero ya me huele a mi que si desconectando el cauda con el coche en relentí, no se nota ninguna variación ni hace ningun extraño el coche.... y cuando lo conecto se apada... muy fino no tiene que estar...

Gracias!

Alguien opina algo mas???

Otro dato, el coche en parado marca en vag com una lectura de 3,21 g/s en el caudalimetro y oscila pero muy poquito, Cuando quito el cable, y desenchufo el cauda, en el vag com me sigue lectura, y me marca 4,20 y asi oscila entre 4,10 y 4,30 g/s iamgino que será la lectura que le da la ecu la que tendria que ser porque sin cauda no entiendo como sigue leyendo y marcando g/s.

Ideas????

Un saudo y gracias!

Muchas gracias compañeros, la unica duda es que un coche con 12 años y 135000 km tiene que tener echa correa por narices no? si no es por km, pues por tiempo no????

Yo el coche nadamas lo cojo para hacer autopista.

Un abrazo y mi gracias

Hola buenas tardes!

Tengo una duda....

Cuanto es la duración STANDARD de una correa de distribución de un Audi a6 2.4 del 98 con motor AGA? y del embrague???

Digo standard porque se que depende de la conducción el emgrague puede durar mas o menos.

Os lo comento porque el mio tiene 138000km y 12 años. Por fuerza la correa la han tenido que cambiar una vez verdad????? porque seria imposible que el coche aguantára tanto tiempo sin cambiarla no???

He abierto las dos tapas de la corra, y se ve aparentemente bastante bien y con un color nada desgastado....

Un saludo!!!!!!

y yo creia que era yo solo el desesperado con mis vibraciones...jejejejeje ...quien nos mandaria comprarnos un a6

 

 

 

yo le e comentado que si eso es asi,,que puede tener el cauda jodido,,,pero a causa de no verlo en directo con la idea que le e dado que se hacerque a un taller de confianza y que se lo confirmen...

 

eso si....lleva las ideas claras en cuanto a nosotros te damos,,que los talleres te van a querer cambiar como le e dicho a gemar asta la bomba injectora..

Lo se! son unos peseteros, la mayoria, no todo es siempre hay alguien honrado en este mundo... pero encuentralo...

Hoy iva en el coche con mi mujer.... y le digo lo notas? notas las vibraciones... y me dice... TU ESTAS OBSESIONADO! le he metido la quinta a 60.. y ha dicho... uy pues si se nota algo... y es cuando mas lo noto yo!!!!! a cuanto menos rpm vaya y marcha mas grande, mas se notan.

somos unos inconprendidos... o que pasa... porque yo ya estoy desesperado!

Hola compañeros, como sabreis, aun sigo con los dichosos tirones en bajas y con la falta de potencia....

Pues bien, a los dos errores de las lambdas, se suma el de: Fuel Trim: Bank 1 (Add) System too lean.

Hablandolo con juanky, parece ser error de lambdas y puede también que de cauda, pero ahora os voy a comentar una cosa super extraña que me pasa con el caudalimetro que de ahy también puede estar el error.

Con el coche encendido al ralentí, desconecto el caudalimetro y el coche ni se inmuta, ni ralentiza el relenti ni parece aogarse, ni nada de nada. Cuando circulo, el coche actua de igual forma que con el conectado.

EN CAMBIO PARO Y CON EL COCHE ENCENDIDO EN RELENTÍ LO CONECTO!!! Y SE APAGA EL COCHE!!!!!!!!!!, SE AOGA DE GOLPE Y SE APAGA! Lo enciendo de nuevo y todo bien, pero al conectarlo con el coche encendido, se apagada.

En vag com cuando lo desconecto, el error que sale es signal low MAF pero sigue mostrandome valores de medición en el vagcom. Los mismos valores que muestra cuando esta conectado...

Esta en las últimas este caudalimetro??? decirme algo porfavor!

Muchas gracias jafv por tu interes y.... NOOOOOOOO no lo tengo soluciona...

Os resumo un poco... he cambiado bujias, cables bujias, bobina, limpieza de mariposa, filtro de aire y de combustible, sustitución de los dos catalizadores por 2 supresores.

Sintomas, los mismos... tirones a bajas revoluciones que ya se notan hasta las 3000rpm

la vibración en relentí es mas aguda, el relentí es estable la aguja ni sube ni baja, pero se ntoa vibración en el coche.

El vagcom solo da fallos en sonda lambda en la B2 y B1 y dice maltfuncion in circuit.

Un par de dias me a salido el error de:

17544, Fuel Trimp: Bank 1 (Add): system too lean

P1136 35 -10 ... Intermitent.

Juanky me comenta con mucha certeza, que cambie las lambdas cosa que aré en breve. Pero me tiene muy mosca que el coche no tire como deberia tirar...

Me queda pensar en: Lambdas, caudalimetro, limpieza a fondo de inyectores, o no tengo ni idea de que mas puede ser...

Las lambdas en el vagcom, me marcan unos parametros de 5%, 3%, 6%, -3% y asi van variando, hasta que cuando le piso, y dejo de pisarle me bajan a -25% las dos. y estan unos segundos y luego empiezan a marca otra vez 1, 3, 6, asi numeros aleatorios.

Lo que no se es si la falta de potencia puede ser tan notable cuando fallan las lambdas...

Por cierto!!! el caudalimetro, con el coche encendido, lo desconecto y el coche se queda igual, ni varian las rpm ni se nota que se aogue ni hace extraños, en cambio lo conecto, y se aoga de golpe y se para... Y muchas veces lo he desconectadoo, he andado con el coche, y con el vagcom conectado y me sigue marcando el vagcom valores en g/s en el caudalimetro.. (que imagino que lo hace la ecu aleatoriamente valorando los datos de las lambdas... pero bueno cuando conecto el cauda se apaga el coche y pongo el vagcom para medir sus valores y son lso mismo que con el desconectado...

En fin jafv y compañia hay teneis para distraeros un buen rato!!!! Y e estado desparecido unos dias porque no he querido ser pesado!

A POR CIERTO!!! En donde tenemos los fusibles, uqe estan en el lateral del salpicadero, justo debajo del volante donde tenemos los reles, hay dos fusibles enormes, uno rojo de 50amperiso y otro naranja creo, de 40 pues ese estaba roto! le puesto un poco de ilo de corriente para puentearlo y lo he conectado y el coche va igual... alguien sabe que es ese fusible???

Un habrazo y muchas gracias! Porfavor dejarme vuestra opinión sobre todos los apartados que he mencionado antes... Asi dormire un poco mejor.

Gracias

Pasate por mi post... y veras todos los problemas que he tenido yo con los tirones, y que sigo teniendo.

Es el de perdida de aceite. luego empezamos hablar de mis tirones y ahy esta todo explicado.

He cambiado, cables bujias, bujias, bobina, filtro combustible, y sigue casi igual, tirones desde las 0 hasta las 2500rpm, se cual sea la marcha.

Un saludo jose,

Juanky me comenta que son las lambda y yo creo que también porque da malos parametros en el vagcom, de todas maenras si solucionas algo... comentanos! y yo aré lo mismo, un abrazo.

Solcuinado! Te comento, cuando lo llenes, cuando este llegando al tope llenalo poco a poco dale tiempo a que salga el aire. Antes de pagar, cierra el deposito y arranca el coche, vuelvelo a apagar, y sigue llenando u poco mal. El problema esta en que nuestros coches no sacan bien el oxigeno del tanque, y el gluglu ese es que va el aire por el deposito como si fuera una botella.

Un saludo

Compañeros, que el tema esta arreglado, jajaja haber he ido a la gasolinera y poco a poco le ido echando hasta que ha llenado por completo.

Tema arreglado!

Un saludo y muchas gracias a todos... no siempre las cosas se estropean!!!!

No es el quatro, es el tracción delantera.

Buenas noches,

Soy bastante novato en el foro pero bueno, me estoy intentando intregar bastante en todo este mundo.... asi que os voy a comentar mis fallitos de los cuales algunos de vosotros ya habreís oido hablar y me habeis echado una mano.

Audi a6, v6 2.4 AGA del 98

Pérdida de aceite por el retén del cigüeñal. (un charquito de una mano aproxi de longitud)

Centralita de ABS Ko.

Pequeños tirones en Bajas rpm, y falta de potencia, aunque ya lo he solucionado bastante pero aun siguen ahy... (he cambiado bobina, buajias, cables de bujías, y he instalado dos supresores)(también e limpieado caudalimetro y mariposa) Por lo tanto lo que puede provocar dichos tironcillos, puede ser el cauda, las lambda o un inyector sucio.

Y ya esta... no es poco pero es lo que es. Un saludo

Por cierto, si algún sabio, pudiera decir que valores tiene que tener en gramos por segundo, el caudalimetro a 6000rpm en parado?

En relenti se supone que entre 2 y 4 gramos por segundo es lo normal, pero ahy no se suele notar si el cauda falla, se nota a grandes vueltas, y me interesaria saber en parado a 6000rpm cuando g/s tiene que marcar el caudalimetro en el vagcom para saber si este esta bien o no.

Un saludo expertos!!!!

Cuando llenes el deposito y llegues al final se debe pulsar un pequeño boton que hay dentro del agujero de llenado y mantenerlo pulsado mientras se termina de llenar, asi nos aseguramos de haberlo llenado bien.

Muchisimas gracias merida, muy amable, siempre se aprenden cosas nuevas!

Perrrrrrrrrrrrrfecto!!! son lso que comprobé y uno estaba como partido y lo substitui, son los que cojen los gases y los recirculan.

Un saludo y muchas gracias!

Muy bien ajmmmm ahora mirare de llenar algo mas mañana, haber si sube algo y cabe algo mas....

Ya os diré! muchas gracias!

Por cierto, cuando aparqué el coche, empezé a escuchar un glupglupglup en el coche, como si se moviese el agua o se vaciase una garrafa. lo escuche en la parte trasera... Que puede ser???

Buenas tardes, ayer llené el depósito de mi audi a6 2.4 v6. Pues bien la aguja no subio al tope de todo. se quedó entre la penultima y la última raya del indicador.

Puede tener algo que ver con los tirones?

Por cierto, cuando aparqué el coche, empezé a escuchar un glupglupglup en el coche, como si se moviese el agua o se vaciase una garrafa. lo escuche en la parte trasera... Que puede ser???

Muchas gracias!

Buenasssssssss tardes

Ayer noche llené el depósito y la sorpresa es que la aguja del indicador del tanque de combustible se queda entre la penultima y ultima rayita, osea estando lleno, no llega hasta el final la aguja...

a que puede deberse? Puede ser algun tipo de problema en la bomba de gasolina o alguna cosa del aforador y que este relacionado con los pequeños tirones que me da en bajas?

Un saludo y haber si alguién puede decirme algo!

aki os dejo una pekeña aportacion::::

 

k alguien lo suba a los bricos

 

 

saludos

 

 

Imagino que es solo para diesel no??

 

nos gasolina e nos 1.9tdi tb hay pero los sintomas son otros

 

en los gasolina se suelen romper uns manguitos e hace el ralenti inestavel, e se pisas el embrague e el freno ala vex se calam

Wizard!!!! Si me pudieras decir donde puedo encontrar esos manguitos en un 2.4 v6 con motor AGa del 97? no vaya a ser que tengo uno mal y por eso me pegue esos tirones en bajas y el pedal del freno lo tenga un pelín duro...?

Un saludo!!!!

no le encuentro nada de sentido a un caudaliemtro desenchufado,,,,,,,,,,,,,,,,un mismo rendimiento a un coche,,,diesel o gasolina

Juanky me comentaron que desconectase el caudalimetro porque si me iva mal, el coche adoptava unos parametros standard y tendría que ir algo mejor. yo lo he desconectado y funiona exactamente igual que con el cauda....

Un mecanico me comento que en estos a6, si desconectaba el cauda no podias comprobar si estaba bien o no por el rendimiento del coche, en todo caso estaria mal, porque si el coche va sin cauda igual que con cauda, es porque el cauda no esta aciendo su funcion y esta en las ultimas por eso no hay diferencia cuando se desconecta....

En fin un lio como todo lo del coche.

MADMACK, SUERTE CON EL COCHE, Y A VERÁS COMO LO SOLUCIONAN SEGURO.

Ya dirás algo!

DUDA RÁPIDA!!!!

Es cierto que en algunos modelos de a6, gasolina, para comprobar el caudalimetro, no sirbe con desconectarlo y ver si funciona mejor el coche?

Os lo comento porque yo desconecte el caudalimetro y me funciona exactamente igual y se lo pregunté a un mecánico y me dijo que ahy algunos modelos de gasolina de a6, que no sirbe con desconectar el caudalimetro para ver si va bien porque no mejora el rendimiento. Deduzco por lo tanto que si lo desconecto y el coche anda esactamente igual... esque esta averiado?

Un saludo!

aki os dejo una pekeña aportacion::::

 

k alguien lo suba a los bricos

 

 

saludos

Imagino que es solo para diesel no??

Muchas gracias pro el apunte!!!! Hoy voy al taller a que me pongan los supresores de catalizador, porque ayer ya fue el colmo, se me rompio uno, literalmente, como escuchais. Un sonido a lata que parecia un coche de bodas de estos que llevan enganchados las latas detras? pues lo mismo....

Un saludo!