Rushm

Muy buenas, pues quiero cambiarle la radio y no encuentro el "marco" (el plastico que reviste el hueco que queda al poner un radio cd NO de serie) por ningún sitio, ¿Alguien sabe donde los hay? Muchas gracias. Saludos Rushm.

Me uno a Alfredo...iluminanos.

Si bueno...eso si que lo sabia pero...al desmontar el motorcillo del elevalunas...me lleve la sorpresa 4D0 959 801 G, la que tu me diste es la misma pero acaba en E, se diferencian en algo? Es que he tenido que comprarlo en otro sitio y solo había uno (menos mal) y pregunto: Hay algun sitio donde buscar la referencia de las partes del coche? Por ejemplo...la referencia de un palier...pues hay que desmontarlo para saberlo. Gracias Brand.

Muchisimas gracias Brand pero....de donde has sacado la info? Es que yo ayer...me deje la vista buscando y no encontre nada de referencias. Gracias de nuevo.

Muy buenas gente, hace un tiempecillo que no entro por aqui, veamos. Hoy el boton de bajar la ventanilla de mi lado (delante-piloto) ni arriba ni abajo...no sube ni baja la ventanilla, lo he llevado a mi taller de confianza y motorcillo para cambiar. El caso es que mirando por ahí encuentro una página donde hay motorcillos usados a buen precio pero...nose cual debo comprar. Os paso la página y vosotros mismos lo mirais: http://stores.ebay.es/a8parts/Electric-window-motors-/_i.html?_fsub=1259532017&_sid=37490737&_trksid=p4634.c0.m322 Mi duda es que veo que denominan a unos OS y a otros NS, mi coche es un A8 D2 2.5 180 del 2001. Gracias gente.

A mi me parece precioso, muy futurista y creme...Mazda nunca se comerá "los mocos" por muy de Audi que tu seas.

http://www.optionauto.com/option-auto-tv/

EDITADO. Lamentamos la situación, pero, además de que el hecho que relacionas no ha ocurrido en ASI, es importante que tengas en cuenta que no estás proporcionando ningún dato objetivo sobre el tema que citas ni sobre este forero. Si fue advertido o no es ASI, pues para eso está el equipo de moderadores. Para que tod@s respetemos unas normas que están pensadas para el buen funcionamiento del foro. Por ello, esperamos que entiendas el motivo de que cerremos este hilo. Si hay una estafa de por medio su lugar son los juzgados. Y sino, pues un hilo para lanzar acusaciones hacia otro forero, simplemente porque quiso vender mas artículos que los permitidos por las normas de ASI sabemos a donde va a conducir. Esperamos que entiendas nuestra decisión y lamentamos que te haya ocurrido lo que comentas.

Gracias amigo, no sabia yo eso pero...el km1 sale de vez en cuando sin yo tocar nada....¿como lo quito? Gracias.

Si señor...

Gracias Manolo, este año no se puede, mi mujer comenzó a trabajar en Mayo y no hay vacaciones, por lo tanto yo tampoco las tengo y la verdad que un sueldo mas en casa pues como que se nota mucho, asi que los fines de semana me llevo al crio a la playa que se desfogue porque no veas la lata que da. Saludos.

Hombre Manolo, es que no se me ocurre nada mas...la máquina no dice nada, la geometria del turbo esta perfecta...el caudalimetro esta bien y habiendo hecho las pruebas que he citado anteriormente....he conseguido que vaya bien pues....ya me diras aver que es lo que es!, si antes lo hacía y ahora no lo hace..¿Que puede ser?

Lo que le pasa al mio es que, cuando llega a la zona roja (reserva) baja rápidamente...pero vaya como para unos 30km...me parece excesivamente poca reserva para el tipo de coche que es, aparte de que las "rayas" de la reserva son un cuarto de depósito según el marcador...que cosa mas rara no os parece?

Pues deberias porque...si tu contratas una garantia donde dice que...cubre motor y cambio...te tiene que cubrir el motor y cambio por c***! Otra cosa es que no leas bien la póliza y te saltes el tema de la revision en concesionario oficial dentro de los 6 primeros meses de la poliza. Si no haces la revisión...logicamente no estarás cubierto por culpa tuya, no por la de ellos. Las pólizas de garantia, son eso...de garantia, si no sirvieran para nada ¿Existirían estas pólizas? Lo que hay que leer....en fin...

De momento no a vuelto a hacerlo, he cambiado la forma de meter marchas y todo perfecto. Ahora no subo a 6ª hasta 120 y ningún problema, asi que, he llegado a la conclusión de que la centralita detectaba que no había suficiente caudal de combustible y dejaba el coche sin potencia. No hay otra forma de verlo, si antes me lo hizo 2 veces metiendo 6ª a 90 y ahora cambiado el estilo de conducción y no metiendo 6ª hasta los 120, el fallo estaba ahí. Gracias por vuestra opiniones!

La verdad es que esta vez le cambié solo el aceite y puede ser por esto que mencionas....de todas maneras he hco algunas pruebas. Normalmente a 90 ya pongo 6ª y claro, el coche no puede....entonces después de ver el tema de la 6ª y tal...llegué a la conclusión de que a 90 no se puede ir en 6ª...así que desde entonces pongo 5ª y meto 6ª a partir de 120, ahor el coche no me a dado problema, incluso ayer hize el mismo recorrido Cordoba - Málaga que es donde me dió el problema y como si nada....todo solucionado cambiando la manera de conducir. Mas arriba explico como lo hacía y el fallo que parecia. Muchas gracias amigo por responder. Un saludo.

Bueno...pues desde entonces no lo ha vuelto a hacer....seguramente le daría un espasmo. 111 visitas y ni una respuesta.....Gracias por vuestra ayuda chicos...

Nadie dice nada? estamos apañaos!

Bueno...pues hoy me lo a vuelto a hacer...iba en 6ª a unos 100km/h y subiendo e bajado a 5ª y no andaba, se quedaba sin empuje, bajo a 4ª y lo mismo, se enciende el testigo velocidad 1 en amarillo, bajo a 3ª y el coche se recupera y como si nada, todo el camino perfecto!, de Malaga a Córdoba sin problema. Para mi corto entender creo que, el problema esta en mi, la 6ª supuestamente es para mantener cruzeros, y yo la uso para todo, creo que el fallo está en que, si vamos en 6ª a 100km/h y apretamos...la centralita detecta que no hay fuerza suficiente para inyectar gasoil, y digo yo...que actúa según esta orden, si no manda gasoil la centralita tiene que reaccionar, y el modo de verlo e llegado a la conclusion de que...se baja a 5ª, el coche sigue sin responder bajamos a 4ª y lo mismo, al llegar a 3ª a esa velocidad 100km/h el coche responde como un tiro y se acabo el problema. ¿Estoy en lo cierto? ¿Quizás sea el caudalimetro? ¿Alquien puede decirme algo? Gracias!!

Es lo que pasa cuando intentas responder el primero....a todos los temas!! Cada vez que abren un hilo....alli vas tú, cosa que veo estupendamente pero...lo que acabas de soltar aqui es una chorrada como un A8 de grande Saludos.

Muy buenas, os comento lo que me ocurrió ayer aver que opinais. Circulaba por mi zona en carretera secundaria a unos 70km/h en 5ª, reduje a 4ª para adelantar y....no andaba!! se quedó sin potencia....tuve que volver a 5ª y estarme quieto, comprobé que hacía en 3ª...igual...andaba menos aún...salgo a la Autovía y comienzo a meter marchas, se enciende el testigo CIRCULAR AMARILLO CON KM 1 (Sabeis cual es verdad?), sigo metiendo hasta 6ª sin ningún problema, se apaga el testigo y el coche no lo a vuelto a hacer. ¿Le habrá pasado algo? Pues en la máquina de diagnosis no a dado fallo alguno. Gracias a todos de antemano.

El 3.3 no ha dao problemas? Pues anda que a dao pocos....yo no le haría una póliza...sino dos!!

Lógico...el amigo manolomaen tiene un A8 3.7 y según el...hace 1.600Km con un depósito, es decir, hace mas kilometros que yo con un 2.5TDI, que hago 1.100 +- Será que su coche tiene un tanque de 180 litros jajajajaja.

Si bueno, pero por aqui hay costumbre de abrir un hilo para presentarse y a ser posible colgar unas fotos del coche. Es todo, saludos.

Aqui por mi zona (Córdoba), hay un chico que se dedica a reparar cuadros y hacer repros...el chico es un maquina y tiene trabajo a patadas, si eres de lejos prodría hablar con el para ver si admite envios y repararte el cuadro sin que te muevas de casa. Tu me dices.