witos

Pues nada, los tirones persisten, me han comentado que seguramente es la EGR, la verdad es que a otro compañero, su A3 le hace lo mismo, así que no creo que tenga importancia

tanks mich2, voy a mirarlo.

Sabéis si la opción del coming home de poner un mando de luces con opción auto y reprogramar centralita con vagcom, es también valido para los A4 B7? Un saludo.

ya le he cambiado varias veces el filtro del gasoil pero sigue haciendo lo mismo Mañana me lo cambian a mi... a ver que tal...

Nadie lo ha probado????

Navegando por el foro del A3 8P, he visto que se puede activar el Coming-Home para coches sin sensor de luz, es tan sencillo como comprar el mando con función AUTO y configurar por VAGCOM, o bien, puenteando un cable que hay bajo el volante... Esto es también valido para A4 B7?

No te lo sabría decir pues lo compre de segunda mano, en una semana hago la revisión y cambiare el filtro, de todas formas el vagcom me da error en la bomba de inyección, con lo que creo puede venir de aquí...

Tengo el mismo motor y el mismo problema que tu, pero a mi me pasa cuando acelero de forma muy suave, da como una especie de pequeño tiron, como si por un segundo el coche perdiese tracción, la verdad es que no le he dado importancia, pero si que me resulta raro...

No sé decirte como, pero si que he leido por el foro que se hace con el VAGCOM, dentro de ese apartado seguro que encuentras la respuesta

En el foro del A3 8P dicen que para los modelos sin sensor de luz, basta con sólo poner el mando de luces con función AUTO y reprogramar la centralita con el VAG, también, hay la posibilidad de puentear un cable que hay bajo el volante y reprogramar con VAG, no sé si esto es valido para los B7... ¿Alguien lo sabe?

Por cierto, navegando por el foro del A3 8P, he visto que se puede activar el Coming-Home para coches sin sensor de luz, es tan sencillo como comprar el mando con función AUTO y configurar por VAGCOM, o bien, puenteando un cable que hay bajo el volante... Esto es también valido para A4 B7?

Hola, yo he tenido que activarlo como la opción del B6, y eso que tengo un B7, me emite un ding al abrir la puerta con el coche en marcha, pero sólo 1 ding, luego ya es un ding continuo, y lo del embrague para arrancar también aparece, pero no hace nada, puedes arrancar sin apretar el embrague... es asi el funcionamiento normal?

Se que rescato un post antiguo, pero me esta pasando lo mismo, me salta el testigo de precalentadores, el coche no se para, pero entra en modo emergencia y pasando el vagcom, me da el error: 01318 - Control Module for Injection Pump (J399). Lo que no acabo de comprender, es porque a mi no se me para el coche? si lo paro y arranco en pocos segundos o incluso minutos, el error vuelve a saltar, pero si paro el coche durante un rato algo más largo, desaparece, hasta que a la semana o meses, se reproduce... ¿?

A mi arrancar me arranca bien. Y efectivamente, los calentadores no hacen entrar el coche en modo avería, y menos en verano a 40º!!, y para prueba, hoy, ha saltado otra vez la avería, esta vez he podido hacer un diagnostico y da error en la bomba de inyección, ale, otra avería más para la lista!!!

Yo tengo un B7 2.5 de 163 cv, del 2005, nacional, por lo que he podido indagar no esta manipulado de km, aunque tampoco puedo saberlo al 100%, lo compre con 74.000 km, ahora tiene 86.000, ya me han cambiado: - Cojinetes en ambas ruedas delanteras por ruido de "crack" "crack" al girar - Reparado el catalizador (no tiraba nada) - Cambiado bomba dirección, hacia ruido, a los meses, con nueva bomba, vuelve a hacer ruido al girar a tope - Sensor de presión de aceite que de vez en cuando marcaba error en el FIS - 4 calentadores que ocasionaban que el coche entrase en modo avería y error en FIS Por mi experiencia, me hubiese quedado con mi antiguo coche. Además, por carretera gastaras poco, entre 6 y 7 L, pero como hagas mucha ciudad, como por ejemplo en la mía, que esta minado de semáforos, no bajo de los 12 - 13 L El motor en bajas es perezoso, tienes que revolucionarlo hasta pasado los 2500 rpm para que el turbo entre al 100% y se note el empuje, recordando que es un diesel y corta antes, obliga a jugar continuamente con las marchas, además, la primera y la segunda retienen mucho, con lo que tendrás que jugar con el embrague para que no te frene en cada cambio... En fin, supongo que mi unidad ha salido algo "mal", pero vamos... es mi experiencia, jamas otro coche de 2onda mano.

ok, me dejas más tranquilo, es que parece que cuando lo hace, es como una secuencia, da un par toques rapidos, luego cortos, y luego otra vez rápidos, pensaba que no fuese algún síntoma de avería. un saludo

Hola, si, tiene un pequeño led y tambien una imagen con el signo de las luces, hasta la fecha (o al menos que yo no lo viese) sólo se encencia en rojo el signo de la luz, pero en ocaciones, no siempre, se encience también el pequeño led y parpadea fijate en esta imagen, en la ruleta vertical central aparece el icono de la bombilla y arriba de el, un pequeño led en la parte "hundida", ese es el led que en ocasiones da algún tipo de código... Imagen

Llevo unos días, viendo como al arrancar, en ocasiones (suele ser por las mañanas) el led rojo que se encuentra en la ruleta de las luces, se enciende de forma intermitente, hace una serie de parpadeos lentos y luego rapidos... en otras ocasiones la luz no se enciende ¿de que puede ser?

He comprado un A4 2.5 TDI modelo B7 con 75.000 km, y noto que las marchas no van suaves, cuestan entrar, sobretodo la cuarta, el pomo, en parado, tiene algo de movimiento a los lados, en la Audi me comentan que es normal, pero me parece raro. ¿A alguien le pasa lo mismo?

Llevo unos meses, notando, pocas veces, tirones al acelerar muy suavemente, a cualquier velocidad y marcha, tanto en frio como en caliente, es como si en cuestión de mili segundos, perdiese algo de tracción y de golpe volviese, lo he comentado con un compañero que tiene un A3 2.0 TDI 140cv y se queja de lo mismo. ¿Es normal? puede ser la EGR o el caudalimetro?

Que va, el cable esta bien, la primera vez funciono, lo guarde, y a partir de ese dia nunca más, ni en mi audi, he mirado los conectores y estan bien.

Haz una cosa witos, prueba a instalar el Vag-Com en otro portatil de alguien que conozcas y con esto sales de dudas si es problema de cable o de portatil. Un saludo. Nada, el mismo resultado... Casi con total seguridad tu cable está bloqueado witos. Un saludo. Es un cable antibloqueo, no tendría porque fallar, además que no he instalado ninguna versión del VCDS fuera de la 908.1 y 912 que venían en el CD, el cable es v.9.12 Pero, pongamos que por cosas raras, se ha bloqueado, el led no debería encenderse??? Un saludo.

Haz una cosa witos, prueba a instalar el Vag-Com en otro portatil de alguien que conozcas y con esto sales de dudas si es problema de cable o de portatil. Un saludo. Nada, el mismo resultado...

A mi me paso lo mismo, calentadores parpadeando y el coche en modo emergencia (aunque no se me paraba), ayer me lo entregaron con 4 calentadores nuevos, a ver como va...

No aparece el icono de quitar hardware con seguridad, y en el administrador de dispositivos tengo un "Ross-Tech Direct USB Interface". Además no he instalado ninguna versión de VCDS direfente a la subministradas con el CD y he quitado las actualizaciones del programa, no creo que este bloqueado. De todas formas, un cable bloqueado, cuando lo conectas al coche y das contacto, deberia encender el led? porque no se me enciende. Saludos