Trillas

Yo los llevo y me van de PM, es lo mejor si aplicamos la relación BBB (bueno bonito barato)

El problema que tengo es que noto que no frena el coche, a ver, el pedal está duro, hago fuerza, sigue duro y empieza a frenar, y si quiero que clave tengo que hacer mucha fuerza. Además es dificil controlar el tema de la frenada o no frenas o te bloquea, quiero tener más tacto en la frenada, que pueda apurar pero que no se bloqueen, llevo las originales y lo único que hacen es comerse el disco. por eso había pensado en montar unas mas blandas. ¿que os parece la Necto Altas prestaciones?¿o las ferodo ds 2500? ¿habeís oído la marca RH (road house creo)?

¿es que nadie pone otras pastillas distintas a las de origen y que vayan bien???

Alguien sabe los valores que tiene que dar un Cordoba TDI 110CV en el frenometro??? es que resulta que me frena mucho de atrás y quiero regular el compensador, tengo frenometro pero no se los valores que tiene que dar!!!! Aunque no sea un Cordoba/Ibiza, el coche que sea, pero que tenga discos traseros. Me sirven tambien los valores que os da el frenometro de la ITV que igual los teneis apuntados en la hoja. Es urgente Gracias

¿que pastillas de frenos usaís para una conducción rápida? se supone que quiero algo mejor que lo de serie, tanto para delante como para atrás!!!!

Ya he resuelto el problema, estaba en que hice las caidas con apenas 50Km de colocar el eje, ahora despues de haber hecho unos 600Km me ha dado correcto, bueno 1,45 y 1,25 pero normal. Ademas me ha dicho el chico que le trabaja a servicios oficiales, que ha visto en coches sin matricular, las caidas en el eje trasero desastrosas y como no tiene regulación.. pos ala al que le toque que se j..a. Ahora que pastillas me recomendais para poner detrás???

Goodson En el eje trasero que mi coche lo lleva sin regulación, los valores son distintos. Pero en el mismo eje, en el trasero. En el delantero son idénticos pq tienen regulación y me lo dejaron perfecto. Por cierto que pastillas puedo poner detrás, delante llevo galfer y no van mal, pero para atrás quiero algo mejor, me han hablado de las ferodo pero dicen que solo trabajan en caliente y que en frio no frenan nada y que si las pones delante y vas por autovia, cd empiezas a frenar no frenan eso si cando se calientan van fenomenal. ¿Que me recomiendas?

Es normal que un coche se serie y sin ningún golpe tenga distinta caida en el eje trasero?? es que resulta que alinié el coche el otro día y la convergencia y divergencia en el eje trasero era la correcta, pero la caida no estaba bien, en el lado derecho era 1,45º y en el lado izquierdo 2º Un amigo que corre en rallies me dijo que ningun coche sale con las caidas en el eje trasero perfectas, es mas dice que su clio recien sacado de la casa llevaba 1º de dieferencia entre ambos ejes. ¿Es normal esto? ¿Se puede solucionar? ¿tengo que preocuparme? Gracias

Ese es el cable que activa la EGR, no pasa nada, si quieres lo que haces es que cortas un poco y lo vuelves a poner pero eso no implica perdida de potencia, en mi coche hubo un tiempo que lo saque y le puse un tapón para que no abriera la EGR. Ahora la llevo anulada con el VAG-COM, pero eso no es la fuga que buscas seguro

Haber acabo de comprar el puente trasero del cordoba TDI 110CV que lleva discos traseros en un desguace y ahora no se si dejarle las pastillas pq estaba el coche parado como 6 meses mojandose el puente y los discos y las pastillas. Los discos están nuevos y las pastillas les queda bastante mas de la mitad de uso, pero todo esta con oxido tanto pastillas como discos, más los discos, cosa normal, entonces que hago, las dejo o las cambio??? como puedo saber si están mal??? ¿Le puedo dar una lijada a las pastillas y discos con lija fina para quitar el oxido o los discos los dejo con el oxido y salgo a rodar y que se limpien cd frene?? ¿que pastillas puedo poner y precios?había pensado en las ferodo racing pero creo que son muy caras... aconsejarme please que lo monto todo el lunes por la tarde...

pensaba que te referías al Astra que es atmosferico, para el 1.8T tienes Upsolute a la mitad de precio con reconocidos resultados..

Yo probaría otro diagnostico en otro taller ya que creo que "tu amigo" tiene muchas ganas de vender. Puede ser que las ruedas se te hallan estropeado pero por culpa de la suspensión.... El precio me parece algo caro, los kini creo 1 por 450€ los tendrias y los muelles creo q por 200 ya irías servido. Piensa que los muelles H&R pa mi coche están por 180€ y son de lo mejor. 30Cv reprogramando la centralita en un amosferico.... dile que se despierte y que deje de soñar....

Los S3 los suben porque son turbo-alimentados, osease que viene a ser casi lo mismo que ocurre con los TDI, hay un turbo con el que jugar. Para tu coche tendrías que jugar con el escape, admisión, ... y con lo que te costaría algo que mereciese la pena vendes el tuyo y pillas una versión mas potente.

Mi gráfica estaba desplazada de modo similar y el par era bajo tras mucho investigar era la electrovalvula de descarga del turbo, la cambié y el coche cambió por completo

Lo que hay q hacer los que tienen Bosh es ir a la casa Mercedes y comprar el Pietburg que trae el E320CDI, vale perfectamente, el conector es el mismo y los resultados tremendos.. lo mas importante, vale 90€ y NO SE ROMPE YA QUE ES PIETBURG, en el clubseatcordoba y en el de Zonatuning lo han probado y vá perfecto y es el mismo para el TDI90 que para el 110CV

Pero si los Selex azules son para ir con muelles de serie ¿puede ser que aun así no trabajen bien? Aceite no pierden y estan puestos 2 meses y unos 5000Km máximo. Yo tengo los muelles SP, (springs que son los mismos), en casa metidos en una caja, bajan 4, y resulta que tengo amigos que dicen que los amortiguadores selex cd le pones muelles bajan un disparate, por problema en los soportes del amortiguador, aunque con los de serie no me ha bajado, quizas algún Cm. Ademas mi coche es mas bajo que los demas pq tengo la terminacion Sport

Yo la pasé con ella desconectada, la llevo desconectada de la clema que la activa y me dijeron que apenas echaba humos... 0,20 de 3 según el tio. Tambien llevaba conectada la CEC tecnotuning y los separadores traseros y ni se enteraron

tengo un tema que me lleva loco, haber si me ayudaís... Resulta que llevo los selex azules y no van del todo bien para mi... resulta que el coche se inclina un huevo en curvas, parece una barca, pero no se va, me han dicho que le de mas dureza, media vuelta al bastago y otros que le ponga muelles reforzados pero claro el coche no lo puedo bajar pq bajaría 5 Cm ó más y la cochera se me queda a 4.¿que hago???? El caso es que cuando vas por carreteras o autovía fuerte la suspensión esta muy dura y agarra pero se inclina que da cague, parece que no lleve suspesión. P.D. Llevo los muelles de serie si alguien lleva la misma combinación que yo que diga algo.. o si alkguien sabe la solucion que me diga algo pq así no puede seguir Se me olvidaba, cuando el coche está parado le empujo fuerte del techo y se mueve casí mas que cuando era nuevo de serie modelo Sport. Estarán defectuosos mis Selex????

Y que marca de filtros usaís??? es que no se cual elegir, hay tantas y poca diferencia de precios???Creo que los originales los fabrica MAN pero no estoy seguro... alguien sabe quien fabrica los originales...

POs eso, ¿Donde pasaís las revisiones a vuestros coches? en el servicio oficial o en el taller de confianza... El tema es que me toca pasar la revisión de los 90.000Km con el cambio de correas, tensores y filtros y no se si ir al taller de confianza comprando yo en la casa Audi (tengo un amigo que trabaja en recambios y me hace un buen descuento en el kit de correas para el motor AGR) o ir directamente a SEAT a soltarles hasta la última papilla. En caso de que lo llevaís al taller de confianza podeís decir que marca de filtros utilizaís?? me han habldo de los filtros MAN, no se si son buenos... Por cierto he pensado en cambiar a los 90.000 Aceite y filtro, filtro del aire, filtro Gas-Oil, correas y tensores, revisar niveles... ¿que más puedo hacerle?. Gracias

Pon SELEX regulables de GAS, son mas baratos y mejor, los Monroe suelen durar muy poco, y no tienen ni la mitad de agarre de los SELEX. Si cuando los montes los ves duros los graduas mas blandos, pero te aseguro que no te decepcionarán

Rusito, los Selex azules llevan el mismo bastago q los de serie, lo compre cd los desmonte, puede ser los muelles, Voy a ver si los cambio

Llevo los muelles de serie, los del modelo Sport ¿Crees que puede ser eso? llevan 90.000Km El coche desde que le puse los selex es otro, el agarre es increible, y para nada incomodos, absorben muy bien, por el precio que tienen están de PM, me costaron 300€ los de gas, y son regulables en dureza, solo que para regularlos tienes que desmontarlos.

Problema con los SELEX... Resulta que con la suspensión de serie, montaba detrás a 3 personas y apenas bajaba el coche la altura, y ahora con los SELEX monto a 3 y se escula el coche, sí, se mete la rueda trasera dentro de la aleta, no había visto mi coche así en mi vida, la llanta iba al ras de la aleta, en tal que pillaba un bache rascada, y eso que llevo los muelles de origen del modelo SPORT. Si se suponen que los SELEX son mas duros que los de serie como que con un poco de peso ceden tanto?????? Es que si monto a 2 personas y maletas, no puedo andar fijo

Alguien que se anime a probarlo, ¿¿para mi TDI 90CV tambien vale??, es que por el momento me funciona bien pero quien sabe.... Llevo 4 caudas en 90.000Km. Tambien dicen que a los que llevan Bosh se les puede poner un pietburg, que son los que sacaban los primeros TDI, con una facil adaptación funcionan igual o mejor que los bosh y estos no se rompen