OMER

Hola a todos. Hoy he revisado el estado de la centralita de la caja de cambios y aparentemente esta bien. La caja sigue dando un golpe fuerte cuando pongo D o R. A ralentí se queda sin "engranar" la marcha y tengo que acelerar un poco con el consiguiente golpe cuando "engrana". El caso es que he cambiado y limpiado el cuerpo de valvulas. El convertidor tambien esta cambiado. La caja en sí esta bien. Una vez que he cambiado tres veces el cuerpo de valvulas, los sintomas son los mismos, por lo que descarto ya la averia en la propia caja. El caso es que creo que la centralita está mal configurada o está mal pero no lo puedo comprobar sin comprar otra. Por eso, antes de que compre una nueva quero descartar las codificaciones. Tengo el Vag Com y he entrado para ver parametros y he "jugado" a cambiar los digitos de codificacion, poniendo distintos dígitos para ver si hay algun cambio, pero no lo hay. Todo queda exactamente igual. Me he metido a navegar por internet para ver la codificacion buena pero cuanto más leo, más dudas de codificacion tengo. Por un lado dicen que es 00003, por otro 00000 y por otro 00002 y la verdad, no me cuadra con lo que dice el programa VCDS. ¿alguien me puede decir cómo codificar y qué digitos poner?. Perdón por el tocho.

Muchas gracias Jafv. ¿Cual es el montante?. ¿Es una moldura que va a presión o tiene tornillos?

Muy buenas a todos. Necesito conocer la ubicacion de la centralita de la caja de cambios para comprobarla. Dado que he cambiado y reparado todo lo mecanicamente posible y sigue dando golpes, me voy a ver si la centralita está bien ya que no tengo otra solución... Ya llevo 2 años siguiendo con este tema. Por cierto, si alguien tiene problemas con el cuerpo de valvulas que me lo diga que ya soy todo un experto jajajaja!. ¿alguien me lo puede decir?. Gracias.

Seguimos con el culebrón... Una vez limpiado el radiador, que salió porqueria por un tubo, el cambio seguía mal, pero no tenia fugas. Puesto en contacto con el servicio tecnico que me asesora desde Madrid, me comenta... El caso es que da un fuerte golpe al poner la R o la D y se vuelve loco buscando una marcha cuando vas andando, de hecho si uso el secuencial, al pasar a %ª se va directo a 4ª el solo ¿?¿?¿. La prueva de qué está malfuncionando es que sospecho del cuerpo de valvulas y del convertidor. Cuando lo comento al sercicio tecnico me dica "quita el enchufe de la electronica con el motor puesto en marcha, si da tiron es del convertidos, sino es que el cuerpo de valvulas está mal". Lo hemos hecho econ el mecanico y no da golpes la caja, por lo que descarto el convertidor (aunque despues lo veré). Está claro que el cuerpo de valvulas está mal y el lunes lo llevo a que me baje el cuerpo de valvulas y me lo de. Voy a intentar arreglarlo yo mismo. Voy a desmontar todas las valvulas y limpier los circuitos a ver qué pasa. Si lo veo complicado lo mandaré a Madrid parta que lo reparen... Ya os cuento como sigue el culebrón.... Saludos.

ALERTA PARA AQUELLOS QUE CAMBIAN EL ATF!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!. Después de reparar tres veces el reten de la bomba de aceite y limpiar todo... TENED EN CUENTA EL RADIADOR DEL ACEITE!. Hemos limpiado el radiador y no os creereis la cantidad de virutas y basura que acumula!. Resulta que el radiador estaba parcialmente tupido por la suciedad y al no poder circular el ATF tenia una sobrepresión. Esa sobrepresión la liberaba por el reten de la bomba de aceite. El caso mio, todavía no puede cantar visctoria puesto que hace cosas raras el cambio, pero funciona y a lo peor, con tantas sobrepresiones me he cargado el convertidor y alguna valvula. Ya veremos. PERO, POR DIOS, CUANDO CAMBIES EL ATF, CAMBIES EL FILTRO Y LIMPIES LOS IMANES DEL CARTER, TENED EN CUENTA QUE EL RADIADOR ESTÁ AHÍ. LIMPIADLO, QUE SOLO CUESTA MEDIA HORA. Espero que mi experiencia os sirva y lo tengais en cuenta porque si yo lo llego a saber me hubiese ahorado muuuchos €€€€€´s. Saludos.

Muchas gracias a los dos. He sacado el coche del taller y da tirones y no sabe qué cambio coger. Espero que "aprenda" rapido. Saludos.

Muchas gracias por responder Jafv. El caso es que yo llegué a realizar un ajuste básico hace un año, pero no me acuerdo. Se que tenias que pisar el pedal del aceleracor a fondo y demás cosas... Lo que me comentas es el test (que ya lo he hecho miles de veces, ya que me estaba volviendo loco). De todos modos te agradezco la molestia de haberlo buscado. Mil gracias.

Perdonad la tardanza. Fui a recogerlo y tiraba el ATF por el mismo sitio. Total que pedí la bomba de aceite y la hemos cambiado. La semana pasada terminamos y al dar unas vueltas...SEGUIA TIRANDO EL ATF!!. Me puse en contacto con el proveedor de Madrid y le comenté. Me dijo que era imposible, que se ha cambiado todo y era nuevo. Me comento ¿han mirado el radiador, a ver si está sucio?. Esta tarde lo hemos visto y.... ESTABA LLENO DE VIRUTAS!!!. Lo hemos limpiado y ahora no tira ATF (dandome una vuelta pequeña). Parece ser que al estar algo obstruido el radiador, la presión sale por el sitio más vulnerable, por el reten. La caja da unos golpes en 2ª en secuencial, en automático entra sueve, pero está loco cambiado en altas rpm o bajas rpm. Es como si no supiera qué velocidad engranar. Quedé mañana por la tarde para pasar el VagCom y hacerle un ajuste básico o resetear la caja y empezar desde cero, pero estoy a expensas de un alma caritativa que me diga cómo hacerlo. Tiene buena pintaaaa!!!!

Hola A todos. La verdad es que hace mucho tiempo... Llevo 6 meses con la caja desmontada, etc... Después de tanto tiempo, hoy hemos terminado de reparar la caja, que ya lo comentaré en el hilo que tengo abierto. El caso es que está dando algún tirón que otro y el mecanico me dice que es posible que sea por no hacerle el ajuste básico. Bueno, que me enrrollo... ¿Alguien me puede decir cómo se hace el ajuste básico del Tiptronic en el VagCom 908? Muchas gracias por adelantado.

Bueno Sres. Parece ser que la semana que viene me lo dan. He visto el juego de juntas y es muy completo. He cambiado todas las juntas, retenes y toricas. Ahora está poniendo la caja en el coche y el lunes (si Dios quiere) me pasaré con el Vag com para hacerle el llenado de ATF. Lo que no sé es si tengo que hacer algo más, como por ejemplo, hacerle el ajuste básico, etc.. La semana que viene os cuento y pondré (si es lícito o legal) los enlaces de lo peores talleres y de un distribuidor y reparador de ZF de Madrid, que por telefono me ha ido indicando y mandando los repuestos y ATF pero qué muy baratos y oficiales de ZF. Lo dicho, la semana que viene cuento a ver si este culebrón termina con buen fin. Saludos.

Manda narices..... ¿Pero es que no hya ninguno decente?.... Y digo yo, .. si no saben tocarlo, para qué tocan nada..., dilo y santas pascuas... SOLO HAY CAMBIAPIEZAS!!!...

Más piezas... El mecanico ha desarmado la caja. Se ha encontrado con el casquillo del reten de la bomba mal. Al intentar poner el nuevo ha visto que el viejo casquillo arrastró y deformo el plato donde se ajoja el casquillo del reten. Lo ha llevado al tornero y se ha quedado bien. Además ha desarmado todo y hay algunos tubitos que van desde la bomba que son de plastico (o eso parece) que están deshechos. En cuanto tiraba de ellos se quedaba en la mano con trocitos. Estoy ahora a expensas de que me manden desde Madrid un juego de reparación, ya que vamos a cambiar todas las juantas, retenes y juntas toricas (160€). Parece que tiene buena pinta, porque me ha enseñado los discos interiores y estan muy bien... Os seguiré contando, pero..., tened cuidado ahí fuera ya que hay mucha ladron suelto. Prometo que cuando termine este culebrón, voy a poner con pelos y señales EL NOMBRE DE LOS "TALLERES" que han intervenido en este año tan largo y de penurias. Saludos.

Bueno Sres.: Después de dejarlo parado durante meses (tanto el ordenador como el coche, que los dos petaron), me dió por arrancarlo y calentarlo parado y de vez en cuando ponerle una marcha. Lo he tenido parado porque en un "taller especialista en cajas automáticas" me dijo que habia que cambiar el cuerpo de valvulas, etc.. Yo lo llevé porque me mosqueaba cómo se habia averiado de la noche al día y les dije que me mirasen si tenia fuga y el nivel de ATF. Bueno, pues cuando arranqué me encontré con un pedazo de charco de ATF del demonio. Lo he llevado a mi mecanico de barrio y ahora lo tiene desmontado. ¡EL RETÉN QUE VA DE LA BONBA AL CONVERTIDOR ESTABA MAL!. Efectivamente, estaba tirando todo el ATF y ahora estoy esperando que lo repare. Conseguí el reten de una empresa en Madrid que vende piezas de ZF baratitas, ya que en el concesionario me pedian 600€ (por un reten). Ya os contaré como sigue y perdonad la tardanza pero me quedé sin ordenador. S2 y gracias a todos por el interés demostrado.

Gracias a todos por contestar. Mañana hablaré con el taller para enviarselo en grua. Espero que sea el nivel de ATF, porque si no, el coche se va a quedar parado hasta que halla €'s para repararlo. Esta crisis me está matando... Ya os contaré lo que me dicen sobre la caja. En cuanto a lo de la averia, creo que será por la caja. El motor intenta no parar el ralentí, pero como la caja dice que necesita más fuerza, le manda al motor que acelere, de ahí la humareda negra que tira. Lo dicho, muchas gracias.

Muchas gracias Navangel por contestar. El caso es que hace medio año lo llevé a un taller especialista en cajas porque hacia vibraciones al retener. Me cambiaron las patas de motor y me revisaron el nivel de ATF pero seguia haciendo las vibraciones. Me aconsejaron desmontar el cuerpo de valvulas y mandarlo a la peninsula para revisarla, pero dije que no y saqué el coche del taller. Mi sorpresa es que cada dia iba mejor llegando a estar perfecto hasta hace tres días. Me inclino a pensar que es una juerga electrica ya que los fallos van y vienen cuando quiere o alguna viruta en el cuerpo de valvulas que hace que no pase bien el ATF. Pero lo que me incordia es el codigo de avería que sale ahora. Lo llevaré al taller (no me queda otra) pero quería conocer qué es ese codigo de averia que me sale y si puedo hacer algo. Por cierto, te costó mucho la reparación?.

Muy buenas a todos. Agradeceria que me indicasen, desde principiante que soy, si pueden ayudarme a ver qué debo hacer con el coche. El caso es que hace dos dias, de repente, la caja (tiptronic) cuando cambia, da tirones bruscos, tanto si sube en vueltas como si baja. Además si mantiene constante la velocidad, sube y baja las rpm solas. Es como si buscase la caja la marcha idonea pero no la encuentra y sube y baja rápidamente los cambios. Hoy, que sigue haciendo lo mismo, de repente se me a parado el motor sin que se encendiese ninguna luz. Simplemente se paró el motor, como si quitara el contacto. He vuelto a arrancarlo y el motor arrancó como si nada hubiese pasado. Sigue con esos golpes de caja, pero ahora, cuando meto la R, se para el motor. Es como si no tubiese embrague y el motor intenta no calarse y se revoluciona para no pararse, dejando una humareda negra muy grande, pero siempre con rpm de ralentí. He pasado el Vag Com y me ha salido esta avería: 00575 - Intake Manifold Pressure 08-00 - Control Limit Surpassed ¿Podrias ayudarme y decirme por donde empiezo a buscar?. Yo creo que está todo relacionado. Gracias. P.D. Es un TDI V6 150 CV 1999 Tiptronic

Novedades. Como siempre, los mecánicos haciendo de las suyas... He retirado el coche del taller porque ya llevaba una semana y le entraron a robar, por lo que no tenía el informe de la máquina dando los fallos. Le he cambiado la batería, que estaba floja y he hecho otro ajuste básico a la caja, a ver qué pasa, pero me temo que seguirá igual. Mañano lo veré. He encontrado otro taller y lo llevaré la próxima semana a ver qué me dicen y como ya tengo la caja desgraciada, pues a recorrer Km y que reviente de verdad, porque estoy muy arto. Seguiré informando...

hola Tabu. ¿Y qué le notabas al coche para que supieses que faltaba ATF?

Gracias A. Perez Pues por lo que me dices, no es caro...

Ya me han dicho qué pasa. CONJUNTO DE VALVULAS Y CONVERTIDOR. Según este taller, la máquina ha detectado estos problemas. TRADUCCION : 2.200€!!!!. Pues se me plantea el problema y después de meditarlo, tendré que arreglarlo, ya que ya llevo más de 600€ averiguando qué pasa y no arreglarlo seria pagar 220€ por presupuesto + seguro 240€. Tendré que pedir al ICO...jejeje. CAmbia todos lo componentes internos, juntas, toricas, valvulas, discos, etc... Me da garantía de un año y sin limite de Km. ¿Cómo lo veis?

Gracias Toni. Bueno, del taller..., no voy ni loco. Ya están denunciados, así que... ya veremos. He mandado esta mañana el coche en grua a un taller que es especialista en cajas automáticas (eso dice en su web). Lo de la grua es porque está a 75 Km. al sur de la isla y creo que fue mejor así. He hablado con el jefe de taller y ya me dirá. Por lo pronto ya empezamos a "jugar". "Conectaré la máquina que es especial para las cajas de cambio para ver los fallos y le llamo en 1 hora o asi". Esto fue a las 12:00 y a la hora en que escribo (19:30) no me ha llamado (mal empezamos). Era eso o llevarlo al concesionario y la verdad es que no estamos para tirar un duro. Ya os comentaré mañana a ver que me ha dicho. Por cierto Santiagom, a mi también me huele a convertidor...Estoy ansioso de saber qué puñetas le pasa! He decidido lanzarme en las denuncias y que me den presupuesto y si no es mucho lo arreglo, pero si es mucho... me compro un "fotingo Panda" que ese seguro que no da problemas, eso sí, con a/a. jajaja. Buenos saludos y gracias chicos.

Recapitulo: - Realiza vibraciones cuando retiene, sobretodo en 3ª,2ª y 1ª abajas vueltas (1500 rpm hacia abajo). - En velocidad constante las revoluciones suben y bajan dando pequeños tirones. - Solo funciona bien en altas rpm. - Funciona todo, es decir, cambia bien y el secuencial funciona perfectamente. - Esas vibraciones lo hace, tanto en automático como en secuencial. - Se ha cambiado el ATF y filtro de todo el circuito (9 litros visto por mi). - Se a verificado el nivel con el Vag com según instrucciones. - Desde ese momento aparece esta avería.

Muchas gracias A. Perez por contestar. No es el mismo caso, pero como dices, les llamaré a los de los talleres de la peninsula a ver qué me pueden decir. También pediré hora en el concesionario, como dices y sopesar los costes. Hoy le he hecho un ajuste básico con el Vag Com, pero está igual o peor. Lo dicho, mañana llamo para pedir hora. Qué se le va a hacer!. Por otra parte, como bien dices, pudiera ser otra cosa, como las patas de motor o algo así, porque las vibraciones son escandalosas (sin ruido). Ya seguiré contando...

Bueno chicos.... ¿Ningún alma caritativa que me indique algo?. Estoy seriamente preocupado poruqe aquí no hay ningún taller que sepa de cajas automaticas y me toca llevarlo al concesionario. Ayudaaaaaa!!!

Enhorabuena Toni!. La tapicería se ve nueva. Está increible y por ese precio... ME COMPRO 20!. Te va a quedar genial!