coyotenegro

Buenos dias a todos y en especial a los propietarios de S8 con motor V10. Lamborgini.

Desde hace 11 años tengo un audi A8 4.2 de finales del 1994 y aunque es indestructible, el tiempo no pasa en vano,

Estoy pensando en comprar un W12

He visto en el foro que hay numerosos propietarios de S8 pero no encuetro ninguno de W12

Me podeis comentar pros y contras S8 Lamborgini vs. W12 6.0 450cv.

Sabeis cuantos km. se les puede hacer normalmente, sin tener que reparar alguna pieza del motor, caja o trasmisiones, por desgaste normal?

Saludos a todos.

hola asi bote pronto el ruido puede venir del alternador de la polea y si enciende la luz de bateria posiblemente deja de cargar tendras k desmontar y reparar alternador.el ruido kitando la correa se puede probar si deja de hacer ruido ya descartas muchas cosas

Gracias por la información

Estoy viendo un Audi Cabrio 2.4 v6 del 2004 para comprarlo pero he visto al probarlo que cuando llega a 5000 rpm. se enciende el testigo de fallo del alternador, y se apaga cuando baja de estas revoluciones, tambien tiene un ruido continuo cuando se pone en marcha bastante raro que viene del motor.¿puede ser del alternador?

Alquien sabe esta averia a que se debe. Gracias.

hola Coyote:

Cuando cambiaste la bomba te pusieron una cualquiera o la original?

Me pusieron la original ya que aunque es de Bosch esta reservada solo para venta en audi.

Tengo los faros del audi A8 4.2 de Xenon, del modelo ese, si te interesan mandame un correo

Si tiene diferencial central.

Pero la primera versión del A8, como he comentado tiene un acoplamiento en el eje delantero derecho (grupo cónico formado por una corona solidaria al brazo delantero derecho y un piñon que transmite la fuerza al eje trasero) por lo que el diferencial delantero no pierde tracción y creo que esta se reparte un 66.66% delante y un 33.33% detras esto es porque la rueda delantera izquierda lleva el 50% y la derecha+traseras el otro 50 % que dividido entre tres hace el 16.66% en cada rueda.

Supongo que al desgastarse el piñon, la derecha se queda con el 50% que le corresponde y las traseras 0,0 y auque no empujen se mueven como cualquier coche de tracción delantera girando todo el sistema solidariamente por este efecto por sin tracción trasera.

Espero que sea asi. No se si la electrónica notará algo o no y si dará problemas.

Pero ante la duda no lo toco hasta que me deje tirado o no.

Creo que la reserva esta por los 9litros, El ordenador de a bordo tambien te lo indica con los km. que puedes recorrer hasta agotar el combustible.

Una vez que me salte la gasolinera con la reserva encendida desde hacia varios km. y no habia mas gasolineras en 60 km. llegue con cero desde varios km. a la siguiente sin pararse. Afortunadamente antes de que se estropeara la bomba.

No lo he solucionado, lo que hago es que no baje de 30l. cuando esta por ese nivel lo lleno otra vez,

Bueno, para eso estan numerados los velocimetros, no? donde te pone 70 es 70 (esta en medio de 60 y 80) por si acaso este no lo sabe.

Y haciendo chistes pues os cuento.

La guardia civil se creo para acabar con los asaltantes de caminos que se aparecian en una curva del camino y te robaban la cartera.

Hasta que eliminaron la competencia. Es malo verdad.

La velocidad genérica es aquella que tienen las vias de por sí (120 autopistas y autovías, 100 carreteras nacionales, 90 carreteras con arcén pequeño, 50 en poblado, etc), mientras que la velocidad específica es la que se encuentra en un punto determinado de una vía (en señal de prohibición, y por causa de un cruce, de curvas peligrosas, porque es un túnel, etc,), y cuya limitación se termina una vez termina o finaliza esa situación anómala.[/color]

Hace tiempo se me averio la bomba de la gasolina, para cambiarla, no te digo, va dentro del depósito de gasolina, se accede por dentro del maletero, no se ve como se coloca y hay que dejarla caer a ciegas y que haga un click. Hasta ahi todo dificil, pero ya esta.

El problema es que cuando el depósito esta con 30 l. coge aire, (no se sabe por donde) y se para, hay que rellenar para volver a arrancar.

Alguien sabe alguna solución? a parte de ir siempre con el depósito lleno?

Gracias.

Ok, ahora si te he entendido.

 

Y no has pensado en buscar una caja de cambios de desguace o de intercambio y montarla??.

 

No hay despiece para esa pieza desgastada verdad??.

 

S2,

No hay despiece del grupo para mi modelo, la caja de reposición, es decir, una reparada por Audi vale 6000€+ iva o algo mas, en desguace no tiene garantia, pero lo caro es la mano de obra, hay que desmontar todo el coche y todo, es todo. Para que te hagas una idea, parachoques,capo, faros, radiadores, motor, caja y acoples de trasmisión.

En la casa no me dan presupuesto, dicen que primero desmontan para ver lo que es y luego te lo dicen, en el taller he visto uno desmontado, ya lleva un mes así.

De momento llevo 2 años con el apaño de las arandelas de precisión que quitan la holgura del desgaste, esto elimina las vibraciones pero el ronroneo esta ahi.

Solucionado es la transmisoon de la caja de cambios a las ruedas traseras.En taller reparandose.Gracias

Creo que es lo que tiene mi coche. Ya nos diras como te he ido.

¿Te han hecho presupuesto? Sabes que piezas te van a cambiar?

Un saludo.

Debe ser lo que le pasa al mio. Ya nos dirás como ha ido la cosa. ¿Te han hecho presupuesto de la reparación?

Solucionado es la transmisoon de la caja de cambios a las ruedas traseras.En taller reparandose.Gracias

No, es un grupo cónico formado por una corona unida al eje delantero derecho y un piñon de ataque que conecta la traccion trasera, por eso está dentro de la caja de cambios, antes de la salida del eje delantero derecho. Por eso tengo la duda si se quedará solo con tracción delantera al pasarse de rosca el piñon que será el que se está desgastando, al tener menos dientes que la corona.

Entiendo que se te ha estropeado el diferencial trasero??.

Gracias por la información, es lo que me temia,

¿Sabeis si al quedarse sin la trasmisión a la tracción trasera, funciona como un tracción delantera? o se queda sin tracción?

Perdón, es del 94 de los primeros con cuatro marchas y motor 4.2 V8

Se me ha desgastado la transmision a las ruedas traseras, la que esta dentro de la caja de cambios que tiene el piñon y la corona, Hay modelos que se puede pedir el grupo para sustituirlo, pero en el mio no, hay que cambiar toda la caja por una de reposición que vale una millonada, (de pesetas me refiero) de momento le he puesto unas arandelas de precisión para eliminar la holgura, pero se sigue deteriorando.

¿Alguien sabe que ocurre cuando se pase de rosca?

Un mecánico me comento que esta tracción, es un acoplamiento a la traccion delantera para la traccion trasera.

Se queda sin tracción? o tira con la delantera? Da problemas la electrónica, ESP...?

Un saludo.

Si alguien sabe algo le agradeceria me lo comentase por ver que solucion le doy, gracias.

Un cambio tiptronic de reposición, no nuevo, esta por 6000€ mas iva. tampoco es barato

Se me ha desgastado la transmision a las ruedas traseras, la que esta dentro de la caja de cambios que tiene el piñon y la corona, Hay modelos que se puede pedir el grupo para sustituirlo, pero en el mio no, hay que cambiar toda la caja por una de reposición que vale una millonada, (de pesetas me refiero) de momento le he puesto unas arandelas de precisión para eliminar la holgura, pero se sigue deteriorando.

¿Alguien sabe que ocurre cuando se pase de rosca?

Un mecánico me comento que esta tracción, es un acoplamiento a la traccion delantera para la traccion trasera.

Se queda sin tracción? o tira con la delantera? Da problemas la electrónica, ESP...?

Un saludo.

Si alguien sabe algo le agradeceria me lo comentase por ver que solucion le doy, gracias.

Buenos dias, soy nuevo en este foro pero tengo un A8 4.2 quattro de 1994 desde hace 10 años.

En efecto, si tienes un ruido raro, es malo,

Hace dos años, que temgo algo parecido en el mio, no digo que sea lo mismo, y es debido al diferencial donde sale al eje delantero en el brazo derecho, que es donde se conecta la tracción quattro, se quedo sin lubricación y probablemente se desgastó el piñon de ataque, no te digo lo que vale la broma, por que segun modelos, hay que desmontar todo, y cuando digo todo, es todo el coche.

En la casa no me quisieron hacer un presupuesto, por que primero hay que desmontar y luego ver lo que esta mal. Pero no te cambian el piñon y la corona que seria barato. Te cambian toda la caja. ojo con la broma.

Bueno, revisar los niveles de los diferenciales, pero si se queda sin aceite, se desgasta, pierde la capa exterior templada, que es la resistente y despues el resto se lo como aunque este lubricado, por que es acero mas blando,

Yo para pasar del apuro le he puesto unas arandelas de precisión para quitar la holgura, que se nota el el brazo derecho de la transmisión junto a la caja. Con esta se quitan las vibraciones, pero no el ronroneo.