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coyotenegro

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  1. Pues no ha funcionado el invento. He mirado en Etka, y solo veo el condensador, sabeis donde viene la referencia del evaporador?
  2. Creo que se ha solucionado con la desconexión de la bateria y una vuelta por ahi.
  3. Pues si, nada mas arrancar al salir del garage y girar se ha apagado la luz del esp. Asi que solucionado el problema.
  4. Buenos dias, he desconectado la bateria del coche para resetear los módulos y al conectarla otra vez he podido borrar los fallos excepto el del sensor de angulo del volante G85. marca siempre -2.5 y cuando giro el volante no varia. el fallo completo es "01826 - Sensor for Stering Angle (G85); Supply Voltage Terminal 30" Sabeis el código de "security acces 16" He leido que dando una vuelta con el coche se va el código de error. Es posible?
  5. Los sensores dan la altura correcta, ya que indican que esta desnivelado el coche mas alto de lo normal en la izquierda y mas bajo de lo normal en la derecha ambas partes y asi es. He desconectado la bateria toda la noche y a parte de darme un monton de fallos por falta de corriente en el terminal 30 los resultados son los siguientes despues de hacer una adaptación. como se puede ver sigue desnivelado unos 20 mm Me he subido y bajado encima de la rueda delantera izquierda y el resultado es el siguiente las dos ruedas delanteras, rojo y verde, bajan y suben a la vez, que es lo correcto. Me subo a la parte trasera amarillo y azul y también hacen lo mismo. Por lo que el sistema de compensación funciona bien. lo sacaré a dar una vuelta a ver si con los baches se va colocando en el sitio. Ya os digo.
  6. Probaré a desconectar la bateria a ver si se resetea el sistema. Las balonas funcionan bien ya que he probado a ponerme encima de cada extremo del coche y se pone el compresor en marcha, recupera el nivel que ha cambiado con mi peso, luego me bajo y al subir la suspensión, sueltan el aire para volver a la altura anterior. Cada dia marca alturas distintas
  7. Si. Lo mas curioso es que el sistema deberia de nivelar automáticamente las ruedas delanteras a la misma altura y las traseras a su altura, de forma que si baja o sube de un lado, lo hace del otro. Y si te fijas en la primera tabla, es como si intentara novelar las ruedas de delante con las de atras en la izquierda delante 14 detras 12 y en la derecha delante -17 detrs -15. Si me subo encima de un paso de rueda delantero, se obtiene el mismo efecto, la variación de altura es reflejada en la rueda trasera del mismo lado. Asi que solo me queda intentar engañar al sistema dandole la misma altura a todas las ruedas ya que delante de serie es 416 y atras 398 ponerle por ejemplo 407 a todas lo que equivaldria a sumarle 9 delante y restarle 9 atras a la altura de la rueda, al introducir los datos. A ver que hace. Pero es raro que se haya reprogramado de esa forma, y no creo que se le hayan "cruzado los cables" o alguien se los haya cruzado. Pero eso es lo que da a entender
  8. Os pongo al dia. hoy en parado tenia 438 DI 410 DD 28mm de desnivel 425 TI 400 TD 25 mm de desnivel Hago la adaptación y primero baja la suspensión a dinamic compruebo que todas las ruedas bajan, primero las de delante despues las de atrás. Despues pasa a automatic con lo que la suspensión sube. Mido la altura en cada rueda y lo pongo en su canal. luego voy al canal 5 y pongo 1 y salgo. Deberia de estar solucionado no? Voy a measure blocks y en el canal 4 sale la altura de cada rueda respecto de la que deberia ser. Deberia oscilar entre +-1 Sin embargo me sale esto una diferencia de 31 mm delante y 27 detrás que es como está el coche. pongo la grafica de la suspensión donde se ve que las ruedas de la izquierda rojo y amarillo oscilan 1mm, mientras que las de la derecha verde y azul marca saltos con dientes de sierra de 2mm. vuelvo a hacer la adaptación y solo vario un mm en cada rueda con los botones up down guardo la adaptación en canal 5 y voy a measure values y sale esto Porque sabiendo que esta desnivelada en la primera adaptación, no la nivela?
  9. Cuando se les acabaron las baterias a los mios estuve mirando y los originales valian un pastón. Además hay que codificarlos para que los lea cada antena. Asi que me decidí por montar unos de 50€ que llevan todo el sistema completo con toma en el mechero.
  10. No recuerdo cual es, era uno en spray con tubo adaptado para enroscar en la toma del A.A.
  11. Buenos dias. He visto en el garaje un charco junto a la rueda delantera derecha, durante unos dias y se ha vaciado el liquido del lavaparabrisas, Alguien tiene el manual de taller para ver que hay que desmontar para acceder al depósito? Un saludo.
  12. Ya me han puesto uno en el taller, dicen que es efectivo para las fugas en los evaporadores, y que normalmente pierden por microfisuras en las soldaduras de los tubos. De momento funciona bien, ya os diré si se ha solucionado la fuga. Saludos.
  13. Buenos dias, tengo una fuga en el evaporador del A.A. ya que la maquina detecta el gas cuando la pones en los aireadores delanteros. He estado mirando el manual de taller y hay que desmontar unas cuantas cosas para llegar a él. Me han dicho que hay un tapafugas para A.A. sabéis algo de este método? Da resultado o puede dar problemas.
  14. El fallo que sale es de suspensión extremadamente desnivelada. Este fallo aparece cuando al realizar el ajuste básico primero se pone en dinamic es decir baja al mìnimo establecido, pero solo lo hace del lado derecho, por lo que aun se desnivela mas y marca este fallo. luego se pone en automatic y sube pero solo del lado derecho. Ahora la tengo un poco desnivelada de atrás unos 10mm. La dejaré unos días a ver que hace. De momento no la toco ya que ha recuperado la comodidad de antes de."alfombra voladora"
  15. Pues he vuelto a hacer el ajuste y se ha quedado igual de desnivelado, Al volverlo a coger, despues de unos dias, se ha vuelto a nivelar y la suspensión ya funciona. De momento no lo toco a ver si ya se ha solucionado.
  16. He estado repasando los captadores de nivel y están bien. los engrasé con W40 como comentó bomberillo y he subido y bajado de nivel el coche varias veces. pero sigue igual de desnivelado. Probaré a hacer otra vez el ajuste a ver si deja. Sino tendré que empezar a cambiar piezas a ver de donde viene el problema. Sabéis a que presión abre la valvula que esta junto a la balona? Creo que es una de presión residual. Le he puesto 5kg/cm2 a una que tenia de repuesto y no pasa el aire ni de entrada ni de salida.
  17. Pues he cogido el coche y despues de dar una vuelta vuelve a estar desnivelado. 30mm. Sin embargo indicaba DI +4 DD 0 TI +8 TD -4 que no se correspondian con la realidad ya que indica una inclinación de 4mm. y al medir son 30mm. Continuare investigando a ver si doy con el problema.
  18. He leido en un post que solo deja hacer el ajuste con 5mm de diferencia cada vez respecto de la posición y yo ponia la total. Lo he hecho un par de veces añadiendo 5mm al lado izquierdo y restando 5mm al derecho ahora esta nivelado Mañana volvere a mirar a ver si sigue bien o hay que hacerle un ajuste final.
  19. Me he puesto manos a la obra y lo primero es ver que hace la suspensión. los valores deberian ser 416 delante y 398 detras +25 en lift y -20 en dinamic Despues de dar una vuelta y pararlo, mido las alturas DI 445 DD 426 TI 412 TD 395 Pongo en marcha el coche (esta en automatico y pasa DI 432 DD 402 TI 410 TD 385 Subo la suspensión a LIFT (+25 mm)y se queda en DI 450 DD 433 TI 431 TD 412 pongo el ordenador para que me de las lecturas DI +31 DD + 20 TI +38 TD +18 Oscilan en 2mm. Bajo la suspensión a automatic que es la normal DI 432 DD 400 TI 412 TD 380 pongo el ordenador para que me de las lecturas DI +15 DD -14 TI +17 TD -15 Oscilan en 2mm. Bajo la suspensión a dinamic (-20 mm) lo mido DI 418 DD 354 TI 397 TD 371 pongo el ordenador para que me de las lecturas DI + 2 DD -45 TI +1 TD -43 Oscilan en 2mm. Subo la suspensión a automatic que es la normal pongo el ordenador para que me de las lecturas DI +17 DD -14 TI +19 TD -15 Oscilan en 2mm. Por lo que deduzco que el sistema mécanico funciona correctamente ya que sube y bajan lo que debian ( mas o menos) en cada paso. Sin embargo se mantiene desnivelada en todos los pasos mas o menos lo mismo. El sistema reconoce que esta desnivelado, por las lecturas que realiza por lo que los sensores de altura funcionan correctamente. Por lo que el fallo debe ser de la unidad de control que no da la orden de nivelar el sistema en automatico deberia dar valores de +-1 y sin embargo da +15 -14 +17 -15 con una diferencia de hasta 30 mm. Que opinais al respecto?
  20. Gracias por vuestras aportaciones. A ver si el fin de semana me pongo con ello y ya os digo. Por cierto, la valvula que va en la balona es solo para mantener la presion residual de 3.5, ya que solo es mecánica? Se podia haber atascado una de estas y no deja liberar la presión de la balona delantera izquierda? Lo comprobaré como dice Raulorenzo a ver que resultados da.
  21. Cuando se inicia el procedimiento de ajuste con el vag-com, primero hace un test y pasa a posición dinamic en la pantalla con lo que baja la suspensión, pero solo del lado derecho, el izquierdo no. En el vag com pone nivel bajo de suspensión luego pasa a automatic con lo que pone el compresor en marcha y sube la suspensión derecha algo, el izquierdo no se mueve y en el vag com deberia poner nivel normal pero no lo pone, por lo que supongo que detecta que no funciona correctamente y por lo tanto no realiza el ajuste.
  22. Es que realmente el ordenador tiene ajustada la suspensión. Si voy a medir los valores relativos respecto del ajuste que tiene memorizado da una variación de 16 mm entre ambos lados ( deberia oscilar entre +-1 por lo que no lo ajusta a las medidas que tiene por algún motivo y por tanto tampoco deja modificar nada,
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