Mik41

Limpiar_o_Reparar_Mariposa_Admision_by_Mik41.pdf Buenas a todos, estuve buscando por el foro, si había algún brico de como limpiar o reparar la mariposa de admisión, pues me daba fallo ( P3103 Motor de la chapeleta del colector de admisión V157 Defectuoso) al pasarle el VagCom , pues me seguía retemblando al apagar el coche , aunque le había cambiado los tacos del motor que me perdían liquido y estaban mal. Pues na , como no vi nada, me puse a desmontar y reparar, y este es el resultado: Herramientas que nos hacen falta: -Carraca de 1/2 -Destornillador de 1/2 para las puntas -Extensión grande de 1/2. -Extensión pequeña de 1/2. -Puntas Allen de 1/2 de 5 y 6 mm. -Puntas torx de 1/2 de 10, 20 y 27. -Llaves Allen de 5 y 6 mm. -Un destornillador fino y un alicates. Nos vamos al coche y quitamos la tapa del motor. Tiramos de la presilla con los alicates para liberar el tubo del aire que viene del intercooler y quitamos el tubo de la mariposa de admisión , para dejarla libre. Ahora vamos a quitar la ficha de corriente de la propia mariposa de admisión la flechita roja Esta se quita empujando la ficha (como si fuéramos a conectarla) y apretando el plástico que marco con el cuadrado rojo en la siguiente foto , tiramos de ella para atrás ( esta fichas con una porquería ,son difíciles de soltar a la primera, intentarlo hasta que salga , no romperla) Ahora tenemos que quitar tres tornillos Torx de 27 , que os remarco en las siguiente fotos ( ojo dos de ellos son iguales y el otro es mas largo , tb sujeta la valvula EGR ) Estos son los iguales Y este es el largo que tb sujeta la EGR Y ya tenemos la mariposa fuera para repara y limpiar Ahora quitamos los cuatro tornillos , que sujetan la tapa donde van los piñones y el motor, una vez quitados tiramos de la tapa , nos costara un poco sobre todo donde esta el conector de corriente, ahí por dentro tenemos las fichas que llevan corriente al motorcito de la mariposa, ayudarnos del destornillador para separarla con cuidado de romper nada. Una vez separa del cuerpo , lo mas seguro que tengamos la juntas de la tapa estirada o rota por el aceite que nos vamos a encontrar dentro( es normal ese aceite daros cuenta que por la mariposa para aire con los vapores de la PCV y se filtra por el eje de la mariposa hacia adentro del los piñones y el motor. ahí ya la tenia limpia pero tendría como un chupito de aceite y suciedad, ese es una de los motivos por los que falla o rompe los piñones con la calor y aceite, los plástico se cristalizan y rompen los dientes de los piñones) en mi caso solo fue limpieza y engrase. Quitamos la junta tórica del cuerpo y la guardamos para reutilizar si no esta deteriorada , como fue mi caso. En cuadrado rojo os muestro la conexión que os dije antes hacia el motor Cuidado con esos alambritos de no romperlos al limpiar la tapa. Ahora quitamos los tornillos que sujetan el motor , son torx de 10 Y levantamos el motor para seguir limpiando, OJO debajo del motor tenemos una arandela de presión que no podemos perder, la que vemos en la imagen siguiente remarcada en rojo Y ya tenemos todo desmontado para limpiar, o reponer los piñones , el que se los encuentre rotos, lo mío era limpieza, yo use gasolina y limpia frenos para este caso Ya que estamos podemos tb limpiar la EGR que seguro que ira nada mal. Hay que quitar cinco tornillos tres con una Allen de 5mm , (uno de ellos esta escondido donde señala la flecha blanca y no se ve muy bien, y otro de ellos es el Torx que ya habíamos quitado antes con la mariposa ) y dos tornillos Allen de 6 mm que son los que sujeta el tubo que viene del enfriador de la EGR. Ojos con las juntas que señalo con las flechas amarillas de que no se nos caigan. Y soltamos la ficha de corriente de la EGR que esta en el cuadrado amarillo( se suelta igual que el la mariposa), el cuadrado rojo es el tornillo que os dije antes que sujeta el cuerpo de la mariposa y la EGR el mas largo. Y ya tenemos todo fuera para limpiar y revisar. Limpiamos bien la EGR y la volvemos a montar, y su respectivas juntas y continuamos con la preparación y engrase de la mariposa Una vez todo limpio. Engrasamos ese piñón y los demás con grasa blanca marina sintética blanca , si no tenemos podemos ponerle tb grasa liquida o de litio Al motor le echamos un poco de grasa liquida en el eje , donde marco en rojo. Y empezamos a montar todo, primero ponemos la arandela de presión en el hueco donde se aloja el motor, es muy importante no olvidarse de ella ni perderla como os dije antes, es la encargada de mantener el motor sin holguras en el alojamiento de este Ahora cogemos el motor , junto con el piñón blanco( todo ello bien engrasado) y metemos el motor en alojamiento y el piñón por su eje y que nos coincida ese tetón que marco en rojo en su alojamiento , para que el motor no se mueva cuando gire. Asi tiene que quedar Apretamos los tornillos del motor, no pasarse de fuerza que son muy finos y apretamos sobre aluminio , para no romperlos ni pasarlos de rosca Y ahora giramos la mariposa a mano , ahí nos damos cuenta que ahora gira mas fácilmente que al principio , seguimos montando Ahora tuve que hacer una ñapa con la junta que tenia rota, no la hay a la venta, Es imprescindible ponerla ???? no creo , por que no es una junta de sellado de líquidos, mas que para eso es para que no entre polvo nada mas , yo la hice con un trozo de cable de ese ancho , le quitamos el cobre y aprovechamos la funda, y la vamos metiendo en su canal. quedando asi Y ahora la montamos sobre el cuerpo de la mariposa , con cuidado de guiar las patillas de la tapa con la conexión de motor que hablamos antes y apretamos los cuatro tornillos hasta que selle todo bien, lo mismo de antes no pasarnos al apretar que son tornillos finos y apretamos en aluminio, no seáis brutos Y volvemos a montar todo, en el motor , apretando los tornillos y poniendo la ficha de corriente que antes quitamos. Y ahora abrimos el VagCom para probarla y borrar el fallo que teníamos. Entramos en opciones y Verificamos que tenemos conexión con el modulo del coche, Aceptamos y guardamos Y nos vamos a Selección y a Motor 01 y ahí vamos a memoria de averías 02 y borramos la averia generada Y le decimos que si , y a listo regresar Y ahora vamos a probar la mariposa , pinchando en Prueba de actuadores 03 , y pinchamos en próximo hasta que tengamos seleccionada Motor de la chapeleta del colector de admisión V157. Teneis que ir pasando actuadores pinchando en próximo hasta llegar al de la chapeleta , creo que es s..to actuador. Pinchamos en activar y no hacemos nada mas, lo dejamos tal cual Y la primera secuencia será OFF que su posición es abierta y al poco nos saltara ella sola a ON posición cerrada Vemos que en ciclo de trabajo nos varia de una posición a otra en estado abierta y cerrada , los dejamos que el programa haga los ciclos y vamos al motor y escucharemos la mariposa como abre y cierra seguido. Una vez que comprobemos que todo funciona correctamente pinchamos en listo regresar y le hacemos un escáner completo para comprobar que no tenemos fallos. Y si es asi es que hemos hecho una buen trabajo y todo vuelve a funcionar como debe. Espero no os hayáis aburrido mucho con tanta explicación, pero lo veo interesante para no tener que ponerla nueva por un problema de suciedad o rotura de uno de los piñones. Carlisus si quiere súbelo a bricos para no perderlo. Gracias y un saludo de nuevo a todos

Buenas , no solo Philps y Osram tiene bombillas led homologadas, hay otras (ASX) que si están homologadas como recambio equivalente con su certificado de fabricación( pasada ITV con su certificado y las tuvieron que tragar, aunque intentaron echarlas para atrás) rondan los 59.90€ el juego. Referente a los errores de bombillas fundidas pongas lo que pongas dan fallo, a no ser que montes resistencias ( montadas y funcionando si fallos) solo hay que saber los ohmios y los watios necesarios para anular el error. Este es el certificado que te emiten para las ITV

Hola buenos días , bombillas led homologadas para cualquier coche si las hay, marca ASX con certificado de homologación para trafico e itv 59.90€ el juego de ultraled. Probadas y alumbran muy bien. Dependiendo que coche si dan fallo , es cosa de poner resistencias para quitarlo, en mi b7 se las tuve que poner y ahora sin fallo en cortas largas y posición. Volido por que te hace un chequeo en frio que le llaman y la solución es poner unas resistencias al consumo total de la bombilla original .

Hola de nuevo. Deciros que efectivamente , las resistencias que os comente , funcionan y quitan el erro de bombilla fundida, os refresco los valores: 100W y 4 ohmios , una para cruce y otra para carretera.( esta podríamos ponerla de 200W, pero son muchos mas grandes que las de 100W y el sitio es reducido para ponerlas) 25W y 47 ohmios para la población. esto hay que ponerlo en una placa disipadora de aluminio , pues la temperatura que alcanzan las resistencias es de 130º C, están fabricadas para soportar una temperatura de unos 250ºC , ósea que no se van a fundir. También deciros que las masa si se puede puentear con el conjunto de resistencia y atornillarla al chasis del coche y funciona, asi es un cable menos que picar en la entrada del faro. La colocación , el lado izquierdo las puse donde las ubico Carlisus y las del lado derecho al lado de la caja del filtro del aire atornilladas al travesaño del chasis, siempre separadas de cualquier manguito, plástico etc... por la calor. Espero haber ayudado en algo y hacer un brico no es necesario , simplemente con las formulas nos dan los valores de cada resistencia , eso si la potencia por lo menos duplicarla por dos para que no se calienten tanto, siempre van a tener calor , pero a mayor potencia menos calor.

Buenas refloto este tema , por que tengo el mismo problema , pero con las largas, cortas y posición con led , me da fallo con el coche encendido sin luces y cuando las pongo. La solución es poner resistencias, probre con dos y solo me quita el fallo cuando pongo las luces, ahora después de volver a echar cuentas tengo que poner otras de otro valor a ver si aunque no tenga encendidas las luces quito el fallo. Todo esto hay que hacerlo por que nuestros coche hacen un chequeo en frio de luces, ósea que aunque no enciendas las luces el coche hace el chequeo para avisarte sin que las enciendas, La primera prueba que hice fue restar la potencia de los led menos la potencia de la bombilla normal: 55 W - 23W = 32W, empezamos con formulas tenemos que saber que intensidad nos consumiría las bombillas normales y de led y las restaríamos, aquí usamos esta formula: I=P/V I= 55/14.8= 3,7162 Amp ( el voltaje hay que poner el que tiene la batería con el coche encendido mas menos 14,8 V) ahora averiguamos las de los led I=P/V I= 23/14.8= 1,5540 Amp la diferencia de las dos intensidades seria 3,7162-1,5540=2,1622Amp es la intensidad que tendríamos que conseguir con la resistencia sumada a la intensidad del led, para llegar al valor de consumo de una bombilla normal. Ahora tenemos que buscar el valor de la resistencia que lo averiguamos con la formula R=V/I. R=14.8/2,1622= 6,8448 Ohmios, como no se consiguen fácilmente de este valor pondremos el siguiente que seria de 10 ohmios. Si se consiguiera una resistencia de 10ohmios y 100w seria lo ideal ( 100w es para que no se caliente en exceso puesto que la bombilla normal tiene una potencia de 55w , aun asi se calentaran no os asustéis), entonces pondríamos dos de 22ohmios y 50w en paralelo , ( 22 ohmios sale de multiplicar los 10 ohmios x 2= 20ohmios que no es un valor normalizado , entonces pondríamos el siguiente valor que es de 22 ohmios) todo esto montado en una placa de aluminio y sobre el chasis , para evitar sustos de posible fuego por derretir un plástico. todo esto lo pondríamos en paralelo con la bombilla que cambiemos por led. Esto es lo normal que se hace con otros coches( esto fue lo que hice en otro coche y funciono, en los nuestros NO), para los nuestros no vale, y tendremos que buscar el valor total del consumo de la bombilla que cambiemos( es lo que deduzco al seguir manteniendo el fallo al no encender las luces). Y volvemos a calcular , pero esta vez sobre el valor de la bombilla. Tenemos una bombilla de 55W y hacemos cálculos. I=P/V I=55/14,8= 3,7162 amp esto es lo que consume la bombilla normal y nos vale para saber la resistencia que tiene . R=V/I R=14,8/3,7162= 3,9825 ohmios. Este valor lo multiplicamos x 2 y nos da 7,965 ohmios. Entonces pondríamos dos resistencia de 10ohmios ( esto se hace por que los valores de las resistencias estandarizados y que encontraremos mas fácilmente empiezan en 10 ohmios, en aliexpress encontramos otros valores no se la calidad que tiene) y 50W en paralelo y supuestamente conseguiríamos quitar el fallo de bombilla fundida, tanto al tener el coche encendido , como al poner las luces, ( esto es teoría falta que lo compruebe en el coche y sean ciertos mis cálculos).Estos cálculos valen para cualquier bombilla, solo que dependiendo que bombilla vallamos a sustituir tendríamos que doblar los vatios de la bombilla por dos, para que no se nos caliente en exceso la resistencia. Un ejemplo de lo que voy a poner yo: He cambiado por led las bombillas de cortas, largas y población. Las resistencias que voy ha poner son ( Por faro) dos resistencias de 100w 4 ohmios( estos valores los encontré en aliexpress para largas y cortas) y una de 25w y 47ohmios( para posición) y todo esto montado en una placa de aluminio y al chasis y conectadas en paralelo por cada bombilla. Las resistencia tiene que ser de potencia, las que aparecen en las imágenes que hay en el post Ya os diré si funciona. Perdón por semejante rollo

Buenas foreros, esto ya esta en marcha, le puse algo mas qué las llantas y este es el resultado, ahora una pulida y limpieza y a rodar. cuando lo termine todo os pondré fotos de todo lo que le he hecho desde que lo compre. como lo vais viendo? Llantas , suspensión completa volgtlang( tenia Sline) escape doble y taloneras del B8.

Buenos días foreros, quiero cambiar el interruptor de luces original por unos de Aliexpres que te hace el COMING HOME & LEAVING HOME y por lo que he ido averiguando en muchos Audi tanto B6 como B7 no funciona ( es cierto compre uno para el Polo de mi hija y mientras en su coche funciona , en el Audi no hay manera ) y es por el motivo de el aviso de luces fundidas, o eso dicen en algún tutorial de YouTube, otros tb dicen que tienes que entrar en el modulo del coche y ponerle que tienes COMING HOME & LEAVING HOME y activarlo, alguno me puede dar alguna información de si es cierto? Yo sigo estudiando el caso a ver si puedo ponerlo y estoy en un callejón sin salida. Un saludo

Buenas, si tienes alguna noción de mecánica y herramientas ( calado de distribución , llave dinamométrica , etc ) no es complicado hay un tutorial de como cambiarla muy bien explicada . Si lo haces ármate de paciencia hay que desmontar el morro completo del coche, yo la cambie y cambiando todo todo sobre 400 € con anticongelante. http://www.audisport-iberica.com/ftp_asi/Descargas/A4B6B7/CAMBIO_CORREA_DISTRIBUCION_Y_AUX_AUDI_A4B7_2.0TDI_05_Buripoca.pdf. Fue la segunda distribución que hice , la primera fue a un vw polo

Saludos , facil de averiguar si es por la bomba , quita el protector del carter y mira el lado de la distribucion y veras manchado de anticongelante por algun lado , al mio se la cambie yo y el cambie todo y la bomba me pierde un poco , tocara volver a desmontar todo y cambiar correa y bomba

245/35 R19 o 235/35 R19?

Buenas foreros y gracias por vuestras opiniones. Puse algunos datos erroneos antes, las ruedas en 19" pulgadas llevaria un 245/35 R19 equivalentes a las de serie, osea tendria 8.5 cm de grosor de goma frente a los 9.4cm que tendria las 18" con un 235/40 R18, menos lo q talona la llanta unos 2cm mas menos. Las 19" pulgadas tendrian un Et 42 y las 18" un Et 45. La funcionalida no seria un problema es un coche q hace muy pocos km (18 años 116.000 km). Y ya q cambio llantas me gustaria unas grandes, he visto algun A4 con 19" y queda muy bonito. Con lo q decida os mandare fotos de lo q le llevo cambiado desde q lo compre. Un saludo a todos y gracias por vuestra opinion.

Buenas foreros mucho tiempo sin hablar con todos, quería cambiar las llantas y tengo una duda 18" o 19" me gustaría vuestra opinión, a mi me gustan las 19 pero me da algo de reparo ponerlas por el poco neumático que tengo que montar , el equivalente seria un 235/30 R19 o 245/30 R19 , le pondré un 245 por culpa de que no quede tan estirado el neumático, pero lleva muy poco perfil , un bache y adiós a todo , llanta y neumático. cual montaríais vosotros . Unas DIEWE WHEELS IMPATTO PLATA DE PLATA EN 19 PULGADAS 8.5 x19 ET 42 las originales una 7.5x17 ET 35 echando cuentas desplazan mas que las originales , creo que quedarían dentro de la aleta( QUEDA BRUTAL). Las otra que me gustan: Unas AVUS RACING AC-MB4 HYPER PLATA EN 18 PULGADAS 8.0x18 ET42 están me daría para poner los separadores de 16mm que tengo actualmente y llevarían un 235/40 R18( LE QUEDAN BIEN PERO NO LLAMAN TANTO COMO LAS OTRAS) no le afectaría tanto los baches. Cual pondríais vosotros? Un saludo a todos

Hola de nuevo , lo intente como el video que puse y no fuy capaz , ahora voy a intentarlo en la traduccion que hizo Pardo y audinegrosline a ver si soy capaz y ya os contare. un saludo

Hola , de nuevo ando por aquí, he estado mirando, por que me suele encender la luz del motorcito en el cuadro y creo que la historia va por el filtro de particulas, y no por el sitema ABS como me sale al pasarle con el Vagcom, he encontrado esto en youtube, y pienso que nos tiene que valer, pues es comun para VW, audi, seat y skoda , yo se lo voy ha hacer a ver como esta el filtro de particulas. Cuando se lo haga, o hare un video , o sacare fotos para hacer un brico para que lo tengamos todos y arrojemos un poco mas de luz a este tema que no hay mucha informacion en español. Este es el video en ingles, aunque no se entiende mucho lo que dice pero si lo ves detenidamente ves los pasos que sigue , para hacerlo. Un saludo a todos

Si tb me pasa a mi y creo ke es por contrastar tantas temp ext. int.

Gracias Carlisu fuelo mismo ke hice editar las dos en la misma imagen y reducirlas al tamaño permitido, gracias .

Aja ya esta esa es la makina ke llebo, ya consegui hacerlo. Un saludo

Si bodipogol porke el mismo rele tiene un consumo. De nada en lo ke pueda ayudar, para eso estamos. Una pregunta como poneis las imagenes como por ejemplo la de Carlisude la culera del audi y los edificios?????? alguien me lo podria decir ?????

Espero haberos ayudado, esto tb vale para el ke kiera poner faros leds, ke a mi personalmente me gusta mas ke ponerle una bombilla, yo le puse solo la luz de marcha atras por ponerle una luz blanca blanca no amarillenta como las ke trae. Este eskema es por faro o bombilla, tb se puede poner solo dos reles, pero es mas lio, por ke tendriais ke buscar los cables de intermitente de la linea dcha y la linea iquz ke salen de los mandos del volante y hacer esto mismo pero solo poniendo dos no cuantro reles , si alguno se atreve a hacerlo es bastante sencillo si sabies algo de electricidad. Un saludo a todos

Es sencillo Carlisu84 te esplico. Lo ke hay ke hacer es intercalar un rele en el cable ke va a la bombilla del intermitente,cortas el cable ke va a la bombilla y empezamos poniendo el rele, ese cable ke cortastes el ke viene a la bombilla lo enchufas en el rele en la patilla con el Nº85, la otra patilla con el Nº 86 lo deribas a masa,( ahora si pusieras el intermitente sentirias como el electroiman atrae los contactos) luego cojemos el cable ke antes cortastes y entra en la bombilla lo conectas al Nº87 y con el Nº 30 le pones un positivo ke cuando pongas contacto tenga tension y ya tienes el rele puesto entre la bombilla, esto lo tendrias ke hacer en cada bombilla ke pongas leds. Algo como esto: http://imgur.com/zP3AUGN

Argentum yo llebo unas en marcha atras y es ponerla y la resistencia kemar ,pero kemar, son muchos vatios y ohmios por eso se calientan tanto, los b7 son cojoneros en las bombillas y no nos keda mas ke hacer estos inventos para ke funcionen. Bodipogol comno te dice Argentum no es cuestion de rele sino de consumo y tanto con una resitencia como con un rele le pones el suficiente consumo como para ke no den fallo, pero a mi me gusta mas la idea del rele por ke no coje calor.

Hola de nuevo, seria un rele por bombilla o uno de mas vatios por linea, lo malo es ke tendria ke ser un rele de mas watios y habria ke intercalarlo en la salida de los mandos del volante,y la resitencia yo la tengo puesta en la luz de marcha atras y si no me ekivoco era de 25w y 50 ohmios(por bombilla) y se calienta una barbaridad lo de los reles yo antes no lo sabia y en el camion ke llebo los tiene puestos en los intermitentes del remoke y funcionan sin calentarse y si ir deprisa pienso ke la mejor opcion es la de los reles, yo un dia ke tenga tiempo se los pondre a la luz de marcha atras. Carlisu84 no entiendo con lo de la esplicacion lo esplike antes con eskemas ke encontre en internet ke se ve bastante bien si no os aclarais os hago un eskema a mano e intentare subirlo al foro, pero vamos a un poco de nociones de electricidad y con los dibujos esta claro. Un saludo

Esas creo ke no funcionan en un B7 si te fijas el consumo es de 5W y la bombilla normal es de 21w, irian mas rapidas. Como dije antes la solucion seria ponerle un rele. A ver os explico como hacerlo sin esquema. Hace falta un rele minimo de 27W, dicho rele tiene 4 puntas de conexion, http://i6.photobucket.com/albums/y228/casper05es/Rele.jpg 85 y 86 es el electroiman y donde tendremos ke conectar el cable original de los intermitentes del coche, las conexiones 30 y 87 son las de los contactos y las ke usaremos para poner las bombilla leds. Cojemos el cable ke va al faro(bombilla) y lo cortamos tomamos el corte ke NO va a la bombilla y lo conectamos al 85, y el 86 lo ponemos a chapa del coche para tener masa.con esto lo ke hacemos es alimentar el electroiman y tener un cosumo parecido a la bombilla. A continuacion conectamos el cable ke cortamos antes y lo dejamos sin conectar, y lo conectamos al 30 o al 87 eso es igual y al otro ke tenemos libre(30 o 87) le ponemos un positivo, e voila los intermitentes funciona y sin ir tan deprisa. http://www.emssiweb.com/2lMuneadLimin/inc/ckfinder/userfiles/images/APAGADO.jpg Esta conexion seria de un rele de cinco patillas, pero fijaros ke una no se usa esta seria la idea de la conexion pero con un rele de cuatro patillas, y en vez de tener la bateria conectada al electroiman es conectar el cable ke va al faro(bombilla) y la conexion de los contastos si pondriamos un positivo directo de bateria o de cualkier punto ke tengamos corriente (+12V). Se ke parece algo de rollo pero es muy sencillo simplemente es entender las conexiones por los Nº de todas maneras si teneis alguna duda preguntar o bien por este Tlf 679886722( hacerlo a la hora de comer pues soy camionero y duermos cuando puedo pero a las horas de comer suelo estar despierto) o por privado pero contestare cuando este por casa ke eso es los fines de semana. Nda mas un saludo y espero haberos ayudado en algo.

Poniendo faros leds tendrias el mismo problema. Otra solucion es intercalar un rele en el circuito original del coche, pero si no sabeis mucho de electricidad os compliariais la vida, lo mejor es ke lo lleves a un taller de electricidad y ke os pongan un rele en cada bombilla para ke no vallan tan rapido, yo llebo faros leds en el remolke del trailer ke llebo y funciona perfectamente a traves del rele.

Saludos y feliz año El ir tan rapido se soluciona poniendo resitencias ke tengan consumo, el led tien poco consumo y los impulsos para el intermitente tienen ke tener un consumo por eso van tan rapidos, la unica solucion es calcular la resistencia para ke el consumo de corriente sea el ke tiene las bombillas normales, luego funcionaran perfectamente, tu mismo lo has dicho " cuando pongo los cuatro funcionan bien" El calculo de la resitencia a poner te la puede averiguar una tienda de componentes electronico y venderte dicha resistencia para ponerla en paralelo en cada bombilla de intermitente, pero ten una cosa en cuenta: la resistencia se calentara mucho asi ke compra resistencia con disipadores de calor y segundo no la pongas en nada ke sea plastico por la calor, y con el consiguiente peligro de incendio. Un saludo y espero haber aclarado algo a este tema Referente a si hay bombillas ke solucione ese problema creo ke no, suelen traer una resistencia para ke no te de en el fix lo de bombilla fundida pero el cosumo es otra cosa ke se soluciona como acabo de explicar.