Beolit

Hola, Estupendo el brico!! muy muy curado! thanks Antes de meterme con mi amigo en un lio así, descartare roces u otras opciones, sino, pues al lio!! Referente al tema de inyectores Norauto: Por lo que el mecánico me explicó, y yo vi, hay una maquina del tamaño de un microondas de los grandes (vaya ejemplo), al que le salen unos cables que se conectan a al motor, tecnicamente no profundizo, imagino que substituye cada función del original. Bien, en esta maquina va un aditivo, que durante unos 35 minutos esta conectada al motor haciendo pasar dicho aditivo por inyectores i demás. El resultado es que por 30€, creo que merece y mucho la pena, yo hoy hace 5 dias de esto y puedo decir que lo noto: Humos, consumo y algo mas de alegria (el coche). Un saludo!!

Hola a todos, Ya he agradecido en el post mio anterior sobre las pistas a los temblores enormes que hacia mi audi a bajas revoluciones, descartando varios temas, llegue a la homocinetica, substituida y los temblores y los clock, clok, clok típicos fuera! Gracias!!!! Ahora bien!, ruidito nuevo.....la historia continua: Desde hace unos 5-6 dias que en la rueda delantera izqu, se escucha y cada vez mas, un ruido claramente como de fricción, es un ruido con ciclo, es decir, a mas velocidad mas fricción y mas deprisa se escucha, a menor velocidad la fricción es mas lenta, vaya, comparable al centrifugado de una lavadora, pa entendrnos! Ayer lleve el coche al Norauto para hacerle una limpieza de inyectores, con 290.000km, solo le ha faltado al coche darme un abrazo, 30€, SUPERDECOMENDABLE!! Aproveche para que me diagnosticaran este ruido que explico, y me dicen que es cojinetes. Ok, pues investigando...para comprar uno, me lio un poco con cojinete/rodamientos, he visto algunas piezas en Oscaro, ebay, etc..pero no me queda claro. Algunas son claramente un aro, con las normales bolitas dentro, vaya un cojinete! otras son un bloque, de forma también circular pero con puntos de sujeción ya previstos, en fin que ando liado. Tengo un amigo con taller de neumáticos, tiene elevador y un porrón de herramientas, y ciertas cosas las cambiamos entre los dos, ultimamente he hecho, ATF, Homocinetica, barras de suspensión (todas) frenos... en fin que si compro la pieza correcta, con algún bricho creo que seremos capaces. A ver si alguien que haya pasado por esto me puede pasar un link o foto de la pieza a reponer y si existe algún brico! Gracias y un abrazote!

Hola a todos, Gracias por los variados consejos, ya que que base a elos he ido descartando y finalmente, al cambiar la homocinetica que andaba tocada, pues ya se han resuelto los tirones que comentaba. Un saludote!

vaya, así pues puede tener relación el indicador de luz con los temblores? ahun que no coincida en el tiempo la alerta? Si es asi, es complejo? yo mismo puedo substituir los calentadores, ya voy aprendiendo de brichos y en muchos casos es quastien de tiempo y herramientas adecuadas! Muchas gracias amigo!

Sorry! Es, Avant 2.5 TDI Autom. 1999, por cierto, el testigo de calentador, el que es naranja, parpadea continuamente, no se va durante toda la conducción, no me da problema ninguno en el arranque, quizá por que ya no hace frío?. No se si tendrá algo que ver con lo comentado? de todas formas, esto del indicador es desde hace un mes, lo otro mucho mas gracias

Hola Compañeros, Hace ya como 3-4 meses que el coche empieza a temblar a partir de 50-60km/h, así hasta los 100km/h aprox que ya desaparece, esto sumado a que en el momento de los temblores va pegando pequeños tirones, se aprecia en la aguja que sube y baja, pero vaya, lo mas notable es el temblor, es enorme y pasa por el volante y se nota hasta en el asiento! una pasada!! Yo pensaba que era devido a que tenia un par de rotulas de suspensión y dirección por cambiar, al final a traves del foro di con un link que vendían el kit de 14 piezas completo, lo he cambiado todo de golpe, con 289.000km, pues ya tocaba no? En fin que yo creía que esto seria debido a el mal estado de las piezas viejas, pero la sorpresa es que al cambiarlas TODAS, sigue exactamente igual. Tengo pendiente la homocinetica derecha, al dar giros en maniobras se escucha clok, clok, clok, puede ser el mal estado de la Homocinetica el temblor? puede ser inyector jodido? Agradecere si alguien a pasado por ello!! Un abrazote!!!!

Hola, Comprado via ebay con los links que pasateis, montado y funcionando! Muchas gracias!!

Jafv, Si he oído la importancia de los tubos sobre las electroválvulas, todas ellas, la verdad que jamas se han tocado y el coche tiene 12 años! Donde puedo encontrar los tubos? algún link de ebay o en alguna tienda? Yo estoy en Barcelona. Gracias!

Hola Oytys, Hice el ejercicio la semana pasada, con un amigo que tiene uno igual exactamente al mio en intercambiarnos las dos válvulas, N75 y N18, también el caudalimentro, ya que su coche esta en pleno rendimiento y el resultado fue falido, con los tres elementos montados en mi coche todo iba igual de mal, el coche segua perdiendo potencia, vamos que ni se entero de los cambios. Volvimos cada uno con sus piezas y fue un mecanico que al pasar el Vag me asseguro que es el Pulmon, la seta del turbo, lo único es que me dijo que seria muy difícil conseguir la pieza suelta, me lo esta miranbdo, asi que aprovecho para buscar yo también. Muchas gracias JAVF también a ti por los links, ya veo que no es muy difícil conseguir esto! Saludos!

Hola compañeros, Alguien sabe donde puedo comprar la valvula del turbo, la que se le llama seta o actuador, la que esta encima del turbo. El vag a cantado que falla, el coche se viene abajo de potencia cuando vienen cuestas o tramos algo inclinados. La audi te vende el turbo completo, como no! Muchas gracias! Saludos.

Muy buenas, Tengo la palanca del triptonic desmontada, me falla el selector y quería cambiar los imanes.(están rotos) El problema es que no se donde y si venden solo la faja junto los imanes,y no todo el sistema entero que es lo que como no, la Audio me quería vender!! Al desmontarlo, vi que están rotas las pestañas que sujetan el embellecedor cromado, asi que también tebdre que reponerlo. Agradeceria si alguien me indica donde poder comprar estas dos piezas. Muchas gracias Saludos cordiales a todos y feliz 2014!!!

Hola a todos y felices fiestas! Hace ya tiempo que me falla el selector del triptonic, las opciones D,4,3,2..van ok. lei por el foro que se trataba de unos imanes que estaban dentro del selector, que habia que sustituirlos o en algun caso montarlos bien por que se han movido. En fin, que ayer me lie a desmontar y ahora no se como montarlo de nuevo, me ha quedado el cambio desmontado, a la vista solo la palanca "a pelo", aparecieron tres piezas de plastico pequeñas, cada una en un tamaño, de mayor a menor, dos imantadas y una no. No se en que orden ni como van, lamentablemente no hice fotos de como las encontre.....a ver si alguien me pasa un brico o bien me explica el orden para volver a montar. Muchas gracias merry christmas!

Hola Compañeros, Después de mi ultimo post en el foro, y viendo las recomendaciones, he hecho la lista de la compra para mi Audi, me temo que tengo que ponerlo al dia. -Cambio ATF. -Revisar iman palanca triptonic, falla!! -Rotula. Mis ultimas dos experiencias con talleres han sido bastante lamentables, una de ellas en concesionario AUDI, no lo voy ni a contar....., y la otra tela también, me querian cobrar mas del doble de lo normal, total que me da un miedo horroroso! no se donde ir! A ver si alguien me puede recomendar un taller especializado en audi (a6 tdi), Sabadell-Terrassa o por la zona, ! y a la vez honrados! se que tiene que ser posible, un taller profesional! Gracias!

Hola, Pues la verdad es que jamas se ha cambiado el ATF!! Puedo empezar por ahi junto tubos, a ver que pasa.... Por cierto, alguien ha provado el producto AUXOS ADMISION? Realmente vale la pena? o jode haun mas... Gracias por las respuestas Saludos

Hola compañeros, Hace ya 3-4 meses que mi a6 2.5 tdi Autom.(1999) 150cv, va perdiendo potencia. A ver si me se explicar! el coche, al pisarle en un adelantamiento, por ejemplo, o en una subida, et turbo se nota que se activa, el coche hace un ligero cambio de tracción, revoluciona de vueltas pero le cuesta horrores aumentar la velocidad, incluso en llano, ejemplo; En autopista, carril de aceleración para entrar, voy a 80km, apreto acelerador (es automático), noto como el turbo se acciona al momento, saca su humillo (tampoco una barbaridad), revoluciona de vueltas a tope! pero para alcanzar los 120km, es eterno....no se, da la sensación de tener 60cv. Si que al alcanzar la velocidad se comporta bien, a 140-160km, no se calienta, ni humea y el consumo es correcto. (No pongamos el ejemplo en una cuesta de una urbanizacion a o algo asi...PA MORIRSE.) Alguien me sabe orientar, quizá inyectores sucios, EGR, TURBO? Puedo mejorar yo mismo esto de algun modo, (soy manitas). gracias! Saludos cordiales

Gracias Pedrunfli! Tengo un boch center cerca de casa, ire a explicarles mi vida! Saludos

Muy buenas a todos! Quisiera lanzar este tema, para ver si alguno puede dar su opinion al respecto. Mi a6 tdi 2.5 autom., humea bastante al revolucionarlo y cuando se activa el turbo, por otro lado, da la sensacion de como si patinara el embrague " es automatico", es decir, revoluciona de vueltas pero le cuesta horrores coger velocidad, a la vez que me consume bastante, dificil bajar de 9L, y no soy de correr, cuando me refiero a esto es al querer hacer un adelantamiento, al salir de un stop con cierta agilidad o tener que reaccionar de forma rapida, en muchos casos esto evita acidentes!! Me dicen que si el turbo se activa, sera que estan muy sucios los inyectores y el motor....... La cuestión es que me han explicado, que existe un sistema, que no todos los talleres tiene, que se trata de una maquina, con una serie de conductos y tubos, que te lo conectan al motor y lo tienen no se si 2 o 3 horas, le echan unos productos y va bombeando, en fin... no se bien el mecanismo pero dicen que va de fabula para motores diesel y con ciertos kilometros en la espada, como es mi caso.....240.000k Agradecedia si alguien ha empleado esto en su audi, obteniendo resultados notables. Muchas gracias, y precaucion estas vacaciones!

Hola compañeros, Agradeceria si me podeis dar opinion sobre experiencias es este tema; Esta mañana, he salido a dar un paseillo y he notado que al frenar se escuchaba como si rascaran los discos,(discos y pastillas seminuevas), hace dias que aleatoriamente noto este ruido, no siempre, curiosamente. Hoy se notaba bastante y en marcha he querido como bombear aprentando el freno varias veces......de repente el freno se ha ido al fondo de su recorrido, perdiendo practicamente la frenada. Es curioso, al principio ferna, a medida que apreto pedal va perdiendo dureza y frenada, hasta que llega a fondo de su recorrido! Me ha saltado la alerta de recargar liquido freno e hidraulico en el dispay, automaticamente he comprado Dot4 y lo he recargado, estaba casi vacio. Me ha durado 10 minutos, sigue con este comportamiento y va cayendo todo al suelo, por delate cerca de la rueda derecha, pero no por el disco ni pastilla. Lo llevare al taller urgente, pero agradeceria si me podeis cometar alguna experiencia y solución . Al no indicar fallo de ABS ni sistema de freno, yo interpreto que pueda ser algun manguito o conducto reventado. Muchas gracias Saludos

Hola a todos, Ayer comente en un post que el coche me arrancaba y se paraba a los 2-3 segundos, asi continuamente y que me salia la alerta del dibujo del coche con la llave en ambar. Bien, despues de llevarlo a mi taller habitual, ellos me recomendaron que fuera a confirmar averia a la Audi, ya que no estaba claro que era. Hoy me llaman y me dicen que es el bombin, que han de poner bombin nuevo y llave nueva (600€), :ranting2: espectacular solución. Si he de morir de eso pues ok, lo que ocurre es que no lo veo claro....la llave giraba, el coche arrncaba pero se paraba, por lo tanto, a mi me da 100% que es un tema de codificación o recoconicimiento de la llave o algo mas bien de pura electronica, no veo por que cambiar un bombin. A ver si alguien me puede ayudar en esto! si le ha pasado algo similar y si hay opcion de solucionar esto de una forma mas economica! Gracias y saludos

Hola compañeros! Ya hacia tiempo que mi A6 2.5 TDI se comportaba....... Hoy, despues de parar el coche para ir a comer, al volver ya no ha arrancado. El procedimiento es normal, el mando funciona para la apertura de puertas, meto la llave y el cuadro enciende, luces, radio...indicadores ok, arranca pero se para a los 2-3 segundos, quedandose parpadeando el indicador de la llave en color amarillo-ambar!! Tengo una llave en la que sale grabado un dibujo de una llave, vaya, como si fuera una llave maestra, pero se comporta exactamente igual, el coche no arranca. Alguien me puede indiacar como se soluciona esto? Saludos

Hola Compañeros, Ayer fui a pasar la ITV religiosamente, todo iba bien en principio, yo sabia que el coche esta en orden! La sorpresa fue que al final, no me ponen la pegatina nueva y me hacen ir a buscar los papeles, donde leo la nota; DEFECTO GRABE: fallo en luces largas, solo funciona rafagas. o****! me quede de piedra, la vedad, solo uso largas para rafagas, ultimamente no habia puesto las largas de forma continua, de modo que en la posicion de dejarlas puestas no hace el contacto, tengo unos dias para solucionarlo! Ha ver si alguin se ha encontrado o sabe como solucionar esto, soy manitas y soluciono bastantes temas tipo electricos en el coche. Muchas gracias, saludos!

Hola Compañeros, Hece un par de semana publique en el foro A6 c5 un problema de cierre centralizado, y que a la vez relacionaba con la puerta bloqueada del copiloto. Bien, el tema es que lo del cierre ha quedado solucionado cambiando el fusible (6) 5A, pero sigue sin abrir ni el cierre del copiloto ni la maneta, ni desde dentro ni desde fuera, el resto de puertas y cierres funciona perfectamente. La questión es: Existe un brico de como desbloquear la puerta, es decir conseguir abrirla, despues imagino que tendre que cambiar el cierre, no se, ya se vera.....pero es que no se por donde empezar, o bien si no hay brico si alguien me puede explicar como conseguir abrirla, quedo bloqueada de repente, sin haber sufrido ni golpes ni intento de abrirla forzadamente. Bueno, agradezco la ayuda que me podais dar sobre esto! Saludos cordiales!

Saludos a todos compañeros! Vaya treyectoria llevo con mi coche (A6 TDI 2.5 1999), despues de reparar la bomba de trasiego y despues la bomba de diesel hace un par de meses, ahora tengo problemas con el cierre centralizado! y lo peor, la puerta del copiloto bloqueada......mi mujer entra por la ventana! jajajajajaj Hace como un mes dejaron de funcionar los dos seguros delanteros, es decir, con el mando solo abrian y cerraban los seguros traseros, cosa que me molestaba relativamente ya que con la llave abria los delanteros. Esto se ha complicado hace dos dias hasta el puento que la puerta del copiloto ni abre con el mando, ni desde dentro con la maneta, no sube el seguro, queda dentro!! Por suerte el del piloto sigue funcionando manualmente, los traseros siguen respondiendo al mando....vaya espectaculo! En fin, pido ayuda si alguen sabe somo consegur abrir la puerta del copiloto, y ademas como recuperar con el mando que funcionen los 4 seguros! Ayer lo lleve a la Audi (socorro), me cambiaban medio coche! Muchas gracias por vuestro tiempo! Saludos cordiales,

Hola Compañeros, Me empezo ha fallar el cambio triptonic hace unoas semanas, ahora casi ya por completo. explico; En posicion D, 4, 3, 2 funciona correctamente, es al cambiar la palanca al lado triptonic donde no se selacciona, queda indicada la D, ni sube ni baja marchas, tengo que volver a D y de nuevo volver a intentarlo, despues de varias veces coje el triptonic, de todos modos cuando aparece en el cuadro las marchas 1, 2, 3, 4, 5, tampoco las cambia!!! Me han hablado de fallo de contacto, no de caja de cambios, no se... estoy algo acojonado por si esto puede llegar a afectar al sistema de cambio general. Agradeceria si alguien ha sufrido este problema, a ver como se resolvio ( A LA AUDI NO LO LLEVO), un dia os explicare mi experiencia con ellos!!! Muchas gracias y ojo con el hielo estos dias!! Saludos

Hola Compañeros, Hace un mes llevó el coche la grua al taller, puesto que dejo de arrancar. Alli me dijeron que era la bomba de trasiego, la cambie, me costo 980€. Despues de mas de un mes funcionando,(a diario), dejé el coche cuatro dias sin uso y ha vuelto a no arrancar. Lo he llevado al mismo taller y me dicen que en esta ocasión es la bomba inyectora!!! Me pasan presupuesto de 2400€ (bomba bosch nueva + mano de obra), lo cual ni loco voy ha aceptar, el coche es del 99 y tiene 235.000km, en total enterraría en el 3.500€, me costo hace dos años 4.000€. La question es si alguien me puede ayudar en como vender asi el coche, o por piezas, no se, alguna forma que pueda sacarle algo y empezar a ver otro cohe de ocasión, pueto que el resto esta bien, es en pies, naviplus, altavoces Bose, en fin seguro que se pueden aprovechar muchas cosas. El desuace me lo recoje gratis!! jajajajaja, casi me meo encima!! Gracias por vuestro tiempo!