Beolit

Hola compañeros, A ver si me podeis ayudar en esto: Mi A6 2.5 tdi (1999)ATUO. de repente me indica en el centro del cuadro un aviso de averia, el simbolo de exolsmacion (!), y va pinatdo continuamente, lo cual pone realmente nervioso. He apretado el boton de test y me advierte que revisie liquido de frenos y nivel de liquido dirección, lo he hecho de inmediato y los niveles estan perfectos, el coche frena bien, la direcci´on va fina como la seda.....no se que pasaaaaa!! El coche no describe ni se comporta extraño. Puede ser algo electrico? por donde podria averiguarlo? Muchas gracias, Saludos!

Hola compañeros, Tengo un A6 TDI 2.5 150cv aut. Ya al adquirirlo, me marcaba una media de consumo en carretera de 9L/100km, ya me parecia algo excesivo entonces, tenindo en cuenta una conduccion de lo mas suave, diempre en "D", sin aceleraciones bruscas. Esta media ha ido subiendo estos ultimos 4-5 meses, hasta el punto actual de 11,3L/100Km!!! A la vez, el coche humea mas tambien. A ver si alguien me puede orientar en como bajar este consumo, si esta habiendo algun fallo electrico-mecanico, suciedad,...(hice filtros completos hace 3 meses). Muchas gracias

Hola Compañeros, Antes de romper nada.......alguien me podria orientar de como desmontar frontal interior Navi Plus, de modo que pueda quitar el soporte de telefono, que el tamaño de los telefonos de esa epoca asustan!!!!! A6 TDI 2.5 1999 Gracias!

Hola Paco, Soy de can llong, agradezco tu ayuda para cuando estés por Sabadell! Mañana probare de deseñnchufar el conector abs, a ver si arranca, que es lo que mas me preocupa ahora. Calculo que la próxima semana me llega el cable vag com que compre de alemania, ahí si que estoy perdido en como va eso...tu conoces estos temas? Hay algunos fallos en el coche. Saludos! Bueno! Desenchufe el cable de conexión ABS y el coche arranca perfecto.....ahora intentare arreglar la centralita ABS! Gracias compañeros por la info! Saludos

Hola Paco, Soy de can llong, agradezco tu ayuda para cuando estés por Sabadell! Mañana probare de deseñnchufar el conector abs, a ver si arranca, que es lo que mas me preocupa ahora. Calculo que la próxima semana me llega el cable vag com que compre de alemania, ahí si que estoy perdido en como va eso...tu conoces estos temas? Hay algunos fallos en el coche. Saludos!

Muchas gracias a todos, mañana veremos que pasa! Saludos

No me puedo creer que no haya nadie de la zona que pueda pasarle el vag-com a este compañero!!!!! venga hombre, que seguro que no come, y ademas, invita a costillada, mmmmmm Bueno, espero que lo de tu coche sea lo menos posible, a ver si algun compañero de la zona, que seguro que los hay te echa una mano. Salu2 Gracias por el apollo, Je, je,je Lastima que Cántabros me queda lejos..... Saludos

Hola Fran, Disculpa la ignorancia. Donde esta el conector del abs? Muchas gracias

Hola compañeros, Quiero comprar un cable vag com, no tengo ni idea de como va, he localizado el cable para detectar averías y diagnosis en ebay, desde alemania, el coche no me arranca y me alerta de fallo en abs...y creo que también falla triptonic...en fin...tela marinera. Agradeceria si hay algún forero por Sabadell que fuera ta amable de echarme una mano con esto del vag com. Vía teléfono o vien una quedada, tiene pagada una costillada!! Muchas gracias

pero el arranque gira o le das contacto y no hace nada? si no hace nada comprueba los puntos de massa seguramente uno k esta en el vano de motor por detras del intercoler o cerca de la caja de aguas y el k esta al lado de pedal de embrague detras del plastico de proteccion Hola, He visto en eBay que venden cables vag com, parece que viene con un cd, que debe ser el programa para descargar en el portátil, podrías orientarme en en como funciona esto del vag com, si compro eso, ya me sirve para detectar averia? Muchas gracias, lastima que no estés por catalunya....iría a tu taller sin pensarlo! se has pillado algun bache fuerte comprueba k todos los reles esten en su siti Hola compañero, Doy contacto y se escucha perfectamente el motor de arranque actuando, no he pasado ningún bache importante, revisare esto tal como me dices, para descartar. De todos modos, tiene relación el aviso de averia en abs con el arranque,? la cuestión esta en que ha coincidido, nunca antes me alerto de averia en abs y tampoco me ha fallado al arrancar. Gracias hombre tener k ver si tiene ya sea un fallo de massa y no le llega alimentacion a las centralitas tienes vag com se si passalo e pon por aki los fallos k te salen, y si no tienes intenta k alguno k este cerca te lo passe

pero el arranque gira o le das contacto y no hace nada? si no hace nada comprueba los puntos de massa seguramente uno k esta en el vano de motor por detras del intercoler o cerca de la caja de aguas y el k esta al lado de pedal de embrague detras del plastico de proteccion se has pillado algun bache fuerte comprueba k todos los reles esten en su siti Hola compañero, Doy contacto y se escucha perfectamente el motor de arranque actuando, no he pasado ningún bache importante, revisare esto tal como me dices, para descartar. De todos modos, tiene relación el aviso de averia en abs con el arranque,? la cuestión esta en que ha coincidido, nunca antes me alerto de averia en abs y tampoco me ha fallado al arrancar. Gracias

Hola compañeros, Me encuentro con algo nuevo para mi!, no le encuentro lógica! El viernes pase Itv, a la primera, sin defectos. Hoy sabado he usado el coche para un recado y luego por la tarde, ya no ha arrancado, aparece el símbolo ! En el display y me avisa de avería en Abs. Ok, esta claro que hay averia, pero por que no me permite arrancar? Puedo de alguna forma arrancar? Al menos para acercaría a un taller, por cierto, he comprobado batería y esta Ok. Parece que esta ávido bloquee el encendido. Bueno, agradeceria si me podeis techar una mano en esto. Muchas gracias

Compañero. Vaya put*da! No es para poner cizaña, pero me pasa a mi y yo iria a todas, segun como respondan claro. OCU, demanda, nota en foros y medios etc, es una pena pero en el gremio de los mecanicos, asi como te encuentras con autenticos profesionales y que disfrutan con su profesion, hay un sub mundo de "talleres" realmente lamentables. A mi A6, en un taller intentaron convencerme de que el cable roto de apertura de el capo, se tenia que arreglar agujereando la chapa con una radial hasta el mecanismo, extraerlo y claro! ellos me ponian un capo nuevo aprox 390€ +iva. UNA GANAGA VERDAD! Fui al taller que un amigo me recomendo, con un destornillador de unos 40 cm de largo lo abrio en unos 4-6 minutos, no me quiso cobrar nada, le di 20€. Asi que, al loro compañeros! Suerte

Hola compañeros, Necesito ayuda en como enfocar una averia en mi A6 2.5 TDI AUT. Hay tres puentos de averia, 1-En modo triptonic, me permite subir de marcha pero no bajarla, le doy a la palanca y no baja, en el caso de que casi me detenga, ceda, stop,.. entoces si que por si solo baja de marcha a 1 o 2ª, si vuelvo a subir de marcha con el triptonic sucede lo mismo de nuevo. 2-En modo D, a veces no siempre, se engancha en la primera y no cambia, sube y sube de revoluciones hasta que paso voluntariamente a 4 posicion, entoces cambia ya automaticamente progresivo y como nada. 3-Volviendo un poco al triptonic, estando en este modo, cuando muevo la palanca a la izquierda para pasar a modo D, no cambia, devo pasar a 4 y luego subir a D. He leido en varios temas de este foro y casi todos apuntan a cambiar liquido de cambio y filtro cambio, la verdad compre el coche con 190.000km, y desconozco cuando se hizo esto! Alguien ha pasado por algun problema similar... Muchas gracias y cuidado al volante!

Hola Compañeros, Ayer se me rompio el cable de apertura del capo. Fui a mi taller habitual, desmontaron el frontal protector del radiador y llegaron ha sacar dos tuercas que sujetan el sistema de apertura pero no se puede llegar a una tercera tuerca que queda detras y no pudieron sacar el mecanismo. No me aseguraron que de ese modo se pudiera solucionar pero fue lo unico que se les ocurrio. Despues de esto se me ocurrio ir a un chpista y bueno....ahi es donde me acojono.....me dijo que la solucion pasa por hacer un agujero en la chapa del capo (OSEA CAPO ENTERO NUEVO),y asi acceder al mecanismo y anularlo. Sinceramente, se me hace imposible pensar que noexista una forma mas "ingeniosa" de poder abrir el capo de un AUDI cuando se rompe el cable. Espero que algun compañero me pueda contar si ha escuchado o conoce como poder reponer el cable roto. Saludos a todos!

Hola de nuevo! Consulta sobre un gran tema......creo que nunca estaremos conformes con los consumos de nuestros coches..je,je,je Me gustaria que me confirmarais si el consumo de mi A6 es normal o bien puedo hacer o debo hacer halgo para poder reducirlo: Como sabeis, el indicador de consumo puede ser por la media o bien el directo. A mi me marca una media entre 9,6L-9,8L, en carretera-autopista, y en consumo directo veo que muy facilmente llega a 18 y 20L. Cabe decir que estos consumos que comento son en velocidades muy normales, nunca pasando de 130Km.Ahi esta mi limite!! Tomo como referencia el BMW 525 TDI 147c.v de mi padre, es un coche del 97, por lo tanto mas antiguo que el mio 2000). A el en media de carretera le marca entre 7,6- 7,8 no mas. En fin, no es un tema que me preocupe una barbaridad pero me queda la duda de si puedo hacer algo para mejorar el conumo. Saludos y atención a la carretera!!!

Gracias a todos por el recibimiento!!! Me encantara asistir en Septiembre a la quedada. Saludos

Gracias Juanky por tu acogida! Veo que tienes un TDI, que tipo de diesel usas? Tengo dudas si para mi coche es mejor uno u otro. Saludos y prudencia todos este verano!

Hola a todos, Soy de Sabadell (Barcelona), he adquirido un A6 2.5 TDI avant cambio automatico, del 2000, lo trajeron de importación en 2005. La verdad esta en muy buenas condiciones, arrastra ya 210milK pero me han dicho usuarios de este modelo que bien cuidado y siendo riguroso con los mantenimientoa queda motor para tiempo. Bueno seguire cuidandolo! Es mi primer coche con cambio automatico, y me surge alguna duda. Agradeceria si alguie me puede resumir un poco el que hacer y el que no (en terminos tecnico-mecanico). Una de mis dudas es: Es correcto que en semaforos o Stops largos cambie la palanca de D a N hasta reanudar la marcha? Otra es: como los automaticos practicamente no reducen, es correcto si me encuentro bajando un puerto de montaña poner la palanca en posicion 2 o 3? Bueno, a ver si en un tiempo soy yo quien puede dar alguna ayuda o consejo a alguen!! Saludos