darkfury13

post data: todavia bufa bien

yo el mio tiene cuatrocientosmil kilometros y es del 2005 solo le ha petado la chapaleta de entrada de aire y las rotulas delanteras. ahora me va a tocar turbo y embrague 3000 pavitos aggggg

hay que poner motor de arranque bosch ya que el original cambia la resistencia del bobinado y el par de arranque que deberia ser de 1,7 kw nada de remapeados.......

hola segun un crack amigo mio que pilota mazo el problema de arranque en caliente, es que el bobinado que hace de electroiman para tirar del embolo, al calentarse cambia la resistencia del mismo y la traccion es mas pobre..... cuanto mas caliente este peor arrancara. Es obvio que en los mapeados se requiera menor inyeccion cuando el motor esta mas caliente pero el problema es que el motor de arranque si debe tirar con 1,7 kw pues lo hace con 1,5 kw y le cuesta mas arrancar, si añadimos bateria un poco gastada etc etc cada vez va a peor. La solucion cambiar el motor de arranque, pero claro si te ponen el mismo obviamente te pasara lo mismo por lo que en algunos talleres lo saben y te ponen el bosch que no varia de potencia con la temperatura.

mira yo tengo un a3 2005 con 300000km y el turbo va dabuten. Si le haces una repro, el turbo gira mas rapido de lo normal y te lo petas, el hilo de aceite se puede cortar por cualquier aceleron en frio, y entonces lo gripas. nivel de aceite correcto y si quieres mas caballos comprate otro motor o cambiale unas cuantas cosas al coche pero si le cambias cosas al final lo pagas caro.

metiendo primera y soltando y volviendo a pisar embrague te deja hacerlo un poco yo lo descubri al intentar hacer corte de inyeccion con el coche del jefe de 255 cv la caña de españa a 7000 tuerce el coche a la derecha jejejeje

bueno eso de que pierdes el control habria que verlo.... si tienes suspension deportiva cambiale los 4 neumaticos y que te hagan el equilibrado. luego gastate 150€ en el paralelo de la casa. Comprueba que a 200 el coche es estable en alguna carretera de peaje y que no te salta la lucecita del esp xq si esta mal el ESP te puede frenar (desbloquear la traccion de acceleracion) las ruedas segun su IA o incluso soltar freno en una frenada de forma independiente para cada rueda porque tiene unos modulos de deteccion de trazada y si no le coincide pues se agobia.... eso le pasaba al golf gti matapijos caja 5 el ESP es muy intrusivo para tantos caballos (yo tengo un a3 y es muy muy estable) y si todavia te va mal es que los muelles del coche estan destrozados.. Suerte y hazlo antes de que se te termine la garantia.

Hola. Tengo un A3 con 310.000 y a los 200.000 empece a notar eso. Lo lleve al taller y me hicieron el paralelo de las 4 ruedas, con el informe todoperfect a 0 .... el caso es que seguia el volante torcido y lo que me hicieron fue lo del dientecito para intentar corregirlo pero nunca queda del todo bien ( lo mejor es resignarse.... o cambiar toda la direccion si te sobra la pasta como a mathias el humilde ) y esto viene de que el coche agarra muy bien en curvas y la direccion sufre mazo asi como las rotulas.... cuando oigais en buestro bugatti un crekc creck cada vez que gireis de derecha a izquierda, sobretodo aparcando, que no os la lien que son las rotulas 200€ en taller oficial. Por lo demas el coche es una mala bestia de 0 a 235 en peaje del tiri mas 5 min manteniendo velocidad y ni se inmuta.