UVAS

tiene toda la pinta de que tengas alguna piquera en el sistema de recirculacion de gases que te esta manchando eso. preocuparte pues bueno, por ahi estaras perdiendo presion de aire casi seguro. no se que opinara el resto de la gente. no creo qyue sea muy dificil localizar la fuga, mira de que forma se proyecta hacia el tubo manchado y seguro encuentras el origen de la misma.

En na tienda de recambios que seguro hay en todas las ciudades (Ad Parts)

No es el mismo que el del link que has puesto. imagino que las propiedades y efectividad sera similar. una pregunta ¿cual es mejor metodo de usarlo, a relenti o con 2500, 3000 rpm

Saludos. No he encontrado el Nural 5000 En su defcto he comprado este. PRO SYSTEM Admision Air ¿que sabeis de el?

Cetificado. El fabricante dice Castrol 5w-30 Yo le heche Elf Evolution SXR 5w-40, ACEA: A3/B4, API: SM/CF, RENAULT RN 0710/0700 De todos modos si fuese tema de aceite el humo tendria que ser blanco en vez de negro ¿no?

MIRAD LO QUE ME HA COMENTADO UN AMIGUETE. Hace muchos años (13 concretamente), mi padre le puso a su Passat TDI 90cv un aceite cojonudo, recién sacado, que nadie conocía, que se lo regaló su amigo el jefe de recambios de BMW, y que era para los nuevos motores "d". Ese aceite, en vez de ser, por ejemplo, 10w40, era (o algo parecido) 0w30, es decir, muchísimo más líquido y con un mejor reparto por el motor, que según das el contacto, ya estaba repartido por todo el bloque debido a lo líquido que era. La verdad es que el coche iba como la seda, y todo cojonudo (todo a través de comentarios que me iba contando mi padre, porque yo con 12 años como que no apreciaba demasiado esas cosas). Pero lo que sí que noté, como hicimos todos, es cuando, volviendo de Castellón, y a ritmos bastante alegres todo el camino, de repente en la subida de la cuesta de Arganda, el coche se queda clavado a 70-80Km/h, y humeando un huevo, y sin fuerza. Después de llevarlo a que vieran lo que tenía, resulta que es que dicho aceite, tan bueno y tan noveedoso, no era el que tenía que utilizar ese coche, y al ser tan líquido, el turbo lo aspiraba y lo mandaba a la admisión, por lo que todos los conductos de admisión y los inyectores estaban tapados de carbonilla. Al final, un laborioso trabajillo para limpiar todos los conductos de la culata, más el cambio de los inuyectores, así que una obra un poco gorda. Desde entonces, el Repsol que recomendaba, y 300mil Km sin problema alguno. Eso sí, iba necesitando ya una gran puesta a punto, como le pasa al tuyo. Por cierto, ese aceite tan novedoso que le echamos, era el LongLife. ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Acojonante la esplicacion ...... Si es cierto que todo me ha sucedido a partir del cambio de aceite, a unos 500 Km despues. El aceite que usa (Creo) es 10x40 y el que le hechado 5x30 ELF (Creo) lo comprobare a la tarde que aun tengo la lata vacia. El caso es que cuando he desmontado la valvula mariposa , en el lado que le entra aire por el tubo de goma esta manchado de aceite negro, y por el otro lado de la misma lleno de carbonilla. Puede ser que tenga razon? Es normal que el tubo/manguito de goma de admision de aire este manchado de aceite? GRACIAS.

Valla acojone que me has metido pal cuerpo. Voy a desmontar el turbo para limpiarlo si ó si

Saludos Masa88 La perdida de potencia que noto es poca, no tira como antes pero no mucho. Adelanto buien. El mayor problema esta cuando circulo entre 2500 y 3000 Rpm qu es cuando me tira humo y me da tironcillos y consume unos cuatro litros mas. Al acelerar en marchas cortas 1ª, 2ª, 3ª tambien me da tironcillos y mucho humo. Si subo la velocidad del coche por encima de 140Kmh y mas de 3000Rpm, el coche no me hecha humo y me consume menos.

Saludos Pakorro1. La EGR, no es complicado de desmontar, tengo una foto general Solo levanta la pestaña que fija el tubo de admision de goma y lo libera Despues suelta los 2 tornillos que salen debajo de la valvula hacia el escape y los otros dos que fijan ese tubito de escape al colector Ahora podras quitar los tres tornillos Allen que fijan la EGR al colector de admision y ya es tuya. Tira de los tubitos de goma que entran en las valvulas de vacio Solo hay dos tornillos un poco jodidos de quitar por el espacio, pero con paciencia los quitas. Que tengas suerte

Alguien a desmontado el turbo en un 1.9 TDI 130Cv Saludos MASA88. eres Palentino como yo.

He visto un brico, de Juanki RG, con una foto del turbo desmontado y no parece tener mucha complicacion O si la tiene?

He estado mirando la opcion de limpiarlo pero me da miedo y me parece dificil es complicado?

He desmontado de nuevo la mariposa y en tan solo 40 km, ya estaba otra vez llena de carbonilla. he desmontado el colector de admision y si tiene carbinilla, pero mucho paso de aire. por que se ensucia tan rapido?

Saludos de Nuevo. Quiero esplicaros con detalle mi problema para ver que me podeis contar. A6 - 1.9 TDI 130cv 6V año 2004, 265.000Km. El coche me hecha humo negro y me da pequeños tirones cuando acelero en marchas cortas y cuando circulo a una velocidad estable entre 2500 y 3000Rpm. El consumo normal del vehiculo a 140Km/h es de 5.5 litros y cuando me sucede esto el marcador de consumo instantaneo se me dispara a 9,5 Litros. Cuando aumento la velocidad del coche deja de hecharme humo y parece que funciona bien, salvo por que le noto que tiene algo menos de fuerza. He cambiado el caudalimetro por uno nuevo, he limpiado la EGR (mariposa) estaba llena de aceite a un lado y con mucha carbonilla al otro; he comprobado los tubos/manguitos de admision y estan bien. lo unico que he notado con todo esto que cuando coloque la mariposa limpia, el coche funciono bien unos tres o cuatro kilometros. Pero el coche sigue hechandome humo negro muy denso y dandome tirones. Me han comentado que limpie el sistema de admision y el turbo.(No me parece mal pero si dificil) Que Opinais. Grcias de antemano.

He limpiado la EGR estaba llena de m****, aceite a un lado de la mariposa y mucha carbonilla al otro Sigue igual tirones y humo negro. He observado que el tubo que sale del ¡ntercoler hacia la Egr, se incha mucho al acelerar y tiene juego, puede ser que la junta de goma que hay en el casquillo de union y hace la estanqueidad con el tubo de plastico este deteriorada y me pierda presion por ahi y sea la causa del humo y tirones? gracias...

como puede saber si la EGR funciona bien o me esta fallando?

ya he encontrado el tubito que se me habia soltado es el de la foto. ahora el coche tira pero vuelve el humo negro. he detectado que el manguito de admision mas grande el que sale de la derecha detras del faro, hacia el tubo de plastico se incha mucho al acelerar y el casquillo de union sale del plastico hacia atras unos milimetros. Sera la EGR que no habre o cierra bien?

Mirad lo que me ha pasado. Ayer desmontando manguitos para ver si alguno estaba roto, no vi ninguno mal, incluso revise los tubos finitos, que hacen aspiracion en las valbulas. Quitando tubo por tubo para no confundirlos. Pues cuando me puse en carretera el coche no tira ni la mitad le cuesta mucho subir, pero no hecha ni gota de humo. El caudalimetro es nuevo. Que me esta pasando.

A ver si esto sirve de pista. le he desmontado el tubo de goma de entrada de gases a la EGR, arranco el coche, suena el soplido por el tubo, pero al acelerarle fuerte, no me hecha humo tan negro por el escape, hecha un poquito, lo normal en un diesel. si es cierto que se nota que no sube de vueltas tan rapido.

He revisado los manguitos, el que sale del Garrett, el que sale de debajo del faro derecho y el trozo que entyra a la Egr y estan bien parece. Me han comentdo que pudiera ser la EGR, que se queda abierta. El humo me lo hecha cuando acelero fuerte y cuando circulo a una velocidad estable por debajo de 3000rpm, si circulo mas deprisa no me hecha humo

Esta tarde revisare los mangitos de admision. El intercoler donde esta exactamente, es el GARRETT ?

yo lo he activado en mi coche, con el cable Vag + Can Commander, con el programa VWTOOLS, cambiando un codigo. si te interesa dimelo y lo miro

Esta tarde revisare los mangitos de admision. el intercoler donde esta exactamente, es el carret? ¿que fotos quereis que ponga?

Lo de los tubos puede ser lo del soplido, pero puede ser causa tambien del humo negro?

Perdon por la presentacion Mi nombre es Jose my seudonimo Uvas. Soy de Palencia (Castilla y Leon) Me he comprado este A6 a principios de Año y todo muy bien hasta ahora, en este tiempo le he hecho 22.000Km Y ahora todo seguido. Tensor, correa, caudalimetro y ¿*? No tengo fotors, tengo el pc recien formateado, lo siento, las pondre