UVAS

Saludos de nuevo. Audi A6 C5 1900, 130cv 6V He desmontado el cuadro con la intencion de reparar las lamparas de los intermitentes que no me lucian pero me he dado cuenta que son led. El caso que lo monto de nuevo y ahora, cuando le doy al boton de la llave abrir las puertas, los seguros suben y bajan automaticamente. Tambien he notado que la luces de cortesia de las puerta y los asientos no lucen, que no me suena la sirenita si me dejo las luces dadas o el intermitente puesto. Cuando monte todo note un olorcito a quemado y es que el terminal de la luz que hay en los pies del conduztor estaba suelto y cuando he destatapado debajo del bolante para comprobar, me parece que pudiera haber estado tocando con los tornillos esos que hay que marcan 30A. He comprobado los fusibles y tenia fundido el 33, lo he cambiado pero todo igual. Sera tema de casar llaves o que? Un Saludo

Saludos. hoy me he atrevido y le he hechado un litro de girasol al deposito del Clio de mi chica ya que el mio esta desmontado,(Tenia un cuarto de deposito) es un diesel sin turbo. Unos segundos con un poco de humo blanco y nada mas. Diferencia: creo que la puesta en marcha es mejor como que le cuesta menos. he notado que el coche a relenti esta mas alto de revoluciones como unas 100/150 mas. de momento eso es todo lo que he notado. un saludo.

Para subir fotos solo tienes que comprimirlas para reduciurl el tamaño, es decir si tu camara te las hace de 2, 4, 6.....MB, tienes que reducirlas lo suficiente para que te permita subirlas. Con el mismo Microsoft Office Picture manager lo puedes hacer: imagen, comprimir imagen, para pagina web, guardar y listo. ya las puedes subir. un saludo.

Buenas. no se si te ayudare mucho. en mi coche que es un A6 1.9 TDI, la lleva justo en la parte mas proxima a la luna en el tubo de admision de plastico rigido que esta antes de la entrada a la valvula EGR, imagino que en el resto este parecido antes de la EGR, es parecido a el Caudalimetro. Creo no estar equivocado, si es asi que alguien me corrija. un saludo.

Una pequeña curiosidad. Por que se ha podido romper esa pieza de la valvula de vacio? A alguien mas le ha sucedido esto?

Fotos de la EGR limpita:

Mirando un poco por el motor me di cuenta que mi averia era que la valvula de vacio, que abre y cierra la EGR, tenia roto el eje, pongo fotos con el apaño que le hecho: He aprobechado y he desmontado la EGR y la he pegado un lavado: Muchas gracias por vuestra ayuda. un saludo.

si fuese tema del turbo en marchas largas tambien me intantaria gastar mas gasoil, pero no mapasa de 6 litros a los 100kmh. es una pregunta? Que he de ver quitando y poniendo el manguito del turbo?

Saludos de nuevo a todos. Hoy por la mañana use el coche sin problemas, a las dos de la tarde lo cojo de nuevo y el coche ya no tira, no tiene fuerza. los sintomas son los siguientes, en punto muerto si sube de revoluciones pero no como lo hace habitualmente. en marcha el coche no tira el consumo de gasolina segun el ordenador en marchas cortas es muy alto, pero cuando meto 5ª ó 6ª con el pedal a fondo el marcador de consumo no pasa de 6 litros a los 100 y no consigo que el coche pase de 110kmH y en cuestas tengo que ir en tercera y a 50kmH. alguien me puede dar una pista, me suena un pogo a caudalimetro ¿puede ser? muchas gracias un saludo.

Por donde le has hechado el producto? Por la parte de atras o por la de las aspas? gracias

Que limpiador he de usar Donde puedo comprarlo Gracias

Problema detectado. He medido en los cables de llegada al electroventilator y me llegan 13,6Vc, pero el molino no da vueltas. Lo he desmontado de su ubicacion lo he soplado con el compresor y nada, pero le he dado unos golpecitos con la llave de tubo y se puso a andar. El problema esta en que por si solo no arranca, he de moverle un poquito y empieza a girar, pero ademas gira despacito, si le doi de nuevo con la llave se pone a rular a toda pastilla. Cual puede ser el problema, suciedad o escobillas? que creeis que debo hacer, hecharle un limpiador o desmontarle El problema es que para desmosntarlos tengo que liar la o**** ya que el cable esta cosido al marco del otro ventilador y por ahi no me entra la mano. que me aconsejais.

Es muy dificil desmontarlo? cuesta mucho trabajo? por lo poco que he visto es que no hay sitio para meter la mano por ningun lado. como lo has sacado?

He comprobado ese pedazo de fusible de 40A que justo encima del embrague junto a otro de 50A y esta bien. que otro motivo puede hacer que el ventilador no me funcione. alguien a tenido este problema?

Lo he movido con la mano y gira suelto, es decir que no esta atascado. creo que pueda ser el fusible, como bien decis. voy a ver si soy capaz de localizar el fusible.

No se si sera por falta de gas, lo recargue hace año y medio. De lo que si me he dado cuenta, despues de leer la primera respuesta, es que con el motor en marcha y el aire acondicionado encendido, el eletroventilador esta parado. Es esto normal?

Me puedes matizar un poco mas. si estoy parado y le subo de revoluciones el aire empieza a enfriar, pero si lo dejo a relenti, me sale caliente Graciaas

Saludos. El tema es que el aire acondicionado me funciona y enfria bieb. Pero cuando el cohe esta parado en un semaforo o estoy esperando en algun sitio, es decir a relenti, el aire es como que se desactiva y no sale frio. esto es normal, o se puede activar o desactivar algo. A alguien le sucede esto. el modelo es el 1.9 del 2005. Gracias un saludo

Gracias Chemisky. Hice lo que pone en tu post: Para anular la EGR con Vag. Lo primero, nos metemos en el módulo "01 engine". En el Login, metemos el código 12233 y Do it. Si nos echa del módulo esperad un rato y le volveis a dar, pero con el código 26262. Si tampoco, 24262. No sé porque, los hay que no lo cogen. Una vez admitido el código, nos vamos a Adaptation. Nos vamos al canal 3. Nos sale un número GRABADLO A FUEGO O TATUAROSLO por si quereis volver luego a la configuración original. Ahora, aceleramos el coche manteniéndolo entre 3 y 4000 vueltas. Le damos a Test. Nos sale otro número que es por el que debemos cambiar el primero. Le damos a Save y soltamos acelerador. Tachán! EGR anulada. pero el valor que me da cuando hago test, es el mismo que me aparece "32765" y no hay cambio alguno

Saludos. Tenia muchos problemas d humo negro y tirones en mi coche. He anulado de forma manual la EGR (desconectar tubo de la valvula y taponar tubo) y los problemas se han resuelto. Lo que me para ahora es que me da un codigo de averia de EGR, de fallo sicronizacion. y el relentin del coche es mas rudo mas fuerte de sonido. Alguien me puede decir como anular la EGR de forma electronica, es decir con el VAG-COM 908. Gracias.

He revisado los tubos y aparentemente estan bien. Acelero el coche y los tubos cojen presion se inchan, por lo que creo que el turbo no este mal. Hay un par de dudas que me gustaria me aclaraseis 1º.- Si fuese problema de inyectores (sucios o rotos) me marcaria algun otro error? 2º.- Que sensor es el que hay en el tubo de aire antes de la entrada a la mariposa? Gracias

se le borro y me vuelve a dar el mismo. el coche me pegaa pequeños tirones y hecha humo negro.

le puse nuevo hace unos dias por que pense que era eso.

Me marca este codigo de averia con vag 908 2 Faults Found: 16485 - Mass Air Flow Sensor (G70): Implausible Signal P0101 - 35-10 - - - Intermittent 16485 - Mass Air Flow Sensor (G70): Implausible Signal P0101 - 35-00 - -

Hechando el producto en el tubo de admision despues del caudalimetro ¿se ha de limpiar todo el circuitito de admision ?