ELP

.....vaya, por eso la FIA la prohibió en la DTM, o por eso un EVO le hace un hijo a un M3...en un circuito a poco que esté revirado... me estáis poniendo de los nervios, hablar con más propiedad coñe... :ranting2: Hablo con la propiedad que me dá tener un S4 b6.Es decir..un coche de más de 1800kg..tracción total y subvirador hasta la trancas...me importa poco la DTM..los Levos y los Jondas.....la verdad,es que un S4 B6 no tiene el mismo paso por curva que un M del mismo año...vamos...ni de coña... Salu2.

Vamos a ver....yo creo que estás un poco confundido,o los M/s que has tenido iban siempre con el Control de estabilidad apagado. Yo tengo tanto un M,el del serie 5 como un S4 como el tuyo.A pesar de las diferencias obvias entre los dos,creo que puedo hablar con conocimiento de causa. El S4 tiene un muy buen paso por curva,pero no mejor que un M3,más bien al contrario,y te explico el por qué..pesa más.mucho más..tanto por la tracción integral,que no hace mejorar nada el paso por curva en asfalto seco,como por su motor V8 que lo hace claramente subvirador,y para acabar el reparto de pesos.Óptimo en el M3,no así en el S4. El S4 es un devorador de autopista...y muy estable a altas velocidades..pero en curvas,no tiene nada que hacer ante un M.El reparto de pesos perfecto en el BMW,su menor peso,...unos 300kg menos,su dirección más diercta su propulsión hacen,sin duda que con un poco de manos sea más efectivo que el S,en todos los terrenos,que no climatología.Eso de que se cruza siempre,sería o por que tú hacias que se cruzara,porque llevabas los controles desactivados o tus Ms estaban mal.Te aseguro,que ni con el M5 y 507cv atrás..se cruza en una curva a menos que tú quieras...de echo,su paso por curva es demoledor....así que no entiendo nada de lo que comentas..pero si quieres un coche para tramos,me parece que no has cogido el correcto.. Y en cuanto a velocidad pura..están muy parejos en motor..el 3 litros de BMW es una maravilla de la técnica y en altas es increible,y el del S..es un señor V8 con la fuerza de un toro...pero no se te olvide el peso,desarrollos etc.El M,siempre,aunque sea por poco,será mejor en aceleración que el S,por algo llamado KG/CV..mismos cv pero menor peso,dán la victoria la M.Y en punta deslimitados los dos también... Salu2.

Ese motor es una roca. No debería darte problemas de ningún tipo.Lo único muy gastón tanto de gasolina,como de aceite.Sobre esto último se duplica o triplica el gasto si supera los 80000kms. El motor es una delicia,potente,suave y muy progesivo...y ataca con rabia en las 7000rpm.Es una locomotora de alta velocidad.No obstante no es comparable al de un M3.No se llevan mucho en velocidad punta,pero si en la manera y forma de alcanzarla. En principio eso,y si es importado,mira manguitos,bajos del coche,discos,pastillas y amotiguadores..vamos,una revisión normal. Pero si el coche está bien cuidado,hace 500000km sin problema,como digo es una roca,eso sí,requiere algo de mantenimiento. Salu2 y bienvenido.

Potencia desorbitada.. ..peso muy alto.. ..y el tiptronic...no me convence para este tipo de coche. Sinceramente,estará en tiempos del M5..pero no creo que sea más eficaz..en asfalto seco...claro.. Salu2.

El detector es el más fiable, pq no va por GPS (por el mobil) como los de FYCO, etc. El detector es un localizador, lo encuentras siempre, esté en un 3r sotano, contenedor, bosque, etc... Los otros si pierdes cobertura... adiós muy buenas!! Si que te dice la última posición... pero después búscalo!! El detector te lo instalan y ni tu sabes donde va (no te lo dicen)... eso si te lo esconden desmontando parte del coche... no lo esconden debajo del asiento... <_< Si te lo roban, la policia lleva en los coches los detectores y te lo buscan directamente; además es activo en 33 paises de Europa... por si pasan la frontera... Hay varias aseguradoras que te obligan a poner DETECTOR (este en concreto) para asegurar un coche muuuy caro... Miratelo bien, yo miré varios, pero al final pasé de pijadas del mobil y fui a lo seguro. Eso si, lo mejor es tener ambos... S2 *Cesc* Totalmente deacuerdo en todo. A mí el seguro me obligó a ponerlo.Eso sí,tenía que ser DETECTOR.Lo pagaron todo ellos.Aparato,instalación y mantenimiento durante 4 años.Tienen un 98% de recuperación de vehículos.Porque perfecto no hay nada en la vida.. Lo único el coñazo,como he comentado de la instalación.El taller al cúal me enviaron,un sevicio Bosch homolagado por detector,no había tocado un M5 E60 en sú vida...y claro la instalación en este coche no es la estandar..hay que utlizar otro procediemiento para que no salten las distintas alarmas de batería..y me costó bastante dar con la tecla.Sé de casos similares..es lo único malo que tiene..pero como sistema de localización antirrobo,es el mejor....con diferencia. Salu2.

¿Dónde se observa? Pues en las fotos del interior y en la pantallita del Fis.Que pone claramente R N D S etc. En vez de 1ª,2ª... Salu2.

Por lo que observo vuelve a llevar tiptronic,convertidor de par en vez embrague robotizado tipo DSG.Eso es bueno para la comodidad y fiabilidad pero no casa muy bien con la deportividad...esa es al menos mi opinión.Esa bestia se merece un cambio pilotado y no un automático. Salu2.

Yo de la que habeis puesto no puedo opinar pues es la primera vez que la oigo.Pero recomiendo Detector,la que yo llevo,muchos clientes,años de experiencia y lider del sector en el mundo además con colaboración del Ministerio del Interior. www.grupodetector.es Eso sí,ten cuidado con la instalación,que yo he tenido que ir 3 veces a revisarla,por problemas de consumo en la batería. Salu2.

Yo tengo uno en el M5,por obligación del seguro....sino no me lo aseguraban..eso sí,lo han pagado todo ellos,tanto el aparato,como la instalación y el mantenimiento durante 4 años. Decir que ha sido con Detector,se supone que la empresa mejor y que mayor experiencia tiene en este sector. Pero no estoy demasiado contento con la instalación.Sólo lo pueden realizar talleres homologados por ellos.En mi ciudad sólo hay dos.Y desde que me lo instalaron,tengo perdidas de batería muy importantes.Lo he llevado dos veces ya a que revisen bien la instalación...pero no tienen ni idea...aparte de que he oido más casos como el mio. En sí,tener Detector es una muy buena idea.Y practicamente te asegura la devolución del vehículo en un 99%..otra cosa es la odiesea de los talleres concertados para la instalación.Que por una chorrada..són capaces de desbaratarte el coche entero... Salu2.

me refiero a que dicen las malas lenguas que al llevar xenon los antiniebla delanteros no son tan necesarios, q se puede prescindir de ellos practicamente vamos... Realmente la utilización de los antiniebla es meramente testimonial en la mayoría de los casos.Y queda ya más como un aderezo decorativo que como un elemento imprescindible.Siempre que se ha presentado una ocasión para ponerlos,he ido con los xenón..y ni me he acordado sinceramente... Salu2.

No tiene nada que ver llevar xenón con los antiniebla. Generalmente,en coches de esta cilindrada,no suelen llevar antiniebla en los bajos,pues lo dejan todo para las entradas de aire.Mi M5 no lleva antinieblas delanteros,y sin embargo si lleva de serie bixenon adaptativo.O puede llevarlos incluidos en los grupos ópticos.Realmente,no sé si el S6 lleva antiniebla. Salu2.

Sí..leds de iluminación diurna.Eso sólo sirve para que te vean ..no para alumbrar,no están catalogados como luces,ni antiniebla ni nada.No dá ningún tipo de luz más allá de la de un gálibo. Salu2.

Estamos hablando de los leds de iluminación diurna? Por qué si es así,no sirven para nada de lo que has comentado.....aparte de la homologación correspondiente.. Salu2.

Me parecería increible alcanzar la cifra de 579Cv...pero una cosa.Si quieres hacer un coche efectivo divide el peso no dupliques la potencia. Es decir...que por muchos cv que tenga..si pesa más de dos toneladas y su cambio es un tiptronic...sería un desperdicio muy mal aprovechado de motor.. Espero acontecimientos....aunque sin duda,promete... Salu2.

Gracias a tí a todos. Sí,disfruto mucho con mis máquinas..aunque al S4 le quedan los dias contados.. no se puede mantener tanto cilindro junto....aparte que con el M5 lo tienes todo... Por cierto,sólo un apunte más...la "chorradita" del Head display es la cosa más util que te puedas echar a la cara..como en un caza de combate...realmente me encanta mi coche!!..se nota no?je.. Salu2.

LLegue a leer en una revista(cuando salio el M5) que el cambio era mas rapido incluso que el de los formulas 1 y que sin limitaciones podia llegar alcazar la friolera de 350 km/h :clap1: Hombre..yo eso..no me lo creo...pero sí..es más rápido que uno manual.Es obvio..eso sí...se rompe mucho,exactamente la bomba hidraúlica,no hay despiece y vale 15000€. No obstante,el cambio,cuando se vuelve endiabladamente rápido..48 milésimas de seg.Es en una opción,llamada "lauch control".En la cúal has de desconectar los sistemas de ayuda electrónicos del coche y además el cambio es en modo automático.La transmisión sufre una barbaridad.Y su uso está restringido.Yo aún no lo he probado...no obstante,haceros una idea,diciendo que puedes jugar,combinado los tres difrentes tipos de cambio,velocidad y modos(normal,confort o sport) con 31 programaciones diferentes. En cuanto a la velocidad máxima,no creo en absoluto lo de los 350.No ya sólo porque le faltan cv..sino porque le faltaría arodinámica.Los 320-330..si me lo creo..porque la limitación..hasta unos 270-75..la coje de una manera insultante y pasmosa..en unos 25 segundos desde parado...el problema es quitarle la limitación... Salu2. Como bien digo... lo decia la revista y claro igual se pasaron 3 roscas despues de quedarse flipados al probarlo :clap1: esperaremos a que le quites la limitacion para saber cuanto "anda... :clap1: :clap1: Lo de la limitación es un tema que me planteé en un principio más por la emoción que por otra cosa.Pero lo he descartado.Primero porque con este coche,es un auténtico peligro coger esas velocidades estratosféricas,el problema es que no te dás cuenta. El segundo,el papeleo,los cursillos y el dinero...que pide BMW para hacerlo.Hay otras maneras..como upsolute..pero són bastante complicadas,pues en mi ciudad no se puede hacer etc.Así que de momento descartado..además..dónde demonios iba a poner el coche a 330km/h en España? Salu2.

LLegue a leer en una revista(cuando salio el M5) que el cambio era mas rapido incluso que el de los formulas 1 y que sin limitaciones podia llegar alcazar la friolera de 350 km/h Hombre..yo eso..no me lo creo...pero sí..es más rápido que uno manual.Es obvio..eso sí...se rompe mucho,exactamente la bomba hidraúlica,no hay despiece y vale 15000€. No obstante,el cambio,cuando se vuelve endiabladamente rápido..48 milésimas de seg.Es en una opción,llamada "lauch control".En la cúal has de desconectar los sistemas de ayuda electrónicos del coche y además el cambio es en modo automático.La transmisión sufre una barbaridad.Y su uso está restringido.Yo aún no lo he probado...no obstante,haceros una idea,diciendo que puedes jugar,combinado los tres difrentes tipos de cambio,velocidad y modos(normal,confort o sport) con 31 programaciones diferentes. En cuanto a la velocidad máxima,no creo en absoluto lo de los 350.No ya sólo porque le faltan cv..sino porque le faltaría arodinámica.Los 320-330..si me lo creo..porque la limitación..hasta unos 270-75..la coje de una manera insultante y pasmosa..en unos 25 segundos desde parado...el problema es quitarle la limitación... Salu2.

Yo he estado en un tris de comprarme un S6. Me parece un cochazo ..pero me echaron para atrás algunas cosas.Entre ellas sus prestaciones,no són de coche con 435cv...el cambio automático con convertidor de par tampoco me convence..en estos límites,uno pilotado...y su enorme peso..2 toneladas..casi nada...por lo demás,imagino que con el RS6 lo arreglarán,para mí es un coche perfecto,discreto,cómodo,bonito,integral etc. En su defecto elegí sú "rival" en esta comparativa..el M5.Decir que simplemente,es lo mejor que he llevado en la vida..con diferencia...el interior es posible que sea un tanto simple....aunque de serie viene con aluminio,no con madera,qué es un opcional...pero es que todo en este coche es una marvilla...empezando por sú motor,por su cambio,por su chasis...incluso por el sónido DSP,por su "odiado" IDrive...todo...y además es un coche confortable y bastante más noble de lo que la gente se imagina.Un cochazo,estoy aún babeando.... y en prestaciones..bueno...te comes todo lo que encuentres por la carretera..incluyendo,Porsches,ferraris y demás lindeces...siempre y cuando no sean los GTs,Enzos etc..claro está..pero un coche qué según mediciones especializadas,logra hacer el 0-1000m.en 22,3 seg......cosa al alcance de poquísimos vehículos..está ,creo...todo dicho. Un saludo.

Pues yo siento llevar la contraria...pero ya elegí...y un M5 es mucho M5..incluso para un RS4...no obstante tampoco le haría ascos a esa preciosidad.... Salu2.

Hombre pues normal....como tú comprenderás,cuando lo compré ya tenía más de 100000km y logicamente tenía rozes en la defensa...si quieres me lo dán con los raspones... Salu2.

eso no es del todo.. bueno, para nada cierto. con el numero de bastidor ellos pinchan en el ordenador y aparece un despiece completo del coche en el q pueden ver las referencias de las diferentes piezas, apuntas la referencia y después la pides sin más, nada vincula la petición de la pieza con el nº de bastidor. O sí...yo siempre he visto vinculado una pieza a un nº de bastidor. Lo que tú dices se puede hacer.Pero lo que yo digo también,y por norma general,amenos que tengas amistad en el conce es lo que deben hacer y hacen. Salu2.

Tio....tú mismo...es que no entiendo absolutamente nada.No sé si has venido a tomar el pelo...si estás de coña...si estás confundido...pero vamos,tiene narices,que tú dedicándote a esto profesionalmente,sabiendo las estafas que hay..preguntes cosas tan evidentes,y encima te indignes,por contestaciones tan evidentes también y que además es por hacerte un favor. Y por último,el volante de mi S4 ni brillos ni leches..está muy bien para los kms que tiene,y el del Golf está guarro,pero no hay más que ver el resto del coche para ver que está nuevo al lado del S3 teniendo,supestamente lo mismos kms....se nota que llevas sólo 4 meses en esto... Salu2.

Yo te contestaré otra cosa. Si alguien te dá el nº de bastidor.Aparecerá en el historial de ese coche,que se le ha cambiado el frontal completo.Como tú comprenderás,a la hora de venderlo,el futuro comprador se pensará que ese coche se ha llevado una buena piña.Cuando realemente es un capricho de un desconocido.Esto debes gestionarlo entre conocidos,o con el conce.Nadie en su sano juicio te lo dará y menos para eso.De todas formas,suerte y sin acritud. Salu2.

Soy sú 2º dueño. Me he gastado hace poco,más de 6000€ en servicio oficial Audi,en cambiarle:embrague,discos y pastillas delanteras y traseras,amortiguación,faros de xenón,bujias y neumáticos(pirelli Pzero Rosso) garantía mecánica hasta final del 07. Sólo: 29995€.(incluida transferencia). Está impoluto. http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...howtopic=104405 Salu2.

La última..del exterior...