ELP

Hola a todos. Al final compré un Naviplus en sustitución del mio,por el problema del sonido...efectivamente,era el amplificador interno del mismo.. Ahora todo vá bien..menos el teléfono...lo llevo incorporado dentro del reposabrazos,es el típico Nokia de maricastaña...cuando marco,el navegador se pone en modo "phone"..pero no dá señal alguna,ni suena nada en el habitáculo...no hemos hecho nada...simplemente desconectar un navegador y poner otro... Tampoco aparecen opciones en el navi para activar/desactivar esta función.... qué puede ser? Gracias.

Muy bonito y elegante. Disfruta de tú coche,es un grandísismo coche. Salu2 y enhorabuena.

Rápido seguro que si, efectivo habría que verlo en determinadas circunstancias pero divertido por los 230 Kms que llevo creo que no. Por lo que estoy sintiendo lo divertido es jugar con el cambio manual y las marchas que dan mucho de si todas ellas, no me imagino con el cambio robotizado por muy rápido que sea cortandote donde el quiere al igual que reducir. Neverminds...un buen cambio robotizado,hace eso y más....no lo confundas con un tiptronic. Salu2. No, no lo confundo. Sé de las bondades del DSG y demás cambios del mismo tipo. Pero no me refiero a que hagas -0.2 décimas menos. Yo me gusta jugar mucho con el freno motor en las curvas graduando con el embrague-acelerador la intensidad que aplico, esto con un DSG creo que no sería lo mismo. Al margen de que gusta "paladear" el motor no que algo me dicte cuando cambia, habría que ver cuando corta un DSG, aunque el DSG lo haga antes y tenga preparada la siguiente marcha para ser más rápido, pero son sensaciones. Un saludo. El DSG no he tenido el gusto de probarlo...dicen que en cambio de marchas ascendente es un cohete,pero que reteniendo no es lo mismo..en el mio,un SMG III te aseguro que es mucho más rápido y efectivo tanto en ascendente como reteniendo, que uno manual.En lo de las sensaciones estamos deacuerdo..un manual es será siempre eso,manual.. De todas formas te pondré un ejemplo. Hacía mucho que no conducía el S4,entre otras cosas porque lo estoy/estaba vendiendo...yo siempre he hablado maravillas del cambio manual de este coche.Pues bien,una vez lo he cogido,después de llevar 10000km con el SMGIII me he dado cuenta de hasta que punto es tan excelso este cambio...reduciones dobles y triples imposibles en el S con mis manos,cambios instanáneos..un verdadera ametralladora...ahora sí que estoy totalmente convencido.No hay nada como un buen cambio robotizado.. Salu2.

Rápido seguro que si, efectivo habría que verlo en determinadas circunstancias pero divertido por los 230 Kms que llevo creo que no. Por lo que estoy sintiendo lo divertido es jugar con el cambio manual y las marchas que dan mucho de si todas ellas, no me imagino con el cambio robotizado por muy rápido que sea cortandote donde el quiere al igual que reducir. Neverminds...un buen cambio robotizado,hace eso y más....no lo confundas con un tiptronic. Salu2.

Supongo que una breve pulsación desconecta sólo el ASR o antipantinamiento,pero sigue concectado el ESP y una pulsación larga el ASR+ESP.Es decir,sin ningún tipo de ayuda electrónica. Salu2.

Yo se los cambié hace poco a un S4 b6 del 2003..eso sí..es el Avant. Mis códigos no coinciden con los tuyos ni en colores..una de dos,o los mios están mal,o los tuyos..o es que el Avant lleva otros..el tuyo es un B6 no? 8E0413031 CP 8E0513033 L La altura es la misma de siempre...es decir..bajito. Un saludo.

Pues cuando hayas hecho la prueba del Castrol con el S4 cuenta por aquí como le sienta al coche a ver si hay que tomar nota y seguir ese camino Saludos. Pues el Castrol no..porque es demasiado caro,y bastante tengo ya con llenar los más de 10l del M.Pero si he realizado cambios. En mi concesionario Alfa de toda la vida,me han dejado el Selenia 10W60 Racing,un mágnifico aceite,sobre todo en altas,en frio no vá demasiado bien,a precio de coste..10€ el litro.así que se lo he cambiado,a la vez que le he metido 2 latitas de aditivo antifricción Forté y un latita para el combustible también Forté.Le he cambiado también el filtro de aceite y de aire... Con esto,espero que en los próximos 5-6000kms no me pida aceite..es un poco iluso..pero espero espaciar mucho más los intervalos de llenado. Ahora el coche vá más fino. Salu2.

Pues sí, la verdad es que se queda muy, muy cerca del que tienes el honor de pilotar tú! (por cierto, ahora que nadie me lee, me confieso ferviente seguidor de tu E60 ) Quizás concluyamos que le ha pasado lo mismo que al S5, que se ha vuelto demasiado burgués, lo cuál no debería tener sentido siendo este un RS y no un S, pero... La verdad es que para serte sincero,casi lo esperaba. Es muy dificil,que un coche de este segmento supere al M5 E60.No es sólo una cuestión de potenciación de motores..es mucho más.. 2100kg no puede pesar un RS.Incluso aunque aparentemente,la proporción Kg/Cv favorece a priorí al RS6,también hay que tener en cuenta entre otras cosas,el cambio.El SMG III es una verdadera bestia...será incómodo,se romperá..pero es de lo más rápido y divertido del mundo..y un tiptronic..por muy avanzado que esté es un convertidor de par..y nunca será tan rápido como un cambio pilotado.Este coche se merecía un DSGII. Según mis datos,el M5 realiza el 0-200 en 13,5sg ( en algunas mediciones,incluso menos). y el 0-1000m en 22,4sg(en algunas,incluso menos)...y parece claro que el RS6 no podrá con esas cifras a pesar del 580cv. Hay un dicho muy extendido..no me dobles la potencia,divideme el peso. Salu2. No te quito razon, pero si tan malo es por que BMW esta prepadando un M5 biturbo?? Sera que le ha visto las orejas al gato??? A parte por lo visto el motor del RS6 saca sobre los 600cv, puede que hayan ocultado tambien las cifras oficiales?? De lo contrario BMW no estaria tan "nervioso" no? o alguien habia oido hablar del M5 biturbo antes del RS6? Quién te ha dicho a tí que BMW esté nervioso? El M5 biturbo,es una especulación.No hay nada oficial.Y de ser cierto es la evolución lógica de las marcas.Además de serlo,serían turbos en cascada..como el 335i del cual,sólo se pueden decir elogios. No veo nada extraño ni ningún nerviosismo.Lo extraño,es que una berlina deportiva pese 2100kg y lleve convertidor de par,eso sí es para ponerse nervioso... Salu2.

Es curioso..a mí me pasa lo contrario.Tengo también un BMW M5 E60,un coche dicen sus propietarios,muy gastón de aceite.Pues bien.Desde hace 5500km que le cambié el aceite no ha gastado ni una décima de litro(que se dice pronto,tiene medición eléctrica,por eso sé las décimas) y en los tubos de escape se puede comer dentro de lo limpios que están.Y tiene ya 45000km... Salu2. P.D.Ahora,el Castrol Edge 10W60,específico M es una maravilla....vale cada € que cuesta..un dia de estos se lo pongo al S,que creo,le sentará bien.

Hola sirocco. Para el tema de los consumos del S4 te voy a pasar el enlace a un hilo en el que se comentaron éstas cosas, y en el que escribí también las conclusiones que saqué de un viaje mirando concienzudamente los consumos. Eso fue antes de verano, y con los viajes hechos éste tiempo llegado a la conclusión de que el consumo real del coche es el del FIS, +0,7 litros/100 km. En otras unidades la diferencia se va al litro y medio de más... te lo comento más que nada porque yo en ese mensaje ahí me refiero siempre al que marca el FIS. En cualquier caso, es un coche glotón, pero da muchas satisfacciones a la par. El motor es una delicia. El hilo es éste --> http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...howtopic=109769 El mensaje en cuestión del que hablo (te lo pongo por si quieres ahorrar tiempo, pero te recomiendo que te leas todo el hilo, que hay más foreros que dan sus conclusiones y así tienes más puntos de vista) --> http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...p;#entry1356456 En cuanto a mantenimiento, le acabo de hacer la revisión (la segunda de la vida del coche) a los 55000 km y ha salido por 592€, con aceite Longlife, que también gusta bastante de "bebérselo". Zapatos, se los acabo de cambiar también, unos Michelin Pilot Sport, pero mi "ruedero" no me ha dicho a cuanto asciende el "susto". En fin, cualquier cosa más que quieras preguntar aquí andamos. Saludos. Cúanto aceite te gasta con el longlife? Yo al mío le he tenido que poner 5W40,porque el Life me duraba nada y menos...también es verdad que tiene el doble de Kms. Siceramente,no entiendo como este coche,con un motor capaz de girar a más de 7000rpm puede llevar un aceite tan "malo" para altas temperaturas. Salu2.

Es que parece ser que tengo problemas con el amplificador interno del Navigation plus Dx de mi S4 b6 del 2003. Me venden uno muy bien de precio,pero estaba en un A6. Yo los veo indénticos,hasta los que llevaban los A8 también. Són iguales? sería quitar uno y poner otro? Gracias.

Veo que volvemos a confundir el automático de toda la vida,convertidor de par,con embragues pilotados tipo DSG. El convertidor de par,por muy avanzado que sea,es un automático de toda la vida,y le quita a mi entender,sensaciones a un S5.Sin embrago un DSG,lo haría más rápido y efectivo a la par que divertido. Salu2.

Pues sí, la verdad es que se queda muy, muy cerca del que tienes el honor de pilotar tú! (por cierto, ahora que nadie me lee, me confieso ferviente seguidor de tu E60 ) Quizás concluyamos que le ha pasado lo mismo que al S5, que se ha vuelto demasiado burgués, lo cuál no debería tener sentido siendo este un RS y no un S, pero... La verdad es que para serte sincero,casi lo esperaba. Es muy dificil,que un coche de este segmento supere al M5 E60.No es sólo una cuestión de potenciación de motores..es mucho más.. 2100kg no puede pesar un RS.Incluso aunque aparentemente,la proporción Kg/Cv favorece a priorí al RS6,también hay que tener en cuenta entre otras cosas,el cambio.El SMG III es una verdadera bestia...será incómodo,se romperá..pero es de lo más rápido y divertido del mundo..y un tiptronic..por muy avanzado que esté es un convertidor de par..y nunca será tan rápido como un cambio pilotado.Este coche se merecía un DSGII. Según mis datos,el M5 realiza el 0-200 en 13,5sg ( en algunas mediciones,incluso menos). y el 0-1000m en 22,4sg(en algunas,incluso menos)...y parece claro que el RS6 no podrá con esas cifras a pesar del 580cv. Hay un dicho muy extendido..no me dobles la potencia,divideme el peso. Salu2.

Hola a todos. Desde que compré el S4,que lleva el Bose incorporado,noté que no sonaba bien,pero pensé que era más por culpa de la calidad del mismo,a que algo no funcionara correctamente. Ahora que lo tengo en venta,fué a verlo un chico que tiene un A3 con Bose.Me comentó que el mio sonaba muy mal,que él en el A3 lo llevaba y sonaba mucho mejor,lo probé y es cierto. Lo he llevado al centro de Auto Hifi que más entiende en mi ciudad para ver cúal era el probema,suena muy estridente,con falta clara de musicalidad y claridad. Lo han desmontado todo..y no dán con la tecla,dicen que todo está aperentemente correcto,el amplificador funciona,el sub..todo bien menos el sonido..que es muy deficiente. Me comentan que están casi seguros que el problema es de la fuente,es decir del Navigation Plus...es esto posible? Cambiaría de verdad el sonido si sustituyo el Navi? Alguien que entienda y me lo pueda explicar. Pues si lo vendo,o me lo quedo,quiero que todo esté al 100% Gracias.

Eso no es un S4. Es un S line,con llantas Avus. Salu2.

Impresionante bicho. Pero siendo justos,para tener 580cv Biturbo,no tiene unas prestaciones acorde. 4,6 sg en el 0-100km/h y casi 15sg en el 0-200..están un poquito lejos de bichos con ese cavallaje.(que hay muy poquitos en el mundo) Habrá que ver lo que pesa el bicho... Salu2.

Y en modo automático cuanto tiempo tarda en "pensarse" ese "pedazo" de reducción? Me parece muy bien que por tener un automático lo defiendas,pero te vuelvo a repetir,que en el caso que nos ocupa es mucho más divertido y se saca más jugo al manual en el S4 v8. Salu2. Pense q no me contestabas a lo del cambio... La reduccion solo tienes que apretar a fondo y despues de un poquito mas de lo que tu tardes con el manual, ya ha reducido.Y sin separar las manos del volante... Si hablamos de divertirte, me callo, si te gusta jugar con el cambio no hay color. Hablamos de que es mas "razonable" y de si el coche tiene peor comportamiento con automatico. Te repito que para mi divertirme cambiando y reduciendo y curveando, me diviertia con el Boxter S , hasta con un mx5 (mazda) que tuve, que con 110 cv te lo pasabas pipa por una carretera de montaña, pero con un coche berlina o familiar llamese S4 o S6 que no tienen comportamiento deportivo acentuado y que ya tienen una potencia considerable, es mi opinion, y las ventas y fabricacion asi lo dicen, que tenga cambio automatico ya sea smg1, 2, 3, dsg o de convertidor de par, sin comparalos, solo por que te olvides de la palanquita y no separes las manos del volante... a eso me refiero. Ahora, me parece genial que para este coche te guste mas el manual... Esto ultimo que has escrito es mucho más razonable. Mira,el SMGIII del M5 es una pasada..pero para ir a saco.En su modo más rápido secuencial cambia en milésimas y reduce con doble embrague de una manera tan rápida,qué ni un piloto profesional podría hacerlo.Es una verdadera bestia. Ahora bien,su modo automático(que realmente,no lo és) es una m****.Así de claro.Es lento,tosco etc. Entonces pongo en una balanza lo bueno del SMG III en secuencial y lo malo del mismo en automático,y cómo es imposible entre otras cosas por pura lógica,ir todo el rato de tramo, me quedo con el manual(que no existe,por lo menos en Europa). En cuanto al S4,efectivamente al no tener ya de por sí un acentuado toque deportivo,debido a su peso,reparto del mismo,tracción etc..es decir,planteamiento.Si encima le quitas el manual,que además es muy bueno.Con un tacto de palanca,recorridos y con un ajustado tarado entre corta-media muy conseguido.Pues entonces lo poco que tienes para disfrutar de ese V8 se queda en nada.Bueno,en casi nada. Salu2.

Y en modo automático cuanto tiempo tarda en "pensarse" ese "pedazo" de reducción? Me parece muy bien que por tener un automático lo defiendas,pero te vuelvo a repetir,que en el caso que nos ocupa es mucho más divertido y se saca más jugo al manual en el S4 v8. Salu2.

En algún tipo de coche y bajo cierta utilización,puede gastar menos un autmático que uno manual. No me hace faltar tener un automático como me gusta conducir,no tengo ninguno,obviamente. No compares,vuelvo a repetir,ningun convertidor de par con un SMG.Y tampoco pretendas que un coche de más de 500cv como un M5 sea posible "domarlo"con un embrague habitual. Un S4,si quieres sacarle miga,tiene que ser manual. Y los cachalotes con cv...cómo el tuyo,automáticos. Salu2.

siento discrepar con tigo pero personalmente prefiero un manual al cambio tiptronic puesto que hay algunas ocasiones donde te limita un poco y no te deja actuar en determinados momentos........ademas a mi me gusta mas y punto S2 Si a ti te gusta mas pues genial, pero yo creo que este tipo de coches deben de ser automaticos o tipo dsg, smg o algo parecido, si fuera un boxter o un mazda mx5 o un z4, creo q ni me cuestionaria el auto, y llevas razon que en algun momento te limita, pero es mas el beneficio que el perjuicio, es mi humilde opinion... No es por nada..pero no te equivoques...automático y DSG o SMG no tienen(gracias a dios nada que ver). Un DSG y un SMG són cambios robotizados con embrague "pilotado".Mucho más puro para conducir "racing" que incluso un cambio manual,sobre todo el SMGIII. Los tiptronic,multitronic y demás hierbas,són automáticos de toda la vida,son convertidores de par,en el mejor caso variable.Muy cómodos y con posibilidad de secuencial..pero nada más..de sensaciones 0 patatero. Insisto,nada que ver un tipo de cambio con otro.Jamás se me ocurriría comprar un coche de senciones deportivas con un cambio de convertidor de par..es simple y llananamente..matarlo. Salu2. Se distiguir completamente un tipo de cambio de otro, ya he conducido todos los mencionados y he tenido o tengo la mayoria, unicamente me refiero a que con un coche de 350 o mas caballos, como es el caso del que hablamos y que porsupuesto es muy muy rapido pero jamas, y repito, jamas se puede considerar "deportivo", lo mejor es preocuparte de la carretera y olvidarte del cambio, no merece la pena, sobretodo teniendo en cuenta que ni el cambio, ni el embrague de este tipo de coches tiene tacto deportivo ni mucho menos es una delicia el manejarles. No se si me equivoco, pero casi seguro que si has conducido un coche automatico, o era muy antiguo, o no ha pasado de una prueba, porque desde hace ya varios años, los cambios automaticos "convencionales" son una delicia y permiten subir de vueltas hasta el corte sin problemas, solo necesitas insinuar tu intencion apretando a fondo el pie. Solo se les puede reprochar, que no te permiten reducciones extremas, eso si, en pos de la durabilidad y seguridad del motor, trasmisiones y cambio, por lo demas, da exactamente igual. Me referia antes a un cambio con embrague pilotado o doble embrague , porque algunas marcas lo ofrecen en sus gamas como alternativa al cambio manual y no los mencionaba para compararlos, para darte cuenta de esto, solo tienes que leer mi respuesta que la tienes un poco mas arriba de este parrafo. Porsupuesto, todo es cuestion de gustos, pero un coche que ronde o supere la citada potencia de 350cv y no lleve de serie un cambio manual convencional o otro que te permita olvidarte del cambio, solo puede/debe ser un roadster... De todas maneras siempre puedes darte una vuelta en un coche potente y que tenga cambio de convertidor de par con una persona que "sepa conducir" y te daras cuenta de que se le puede sacar muchisimo jugo a ese tipo de cambios, yo pensaba como tu hasta que tuve el primero con cambio automatico con 19 años (BMW 750il V12) , entonces me di cuenta que cuando estas acelerando con decision y vas rapido de verdad, lo mejor es estar atento a los coches y a la carretera que estar pendiente del cambio, sin embargo mi ex Boxter S jamas me lo hubiera comprado automatico, eso es un cambio/embrague (embrague ceramico de serie) ,manual deportivo de verdad y lo demas es broma... Peazo de ladrillo he soltao, pero no entendiste mi respuesta.... o a lo mejor no me explique con claridad... Pero vamos a ver... Que tengo un M5 E60 con un SMGIII. Tengo un S4 4.2V8b6 manual. He probado el tiptronic y el septronic(mejor pero más o menos lo mismo) Que todo lo que dices está muy bien. Pero que un automático con convertidor de par,será comodísimo,hasta puede que en algunas situaciones gaste menos gasolina,que ya cambian hasta rápido,aunque no reducen una m****...y es posible hasta que para ciertos vehículos(el cachalote de Serie 7,que has comentado) sea preferible u opción única. Pero para el caso que nos ocupa,un S4 habiéndolo en manual,la única forma de exprimir a ese coche sus dotes "deportivas" es con el manual. Yo la única manera en la cúal puede sentir 100% el coche es con cambio manual...incluido el SMGIII... Salu2.

siento discrepar con tigo pero personalmente prefiero un manual al cambio tiptronic puesto que hay algunas ocasiones donde te limita un poco y no te deja actuar en determinados momentos........ademas a mi me gusta mas y punto :clap1: S2 Si a ti te gusta mas pues genial, :clap1: :clap1: :clap1: pero yo creo que este tipo de coches deben de ser automaticos o tipo dsg, smg o algo parecido, si fuera un boxter o un mazda mx5 o un z4, creo q ni me cuestionaria el auto, y llevas razon que en algun momento te limita, pero es mas el beneficio que el perjuicio, es mi humilde opinion... No es por nada..pero no te equivoques...automático y DSG o SMG no tienen(gracias a dios nada que ver). Un DSG y un SMG són cambios robotizados con embrague "pilotado".Mucho más puro para conducir "racing" que incluso un cambio manual,sobre todo el SMGIII. Los tiptronic,multitronic y demás hierbas,són automáticos de toda la vida,son convertidores de par,en el mejor caso variable.Muy cómodos y con posibilidad de secuencial..pero nada más..de sensaciones 0 patatero. Insisto,nada que ver un tipo de cambio con otro.Jamás se me ocurriría comprar un coche de senciones deportivas con un cambio de convertidor de par..es simple y llananamente..matarlo. Salu2.

gil***ollez de compación.... Salu2.

Los más de 180000€ del 8c,no són justificables ni por imagen de marca,ni por las prestaciones( de infarto,eso sí),ni siquiera por su bellísima silueta...sino por su exclusividad...sólo 500 unidades en todo el mundo tienen la culpa. Ahora,para mí es el super deportivo mejor "esculpido" de esta década. Salu2. Pues para todo hay gustos, pero a mi juicio en interiores le ganan sobradamente el R8 y ante todo el Veyron. Y por fuera... veo capó Alfa, faros Porsche, trasera Ferrari, y una línea un pelín "retro" para mi gusto. Prefiero el Veyron. Pero ya digo que sobre gustos no hay nada escrito. Ningún Ferrari actual,ni porsche..ni muchisimo menos R8(para mí,incluso feo)..ni Veyron( Horrible)..puede compararse a la maestría de líneas que presenta el 8c..en cuanto a interiores...quién quiere interiores en esos coches?....por supuesto es mi opinión,claro está... Salu2.

Los más de 180000€ del 8c,no són justificables ni por imagen de marca,ni por las prestaciones( de infarto,eso sí),ni siquiera por su bellísima silueta...sino por su exclusividad...sólo 500 unidades en todo el mundo tienen la culpa. Ahora,para mí es el super deportivo mejor "esculpido" de esta década. Salu2.

Entonces te gustará está fotografía en acción entrando a Bugatti en el Jarama después de adelantar a un E24 M6 durante el XX aniversario M3. Espectacular foto y coche(como no....) Mi mas sincera enhorabuena......tienes realmente muy buen gusto.... Un saludo GRP Muchas gracias. Lo tengo desde hace ya 7 años y la verdad es que el E30 M3 es mi debilidad. Quizás acabemos con una unidad de Gr.A en vez de seguir modificando coches de serie ... pero también es parte de la diversión. Siempre me han gustado los Alfa y casi compro un 159 GTA ... pero al final escogí un BMW E46 330iT a pesar que por diseño y motor (ese sonido) prefería el Alfa. Como veo te gustan los hierros....te cuento... Una de las preparaciones de compresor en los Alfas....fue en un 156 GTA....que rendia en banco 348 cvs...y fue en unico (hasta la fecha... 156 gta compresor que circula en nuestro pais....y lo vendi a un Alfista de Madrid....que a poco que puede lo mete tambien en el Jarama..... Sobre el 159 GTA...parece que se confirma montara el v8 de maserati en configuracion 4.2....con potencia estimada 400 cvs...y con cambio secuencia tipo cambiocorsa..... Se le espera presentacion en el Salon de Paris del año que viene.....y espero ser el primer cliente español que pueda poseerlo....en cuando salga a la venta. Un saludo GRP Evidentemente me refería al Alfa 156 GTA de hace unos pocos años ... El nuevo seguro 159 GTA será una máquina muy especial, aunque el único "pero" que le veo es que ya de por si pesa bastante (+1.600Kg.) con motores normales así que con un V-8 también será otro obús. Hola...buenas tardes... La conclusion en seis meses que disfrute de mi ex-159 3.2 Q4...es que a nivel de chasis...esta un paso pòr delante de lo que ha dia de hoy hay en el mercado...con una rigidez torsional fuera de lo comun...que te permitia seguir trazadas casi milimetricas... El sistema Q4 no tiene nada que enviar al "quattro"...y en cuanto al peso....los 260 del motor GM eran completamente incapaces de moverlo con deportividad...aunque si con cierta soltura... El proyecto del GTA...si damos por sentado que hara honor a sus siglas...no tendria que sobrepasar los 1.600....ya que dicen adoptaran soluciones en aluminio y fibra de carbono...lo que si unimos a los 400-420 cvs un par de mas de 47 Nm....podran hacer un coche divertido de conducir...y casi imbatible en paso por curva....por poco que se esfuerzen en tema suspensiones... Por poco que evolucionen el cambiocorsa...puede quedar un coche redondo...con una estetica exterior muy especial(sin parangon para mi gusto en SW)y con unos interiores que emocionan(para mi personalmente) Esperemos no nos decepcionen.... Un saludo GRP Que maravilla...se me hace la boca agua...y que bonito es el "jodio"..es lo malo..de ser alfista.. Salu2.