ELP

Si es la bobina,yo le cambiaba TODAS.Una te puede hacer el apaño,pero irán descompensadas y se irán jodiendo de una en una hasta jorobarse por completo..de todas formas fallos en el pistón? imagino que Vag te habrá dado fallos en los cilindros,no?

En Mi S8 V10 se ajustan perfectamente..otra cosa es que valga para algo,que eso,si es más que dudoso..pero bueno,al menos te ahorras el estar cambíandolo constantemente.. Salu2.

No sé si será válido para el tuyo,creo que si..pero hay una forma muy facíl de tener los manuales del coche.Te bajas la aplicación myAudi. Metes el bastidor de tu coche,y ya tienes dsiponibles los enlaces que te llevan a cualquier manual que tuviera el coche y en cualquier idiona. Salu2.

Puede ser que algún sensor de altura esté mal..y mida incorrectamente la altura de la misma..

Joer...que barata.. Esa misma es la que compré yo,y me costó,gastos de envio incluidos...129€..pero ya menos..es un ofertón...y además es un pedazo de batería.. Pues espero que ya puedas ver realmente todas las averías que le ocurren al coche,aunque no puedes tomar al 100% todo lo que te diga el Vag com al pié de la letra. A mí me salía el símbolo amarillo/naranja de la elevación igual que a tí,el vag com decía que era un sensor de la caja de válvulas...y para nada..era el compresor.Y según tengo entendido,en la mayoría de casos que sale este aviso naranja u amarillo,sino vá acompañado del verde también,suele ser compresor...solución? Aerosus,que por 185€ envio incluido,tienes un compresor nuevo,con 2 años de garantía,30 días de desestimiento,y encima,con supuesta calidad "alemana"..realmente desde que Aerosus entró en el mercado,se están quedando con casi todo el nicho de nuestros vehiculos en cuestión de suspensiones neumáticas,porque no tienen paragón en cuanto a calidad/precio.. Un saludo.

Pues has tenido mucha suerte..no es algo caro,ni tampoco complejo... No te hicieron alguna recomendación los de DRS de mantenimiento? Salu2.

Pues vá a ser que nio..antes cambio de coche.. jajaja No sé,a mi también me parece muy extraño,en el RS6 C6,que creo,tiene el mismo sistema,nada más que el otro tenía también SDD,no hacía falta grabar nada y la agenda del iphone estaba dispobible en marcación por voz...ahora,que la voz e instrucciones de la srta.no són las mismas que las del S8,aunque no te lo creas,habla con mas naturalidad la del viejo S8 que la del RS6..pero en principio,ttienen mismo sistema info,MMI 3G H. A ver si alguien nos puede aclarar esto...

Pues Costi ..será en el tuyo o con android ,pero a mi con el iPhone y último IOS,aunque tengo acceso a la agenda del móvil manualmente ,no tengo ese acceso por voz ,a menos que la grabe en el directorio del coche ,150 contactos ,y haga el procedimiento que dice coyote ..A mi también me parece raro ..pero es la única manera de que me funcione ..

El mío no lleva base ni SIM.Y la forma y número de contactos es el mismo...ósea,que no parece haber difrencia entre el 3G y 2G si llevan SDS...

Te dijeron al final que tenía el coche en DRS? Salu2.

Madre mía...puff...efectivamente es ASIí,yo lo de los números uno a uno,no..solo con el contacto editado y decirle a la srta. con voz de barítono "registrar nombre"..pero claro..como solo me ha cogido 150 de los 600 que tengo..ahora tengo que editar o borrar otros tantos..e ir eligiendo y metiendo uno a uno..y esto no se puede hacer desde la agenda del iphone? es que no lo entiendo...yo tuve un RS6C6..que llevaba creo yo,el mismo MMI,el 3G plus...y no hacía esto ni de coña..sinceramente...no me entra en la cabeza que tenga que elegir los 150 números más demandos de mi agenda y hacer esto para que el control por voz haga su función...qué dislate! Pero sí,al menos ASI funciona...

jajaja ..gracias ..lo intentaré ..pero en mi caso de barítono ,mejor que de soprano

Pero eso hay que hacerlo con la agenda completa? con los 150 números que te coge? o cómo? Porque uno por uno...tiene su aquél.... Muchas gracias.

De verdad que lo de esta gente con el tema agenda ,teléfono ..bluetooth ..es de traca .. gracias,me harías un gran favor ,porque el SDS lo quiero para llamar ,a mi las otras funciones no me són realmente de vida o muerte ,la de las llamadas a la agenda por su nombre ,si ..

Pues ese era mi gran problema,que ponía el 5,y entonces se desconfiguraba la tecla,tengo que dejarlo en 0,que en teoría es OFF.Y se vé que así solo coge el que tiene por defecto. No obstante,aunque está plenamente funcional,tengo problemas,como no,con la agenda...eso de llamar "a"..no me es válido...sólo marcar,no tengo narices de meter los identicadores,me pide constantemente indenticadores de la agenda,cuando supuestamente está exportada,sólo 150 contactos,pero lo más utíl,que es llamar "a"..no tengo narices de que funcione..habrá que seguir intentando...

Buenas a todos... Después de pelarme un mes,literalmente con el SDS del coche,que sólo estaba en inglés,de leer y más leer,de meter la pata con el Vag com,por fín...tengo el SDS total en castellano y en no más de 15 minutos.Paso a relatar la historia. El coche,un S8 V10 reestyling,tenía todo en español menos el SDS,cada vez que le daba a la tecla,aparecía un srta. en perfecto ingés..pensaba que con el vag com,metióndose en el menú 77 o control por voz,lo arreglaría...nada más lejos de la realidad. Logicamente en el conce de turno de Audi,me dijeron que no tenian ni dea de como hacerlo,y que se lo dejase allí un día,y a lo mejor por 300€ o cambio de módulo por 600€ lo podrían intentar..en fin..para que contar.. Mi código orginal en el Vag com módulo 77,era el de 0060001.En todos los post que ví en este mismo foro,el problema supuesto,es que había que cambiar el penúltimo número como el propio vag com indica,por 5,que es el español,pero una vez hecho esto,me encontré con lo siguiente...TECLA LIBRE...es decir,se había anulado cualquier marcación por voz..y al mismo tiempo,el 0 que era el penúltimo número,y era lo que yo tenía codificado orginalmente,indicaba que estaba en OFF la marcación por voz..total,que no entendía nada...hasta me llegué a plantear si llevaba SDS total,o solo el del bluetooth...en finl,que doy marcha atrás,vuelvo a codificar con el VAG COM y meter lo que tenía,y vuelve el idioma ingés,pero con control total de todas las funciones del auto,navegador,radio,telefono..pero eso,en inglés.. La otra forma que ví,era la de actualizar firmware del MMI,y aunque el mío no era muy antiguo,solo era el anterior al actual,me hice con los 3 DCs por si acaso y actualicé,y aunque iban por ahí los tiros..no sirvió de nada..porque ni aún teniendo la la última verisón del firmware,la srta dejaba de hablar en inglés,ni que en el vag com consiguiera nada nada forzándolo al español después de dicha actualización.Total,que después de releer en USA varios foros con el mismo problema,por fin dí con la solución,que estaba en esos CDs,pero no era actualizar automaticamente el firmware.ASI que hoy,a pesar de estar todo actualizado,he forzado SOLo la acualización del SPD,pero esta vez,metiéndome en ella con la ruleta y seleccionando solo este carpeta /archivo..viene selección de idioma,despinchamos en inglés,que era el idioma por defecto en mi coche,y pinchando el español,15 minutos depués de actualizarse solo el idioma,no la versión,tenía a la srta. hablando en cristiano...por fin! ASI que me he dado cuenta de varias cosas,por el motivo x que sea,falta de espacio en almacenamiento o lo que sea,el Vag com no vale para este módelo y módulo en concreto,supongo que en otros más modernos que lleven almacenado varios idiomas sí,pero este solo lleva uno,y ese sólo se puede cambiar desde los CDs de actualización,y sólo manualmente entrando en la carpeta SPD y seleccionado el idioma deseado.Yo llevo el navegador 3G High...y espero que le pueda ser de utilidad a alguien,sé que es dificil que puedan necesitar estas cosas..pero nunca se sabe,y además te ahorras un pastizal haciendolo tú,y no llevándolo al conce,que ni saben lo que es,y lo único que quieren es sacar billetes...llamase conce...taller de barrio de la esquina,o mecánico de confiaza como el mio,si no la han hecho anteriormente no ván a saber nada más que meter máquina,desconfigurarlo y cobrar por nada..ASI que ya sabeís para quien lo necesite Salu2. P.D.Ahora mi guerra la tengo con la huella de memorias y arranque,pero eso desgraciadamente sí,que no me vá a quedar mas remedio que ir al conce porque no hay manera humana...

Has hablado con esta gente? Y digo yo..si está bien de líquido y demás,no será la bomba que falla?

umm extraño... La verdad es que ahí debe pasar algo,de líquido de refrigerante vás bien,no? No soy experto,y habrá gente más avanzada que yo en esto,pero debes tener cuidado,porque como indique bien el testigo,y suba algo más de repente,y te llevas un calentón de narices.. Yo he tenido problemas varios con mi S8,pero jamás pasó la aguja de 90 grados en el refrigerante,nisiquiera cuando al cambiar el alternador,hubo que quitar el raidador,purgó,faltó líquido ,y el coche me pidió.. Es raro eso..

Cúanto más de 90 grados? Date cuenta que hace mucho calor,y el electro ventilador es normal que haga su función..ahora,si me dices que se ha ido a 100 grados pues ya..

Buenas todos. Necesito una ayudita,he tenido que cambiar el compresor del S8 y hacer un ajuste básico de la suspensión,que ya la tenía con ciertos problemas debido a "toques" con los soportes de los sensores de altura,y aunque todo vá bien de momento,lo noto demasiado bajo en modo confort.Me roza en todos los garajes,y si bien es cierto que llevo 275/35/20 de goma,yo juraría que antes,tan bajo,,no estaba..a lo mejor hablamos de un cm..pero un cm es mucho en esto. Tengo las alturas de los A8 normales,pero no de los S8 como suspensión sport.Alguien es tan amable,de decirme,cúal es la distancia que tiene que haber del centro del buje al pasaruedas en este coche en modo confort? Gracias y un saludo.

Me alegro mucho que todo haya ido bien,como digo es un cochazo..si tienes "suerte".. Oye una cosa,esa llanta,es de 19" o de 20"? Porque no parece la orginal,o al menos las han pintado si lo són... Un slaudo.

Bueno,es que el que tú comentas es el "antiguo" antes del reestilyng,y quieras o no,eso se nota... Yo estoy muy lejos de Madrid,y Costi también,pero no creo que tengas problemas en encontrar en la capital de España,talleres que sepan manejar esos bichos..

Me imaginaba que era ese,porque del 2008 en condiciones,pocos.. Tiene buena pinta,muy negro quizás a mi gusto,y eso que el mío es negro..pero ya te digo..que no se quede todo en "pinta"... Ya nos cuentas. Un saludo.

Pues sinceramente..que tengas "suerte"..porque los 2 últimos S8(2008) de este foro,el del pobre Costi y el mio..mucha,no ha habido.. Fijarse en solo una cosa es muy dificil,ya que el coche puede estar impecable,tener libro de mantenimiento,y luego dar lugar a múltiples fallos eléctricos,como le ha ocurrido a Costi,y en cierta forma a mí,y que logicamente en la primera prueba es dificil que te salga. Lo normal es comprobar que funciona correctamente la supensión neumática,ahora tengo problemas con ella,justo después de cambiar alternador y batería,ver que el coche vá fino,que sólo le oye el rugido del V10 y no otras cosas,ralentí estable,ver si rezuma aceite o huele a aceite después de que el motor se haya calentado,e intentar como digo,probar la mayoría de sistemas electrónicos del coche.Si lleva huella que te la configuren,que luego eso es un calvario y caro de hacer en el conce,probar los sistemas de A/A y calefacción que funcionen en TODOS los airedaores al unsíno,algunas veces hay problemas y tiran más los centrales que los laterales o al revés..etc. etc. Si el coche ha sido bien mantenido y sobre todo tiene KMS reales,pues en realidad todo debería ir bien,exceptuando como es lógico las piezas de desgaste que te puede tocar cuando llegue la hora.Pero date cuenta de una cosa...estás comprando un coche que en su día,según equipamiento,podía superar ampliamente los 130000€..por casi un 15% de ese valor y con 12 años.Cualquier reparación chorra del mismo,vá a ir acorde a lo que costó,no con lo que te ha costadoa tí,y en la Audi,aparte de no tener ni idea,los sablazos que te pueden meter por cualquier cosa,pueden ser de órdago..por ejemplo una balona pinchada, que te la pueden arreglar sabiendo lo que es,en un taller de confianza por unos 350€..ellos perfectamente ,te pueden meter de 2 a 3000€ y cosas así.. Sinceramente,creo a estas alturas que es tener suerte,y que si la tienes,lo conserves y haces los mantenimientos adecuados,que tampoco són baratos,cambios de aceite,filtros varios,cambios de caja ZF que a buen seguro no lo habrán hecho aunque te digan que sí..etc.. mas el consumo,que por supuesto de contenido no tiene nada,pero yendo a una velocidad moderada en autopista es dentro de lo que cabe,"razonable"..pero en cuidad,un horror...pues teniendo todo esto claro,adelante. No obstante,no te voy a meter más miedo.. seguro que tienes suerte,es un cochazo atemporal con todas las letras,una alfombra voladora inconmensurable,con un sonido y motor del gallardo delicioso. Un saludo y ya nos cuentas.

pero ya con el alternador del 4.2?