ELP

Pues aprovecho el hilo de mi buen amigo costi,para decir que yo también me pillé finalmente el S8 V10,no pudo ser la unidad que quería,al encontrarme un embargo sobre ella de hacienda justo unos días antes de comprarlo,y como tenía claro que tenía que ser un restyling del 2008.La cosa no daba para mucho,casi todo lo que hay es del 2007 y al final me lancé a por una unidad mucho más equipada,(con carbocerámicos etc. Que sigo diciendo que para uso normal no sirven para nada más) y también menos cuidada y con más kms..pero bastante mas barata.Me arriesgué,y al principio me sentí timado.En el viaje de vuelta,los primeros 400KMS muy bien,pero a partir de ahí,testigos de luz adaptativa,de suspensión,de aceite etc etc..hasta que cuando llegué,ya al intentar arrancar de nuevo,era un ralentí absolutamente inestable con unas vibraciones brutales,y daba fallo de motor y luces parpadeantes en todo el habítaculo,me fuí a ver la batería,algo criminal de amazon de 90Ah... y estaba muerta a pesar de haber hecho 600KMS a gañote..así que alternador y batería..alternador de desguaces la torre de S8 V10 a 150€ y batería Varta de 110Ah y 920 de arranque en frío por 124€ nueva y de momento el coche,perfecto.Así que recemos por que la cosa se quede así y no pase el calvario del pobre Costi.. Ahora,la mano de obra para cambiarle el alternador a este coche...TELA...morro,radiador,anticongelante..etc. etc.. Bueno,bien está lo que bien acaba,al menos,de momento. Saludos a todos y espacialmente a Costi!

No he llegado aún a probar la unidad de D4,pero sinceramente,por mucho S lIne exterior que lleve,llantas ROTOX de 20" y buen estado..ahora que la he investigado más..sin un mísero Bosé de equipo de sonido,sin tan siquiera asientos calefactables,que yo pensaba que eran de serie en toda la gama A8 y unos cuantos etc.más..dudo que me la quede a menos que me sorprenda muy mucho su motor y su estado.Y por otra parte ya he cerrado prácticamente la compra del S8 V10 a un precio bastante más reducido que la unidad D4,y me me fio más de donde viene..ósea,que o mucho cambian las cosas,o sigo con mi idea original,del Gastón pero precioso S8 V10 reestilyng.

Gracias Costi.. mi primera opción sigue siendo el S8 V10,pero no el que tú y yo sabíamos ..de ahí que me haya planteado este ahora..hay una unidad de D4 del 2012,con 351 CV bastante bien de precio y equipamiento ,que puedo probar esta misma semana ..el de 385CV no,porque ya se me vá del presupuesto “fijado “ y no era para nada lo que tenia en mente .Pero indagando sobre este modelo ,me he encontrado unas diferencias enormes teóricas ,del 351 al 385,teniendo en principio mismo bloque motor,cambio ,tracción y peso ..y no lo entiendo .. El S8 que tengo visto no puedo ir a probarlo hasta que no acabe el estado de alarma ,así que lo más seguro es que pruebe este antes ,pues se encuentra en mi localidad ..espero no hacer una locura ,que me conozco ..pero en principio ,por precio ,por V10 y por bonito ,me gusta más la caja D3 S8,ese debería ser el elegido ..pero también es cierto que el D4 es un paso adelante en modernidad ,y ese TDI debe andar mucho y no gastar tanto .. un abrazo

Hola a todos. Aunque ya tenía decidida mi compra,un S8 V10 D3,por el tema del confinamiento y demás..la unidad deseada ya no está disponible,y aunque hay otra que la tengo en la recámara,he optado por ver los D4 4.2 TDI V8.No tienen nada que ver,pero siendo sinceros,són mas modernos,andan igual o más,y gastan casi la mitad. Lo que no entiendo es la diferencia TAN TREMENDA,en prestaciones homologadas entre el 4.2TDI v8 de 351Cv,del 2011 y el reestilyng,del 2014.Cómo es posible que con tan sólo 34CV más,y un poco más par,siendo aparententemente mismo motor y caja de cambios..uno haga el 0-100KM en 5,5 sg y otro en 4,7? es que no lo entiendo..en reprogramarlo,igual..el 351Cv,apenas llega a 400CV,siendo una media de 390 lo más normal,y en el de 385,la cifra parece elevarse a 450Cv o más sin problemas..alguien me puede explicar el porqué de esto? No són el mismo motor? Gracias y un saludo.

Buenas a todos. Estoy detrás de un Audi S8 5.2 V10,del año 2008,la verdad es que tengo echado el ojo a una unidad en concreto,pero no lo sé a ciencia cierta.Pudiera ser alguna del 2007,pero esa es su matriculación,no tiene porque ser el año de fabricación.Que creo que aquí si hay diferencias a partir del 2008 en adelante... No obstante hay unas dudas generales sobre este vehículo que no sé si me podréis aclarar,porque tampoco los que los venden las tiene muy claras. Los S8 de esa época,llevan bluethoot manos libres para el teléfono de serie? Es posible con el adaptador que tenía en el RS6C6,sacar un USB? o eso es solo si la unidad en concreta lleva el audi music interface? la mayoría llevan B&0,pero si el Bosé dá menos problemas en esto,suena bien,y no es algo que me coma la cabeza. Es decir,que tengo que saber de la unidad para el tema del manos libres y de las Salidas USB o incluso,tarjetas SD? Muchas gracias,perdonar las molestias porque no sé si me he explicado muy bien,y a ver si alguien me lo aclara.. Salu2.

Y lógicamente,este problema también es aplicable al 5.0V10 biturbo del RS6,no?

Sinceramente,digo lo de siempre...y no es porque me pueda lo mio...jeje...es que creo que es obvio...no sabría decir cual es mas rápido..bueno,si creo ..pero me callo.. aquí el moderno V8 de 560CV ,8 marchas y unos 100KG menos : aquí el RS6 V10 "antiguo" de 580CV...ambos probados por option auto...juzgad vosotros mismos: Salu2.

Evidentemente el motor es un poco mas compacto,y se ahorra peso..pero no són 100Kg solo de motor...efectivamente se ganará eficacia,es lógico.Pero ya que te metes en un recorte drástico de potencia,por lo menos ahorra 200Kg para que baje de las 2TN y pueda ser un vehículo "agil"....ningún coche de 2TN lo es...puede parecerlo,pero serlo de verdad no...y morrón vá a seguir siéndolo,todos los tracción total,como motor gordo lo són,esté lo será menos..pero desde el S4 que tuve,no he probado ninguno que no lo sea...quizás curiosamente el RS6 C6 por el tema del DRC.. Y en cuanto a potenciablidad..es indudable que un señor V10 con 2 turbos que ya vienen a muy bajo soplado,lo es mucho mas y en cuanto a la durabilidad del mism, no sé porque tendría que hacerlo menos..hombre,si lo potencias a 750Cv y haces un uso intesivo puede..pero los V8 biturbo,que he tenido ya unos cuantos,su cifra teórica de potenciamiento,es de unos 600CV..no suelen dar mas..yo creo que éste está bastante mas apretado. Lo que quiero decir,es que cuando salió el RS6 C6,no había nadie que se creyera que Audi podía llegar tan lejos montando un motor de Lambo con 2 turbos..y eso,este nuevo lo siento pero no..es un V8 biturbo..igual que el de BMW,Porsche..etc..ya no hay esa diferencia para mí que lo hacía "especial"... Un saludo.

Pues a mí me vais perdonar,pero voy a ser la voz un poco crítica. Es posible que me pueda el ser propietario de un RS6 C6 plus...o puede que no,pero realmente no me termina de convencer y expongo el porqué. Esteticamente sin duda es impresionante,aunque las diferencias no són máximas con el anterior RS6,cosa obvia,ya que el nuevo A6 tiene cambios sutiles sobre el antiguo C6,pero no demasiado evidentes.Sin duda es mas "burro"...está mas cargado,pero esto como todo,vá en gustos...es posible que a muchos les guste mas y otros les parezca un poco mas "macarra".Pero donde estoy decepcionado es en el tema puramente técnico. Esta claro que todas las marcas,tienden al denomidado Downsize,pero lo que nunca había visto,es que un RS tuviese menos potencia que el modelo que sustituye.Está claro que la potencia no lo es todo,pero en el caso de los RS6 que solo se defienden por potencia pura prestacional sobre los M5,ya que por peso,eficacia y deportividad no pueden,este caso es un poquito mas cantoso...sólo reducen 100Kg,que basicamente serán de cambiar el magnífico motor V10 biturbo por este V8 biturbo y meter algo de aluminio.Pero sigue pesando 2 TN...es decir...20 cv menos y solo 100Kg menos,con eso no ván a hacer milagros. El RS6C5 le llevaba de 50 a 80 Cv a los M5E39.El RSC6 le llevaba cerca de 80Cv al M5E60..y este,está igualado en potencia al efectvísimo y deportivo M5F10...pero pesando 150KG mas.. Luego en el tema de cambio,el M5 lleva el rapídismo y efectivo DKG de doble embrague,mientras que este nuevo RS6 sigue tirando de tiptronic,si,supongo que modificado al igual que el mio,y que ciertamente es un cambio espectacular este último tiptronic de 8 marchas,y el mas próximo al de doble embrague que he probado amén de cómodo.Pero la escusa del par ya no debe serlo..el M5 lo lleva,el panamera Turbo S llevá un señor PDK..y todos,tienen misma potencia y par parecidos.. La única explicación que le veo a ese fenomenal 0-100KM/h es la efcicacia de la tracción 4,y que se haya optimizado las 2 primeras marchas para tal cuestión.Pero creo que,a la larga acabará andando menos que el M5F10,panamera Turbo S y muy posiblemente en carretera abierta lo tenga muy jodido con el antiguo RS6C6 que es una auténtica bestia en este tipo de menesteres.. Luego ya en el tema de consumos y demás,tampoco nos debemos engañar mucho,logicamente tiene que gastar menos,pero seguramente en parte a los sitemas Start&Go y demás historias que además yo desconecto en los coches que tengo y lo llevan,pues en mis trayectos queda demostrado que es peor el remedio que la enfermedad.. Como ya os digo,no es por llevar la contraria...lo mismo Quattro ha descubierto como burlar la física,pero se me hace dificil contemplar este RS6 como la mejor máquina actual frente a sus rivales.Cosa que el anterior,nada mas que por ese V10 magnificamente potenciable que tiene,si hacía.. Un saludo y perdonar el tocho..

Bueno.Al final encontré solución... Si existen unas pantallas que agarren con cinta y de esa manera..són dobles de philips,modelos ya casi descatalogados,el PD9022/12 en 9" y el PD7022 de 7" que es el que he comprado. Como todo lo de philips,es caro,tienen buena calidad,pero al ser el producto mas bajo,carecen de cosas muy importantes como USB o mando a distancia.Pero para lo que yo quiero ván perfectas. Un saludo.

Y eso es seguro,elgino? En caso de frenazo y demás,se sostiene bien? Dónde lo compraste y que medidas soporta? Un saludo y gracias.

Efectivamente. Aparte de que no me tira nada eso de taladrar el techo,o cualquier elemento del coche,es que el la altura interior de este coche roza casi lo angosto en las plazas traseras.Es un coche muy bajo,y por supuesto pierdo la visibilidad del retrovisor mas importante.Y en seguridad no es cosa de jugar... Quizás mire lo de la tablet....pero es que es una pena,pues tengo 4 pantallas de DVD para coche a falta de una.. Saludos.

El problema,es que las cintas por si solas no hacen mucho.Las cintas tienen su funda,que es en la que ván las pantallas DVD y són las que soportan el peso.Y las cintas són las encargadas de agarrar la funda con la pantalla al reposacabezas. No hay fundas para soporte horizontal al respaldo...ese es el problema...

Hombre,si le pongo un brico con belcro pues ya lo tengo.. Pero no es cuestión,puesto que te cargas los asientos y enicma en caso de frenazo o imprevisto,no es seguro...

Si ya tengo de esas.Pero el problema es que las cintas y sus fundas,están preparadas para agarrar el cabecero en vertical.Es decir,envolviéndolo.Y como realmente no tiene cabecero,pues no vale.Tendrían que ser cintas que se pudiesen agarrar a lo ancho...y de eso,no encuentro nada...

Buenas a todos. Imagino que Algunos os habeis encontrado con este problema en vuestros RS. Los recaro que llevan los RS6 C6,tienen el cabecero unido al asiento.Con lo cual,es imposible poner una pantalla DVD para los peques,de esas que són de quita y pon,que además vienen siendo las que vengo utilizando ya que su uso es muy esporádico,al no tener las guias de hierro para poder poner la sujección o cabecero para poder amarrar las tiras. Las alternativas que tengo són pocas y no me gusta ninguna. 1."Rajar" unos asientos nuevos,e insertar las pantallas que quedarian la descubierto,o bien taparlas de la manera menos fea posible...no,esos asientos no los toco.. 2.Poner una de techo...aquí pasa casi lo mismo,hay que taladrar el techo,pero eso es lo de menos,el RS6 es un coche muy bajo con muy poca altura,poner una pantalla en el techo,supondría un peligro para las cabezas,movilidad y sobre todo por la nula visión posterior en el retrovisor central.. 3.Pantallas en reposabrazos central,aquí el problema radica también en taladrar el interior del reposobrazos y también habría que ver la movilidad que deja para su apertura....tampoco me convence. Las utilizo muy poco,solo para 2 o 3 viajes largos al año.Lo único que quiero es que los peques estén distraidos en ellos,y luego poder quitarla sin mayor problema. Sé que es dificil,pero veis alguna alternativa? Por lo que he visto,Audi tampoco tiene ninguna opicón de equipamiento Rear seat Entertainmet para este tipo de coche,y supongo que de haberla,tendría un precio de locos.. Un saludo.

Curiosamente,el RS6 viene homologado solo para gasolina de 91 y 95 Octanos...yo me quedé helado..se le puede echar de 98,pero en el manual solo viene que se aceptan octanajes mayores,pero en ningún momento viene el típico 95RON-98RON,sino 91-95RON. Pero como yo soy así de sieso,si le pongo 98...y desde luego que apretando a fondo,algo se nota...cuando lo compré,lo llenaron con 95,yo no lo sabía,pero cuando acabé el tanque y le puse la Shell de 98,el tirón era mayor....aunque entiendo perfectamente lo que dices,herodes... Un saludo.

Si siguen manteniendo ese motor de 4.0l en el RS6.Dificilmente ván a poder superarse ellos mismos sobre el V10 5.0. Yo creo que sacar mayor potencia es imposible en ese bloque a menos que le metan mano y aunmenten cilindrada a 4.4 o similiar...lo que si ván a trabajar de manera indudable,es el peso.No es lo mismo 580CV en 2100kg,que 560Cv en 1900Kg. El S8 2012 ya ha dado un salto adelante bestial con este 4.0.Pero claro,este si lleva un biturbo hasta 520CV.Y le saca bastantes CVs a su antecesor atmosférico y ya si es un rival de los S AMG. Yo creo que en cuanto a motores "brutos" el V10 5.0T será el motor mas burro que haya sacado Audi,lo cual no quiere decir evidentemente que sea el conjunto de coche RS6 C6 mejor,que no lo será por supuesto que el futuro.Pero que ellos mismos se pusieron el listón muy alto con este motor.No así el resto del vehículo,que creo que es donde vendrán las mejoras.. Saludos.

Sinceramente,esteticamente esperaba algo mas bruto. Los leds totales y la ergonomía interior són un paso adelante indudable.Pero no sé...lo veo demasiado sobrio...los motores turbo eran lo que le hacía falta para que andaran mas y gastaran menos...pero no nos equivoquemos,realmente lo hacen por las normas anticontaminación y gastos que hacen inviables ya los V10... No sé como lo hago pero siempre me compro un coche cuando el ciclo de vida de este se ha acabado....quizás porque los pillo mejor de precio... Pero de momento,yo no cambio el mio por este...ni borracho... Saludos.

Hola Help, he tenido el placer de poder ver tus dos coches en persona ( spw), muy buenas makinas!!! el porche tambien es muy bonito!! Disfrita ese rs6!! No,si ya decía yo que al final no hacian falta fotos..jeje Ambos són algo fuera de lo común.Pero aún mas el Porsche.Ya que aunque el tipo de coche está visto hasta la saciedad,ese modelo es muy exclusivo y las mejoras lo hacen aún mas.Aparte de su cuidado..Es increible que esa mole haga lo que hace...ese motor es una maravilla,y la puesta a punto de Porsche en dicho modelo también.En el 0-200KM/h es otro que no tiene nada que envidiarle a este RS6.Muchos Modenas han caido irremisiblemente ante semejante par motor y cavallaje a pesar de su apariencia. Un vehículo muy exclusivo...pena de la crisis... Un saludo y gracias.

Yo te puedo asegurar herodes,que en el primer contacto dudé de si era o no mas rápido que el M5 por ejemplo,no me llevé una impresión fascinante en ese aspecto.Ahora no me cabe duda,es más rápido.Incluso quizás,al mismo nivel que un señor panamera turbo.El problema es que no dá esa sensación...pero el velocímetro no engaña..es una auténtica bestia,sobre todo a altas velocidades.Hasta 200 es posible que el M5 lo iguale y el panamera sea bastante mas rápido,pero a partir de ahí,a altas vueltas es una cosa asombrosa...

Efectivamente climber... Veo que no se te escapa una y lo tienes bien fichado.....je Un saludo. Jeje, sí que ha durado poco el coche pues. Disfrútalo!! Que es un pedazo de aparato. Lo vi en directo el coche y... precioso. Gran máquina. Sorprende que gaste "sólo" eso. Es un coche impresionante, completo por capacidad de carga y por prestaciones. Un gran cuchillo suizo de la carretera. Desde luego por autopistas pocos podrán seguir el ritmo. A disfrutarlo!! Es que sinceramemente,el coche está de caramelo. No hay otro en España,y casi diría en Europa que reuniera esas características/estado/garantía/precio. Un RS6 plus nacional,con tan solo año y medio,16000Kms y casi tres años de garantía de conce oficial,y encima al mismo precio que "otros" RS6 "normales" de compra-venta con origen Alemán,con mas kms y mas tiempo,no creo que dé lugar a mucha duda...Aparte de que el Gris daytona efecto perla siempre me pudo... No obstante,siempre puedes encontrar algún "chollo" por ahí de 60000€ con 100000kms de marcador...pero yo lo siento,pero para coche principal no me fio... Un saludo. P.D.En cuanto a lo de andar..hoy le he pisado por primera vez en serio en recta de circuito,y la verdad..debería estar "prohibido"...mamma mia lo que anda,encima sin el limtador....y con una sensación de que no le cuesta trabajo alguno pasmosa...realmente hay que tener MUCHO cuidado...

En uso totalmente deportivo ambos gastan mucho,y están muy próximos..quizás algo mas,pero no mas de 1l el RS6 debido a sus turbos.Pero en uso cotidiano,es el RS6 es claramente menos gastón debido seguramente a su par motor,y también ayuda el tanque de 80l en vez los 70 del E60.Que no es que lo haga gastar menos,obviamente,pero esos 10l de mas,están muy bien para la reserva...

Pues los consumos no me asustan demasiado..sobre todo después de venir de un Cayenne Turbo S dopado a mas de 600Cv.. La verdad es que a velocidades legales en 6ª mantenidas,gastará sobre 12l,según ordenador,claro,que creo que está muy bien.En este sentido es mejor que el M5.El problema es los pisotones y los 2 turbos...ahí se acaba el chollo y nos vamos casi a los 18-20..

Efectivamente climber... Veo que no se te escapa una y lo tienes bien fichado.....je Un saludo.