Nach168

Este no es Qattro, verdad? Te lo subo que esta precioso y se ve bien cuidado.

Gracias por la aclaracion @GoNzCiD. La verdad es que se que ya está entrados en años ese modelo, pero siempre me ha gustado. El caso es que si ademas de la compra tengo que meterle casi la mitad en ponerlo a punto, estoy pensando en que no me va a merecer la pena. Aun así, seguire mirandolo como opcion. Y @abuelo deja de poner fotos de tu rancherita que no hago mas que pringar el teclado

hace 1 hora, abuelo dijo:

Del S4B5 mejor que uses el buscador habría para escribirte una biblia.

Pero eso sí, nada que ver con el 3.2 o el 3.0 que se estaba hablando.

Aparte que quedan pocas unidades de confianza.....

Me asustas con lo que me dices o me dejas sin decir @abuelo, para tanto es? Porque si no, deshecho esa opcion. No se si te refieres a mas cosas malas que buenas, de ser asi, ya me desilusiona un poco.

En 20/1/2018 a las 8:34, gonchito dijo:

       Para eso un b8 S4.....no????                              

Ahora me he calentado y estoy mirando un S4 que creo que es B5, vamos el V6 biturbo de 265. Si la caja fuera el Avant mejor aunque al berlina tampoco le haria ascos. Mucha diferencia con los que cometaba? Ya siento ser tan chapas pero es toy en un mar de dudas, lo que si tengo claro al menos es que al final 99% sera la caja A4 y el A6 lo dejaremos para mas adelante. Como va el biturbo de mantenimiento?

En 10/1/2018 a las 19:13, Csar dijo:

Buenas,

 

yo me decantaría por el tfsi por agrado de conducción basicamente. Los compresores y los turbos dan potencias medias mucho mas agradables para el día a día que los atmosféricos - ojo, en la línea de los coches que estamos hablando-. A mi lo que me llena en el día a día es que el coche empuje desde abajo hasta pasar el medio régimen de manera que puedas ir ligero sin que los demás se enteren . 

Suerte con los dos y a disfrutar el que decidas!

La verdad es que la edad de ir haciendo ruido por la calle ya se me paso hace ya algun tiempo, si puede andar lo mismo pero sin atronar a los peatones pues mejor.

En 10/1/2018 a las 12:03, Serjio dijo:

 

Que se coja uno de cada...

Ya podria ya coger uno de cada, si pudiera, y luego desechar uno tras probar ambos.

En 10/1/2018 a las 12:03, Serjio dijo:

Lo mejor sería que lo probara y decidiera, yo te digo, si no tuviera la niña habría pillado un s4 B7  de echo casi lo pillo aún con niña.

 

Eso sí, después de este fin de semana quiero más a mi allroad.

OK, gracias por tu opinion. Creeis que se notara mucho el espacio de un A4 a un A6? La verdad es que me gusta pegarme mis viajes de unos cuantos dias e ir a esquiar tambien.

Da gusto con opiniones como la tuya @gonchito. Ciudad no suelo pisar mucho, es mas de trayectos de 100 por autovia y luego pues algun que otro viaje de autopa a 130-140. Ciudad algo, pero no llegara ni a un 25%. El A5 que tenia lo tenia de media en 8 y eso que llevaba llanta de 20" del RS4. El consumo de los dos viene a ser muy parejo no? Tengo claro donde  me meto y se que no voy a sacar esos 8 ni yendo a 100 en carretera o 120 en autopa ( o a lo mejor si?).Me da un poco mas de respeto o miedo por asi decirlo el mantenimiento del 3.0TFSi. Algun compresor que haya dicho adios en este motor? Yo pensaba que era turbo en vez de compresor, algun cuidado especial con este motor? Eso si, de sonido ganara de calle el 3.2 me imagino y de finura supongo que tambien.

Muchas gracias por tu aporte @Serjio. La diferencia de precio no llega a los 1000€ entre los dos. Familia no tengo aun pero siempre me han gustado las rancheras. En cuanto a males endemicos de cada motor o bondades de cada uno, puestos en la balanza, cual sale mas favorecido? Alguien que haya tenido los dos o que tenga uno de ellos me puede comentar algo?

Buenas de nuevo compañeros,

Tras vender el A5 3.0TDi vuelvo por estos lares en busca de otros 4 aros. Estoy mirando dos Avant, en las cajas A4 B7 y A6 C6. El tema es que por precio estan casi igualados y solo se llevan un año de diferencia. Me gustaria saber si hay mucha diferencia de un motor a otro. El turbo es en el A6 y el atmosferico en el A4 y por lo que tengo entendido de consumo andan parecido ya que el A4 pesa menos pero no tiene el turbo para "ahorrar" combustible y el A6 pesa mas pero si puede "reducir" un poco el gasto de combustible. Sabiendo que ambos no andaran muy lejos de los 10.  Que pros y contras tienen ambos motores? Los dos serian con cajas automaticas y si no me equivoco ambos tiptronic.Algun consejo para fijarme en algo en especial para decidirme. Kilometros anuales pues eran entorno a 15-18K mas o menos. Gracias por adelantado.

Saludos

No es que no empuje, es que la patada buena empieza desde ahi para arriba pero como te dice blu, el mio tambien a partir de las 1800 ya se nota el empuje.

Y digo yo: ¿en un taller que no sea Audi, utilizan la misma pintura que usarían en el de Audi, o sólo imitan el color? - Lo digo desde el más profundo desconocimiento del mucho de la chapa y pintura... pero, sospecho que los ingredientes no serán los mismo en cualquier lado.

+1. Me interesa esta pregunta tambien, a ver si alguien sabe.

Si no me equivoco, si, ambos por cadena aunque algun guru que lo sepa al 100% que lo corrobore porque no se si dependera de fecha de fabricacion o no.

Bienvenido compañero. Lo primero, gran adquisicion la que vas a hacer. Yo soy propietario de un A5 3.0TDi Quattro y te puedo decir lo mismo que el forero blus. Si los consumos no te importan yo por suavidad creo que me decantaria por el gasolina, en cambio, por sensaciones me quedo con diesel y obviamente segun mi humilde opinion en cuanto a sonido siempre escogeria gasolina. En cuanto a mantenimiento creo que ninguno de los dos dista mucho el uno del otro ya sea manual o automatico. No se si al final en vez de ayudarte te he puesto mas dubitativo jejeje.

no merece la pena gastarse 45 o 50€ en unos antirobo,todos te lo sacan igual.a mi me toco sacar unos cuando perdi la llave de seguridad,no me costo mas de 10 min quitarlos y eso que eran de la casa,por eso te digo con unos de 20 pavos te aran la misma funcion,osea poca cosa

Y como hiciste para quitarlos? Yo acabo de pinchar por primera vez y al ir a cambiarla me he dado cuenta que no tengo la tuerca de seguridad para sacar los tornillos y no puedo sacarlos.Alguna llave hexagonal o algo para poder hacer alguna chapucilla y volver a sacarlos?

Como sea para todos los motores diesel y de cualquier año, cuando pase la revision de los 60K, les pido que me la hagan, que ya me salio al principio el testigo de los gases y su efecto de ponerse en modo emergencia.

Buen trabajo!!! Aunque a mi personalmente hacerselo tan pronto al coche no lo hace tan visible. Eso se lo haces cuando el coche tenga un año y algo mas de contaminacion y suciedad ( ya se que tu y la suciedad no os llevais bien) y el resultado seria mas visible y resaltaria mas. Tu tardaste 4 horas en hacer todo ese proceso que no esta nada mal, pero yo tardo "solo" ese tiempo en pulirlo unicamente,si despues quisiera seguir haciendo el resto, una de dos; o me pego un chute para que no me muera en el intento o lo dejo para el dia siguiente. Ya te dejare cuando quieras la pulidora para que veas como cansa eso y para ver si luego te quedan ganas de seguir. Aunque eso si, tu coche tiene mucha menos superficie que el mio asi que no tardarias tanto. Por lo general,el resultado es bastante bueno a mi parecer, pero ya te digo, siendo el coche nuevo y recien sacado de concesionario, yo habria esperado mas tiempo para hacerle el primer detailling amateur. Las fotos muy chulas y el lugar, pues que decir, menudos recuerdos me trae jejeje.Ya nos veremos y a ver si podemos ir al aniversario del club juntos!!!!!!!

La verdad es que los datos sorprenden mucho pero por ejemplo en el caso del Bugatti es totalmente comprensible.Y respondiendo a garrobin, no es que sea una ONG, pero todo el tema de investigacion y desarrollo del coche hay que pagarlo y no sabes tu la cantidad de horas que han necesitado para ese coche, tanto diseñadores como ingenieros y demas personal.Si vas sumando al final te salen las cuentas de las perdidas.

Coincido con enoon, a mi me paso lo mismo y cambie bombilla y era la bombilla. Al principio pensaba que era el balastro ya que al principio enciende pero no dura mas de 30 segundos encendida, a demas de que la tonalidad de la luz no es la misma.Compre un par de bombillas en ebay por 50€ y en vez de 4300K que es lo que llevamos de origen, puese 5000K que es un poco mas blanca, ningun problema tanto en seco como en mojado; alumbran igual de bien que las originales y esteticamente quedan algo mejor.

Yo sin desconfiar del todo de lo que dices, no me creo que a 180 km/h solo vayas a 2200rpm. Si pudieras poner una foto te lo agradeceria ya que yo tengo el A5 con el 3.Tdi Quattro el de 240 Cv y a esas revoluciones en 6ª ( es manual ), voy a unos 135 km/h mas o menos. Es que con ese desarrollo, aunque ya se que no es una regal de tres, a 4000 rpm a cuanto vas, a 300km/h? Segun datos oficiales este motor tiene un desarrollo en 8ª marcha de 79,3 km/h. Si dices que vas a 180 a 2200, es practicamente imposible o a tu coche le han puesto un desarrollo especial. A esas 2200 rpm deberias ir a unos 175 a lo sumo.Que solo son alog mas de 5 km/h pero a esas velocidades ya sabemos todos que los marcadores tienen un error de un 7-10% en la velocidad.Y solo por curiosidad, si le quitamos el limitador de velocidad, este coche podria llegar a 320km/h? Segun sus desarrollos no seria muy descabellado aunque la maldita "fisica" y aerodinamica ya se encarga de frenar la simple operacion del desarrollo por rpms.

Evidentemente se paga una cantidad por llevar 4 aros, peor no son 6000 euros ni la mitad de eso... para mi no es solo marca lo que llevas, ahi hay una parte si, pero eso Audi se lo ha ganado con el paso de los años.

 

El tema que comentas del cierre es totalmente cierto, a mi me maravilla como cierra la puerta en el 3p, mejor que en el SB de la novia, aunque el sonido es el mismo, pero el peso ayuda mucho, de hecho ella me dice cuando se baja del mio que cierra mejor que el suyo jejeje, pero es por eso, porque la puerta pesa mas, lleva otra inercia. Aunque el sonido del cierre es identico y lo mismo para el porton trasero es un gustazo, son detalles como este y mil mas que se podrian decir, por lo que Audi vale mas que seat a igual motorizacion. Mi primo que tiene un A5 cuando se monto en el mio y cerro la puerta me dijo, ves, estas cosas es por lo que un coche vale un poco mas que ese otro. Pero la gente todo esto lo considera tonterias, solo ven el tener un megane rs a un precio igual al de mucos de nuestos coches, con 80 caballos mas, diciendo que es mucho mejor coche.

 

Yo he montado en el Leon anterior y vamos... es que no hay color en ninguna lado. En este nuevo espero que hayan mejorado mucho en materiales.

Es que tu coche cierra y suena muuuuuu bien eh!!!!! jejejeje. Esta comparativa es la de siempre y siempre seguira siendo igual. Todos tenemos razon y todos no tenemos razon, es decir, al final acaba siendo un bucle de opiniones subjetivas ya que ningun comparador que se preste va a ser obetivo 100%. Todos sacan a relucir pros y contras, pero son bajo su punto de vista.

Por curiosidad, Daylight, en que Leon montaste??? Seguro que seria un cencerro no? :lmfao:

A eso se le llama una presentacion y lo demas son tonterias "hamijo". Despues de haberlo visto en persona las fotos no destacan todo lo que luego se ve en directo. La verdad es que el coche es una pasada aunque ya sabes que yo soy de: ande o no ande, caballo grande. Ya sabes donde me tienes para cualquier duda que te surja a cerca del bolido; aunque seguramente te podran ayudar mas la gente del foro de tu modelo que yo. Aunque solo haya montado en parado, me muero de ganas de ver y sentir en persona ese cambio que mucha gente halaga, luego si eso te dejo el mio pero no te acostumbres que luego no lo sueltas jejejeje. Bueno, sin mas dilaciones, enhorabuena por tu adquisicion y a cuidarlo ( con ese termino que tan bien pronuncias tu jejejee)

El APS o el Audi Parking System si no me equivoco es solo el trasero y solo el pitido. El APS Advanced o el Plus no me acuerdo bien su nombre, creo que es el delantero mas el trasero y junto con los graficos de distancias en MMI; lo de la camara no se si entra en el Advanced.

Pues ese robot a veces da un mes de plazo entre pedido formalizado y confirmado (Caso de culito) dos meses en vuestro caso (Charly y tu) y 3 en el mio, debe estar borracho el robot Giger :/

 

Ahora en serio, deberian tener mas controlado el tema de la espera, no es normal esto... a unos 2 meses y medio todo el proceso, a otros 4...

 

Por cierto mañana me llega un paquete a casa de "demoras audi" sera la bolsa de propaganda famosa?? Lo tenian que haber entregado hoy pero me han llamado de la empresa de mensajeria que no estaba la direccion completa.

 

En efecto, desde Audi Barcelona junto a un escrito pidiendo disculpas por el retraso debido a la minuciosidad requerida en la fabricacion de mi coche... ni que mi coche fuera exclusivo al resto, en fin, excusas baratas.

 

Un detalle por parte de Audi, pero que no cubre para nada dicho retraso, espero que el del conce se estire el dia de la entrega.

Se te esta haciendo larga la espera eh compi!!!! jejeje Yo que me habia pasado por el pueblo para ver si te lo veia y veias el mio pero vamos a tener que esperar todavia mas, para fiestas quizas?? Ojala.Suerte!!!

o****, menudo atraso si es cierto eso que acabas de poner compañero. Yo tengo el A5 y como muy bien dices viene con bizona de serie ( lo llaman trizona por los aireadores traseros pero aunque tienen regulador de temperatura de aire me parece que no servira de mucho).Hoy en dia hacer coches de gama alta sin clima bizona de serie me parece vergonzoso.