Hasharii

Encontrado:

 

8D0972576 flat contact housing / side airbag unit / F 8L-X-000 001>>* / for single wiring:

4 pin yellow 000 979 015 A

8D0... es el conector en sí y la otra referencia es la de los pines que tendrás que pedir también.

Illo te lo he buscado en el despiece del asiento y en el cableado del airbag en el ETKA, pero no lo encuentro. Está el conector del cable que sale del coche, pero el que va en el asiento no doy con él.

Aunque no sea la misma localización se explica como localizarlo, tanto en ese brico como en mi blog que e enlace hace unos dias a un compañero con un 1.8. Tienes que buscar un tubo gordo de goma que va del radiador al motor y que en la punta termina en plástico y va fijado con dos tornillo para llave allen.

El AHF es el A3 110cv de septiembre del 2000. Es pre restyling pero incorpora muchas piezas del restyling, como el cuadro, el techo, plafones, etc. Ordenador no lleva, peri sí check control.

El AJQ es un TT 180cv del finales del 99, con fis completo.

Y donde están??

Compra las piezas en ebay Alemania, te saldrá más barato.

Si esta en buen estado es un gran precio

Otra cosa que parte con mirarlo es el embudo de la varilla del aceite...

Cuando saques el sensor viejo es muy probable que se te quede la junta tórica dentro. Acuérdate de sacarla, a mí se me pasó y no me entraba el nuevo sensor con su junta. Entre que me di cuenta y no perdí casi un litro de refrigerante.

Yo vaciaría todo el circuito por el grifo que tiene el radiador, abriendo la tapa del bote de expansión para que salga todo. Luego le metes una manguera y le das bien y así lo limpias un poco. Lo dejas escurrir de nuevo y ya cambias sensor, termostato, o lo que quieras cambiar. Luego rellenas con G12+ al 50% con agua. Arranca el motor para que vaya bajando el nivel, que en total se traga unos 4 litros (TDI) y no cabe todo desde el principio. Dale una vueltecita y vuelves a rellenar hasta dejarlo al nivel.

Pero es que no es necesario comprar todo el tinglado del brazo del golf si lo que necesitas es que no te choque. Simplemente cámbialo por uno más corto y punto. Te saldrá por unos 5€ o menos.

Se ve muy bien el coche. Veo que has comprado el marco equivocado para la radio no? Ese parece para las radios vw modernas.

En cuanto a las llantas, no me gusta nada. Las que tenías son preciosas y muy poco comunes. Yo las buscaba para el mío pero al final di con otro modelo.

Gates o Contitech (Continental) son las que venden en el concesionario.

Yo al 130 cv le pongo castrol edge 5w40 por 42e aprox. puesto en casa.

 

lo mismo en el 110 cv

Exacto, jeje siempre pido un par de garrafas, una para el 110 y otra para el 130.

Por 190 los amortiguadores sachs y 100 de mano de obra he cambiado los amortiguadores al mío. Así que nada de 600. La distri de ese coche no debe pasar de 300e con bomba de agua.

Haz lo que veas, pero por menos de 600 tienes coche para rato.

Compra en cualquier tienda de recambios una que sea una pulgada más corta.

Por estética la que más me gusta es la del Fabia, similar a la del 8p.

Yo al 130 cv le pongo castrol edge 5w40 por 42e aprox. puesto en casa.

Las luces del plafón se encienden al abrir las puertas o tampoco?

O bomba tándem en mal estado, o fuga en el circuito de vacío, o exceso de carbonilla en el escape o colector, etc. Pueden ser muchas cosas. La primera y más barata, con el coche a 90º, métele un pisotón en 3ª y mantenlo así un par de kilómetros a unos 90-100 km/h, le sacarás bastantes telarañas. Si no mejora, pues hazle unos logs con vagcom a ver que canta...

Mira a ver si lo llevas donde el 1,8T http://ingenierosdecarneconpapas.blogspot.com.es/2012/02/trasteando-cambio-de-termostato-audi-tt.html

Por las cosas que comentas, muy verde te veo como para intentar cambiarlo tú mismo...

Todas las piezas las puedes comprar en el conce. El termostato de los TDI sale por unos 30€ y el del 1,8€ casi 40€. No olvides pedir la junta tórica (menos de 2€). Piratas los hay y a mitad de precio, pero para algo que dura unos 150,000km como mínimo mejor montar el de fábrica...

Decir que tienes ahora un TT y no poner fotos es no decir nada jejeje

Las antinieblas cuanto más amarillas más efectivas...

Mi motor es AHF y funciona y en un AJQ también.

Ese mismo es el que he probado en el mío. Ya que lo tienes todo desmontado podrías reubicar el conector OBD para que cuando lo tengas montado estorbe menos.

Ójala estuvieras mas cerca Bully... porque vaya chapuzas los que me han pintado los bajos del coche... cuesta encontrar verdaderos profesionales...

 

Vi fotos y no se quedó tan mal no?

Antonio esas fotos ya estaba "corregido"... el difusor estaba manchado de verde, lo mismo que las rejillas del frontal, varias grietas o estrías en el paracas frontal, pintura negra en la parte verde de las rejillas, el coche to sucio por dentro del polvillo de haber lijado... vamos, un desastre amigo, Chapa y Pintura Miraval nunca jamás...

Menos mal que tengo un boto de spray de mi color, otro de negro y otro de barniz y he podido corregirlo, porque todo esto, después de entregarme el coche una semana después del día que tenía que haberlo entregado... así que como para ir de nuevo a que lo corrijan... lástima de no disponer de compresor ni cabina...

Hacer eso en Huelva es un sacrilegio!! :ranting2: :laugh: Se hacen pocos los aireadores en verano, como para anular uno.