ACEVENTU

nadie sabe nada?,va a llegarme la radio y aun no se como averiguar que adaptador iso comprar.

Buenas, en unos dias llegara mi radio 2 din con gps,bluetooth,dvd,etc. Pues bien se que necesito un adaptador para pasar los conectores a ISO ,y he estado consultando por internet en una tienda de audio,pero me dicen que hay dos adaptadores para sistema BOSE:uno para parte trasera+subwofer y otro para parte delantera+parte trasera+subwofer. La cosa es que el coche lo compre de segundamano y no se si tiene la parte delantera y la trasera amplificada,o solo la parte trasera,¿como lo averiguo?,no tengo los papeles de la radio.mi coche es del 2002 y pone tanto en las rejillas delanteras como en las traseras la chapita de BOSE,no se si esto significa que ambas son apmlificadas????. muchas gracias y feliz año a todos. :claugh:

gracias que cracks estais hechos.un saludo

Hola a todos.os prometo que he usado el buscador y he encontrado donde esta el de un a6 gasolina ,un a3 1.6,pero de mi coche no encuentro nada.si alguien pudiese colgar una foto de donde esta,el procedimiento del elsawin o describirme donde queda se lo agradeceria.mi coche es un a4 1.9 tdi del2002 130cv 6v motor avf. gracias :crying_anim:

hace poco mas de un mes prepare un brico de como cambiarlo.buscalo que te ayudara.espero haberte ayudado

Alguien me puede poner un pantallazo de donde aparece el codigo que tenemos que cambiar 00xx?x1?????????,entro en coding pero no me aparce o no lo se buscar.un saludo

hola,lo primero gracias a todos por las respuestas. Si que va colocada en la traviesa de aluminio pero en estas fotos todavia no la habiamos montado.a mi se me cambio sola la hora el mismo dia del cambio.un saludo maquinas!

Hola a todos de nuevo. Ayer monte la bola del remolque en mi a4 B6(que ganas tenia de poder ir con mi moto a donde yoquiera),y al desmontar el paragolpes vimos este conector que ni yo, ni el mecanico(y tambien tiene un a4 B6)supimos deducir que era.soltamos el conector para ver si saltaba algun tipo de fallo en el fis pero no dio ninguno,¿puede ser para el parktronic? otra

gracias a4quattro,hoy he desmontado el amplificador,le entran 3 conectores que aparentemente estan bien,el ampli tambien lo veo bien(ni pistas quemadas ni nada),he intentado seguir los cables que entran al ampli pero lo veo complicado.alguien me puede decir donde van,pasarme algun tipo de esquema o algo(es una symphoni ll con bose)y el texto del fallo:00858 fault connection;radio ZF output to antena amplifier.36-00 open circuit. gracias.

Despues de poco mas de un mes de comprar un a4 b6,me he hecho con el cable y al revisar los fallos me da uno de que el circuito del amplificador de la antena esta abierto(nº fallo:858,claro por esto no me coge apenas emisoras!).Ahora mi pregunta,¿Este amplificador tiene algun fusible?,¿Donde esta?,y el ampli donde esta ubicado?,¿Que mas puedo revisar?.gracias a todos

despues de poco mas de un mes de comprar un a4 b6,me he hecho con el cable y al revisar los fallos me da uno de que el circuito del amplificador de la antena esta abierto(nº fallo:858,claro por esto no me coge apenas emisoras!).Ahora mi pregunta,¿Este amplificador tiene algun fusible?,¿Donde esta?,y el ampli donde esta ubicado?,¿Que mas puedo revisar?.gracias a todos

otro mas a la cola por si t interesa

pues eso que de las largas no tengo quejas,pero en cortas(y con la regulacion electrica en el punto mas alta)me alumbran bajo mg punto de vista muy cerca y me gustaria subirlas un pelin.He mirado pero en el faro no veo nada,tambien he buscado por el foro pero no a habido suerte(si me pusieseis alguna foto seria la ost.....).por cierto mi coche es un a4 b6.Gracias

Haber como ya he comentado en anteriores post estoy muy contento con mi coche(a4 b6 1.9 tdi 130 6V del 2002).la cosa es que lo tengo desde hace poco,y voy observando cosas que me parecen curiosas. Una de ellas es el consumo,en carretera y con la s..ta es facil sacar una media de 5'5 litros en conduccion tranquila(no voy pegando acelerones ni frenazos).Pero en ciudad a nada que ando un rato me sube a 7'5 litros, lo cual nunca llegue a ver en mi anterior coche cordoba 1.9 tdi 110cv. Pero es que lo mas curioso de todo es, que lo saco del garage,doy una vuelta por ciudad de unos 5 minutos y llego a un semaforo, la media me marca 7'5 litros, y en cosa de 1 min o 2 min que estoy parado me va subiendo paulatinamente a 7'6,7'7,7'8...¿en vuestros coches sube el consumo en parado?. Ya comento que es una comparacion que hago con mi anterior coche,un cordoba tdi,pero es que en este nunca subia el consumo en parado . gracias por resolver mis dudas

Hola chicos. La verdad es que no hace ni un mes que tengo mi a4 B6(1.9tdi 130 6v 2002) y no veais lo contento que estoy,y lo enganhcadisimo que estoy al foro(os leo a todas horas). Al tema que me lio.La cosa es que mi coche hace CLONC¡CLONC¡¡¡,cuando cojo los badenes de mi pueblo(los odio¡¡¡¡,aunque se que tienen que estar),investigando el foro he visto que posiblemente sean los brazos de suspension(que por lo visto es un punto flaco del b6/b7)que aun es mas acusado en la suspension sport como la que monta el mio,tambien he visto que algunos foreros compran un kit MEYLE que debe ser buenisimo,pero cuesta entre 350/400 euros . Por lo que he podido ver en las fotos,lo que se detriora son los silentblocks de las rotulas de estos brazos. Ahora mi pregunta,¿no seria posible sustituir dichas gomas o silentblocks y no tener que cambiar todo el juego?,de ser asi,¿alguien podria mirar precios del reppuesto en el etka o elsawin(todavia los confundo y no se cual es cual)?. No se si estare planteando alguna sandez¡¡ gracias a todos.

te he enviado un MP.

unas foticos pa que veais como queda

a nadie le hacen las molduras.siguiendo el tema,¿alguien sabe que costarian en audi las plateadas?,o si existe algun kit pirata de otra marca. gracias

Ya he colgado mi brico esta en el subforo de audi a4 b6. si os interesa el tema pasaros por ahi.

joer con lo que me costo a mi encontrar informacion y lo que me lo he currao que no caiga en el olvido tan prontooooo¡¡

La verdad es que esta bastante bien,y en cuanto a la instalacion,seria comprar los adaptadores para los conectores y a funcionar, o hay que hacer alguna historia para que funcione bien el equipo bose. por cierto gracias por tu respuesta.

Pues que si a alguien le interesa,mi a4 del 2002 tiene las molduras en color nogal,son elegantes pero a mi me gustan mas las plateadas,no quiero pintarlas porque me parece desaprovecharlas(si fuesen las negras sin mas).en principio me gustaria hacer el cambio en mano en la provincia de zaragoza,pero si sale otra cosa pues cuestion de hablar. no se si esto va en otro subforo si no que lo mueba algun moderador.

Hola a todos.pues no hace ni un mes que tengo el coche y me esta rondando por la cabeza cambiar la radio,el cd no funciona y voy tirando con un transmisor FM de los chinos que no va mal pero no es lo mismo. La cosa es que como es 2DIN todos los que encuentro son muy caros(de 1 din tienes cosas aceptables incluso por 100 euretes) y no quiero cambiar a 1DIN por no romper la estetica. Por otro lado teniendo el equipo bose(que dios como suena¡¡¡) me han comentado que seguramente, no sea llegar y cambiar la radio por otra, por que la parte trasera va amplificada,¿que sabeis de esto?. tambien barajo la opcion del audio link pero puestos a gastar casi 100 euros igual por poco mas existe algo interesante(descartada la opcion de las pantallas tactiles con dvd,gps,etc que valen un riñon). un saludo y gracias de antemano.

Bueno pues en agradecimiento a vuestra ayuda directa con vuestras respuestas(e indirecta por la informacion tan valiosa del foro),voy a itentar hacer un brico de como se cambia dicho sensor. Primero esplicar que los sintomas fueron que el coche tardaba en apagar el testigo de los calentadores al arrancar como unos 10 seg., aun haciendo 25 grados en la calle,tras arrancar se subia el ralenti a unas 1100 rpm durante unos segundos y luego bajaba a 950 rpm que es lo normal. Tambien a veces se subia el ralenti cuando paraba en un semaforo, o paraba por cualquier cosa. Despues de indagar la esplicacion de la averia es la siguiente: Resulta que el sensor del liquido refrigerate estaba KO,esto hace que detecte -30º cuando en realidad estas a 20º, y esto a su vez hace que le cueste apagarse la luz de los calentadores y que se suba el ralenti para aumentar la temperatura del motor. Decir que mi coche es un a4 1.9 tdi 130cv del 2002 motor AVF. Con estos datos me voy para el taller y pido el sensor + la junta que tambien se debe cambiar(total 30euros). Esta es la foto de la caja del sensor: Esta es la foto del sensor(es el viejo,ya que al nuevo no le heche fotos,es igual pero en color verde): Quitamos la tapa del motor y debajo de este manguito señalado con el destornillador ,como a unos 15cm esta el conector: Mirando por este agujero: Con la puntica del destornillador lo estoy tocando en esta foto(esta escondido el jodio): Aqui lo tenemos mejor 1ºMetemos un destornillador y soltamos la patilla del conector(deberiamos oir un clic cuando suelte)estiramos del conector y sale sin problemas. 2ºEl sensor esta sujeto por un grupilla de plastico que sale hacia abajo,metemos un destornillador plano y la sacamos.En este momento veremos que sale refrigerante, no pasa nada caera un poco y luego deja de caer. 3ºQuitamos la junta vieja y limpiamos el orificio. 4ºColocamos la junta nueva,metemos el sensor,metemos el conector hasta oir el clic,montamos la tapa y listos. Un pequeño apunte es que yo para trabajar mejor quite el manguito de admision que señalo con el destornillador en la 3ª foto,es muy facil y facilita mucho el tarabajo,solo hay que quitar dos grupillas(una la de al lado de la EGR y la otra en el otro estremo) y soltar el sensor de presion del aire que tiene dos tornillos y girandolo sale,es este: 5ºrellenamos el liquido refrigerante damos una vuelta y revisamos el nivel por si hace falta rellenar. 6ºdisfrutamos del coche sin el ralenti inestable que tanto me tocaba las narices. :ranting2:

SIIIII!.bueno pues he dado con el chiste,resulta que el sensor del liquido refrigerate estaba KO,esto hace que detecte -30º cuando en realidad estas a 20 y esto a su vez hace que le cueste apagarse la luz de los calentadores y que se suba el ralenti para aumentar temperatura(esta informacion la he conseguido investigando por este fantastico foro y en otros).esta misma tarde lo he cambiado y he dado un par de vueltas con el y le he dado al contacto como 30 veces y el testigo de los calentadores se apaga en un suspiro y el ralenti totalmente estable.en agradecimiento al foro he hecho unas fotos y voy a preparar mi primer bricopost.gracias a todos!